Realmente, el mercado de fichajes está más movido que nunca, ya que no recuerdo ninguna Silly Season en la que tantos nombres gordos (Raikkonen, Alonso, Kubica) estén sonando arriba y abajo en escuderías igual de gordas (Ferrari, BMW). Ross Brawn atorgaba el otro día a Fernando Alonso el papel de desencadenante con la decisión que tome, pero está claro que hay muchos más movimientos en la sombra.

Para empezar, una de las escuderías que debería luchar por el título en 2009, BMW Sauber, todavía no ha anunciado a ninguno de sus dos pilotos, y con Nick Heidfeld en la cuerda floja, lo lógico sería que Robert Kubica renovara y que se fichara a otro piloto para acompañar al polaco. ¿Pero a quién? En el diario As apuntan a la posibilidad de que Kimi Raikkonen acabe fichando por BMW en lugar de retirarse – aunque estaríamos hablando de 2010 – y de ser así, que nadie descarte que el destino de Robert Kubica sea vestir de rojo, con el permiso de Alonso, al que también se le coloca a ciencia cierta en Ferrari en 2010.

Se dice que Robert Kubica habría renovado su contrato con BMW por un año más, 2009, pese a la voluntad de Mario Theissen de renovarlo por 3 años, para dejarse la puerta abierta para recalar en la Scuderia en 2010. Pero claro, esa misma puerta es la que también se habría dejado Fernando Alonso, por lo que la rumorología tiene que petar por algún lado, porque no veo a Kubica y Alonso juntos en Ferrari.

Hoy por hoy, y tal y como están las cosas, ni tan siquiera se podría descartar algún movimiento importante ya de cara a 2009, y es muy probable que la decisión que tome Alonso a finales de septiembre provoque un movimiento sísimico en el mercado de fichajes.

Nelsinho Piquet se pasó sus primeras 7 carreras en Fórmula 1 sin oler los puntos, y ahora que empieza a entonarse un poco, habiendo conseguido puntos en tres de las últimas cuatro carreras, las dudas sobre su volante para 2009 toman cada vez más fuerza.

Al parecer, Renault ha optado por esperar un poco más – se dice que hasta finales de septiembre – para tomar la decisión de ampliar el contrato del brasileño, y parece que el sí o no de Renault irá muy vinculado a lo que haga Fernando Alonso con su propio futuro.

En el caso que Fernando Alonso abandonara la escudería de Enstone, todo apunta a que el protegido de la firma francesa, el también francés Romain Grosjean, sería el escogido para dar el salto a la máxima categoría en un R29, pero las dudas sobre Piquet vienen motivadas por que al parecer hay quien piensa que con o sin Alonso en Renault, Grosjean debe estar en 2009 pilotando un monoplaza Renault, por lo que de quedarse el asturiano, Piquet no sería renovado.

En definitiva, todo son especulaciones y rumores, pero cada vez parece más claro que, como ya sucediera el año pasado, muchas fichas esperan el movimiento de Fernando Alonso para que empiece el baile.

Vía | Forumula1

Todavía no se sabe tan siquiera ni los asientos que habrá disponibles en la escudería Toro Rosso para 2009, pero ya han sonado tantos nombres como para llenar media parrilla de F1. El último en aparecer en la lista de futuribles para Toro Rosso es un viejo conocido en el fondo del pit lane: el japonés Takuma Sato.

Desde que se viera apeado de la competición por el adiós forzado de Super Aguri, el japonés no cesa en intentar conseguir un volante para volver a correr en 2009, y parece que en Toro Rosso podría estar el hueco que está buscando. No cuadra demasiado con el perfil de piloto joven que la escudería pretende, pero vaya, es el último rumor.

Mucho me temo que la entrada de Takuma Sato iría de la mano con la salida de Sebastien Bourdais, porque no me creo que ninguno de los dos asientos de la escudería B de Red Bull no esté ocupado por ninguna joven promesa de perfil “Vettel”. En favor de Sato está el factor que podría ser un importante activo para la introducción de la bebida energética en el mercado japonés. Es evidente que la presión sobre Bourdais crece por momentos.

