No sé que es lo que pasa últimamente con la escudería británica, pero McLaren vuelve a estar en boca de todos por motivos extradeportivos. Si el año pasado fue por culpa del caso de espionaje, este año resulta que ya hay quien asegura que McLaren está siendo perseguida por la FIA y los comisarios, y no han dudado en airear su preocupación, poniéndola incluso en boca de Ron Dennis.

Parecía que 2007 sería un año insuperable en cuanto a polémicas se refiere, pero 2008 está siguiendo la tendencia iniciada la temporada pasada. Uno de los temas más comentados últimamente son las constantes penalizaciones al equipo McLaren, y más concretamente a la figura de Lewis Hamilton, que el año pasado se libró de penalizaciones mucho más merecidas que las que está recibiendo esta temporada.

Es evidente que ha habido un cambio de rasero, aunque no sabría decir si está motivado porque la escudería viene demasiado bien acostumbrada de 2007, o es que la FIA realmente se está pasando un pelín en este 2008. No es demasiado normal que los dos McLaren hayan visto retrasada su posición en parrilla hasta en dos Grandes Premios esta temporada.

De las tres sanciones que se aplicó a la escudería británica en Magny Cours, la única que no tiene posible discusión es la de Lewis Hamilton por saltarse el semáforo en rojo de Canadá y destrozar de paso la carrera de Kimi Raikkonen. Pero claro, examinas la de Kovalainen por estorbar en su vuelta rápida a Webber, que declaró sorprendido al finalizar la Q3 “¿Me ha bloqueado alguien?”, y da que pensar.

El drive through a Lewis Hamilton también es complicado de analizar sin datos en la mano, porque si bien el británico se salta la chicane, cuando lo hace ya está por delante de Vettel, por lo que acogiéndose a la teoría Charlie Witting en Hungría 2006, mientras no se gane posición, no pasa nada, como no le pasó nada a Michael Schumacher cuando se saltaba la chicane del Hungaroring defendiéndose de los ataques de Pedro De La Rosa. Es más, me atrevería a decir que esa acción no hubiera supuesto sanción para Lewis en 2007. Pero sí, algo ha cambiado, no hay duda, aunque hablar de persecuciones, me parece cuant menos exagerado. A que va a ser otra vez la prensa inglesa…

Quizás la primera línea de los Ferrari pilló por sorpresa a McLaren, que esperaban seguramente algo más aquí en Mónaco, pero en la escudería británica están convencidos que ese resultado es fruto de las diferentes estrategias que seguirán los dos equipos, y confían en llevarse la victoria en el Principado.

Ron Dennis ha declarado al respecto: “Es muy fácil llegar a Mónaco y decir, bien, primordialmente vamos a calificar en primera fila, pero si te pasas vas a perder la carrera porque tendrás que parar muy pronto”. Nada que no sepamos, vaya.

Ron Dennis está confiado que Hamilton y Kovalainen vayan más cargados que Raikkonen y Massa. A estas alturas, y sin considerar el factor lluvia, que al final puede ser el realmente decisivo, la máxima emoción en Mónaco se centrará en conocer las estrategias de los de delante, y vigilar los pilotos que puedan ir a una parada desde atrás.

Pero atención a lo que dice Ron, que estar tantos años en la Fórmula 1 le tiene que haber servido de algo, y lo demuestra aquí: “No es significativa la diferencia de una o dos vueltas que puede haber en carga de combustible, el factor clave es que si paras segundo, entonces puedes contrarestar la estrategia de tus rivales para la siguiente parada. Esa es la gran ventaja de parar segundo en este Gran Premio”.

Vía | Autosport

¿Nos seguimos creyendo a Ron Dennis y McLaren con sus repetitivas alusiones a la igualdad en su equipo? Con Mónaco a la vista, Gran Premio en el que el año pasado se desataron los primeros roces entre Alonso y Hamilton, Ron Dennis ha querido seguir defendiendo que tanto monta, monta tanto, Kovalainen como Hamilton.

El otro día Lewis hacía una demanda en voz alta: “Somos un equipo y quiero que continúe tal y como es ahora, claro y justo”. Estas palabras venían a cuento tras recordar como el año pasado se recomendó a Lewis bajar el ritmo en su intento a la desesperada de cazar a Fernando Alonso por las calles del Principado.

