Tag: Ross Brawn

02 julio 2008

Honda irá a por Alonso si no firma por Ferrari

Delfos

El jefe del equipo Honda, Ross Brawn, ha sido muy claro a la hora de vislumbrar el futuro que puede esperarle a Fernando Alonso y el que le gustaría a él que tuviera el piloto asturiano. Para el británico no es ningún secreto que Alonso desea marcharse a Ferrari: “Yo sé a qué equipo quisiera ir Alonso. Todos lo saben”.

Sin embargo, Brawn y Honda están muy atentos a los movimientos del mercado y al futuro inmediato del piloto español. “En caso de que Alonso no vaya a Ferrari, habrá que mirar la situación y tenerlo en cuenta”, indicaba Brawn, que no esconde que “todo equipo quisiera tener a un piloto como Alonso”.

Recordemos que este fin de semana en Silverstone se cumple el ecuador de la temporada y la fecha fijada en el contrato de Alonso con Renault para que el asturiano comunique a los responsables de la escudería gala si pretente seguir o no la próxima temporada con ellos.

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11 junio 2008

Honda ya piensa en el coche de 2009

S Marcus

Se lleva especulando hace un tiempo con que la escudería Honda iba a ser de las primeras en empezar a destinar sus recursos en el monoplaza de 2009, y no en vano es sabido que fueron los primeros en probar en pista el KERS.

Según informa Autosport, se confirma tal extremo, y con las últimas mejoras para el RA108 ya en proceso de fabricación para Gran Bretaña y Alemania, el foco de atención será a partir de ya el coche de 2009. Sinceramente, un equipo con presupuesto, tiempo para diseñar un monoplaza que en muchos sentidos será totalmente nuevo debido a los cambios reglamentarios, y Ross Brawn a la cabeza, debe ser muy tenido en cuenta.

Nick Fry confirma esas esperanzas para 2009: “Nunca he tenido dudas de que llegaremos, porque esto es ciencia, no arte”. Habrá que estar atentos a los avances de la escudería japonesa bajo la batuta de Ross Brawn.

Vía | Autosport

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19 mayo 2008

Ross Brawn espera muchos incidentes en Mónaco

S Marcus

Este año todavía no hemos visto una carrera en la que los 22 pilotos (desde Turquía, 20) consigan cruzar la línea de meta en el primer paso por la recta principal, y buena culpa de ello la podría tener perfectamente la ausencia de las ayudas electrónicas al pilotaje.

De hecho, Ross Brawn está convencido que la ausencia del control de tracción convertirá el Gran Premio de Mónaco de este fin de semana en más movido de lo normal, ya que considera que aunque no se haya notado en exceso su ausencia hasta ahora, en pistas con poco grip, como es el caso de Mónaco, se hará mucho más evidente.

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12 mayo 2008

Honda, los primeros en probar el KERS en su monoplaza

S Marcus

La escudería Honda ha sido el primer equipo (que se sepa) en efectuar una prueba en su monoplaza del sistema de recuperación de energía cinética (KERS) que se implantará en la Fórmula 1 la próxima temporada 2009. Así lo confirmó Ross Brawn a la cadena estadounidense Speed TV: “Ya lo hemos probado en un coche por primera vez”.

Lo que Brawn no confirmó es si el sistema se había probado en los últimos ensayos realizados en Barcelona o en algun otro test privado, pero lo que está claro es que Honda ya está bien inmersa en los deberes para 2009, aunque todavía no lo han probado “en un nivel muy avanzado, pero lo hemos tenido funcionando”.

Vía | OneStopStrategy

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29 abril 2008

Brawn no cree que Ferrari le haya dicho no a Alonso

Delfos

A pesar de que gran parte de los medios de comunicación interpretaron las recientes declaraciones de Montezemolo como un portazo a las aspiraciones de Fernando Alonso a convertirse en piloto de Ferrari en un futuro próximo, lo cierto es que el Presidente de Ferrari en ningún caso dijo que el español no fuera a correr para la Scuderia.

De esa forma ha interpretado también Ross Brawn, jefe de Honda y ex Director Técnico de Ferrari, las palabras de Montezemolo. “No dijo que Alonso nunca correría en Ferrari; lo que sí dijo es que no sería lógico tener a Fernando y Kimi en el mismo equipo”.