Vía | OneStopStrategy

La verdad, ya no me creo casi nada que tenga que ver con la retirada de Ron Dennis. Soy de los que piensa que si no se retiró tras el complicadísimo año 2007 para McLaren, no tiene porqué hacerlo este año, aunque parece que hay quien se empeña en retirar al jefe de McLaren si la escudería británica gana de nuevo un título, éxito que se resiste desde los años de Mika Hakkinen.

Según apunta Auto Motor und Sport, este 2008 podría ser el último año de Ron Dennis, ya que en declaraciones del propio británico de 61 años, “si me retiro, me gustaría hacerlo con un título”. Además, la revista alemana asegura que tal es la obsesión de Dennis y McLaren por volver a ganar un Mundial, que todos los esfuerzos están centrados en el monoplaza de 2008 en lugar de empezar a centrarse en el de 2009.

Sinceramente, no me creo absolutamente nada de esta supuesta retirada, y mucho menos de que McLaren esté absolutamente centrada en el monoplaza de 2008. Sí, están mejorando espectacularmente el rendimiento del MP4-23, pero no me cabe la menor duda de que sus ingenieros están trabajando tanto o más en 2009 como el resto de escuderías. Por cierto, McLaren ha desmentido la noticia de esa retirada. Tenemos Ron Dennis para unos años más.

Particularmente, soy de los que piensan que Ron Dennis no se perderá el ciclo Hamilton por nada del mundo, y bien que hace. Aunque Lewis Hamilton sea muy joven, retirarse en el momento en el que Lewis lo haga sería algo especial para Ron, algo así como lo que quería hacer Jean Todt con Schumacher, pero con mucha más razón en el caso de Dennis. Y si no, cuando Lewis se vaya de McLaren, ¿o no llegará nunca ese momento?

Vía | OneStopStrategy

Si este pasado fin de semana en Hungaroring los reponsables de Honda se deshicieron en elogios hacia la figura de Fernando Alonso, sin esconder en ningún momento que estarían encantados de contar en sus filas con un piloto de la talla del asturiano, parece que las últimas informaciones apuntan a que Fernando Alonso podría firmar un contrato de 15 millones de dólares para correr con la escudería japonesa en 2009.

Bueno, eso es al menos lo que asegura el diario británico The Guardian, añadiendo que el que dejará el asiento libre para que llege el asturiano sería Rubens Barrichello. En Autosport también recogen que Honda ofrecerá finalmente un acuerdo de corta duración a Fernando. Parece que Ross Brawn sí cree en la teoría de las 6 décimas que Alonso lleva en su maleta, y está convencido que la experiencia del piloto español poniendo coches a punto puede ser crucial en una temporada repleta de cambios en los monoplazas como la 2009.

De ser así, en 2009 tendríamos una pareja de lo más morbosa en Honda: Fernando Alonso y Jenson Button. Quizás muchos no veáis de dónde viene el morbo, pero parte de la rabia que los británicos le tienen a Alonso nació del hecho que Renault cortara en 2003 al prometedor Jenson Button para darle la titularidad al piloto de pruebas, un tal Fernando Alonso.

Aunque de momento, todo esto siguen siendo rumores, y si Alonso realmente tiene cerrado algo con Ferrari para 2010, como parecería indicar el hecho que sólo firmara por un año con Honda, me resulta algo extraño que cambie de equipo para una sola temporada. En fin, esto es Fórmula 1, y todo es posible.

Vía | OneStopStrategy

Una nueva vuelta de tuerca ha salido a la luz en la incierta formación de pilotos de Ferrari en el futuro próximo. Si una de las opciones que muchos barajaban para Fernando Alonso era recalar en la Scuderia cuando Kimi Raikkonen venciera su contrato a finales de 2009, las últimas informaciones podrían tirar por la borda esta posibilidad, ya que indican que Ferrari ha ofrecido a Kimi la renovación hasta 2011.

Tal y como está la rumorología últimamente (¡hace apenas un mes Kimi se iba a retirar a final de temporada!), no es que podamos coger todo lo que se dice como verdad absoluta, pero si se confirmara la renovación del finlandés, Fernando Alonso se quedaría sin hueco para vestirse de rojo en 2010, a no ser que la intención sea romper el contrato con Felipe Massa antes.