Claro que, esas órdenes fueron dadas no para beneficiar a Fernando (¡por favor, eso en McLaren!), sino para asegurar el doblete, pues el MP4-22 de Lewis besó en varias ocasiones los guardarraíles monegascos. Esta semana pasada, Ron Dennis volvío a ponerle pilas a esa réplica de él mismo que saca de vez en cuando ante los micrófonos y que repite hasta la saciedad: “La realidad es que estamos orgullosos de tratar con igualdad a los dos pilotos”.

Vía | OneStopStrategy

Según se ha filtrado, Hamilton está a punto de firmar un acuerdo que le reportaría unos ingresos en torno a los 20 millones de dólares, una cifra similar a la que están cobrando las otras estrellas de Reebok, los futbolistas Thierry Henry y Andrei Shevchenko. De ser así, Hamilton se convertiría en uno de los embajadores de la firma británica en el mundo.

Eso sí, a pesar de que la política de McLaren es contraria a que sus pilotos firmen contratos personales de patrocinio, una vez más Ron Dennis y compañía harán una excepción con Hamilton, al considerarle una de “las mayores estrellas del deporte mundial actual”. Una más. Está claro que la apuesta es ganadora para Reebok en Gran Bretaña, ahora bien, habrá que esperar a ver si sus ventas no se resienten en nuestros país…

Vía | TheF1

En el motorhome de Toyota, tanto Flavio Briatore como Ron Dennis, del que se dice que perdió un poco la paciencia en dicha reunión, intentaron defender que convenía mucho más a nivel de costes que se esperara a 2010 para introducir el KERS en los monoplazas de Fórmula 1, pero ni Honda ni BMW fueron convencidos de este extremo, y votaron a favor de introducirlo ya en 2009. Las declaraciones de Briatore eran muy explícitas: “Es como hablarle a una pared. Parece que los otros equipos quieren gastar dinero”.

Vía | OneStopStrategy

Ya nos habíamos tranquilizado un poco al conocer que Heikki Kovalainen estaba en perfectas condiciones tras el impresionante accidente que ha sufrido este mediodía en el Gran Premio de España, pero poder escuchar un comunicado oficial que así lo certifica es todo un alivio.

Se comenta que Kovalainen ha tenido el accidente en la rapidísima Campsa a unos 220 km/h, y el impacto le ha ocasionado una decelaración de 26G durante los 100 milisegundos del impactante choque contra la protección de neumáticos. Sin duda, una barbaridad, que vuelve a poner de manifiesto lo seguros que son estos monoplazas.

Tras el accidente, Heikki Kovalainen fue trasladado de inmediato al Hospital General de Catalunya, en la ciudad condal, donde se ha comprobado que, afortunadamente, no tenía ninguna lesión de gravedad. Según declaraciones de Ron Dennis, Heikki estará casi con toda seguridad en el próximo Gran Premio de Turquía, aunque el finlandés pasará todavía esta noche en observación.

Además, Dennis ha confirmado también que McLaren está prácticamente segura que el accidente se debió “con un 99,9% de certeza a un fallo de la llanta”, algo realmente extraño, aunque pide paciencia hasta que se hayan analizado con detalle las piezas. Al parecer, se trataba de una llanta nueva, por lo que no acaban de comprender qué puede haber sucedido exactamente para que el neumático perdiera de repente toda la presión.

Y de paso, y para que no se diga que siempre atacamos a Ron Dennis, hay que aplaudir que se acuerde de esa gente que siempre está allí pero a menudo pasan desapercibidos: “Igualmente quiero agradecer al equipo médico de la FIA, por su trabajo rápido y eficiente y a los comisarios de pista españoles que han realizado un excelente trabajo”. Bravo.

Vía | Autosport
Vídeo | Youtube (Gracias por el enlace, David!)

A pesar de que sus chicos han sido relegados a la quinta y sexta plaza, Ron Dennis espera que las cosas cambien cuando llegue la hora de la verdad. Si ya se encuentran por detrás de los dos Ferrari, casi como a lo largo de lo que llevamos de temporada, que lo estén de un Renault y de un BMW es algo que no entraba en sus planes.

Para el británico aún es demasiado pronto para ver quien tiene un buen ritmo de carrera y quien no, aunque por otro lado como siga esperando a que Heikki y Lewis estén entre los mejores se le puede pasar el fin de semana sin los resultados esperados. Se está comprobando que en los entrenamientos de la pasada semana muchos de los tiempos conseguidos no fueron más que obras de cara a la galería, porque sino no se entiendo todos los problemas que están teniendo las escuderías durante el gran premio.