De esa forma, el británico dejaba caer que quizás la apuesta de futuro de Ferrari no pase por el finlandés y sí por el piloto español.

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13 abril 2008

Honda se centrará bien pronto en el monoplaza de 2009

S Marcus

Honda no ha encontrado tampoco en el RA108 ese coche veloz que lleva buscando sin éxito desde ya hace unas cuantas temporadas. Además, con la llegada de Ross Brawn al equipo, y los numerosos cambios de reglamento que se esperan para la temporada 2009, todos los esfuerzos se van a centrar bien pronto en el monoplaza de la próxima temporada.

En concreto, Honda Racing sólo tiene previsto introducir una revisión importante en el RA108 a mediados de temporada, para centrar inmediatamente después todos sus recursos en el reto que se presenta en 2009. Así pues, y según ha confirmado Ross Brawn, tras las mejoras programadas para el Gran Premio de España, al RA108 sólo le quedará otro paquete de mejoras en todo el año.

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10 marzo 2008

Previo 2008. Honda, la gran incógnita

Hunaudieres

La trayectoria ascendente de Honda se vio gravemente interrumpida durante 2007. El equipo japonés vivió en 2006, hasta el momento, su punto álgido, con una victoria de Jenson Button incluida. Todo parecía indicar que se iban a instalar en el grupo de los equipos más poderosos. Nada más lejos de la realidad. El 2007 fue un año para olvidar en el que nada salió como debía.

El 2008 será un año de incógnitas. De momento durante la pretemporada se ha demostrado que el lastre de un año malo, muy malo, es dificil de superar, y que mucho es el trabajo a realizar si quieren reverdecer laureles pasados. De momento cuentan con la experiencia de que situaciones extremas no siempre se resuelven con soluciones desesperadas. Parece que el éxito en la F1 se resiste para los equipos japoneses. Una herida en su orgullo que no creo que les siente muy bien.

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05 febrero 2008

Honda empieza a ver que este año...tampoco

S Marcus

Es una verdadera pena lo del equipo Honda. Recuerdo que allá por el 2004, con una Ferrari inalcanzable, el equipo BAR-Honda se postuló como la segunda mejor escudería del año, presentando candidatura al título de 2005. Por aquel entonces, se decía que ese rapidísimo BAR006 era el resultado de un cúmulo de afortunadas decisiones de diseño, pero que el equipo no sabía a ciencia cierta por qué narices ese monoplaza era tan bueno. Yo nunca me lo creí, pero a ver si no estaban tan equivocados los especialistas…

En 2005, llegó la conocida historia de las descalificaciones tras el GP de San Marino, y 2006, pese a la victoria de Jenson Button en Hungría, el panorama no parecía ser demasiado alentador. Este pasado 2007, el desastre fue total, y para 2008… las cosas parece que van por el mismo camino. ¿Será verdad que nunca se llegó a entender por qué era tan rápido el BAR006?

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30 enero 2008

Ni en Honda confian demasiado en el RA108

Hunaudieres

De malo, tirando a muy malo, se puede calificar a algo cuando ni siquiera los protagonistas esperan demasiado de el. Y eso pasa con el nuevo Honda RA108 que fue presentado ayer. Los dos pilotos oficiales de la escudería japonesa, Jenson Button y Rubens Barrichello, han sido rápidos a la hora de valorar su nueva arma de trabajo y los comentarios no son del todo positivos.

Ambos califican al monoplaza de 2008 como un coche mucho mejor que la caja de cerillas de 2007, lo cual no dice mucho, pero aún lejano para luchar por el campeonato del mundo. De locura transitoria se podría calificar, si a estas alturas, alguien pensara que Honda, tras el nefasto 2007, habría preparado un coche ganador.

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Datos y fotos del nuevo Honda RA108

Delfos

El primer proyecto de Ross Brawn al frente del equipo Honda F1 se puso oficialmente en marcha ayer con la presentación del nuevo RA108, el coche con el que la escudería japonesa espera recuperar la competitividad que el RA107 no le ofreció.

Aunque lógicamente, la aportación de Ross Brawn en el diseño del coche no ha sido definitiva, puesto que se incorporó a Honda a finales del año pasado, el británico sí que ha marcado las directrices a seguir con el nuevo monoplaza, que es conceptualmente distinto a sus predecesores, tanto en la aerodinámica como en la estructura mecánica.

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