Mientras tanto, Kimi Raikkonen, con su pachorra habitual, sigue tirando pelotas fuera, asegurando que no tiene ninguna prisa en decidir su futuro, y remitiéndose a su “tengo un año más de contrato con Ferrari y quiero cumplirlo”. Hombre, por lo menos parece que no se va a retirar este año, pero las palabras no huelen a continuidad: “Para 2010, ya veremos. No es una decisión fácil, ya que hay que valorar muchos factores”. Porque, ¿descartamos una pareja Kimi Raikkonen-Fernando Alonso en Ferrari? Yo no la veo, y menos en Ferrari.

Vía | OneStopStrategy

Los rumores sobre movimientos de pilotos arriba y abajo no paran, y si hasta ahora esto venía con ritmo de vals, en apenas unos días todo se ha acelerado, y de qué manera, hasta tocar al son de una auténtica banda de rock. Como cantante encontramos, cómo no, a Fernando Alonso, que después de que casi todos den por hecho que se irá con el Santander a Ferrari en 2010, se ha puesto a cantar el tema “no he hablado con nadie del Santander ni de Ferrari”.

Pero diga lo que diga, el fichaje definitivo de Sebastian Vettel como componente del grupo Red Bull quita de enmedio a uno de los rivales más serios para vestir de rojo en un futuro próximo. Pero sigamos con el grupito de Rock & Roll. A la guitarra encontramos a un finlandés, Heikki Kovalainen, del que ahora se dice que podría volver a Renault la próxima temporada, no se sabe muy bien en lugar de quien.

La duda es evidente, porque si bien por resultados se podría pensar que Nelsinho Piquet tiene pie y medio fuera de Renault, todavía nadie se atreve a descartar que Fernando Alonso no esté pilotando para la marca francesa en 2009. En cualquier caso, el que ha originado esta rumorología sobre el guitarrista Kovalainen no es otro que el batería: Nico Rosberg.

Hay quien asegura que el de las baquetas estará tocando el año que viene en un McLaren. Concretamente, Willi Weber, adinerado manager de Michael Schumacher, como ya os informamos el otro día. McLaren, evidentemente, ha desmentido cualquier contacto con Rosberg.

Luego tenemos un chico nuevo que se quiere abrir paso en el mercado, que desde luego ha dado el cante mayor. Su nombre es Timo Glock, y su última canción se titula “quiero ser Campeón del Mundo en 2010 con Toyota”. Lo raro es que, visto lo visto este año, su asiento esté casi garantizado para la próxima temporada.

En definitiva, que entre este grupito, y el telonero que ya comentamos el otro día de Toro Rosso, tenemos caña de la buena para todo el verano. Y ojo al dato, que todavía hay una bomba que podría explotar en cualquier momento: el aclamado en casi todos los conciertos de este año Robert Kubica, todavía no tiene claro su destino en 2009.

Este fin de semana pasado, además de haber disfrutado de una carrera de las que crean afición, el paddock de la Fórmula 1 ha seguido siendo una olla de grillos sobre el futuro de determinados pilotos.

Fiel a la tradición que lo vincula a toda conversación sobre rumorología de fichajes, el nombre de Fernando Alonso ha vuelto a aparecer vinculado al rojo de Ferrari, y no fueron pocos los que aprovecharon la aparición de Fernando en el paddock de Silverstone con la “roja” enfundada, para establecer rápidamente la conexión con el color de la Scuderia.

Pero es precisamente un alemán, al que seguramente no le traería demasiados buenos recuerdos esa camiseta roja de la Selección Española, quien vuelve a aparecer en la palestra como candidato a futuro piloto de Ferrari: Sebastian Vettel. Ya hay quien incluso se atreve a asegurar que la apuesta por Vettel estaría valorada en 60 millones de euros, aunque como en el caso de Alonso, todo pasa por la retirada de Kimi, o una patada en el culo de Ferrari a Massa, cosa poco probable.