Eso si, en su descargo diremos que los cinco primeros están en menos de 3 décimas, lo que deja la carrera bastante abierta. Aunque no se si habrá contado con el detalle de que en Montmeló, o adelantes en boxes o lo tienes complicado. De lo que se puede ir olvidando es de ganar la carrera. Si ya es complicado que no lo haga el poseedor de la pole, que lo haga el quinto clasificado me parece harto imposible.

Vía | Autosport

El ex piloto de Fórmula Uno y ahora propietario de un equipo en la GP2 se ha mostrado muy crítico con McLaren y con su jefe Ron Dennis. En opinión de Campos, “peor no lo pueden hacer. Además de gestionar mal una crisis como la del año pasado, sigue confiando en Ron Dennis”, añadía Campos.

El que fuera también representante de Alonso parece no perdonarle a McLaren el trato que le dispensaron al piloto español el año pasado. “Fernando llegó, les puso el coche en el sitio y después le dieron las gracias dándole una patada”.

La verdad es que a Adrián Campos le sobra algo pasión en sus declaraciones, pero no le falta razón en el fondo. McLaren no supo darle su sitio al Campeón del Mundo, pensaron que Hamilton estaba a su altura, y ahora creo que empiezan a echar de menos al asturiano, ¿o no?

Vía | Marca

Jo Ramirez, un ex-empleado de Mclaren, desveló un dato que muchos nos podíamos imaginar pero que pocos sabíamos. El plan inicial de Ron Dennis era él de colocar a Lewis Hamilton como piloto probador. Esta acción hubiera acabado con Pedro Martínez de la Rosa como piloto oficial, algo que no era muy bien visto por el equipo. Con el final que todos conocemos.

Eso sí, Ron Dennis no haría esto porque no había pilotos capacidos en la parrilla capaces de conseguir buenos resultados con un Mclaren. Y todo eso sin tener que desprenderse de De la Rosa y sin colocar a Hamilton como titular, ya que desde hace años Mclaren cuenta con dos pilotos probadores. Cosas de Ron.

Y según el mexicano esa decisión está pasando factura a modo de presión extra. El año pasado, siendo nuevo y contando como compañero con el campeón del mundo le liberó de presión que dio como resultado unos magnificos resultados. Pero en cuanto la presión recayó completamente sobre el los errores afloraron.

El comienzo de este año esta reafirmando lo anterior. Con un Kovalainen con muchas ganas de demostrar su valía pero sin presión ninguna y un Hamilton que debe luchar contra la armada Ferrari, los errores no han tardado en llegar. Eso sí, Ramirez nos recuerda que a pesar de todo, Hamilton sólo lleva 20 carreras en el Mundial.

Vía | The F1.com

En opinión del dos veces Campeón del Mundo, al que en las escasas oportunidades que habla de McLaren se le nota el resentimiento que le ha quedado con el equipo británico, “hay equipos que parecen ganadores, pero que en realidad no lo son, como es el caso de McLaren”.

Está claro que Alonso se refiere a los últimos años de la escudería de Woking, en los que como recuerda el asturiano, “no han ganado nada, mientras que Renault en ese tiempo ha conquistado dos títulos mundiales de pilotos y otros dos de constructores”.

Aunque no acabo de compartir esta visión de Alonso, sí que es cierto que la gestión del equipo McLaren en los últimos años por parte de Ron Dennis ha provocado que lleven muchos años sin celebrar ningún título, concretamente desde 1999 cuando Mika Hakkinen ganó el segundo de sus Campeonatos.

Pero vaya, en mi más humilde opinión, el paso atrás que ha dado Fernando Alonso regresando este año a Renault y dejando McLaren ha sido gigantesco. Y si la razón de este cambio ha sido la de no soportar más el ambiente que se respiraba en el box de McLaren, entonces de acuerdo, pero no me vale la justificación de que no es un equipo ganador.

Si Alonso pilotara hoy el MP4-23, desde luego no estaría sufriendo para entrar en la Q3 en las sesiones de calificación y tampoco se marcaría como objetivo carrera tras carrera entrar en los puntos. ¿O no? Ahora bien, si Renault es este año un equipo puente para dar el salto el que viene a Ferrari o BMW, entonces quizás valga la pena este ‘añito en el infierno’.