Finalmente, también se ha hablado, y mucho, sobre la posibilidad de que Nico Rosberg, con contrato en Williams hasta final de 2009, tome el relevo de Nick Heidfeld en BMW Sauber. Frank Williams ya ha dicho por activa y por pasiva que no piensa dejar que nadie le robe a Nico, y si se trata de BMW, supongo que todavía menos. Pero vaya, aunque sólo sea un rumor, parece que no le ha sentado nada mal a Nick, que firmó su mejor actuación de los últimos Grandes Premios en calificación el sábado, y se alzó con un sólido segundo puesto en la complicada carrera del domingo.

Vía | Forumula1

Llevamos ya unos cuantos días oyendo las reflexiones de David Coulthard acerca de un futuro cercano alejado de un volante de Fórmula 1, pero nadie podía imaginarse que ese futuro se fuera a desvelar este próximo fin de semana en su carrera de casa en Silverstone.

Según apuntan los últimos rumores, cada vez más intensos, el piloto de 37 años podría anunciar este fin de semana que deja la competición que le ha visto pelear al volante durante quince temporadas. Su sitio en Red Bull podría pasar a manos de Sebastian Vettel, mientras que las especulaciones sobre el futuro de Coulthard, van desde un puesto de comentarista en la televisión británica, hasta la compra de Toro Rosso, por lo que habrá que esperar a que David aclare un poco el asunto.

Vía | The F1

Son sólo rumores, de momento, pero en estos test de Silverstone se comenta que Force India estaría considerando la posibilidad de cambiar de motores para 2009. En la actualidad, la escudería propiedad de Vijay Mallya utiliza los motores Ferrari cliente que también montan los Toro Rosso, pero se especula con un posible cambio a propulsores Honda para la próxima temporada.

El principal motivo de este probable cambio es que Honda ofrece a la escudería con sede en Silverstone un paquete compuesto por el motor y el KERS a un precio muy inferior al de Ferrari – se habla de 10 millones de euros de ahorro por temporada -, con la única “contrapartida” de tener que colocar en uno de los asientos titulares a Takuma Sato.

Independientemente del factor coste, que no debe dejarse a un lado en una escudería con evidentes limitaciones presupuestarias, creo que disponer del que puede ser uno de los KERS más eficientes de la parrilla, el de Honda, sería un punto a favor del cambio que seguro que Force India no pasará por alto. Con lo poco que le gusta a Gascoyne eso del KERS...

Vía | Forumula1

El piloto valenciano Adrián Vallés siempre ha estado en la órbita de la Fórmula 1 (fue probador de Spyker), pero nunca ha acabado de conseguir esa oportunidad por la que todo piloto trabaja duramente. Sin embargo, según informa El Mundo, Vallés habría asistido a una importante reunión en Inglaterra en la que podría haber estado negociando para conseguir un volante titular en una escudería británica sin desvelar.

Por descartes, todo hace pensar que la escudería en cuestión podría ser Williams o Red Bull, aunque como siempre sucede con estos rumores, de momento hay que cogerlos con mucho cuidado. De ser ciertos, podríamos estar hablando del segundo piloto español en la parrilla de la Fórmula 1 para 2009. Ojalá.

Vía | El Mundo

Que Bruno Senna tiene entre ceja y ceja la Fórmula 1 para 2009 es algo tan evidente, que no vale la pena ni entretenerse demasiado en ello. Y que los volantes de BMW Sauber son dos de los que más nombres han visto pasar en esta Silly Season, es algo que tampoco podemos ignorar, pues no en vano parece que la escudería alemana estará en disposición de disputar el título a Ferrari y McLaren la próxima temporada.

Pero entre el Kubica se va a Ferrari, Alonso ficha por BMW, Rosberg podría formar pareja con Heidfeld, o Heidfeld se queda sin volante en BMW, han aparecido nuevas informaciones que aseguran que BMW Sauber está en “conversaciones intensivas” con el piloto de GP2 Bruno Senna, aunque todavía no se sabe si el papel del brasileño podría ser de titular o empezaría de entrada como piloto probador.