Vía | TheF1

Ron Dennis no puede evitarlo. No tiene suficiente con las cosas de su propia casa que tiene que meter el dedo en ojo ajeno. Tras el GP de Bahrein y tras los buenos resultados de los alemanes, Dennis se ha despachado a gusto negando cualquier posibilidad de ver arriba a BMW a lo largo de toda la temporada. ¿Que le habrá hecho BMW? ¿Liderar el mundial de constructores y tener al segundo y cuarto clasificado del mundial de pilotos?.

Quizás tenga razón, son muchos años los suyos en el negocia pero también quizás, solo quizás, tenga que preocuparse más de enseñar a sus pilotos que botones del volante han de tocar y cuales no, porque de momento ya van dos metidas de pata. Y quizás BMW no mantenga el ritmo. La temporada pasada fue un acercamiento a las escuderías top y de momento esta está sirviendo para confirmarse, veremos lo que dura, pero están ahí, cosa que no todos pueden decir.

Su jefe también le ratifica con sus palabras. Norbert Haug comenta que los BMW no fueron más rápidos que los Mclaren. Muy ambiguas sus palabras. ¿No fueron más rápidos en ritmo de carrera, no lo fueron en clasificación, no len la salida o no lo fueron en las paradas en boxes? Si a los hechos nos remitimos, estamos hablando de un tercer y cuarto puesto de BMW contra un quinto y décimo tercero de Mclaren, así que podemos decir que los BMW fueron algo más rápidos que los Mclaren.

Vía | TheF1.com

Buscando buscando, los ingenieros de Renault han dado con las décimas que le faltan a Alonso para tener un coche algo más competitivo, cosa que no debería ser muy complicada teniendo en cuenta los resultados hasta el momento. Aunque ahora se sabe que ellos bien sabían donde están esas décimas que les faltan.

Y como no, la noticia se ve salpicada, aunque sea de refilón, por el penúltimo caso de espionaje en la Fórmula 1. Cuando el año pasado, ante lo que muchos imaginábamos que era una rabieta de Ron Dennis, Mclaren denunció a Renault por estar en posesión de información de la escudería no se alejaba demasiado de la realidad.

Phil Mackereth, ingeniero que saltó de Mclaren a Renault, no lo hizo con las manos vacías, sino que se llevó unos cuantas ideas de la escudería británica, algo que posteriormente fue reconocido por la propia Renault. Entre ellos un nuevo sistema de suspensión delantera. Renault por su parte comenzó el desarrollo de un nuevo diseño suspensión, a la espera de que la FIA aprobara la utilización de ese material. Pero tras la denuncia de Mclaren, Briatore decidió meter en la nevera el desarrollo, por miedo a otro escándalo de espionaje.

La nueva suspensión delantera simula el funcionamiento del prohibido y eficaz mass damper. Mantiene la posición del morro siempre en el mismo lugar, ya sea en aceleración o en frenada, acción que permite mejorar el flujo a lo largo del monoplaza y que mejora el agarre del R28 sin aumentar el ala del alerón, acción que por otro lado permite mejorar la velocidad punta. Al menos eso dice la teoría, ahora hay que ver cual son los datos en el terreno que más importa, la pista.

Si los esos cambios no se demuestran efectivos en Barcelona, muchos han decidido tirar por tierra la temporada. Es duro que tras ganar dos campeonato y luchar por otro te veas abocado a la mitad del pelotón. Aunque no creo que nadie le dijera Alonso que esto iba a ser sencillo.

Vía | AS

El piloto finlandés se ha visto salpicado por el cruce de declaraciones e indirectas que constantemente se lanzan su actual jefe, Ron Dennis, y el que lo fue el año pasado en Renault, Flavio Briatore.

El británico decía recientemente que este año debían recuperar a Kovalainen tras haber sido maltratado la pasada temporada en Renault. Y el finlandés no ha querido pasar por ahí.

Kovalainen, que hasta ahora le está plantando cara y de qué forma a Hamilton sobre la pista, tampoco parece dispuesto a aceptar según qué comentarios de su jefe e irónicamente ha respondido a sus palabras: “Creo que ha exagerado un poco. El año pasado hice algunas muy buenas carreras y lamentablemente parece que hay quien no las vio”...

El piloto finlandés aseguraba que nunca ha dudado de sus posibilidades y que en Renault para nada intentaron destruirle. “No creo que nadie intentara perjudicarme en ningún momento. Tuve todo el apoyo en Renault como ahora creo que lo tengo en McLaren.”