Según se comenta, Gerhard Berger, gran amigo de Ayrton, y que ya ha declarado en más de una ocasión que piensa ayudar a Bruno en su asalto a la Fórmula 1, habría hablado con Mario Theissen, a quien conoce bien de su paso por BMW, sobre el futuro del joven de 24 años, y ya hay quien asegura que Senna probará un BMW en un test no demasiado lejano. Pero BMW no debería dormirse en la parra, pues Senna tiene detrás equipos como Red Bull, Toro Rosso o Williams.

Este será otro de los nombres a seguir en el mercado de fichajes, porque a buen seguro que lo veremos en la Fórmula 1 la próxima temporada. Y por cierto, puede dar tantas vueltas todo esto, que no podríamos ni descartar una pareja Alonso-Senna en BMW Sauber para 2009. Pero puestos a no descartar, de momento no es descartable ni que Heidfeld y Kubica siga siendo la pareja escogida para el asalto al título.

Vía | OneStopStrategy

Parece que la venta de Toro Rosso está bastante avanzada, y si nada se tuerce, la temporada que viene podremos ver como el equipo que un día fue Minardi vuelve a cambiar de propietario. El interés que ha mostrado la escuadra británica Ultimate Motorsport por comprar el 50% de Toro Rosso que posee Dietrich Mateschitz ha sido confirmado por el jefe de la escudería, Barry Walsh, pese a que Gerhard Berger, propietario del otro 50% de la escudería, negara dicha información: “Estamos negociando, así que no puedo dar muchos detalles hasta que sea definitivo”.

Pese a tratarse de un equipo procedente de la Fórmula 3 británica y las World Series, el proyecto parece tener cara y ojos sobre todo gracias a la financiación de la compañía petrolera Sonangol, que ya patrocina a Ultimate en ambas competiciones. Además, en caso de tirar adelante con la operación, el diario Irish asegura que Michael Devaney, piloto irlandés que dio la primera victoria a los chasis Mygale en la F3 británica, tendría pie y medio en la máxima categoría para 2009.

La verdad es que siempre está bien tener soñadores como Walsh involucrados en la Fórmula 1, pero mi más sincera opinión, es que lamentablemente se ha equivocado de época. Y si no, mirad sus palabras: “El objetivo es tener toda la estructura, desde la academia de karting, hasta la Fórmula 3 y la World Series, y la Fórmula 1 en la cima”. Suena muy bien, pero si no hay un fabricante fuerte de apoyo, ya hemos visto cómo funciona todo esto… Ojalá me equivoque.

¡Gracias por el enlace, Sherco31!

Vía | The F1

Siguen sonando movimientos, fichajes y nombres en esta Silly Season que promete ser de las más moviditas de los últimos años. Por si la fiesta con el incierto futuro de Fernando Alonso no era suficiente, aparecen dos nuevos animadores del mercado de fichajes: Nico Rosberg y Robert Kubica.

Empezaremos por el piloto de moda, el polaco. Los últimos rumores apuntaban directamente al flamante líder del Mundial como uno de los futuribles para la Scuderia, y en una entrevista al diario La Stampa, Kubica no desmiente que para la mayoría de pilotos sería “un sueño” pilotar para la escuadra italiana, añadiendo un “y si no me equivoco, en Italia tenéis un refrán que dice que las cosas llegan a quien las espera”.

El otro rumor que también lleva circulando últimamente, apunta directamente a Nico Rosberg, a quien muchos señalaron el año pasado como futurible de McLaren como compañero de Lewis Hamilton. El joven de Williams, parece estar en el objetivo de BMW Sauber para sustituir a Nick Heidfeld, volante para el que también ha sonado últimamente, recordemos, Fernando Alonso.

Por si al final Robert Kubica sólo cambia de compañero, y no de colores, La Stampa también ha sondeado la opinión del polaco, que tiene muy claro que “no importa si es Nick o Nico, mi compañero de equipo es sólo uno de los 19 pilotos a los que tengo que batir”.

Pero vaya, todo esto son simplemente rumores.

Vía | OneStopStrategy

La incertidumbre de los últimos meses poco a poco se va aclarando y los rumores de hace unas semanas sobre la supuesta salida de Citroen del WRC se van diluyendo. Sobre todo tras las declaraciones del jefe deportivo de la marca francesa, Olivier Quesnel, que confirmaba que el futuro no pasa por abandonar el WRC.