Lo cierto es que Kovalainen hoy ha vuelto a ser más rápido que su compañero, quien por cierto se ha estampado contra las protecciones del circuito tras un nuevo error de pilotaje.

Vía | Eurosport

Aunque a los responsables de McLaren se les siga llenando la boca con la supuesta igualad de trato para sus pilotos, Lewis Hamilton sigue siendo el ‘niño mimado’ de Ron Dennis y a las pruebas me remito.

La última, lo que hoy publica un tabloide británico. Ron Dennis le ha prometido a Lewis Hamilton un exclusivo McLaren LM valorado en cuatro millones de dólares si este año consigue el doblete para la escudería de Woking.

Al parecer, el piloto británico se quedó enamorado de este deportivo cuando visitó hace diez años por primera vez la factoría de McLaren y Dennis ya le ha prometido que será suyo si se proclama Campeón y le da también el título al equipo.

Al margen del espectacular caprichito, ya que sólo se han construido cinco unidades de este modelo, la pregunta es obvia: ¿Heikki Kovalainen también recibirá el mismo regalo si gana los dos títulos? Creo que la respuesta es fácil, ¿no? Una más del amigo Dennis y su ‘chico de oro’.

Vía y Foto | TheF1.com

Antes de que la FIA o McLaren se den cuenta y retiren el video de youtube, os invito a ver las imágenes del adelantamiento de Kovalainen a Alonso en el GP de Australia y su posterior reacción en la que se ve cómo por error toca el volante y pulsa el botón del limitador de velocidad.

En estas impagables imágenes de la espectacular cobertura que hace la Premiere alemana de la Fórmula Uno, la verdad es que no me queda del todo claro si Kovalainen lo que hace es levantar el brazo para celebrar su adelantamiento o si quiere tocarse la visera del casco y sin querer toca el volante.

Y otro de los momentos que recoge el video es la celebración de Ron Dennis, levantando ambos puños, tras el adelantamiento de Kovalainen a Alonso. Lástima que después no nos ofrecen la cara que se le queda cuando Alonso le vuelve a superar por la derecha tras pulsar el dichoso botoncito.

Vía | Youtube (gracias MASP)

Desde luego, si lo que realmente quiere Ron Dennis es que no se ponga en duda su futuro en McLaren, no viajar al próximo Gran Premio de Malasia no va a ser la manera más idónea. Los rumores sobre su posible retirada le vienen persiguiendo desde hace ya unos meses, aunque Dennis ha confirmado por activa y por pasiva que la retirada no está en sus planes.

Al parecer, el jefe del equipo británico no va a poder asistir a la cita malaya por motivos personales ajenos a la Fórmula 1, y ya ha advertido que no se saquen conclusiones equivocadas sobre su ausencia: “No estaré en Malasia. Os lo estoy diciendo ahora. Así que cuando no me veáis en Malasia, no saquéis conclusiones. Estaré en todas las demás carreras”.

Vía | Autosport

Entonces ¿por qué no le dio el trato que se merecía el año pasado? ¿por qué no lo valoró como Campeón del Mundo que era? ¿Por qué le obligó a marcharse? Esas son preguntas que debería responder Ron Dennis, que quizás ahora que se ha visto a las puertas de esta nueva temporada, y sin Alonso en el equipo, empieza a valorar lo que ya no tiene.

Eso sí, hay que elogiar que Dennis haya sido capaz de reconocer el talento de Alonso ahora que ya no está en McLaren y que haya reconocido que “por supuesto que le echo de menos”.

Como era de esperar, estos sentimientos no son recíprocos y cuando se le ha preguntado a Alonso por estas declaraciones de Dennis, el piloto español se ha limitado a contestar que “no me preocupa lo que diga la gente”.

Según Dennis, Alonso también estará echando de menos ahora a McLaren “porque disponemos de un coche muy competitivo”. Sin embargo, creo que el asturiano ha apostado claramente por volver a un equipo con menos recursos y un coche, en principio, con menos potencial, a cambio de trabajar a gusto y con gente que le valore…

Por cierto, que Dennis, después de las muchas especulaciones de estas últimas semanas, ha garantizado que continuará en su cargo esta temporada. Eso sí, no ha querido desvelar sus plantes para el próximo año. Así es que esta temporada seguiremos viendo al británico en el muro de McLaren.

Vía | Eurosport

Y aunque como era de esperar no ha habido grandes sorpresas en sus comentarios, sí que nos han dejado algunas perlas. En cuanto al español, una vez más ha recordado que no tiene un coche para ganar y que tras cuatro podios consecutivos en Melbourne, “no estar en el podio sería lo normal. Lo extraño sería lo otro”.

El piloto asturiano no ha querido entrar a valorar las declaraciones de esta semana de Briatore, en las que el italiano aseguraba que el ego de Hamilton le impidió ganar el título el año pasado, y tampoco los comentarios de Ron Dennis esta mañana en los que el británico ha comentado que ‘echa de menos a Alonso’...

Hamilton, en cambio, no parece echar de menos al que fuera su compañero el año pasado y ha asegurado que “el hecho de que Fernando no esté aquí no cambia nada, es un nuevo desafío para mí y Heikki”.

Y por último, Kimi Raikkonen, que es el que parece tener las cosas más claras y afrontar con más tranquilidad y confianza esta primera cita de la temporada. Para el finlandés “esta temporada todo es un poco más fácil porque ya conozco el equipo”.

Y en cuanto a la presión de ser señalado por todos como el gran favorito al título, Raikkonen indica que “eso no me supone ningún problema. No me siento más presionado. Habrá que esperar a ver que comience la temporada y ver dónde estamos”.

A buen seguro que estos tres pilotos darán y mucho que hablar a lo largo de la temporada. El año pasado ya fueron los tres que subieron al podio en Melbourne, ¿se repetirá este año?

Vía | Autosport

Ya no sé qué creer con el asunto este de Ron Dennis sí o Ron Dennis no. En un primer momento, todo apuntaba a que el jefe de equipo de McLaren sería apartado de su cargo para esta temporada 2008, aunque mientras se esperaba la oficialización de tan impactante noticia, salió Norbert Haug en defensa de Dennis, asegurando que Mercedes no tenía en mente apartarlo de la escudería.

Pero aquí viene lo bueno: según indica el diario 20 Minutos, Ron Dennis no está en la lista previa para viajar al Gran Premio de Australia. Literalmente: “El jefe deportivo de McLaren no está en la lista previa”. Aunque claro, investigando un poco, me doy cuenta que lo que exactamente sucedió para volver a levantar las sospechas sobre el futuro de Ron Dennis no tiene nada que ver con ninguna lista previa, sino que, como informa el Marca, fuente de la noticia de 20 Minutos, lo que sucedió es que en el previo de la web oficial de McLaren para Australia, no se recoge la opinión de Ron Dennis como jefe de equipo, y sí la de Martin Whitmarsh, el candidato a sustituir a Dennis en el muro.

De ahí a suponer que Dennis no estará en el muro de Melbourne hay un gran paso. Es más, yo diría que el paso es gigantesco, sobre todo si te paras a repasar cada uno de los previos de los Grandes Premios de 2007: en ninguno de ellos se recogen las declaraciones de Ron Dennis, y sí las de Martin Whitmarsh. Cómo nos gusta el morbo y las especulaciones… Y es que a raíz de esto, el Marca se atreve a sentenciar: “Ahora habrá que ver si dentro de una semana el actual jefazo de McLaren está en Melbourne, pero todo apunta a que se quedará en casa viendo la carrera”. Puede quedarse en casa, pero por no estar en la previa, que nunca ha estado, seguro que no.

Gracias por la pista, Crono!

Vía | Marca

Norbert Haug ha salido al paso de los rumores que apuntaban que cualquier día de esta semana podía ser el último de Ron Dennis como jefe de equipo de McLaren. De este modo, Haug desmiente que Mercedes quiera apartar a un lado a Dennis: “Este es el 14º año que trabajo con Ron, y durante este tiempo sólo hay un equipo que ha sido más existoso que el nuestro. Como jefe de equipo, Ron ha tenido mucho que ver en este éxito”.

Así pues, parece que el cuestionado jefe de equipo de McLaren tiene su puesto en el muro asegurado. Sin embargo, Norbert Haug reconoce que siempre hay conversaciones sobre la posibilidad de ampliar el 40% de participación que actualmente tiene Mercedes en la escudería británica. Lo más importante, sin embargo, es limpiar la mala imagen de la temporada pasada desde la primera carrera de 2008. Y eso tendrá que empezarse a hacer a partir del próximo fin de semana.

Vía | Autosport