Es mas posiblemente ocurra todo lo contrario ya que tras la confirmación del segundo equipo de Subaru para la próxima temporada Quesnel se mostraba conforme a crear ellos un segundo equipo también. El próximo año además se establecerá el nuevo calendario que reducirá el número de pruebas a 12 por lo que Quesnel confirmaba que su segundo equipo podría disputar diez de las doce.

Entre los pilotos se barajan dos nombre como el de Sébastien Ogier (que esta prácticamente confirmado) o Andreas Aigner que además les permitirá disfrutar de mayor apoyo económico de la marca de bebidas Red bull. Decimos que lo de Ogier esta casi confirmado ay que el mismo Quesnel lo dejaba claro con sus declaraciones “Lo que estamos haciendo con Sébastien Ogier este año es una inversión de futuro, para mas adelante hay que desarrollar algo, su llegada al segundo equipo será ideal para él, una llegada al seno del equipo oficial ahora seria demasiado pronto para él”.

Vía I Rally-Magazine

Esta semana hemos sabido que antes de aterrizar en Canadá, David Coulthard hará una parada “turística” en el Dover International Speedway para presenciar las Best Buy 400, y como era de suponer, eso ha hecho disparar nuevamente rumores acerca de la posibilidad de que David esté pensando en emular a Juan Pablo Montoya y dar el salto a la Nascar, aprovechando el vínculo Red Bull.

Recordemos que Coulthard no descartó la idea de retirarse en la Nascar a finales del año pasado, en una entrevista durante la celebración del Race Of Champions en Londres. De momento, sin embargo, no hay nada de nada sobre el posible paso de David a la competición americana de Stock Cars.

Pero no acaba ahí el trasvalse de pilotos Nascar-Fórmula1, sino que esta misma semana hemos oído como Kyle Busch, piloto Toyota en la Nascar, probará un Fórmula 1 de la escudería japonesa. Lo más curioso del tema es que el propio Busch ha declarado que le gustaría competir en Fórmula 1 antes de los 30 años. Sinceramente, el flujo de la F1 a la Nascar lo podría llegar a entender (tenemos muchos ejemplos últimamente), pero al revés… A ver cómo lo hace el bueno de Kyle en su test con Toyota.

Ya os aviso de entrada que habitualmente el Gran Premio de Mónaco desata la locura de los rumores sobre fichajes (como hemos podido comprobar), pero como somos un blog que queremos que estéis enterados de todo lo que se cuenta por el paddock, aquí va la última: Fernando Alonso ya habría firmado un acuerdo para irse a Ferrari en 2010.

No habrá confirmaciones oficiales, por supuesto, ni nada por el estilo. Es más, lo más probable es que se niegue rotundamente la “noticia” desde todas las partes. Pero recordemos que Fernando Alonso firmó con McLaren sobre octubre de 2005 para pilotar en la escudería británica en 2007, por lo que tampoco vamos mal en el timing de fechas.

Veremos cuántas historias más vinculan a Alonso con algún rumor de fichajes y movimientos en lo que queda de Gran Premio de Mónaco… y de temporada.

Vía | Grand Prix

Por todos es sabido que la escudería Toro Rosso está en venta, pero el último rumor que ha circulado por Italia es cuanto menos sorprendente, pues apunta directamente a Lancia como posible compradora de la ex-Minardi, que se incluiría en el programa del Grupo Fiat para revitalizar la marca italiana.

Lancia no sería una marca nueva por estos lares, pues tiene una historia que deja con la boca abierta a cualquiera, y ya si nos ponemos a hablar de Rallyes, nos damos cuenta de que Lancia sabe un rato largo de carreras.

En 1980, Lancia ya sonó como probable motorizador de Toleman, pero al final quedó en nada. Teniendo en cuenta que los monoplazas montarían motores Ferrari y, presumiblemente, chasis Lancia, ¿podremos estar ante el Lancia Stratos de la Fórmula 1?

Vía | Grand Prix

En el Istanbul Park lució orgulloso ese 257 que mostraban a medio mundo las salidas en las que ha tomado parte, y posteriormente aseguró que una vez superado el récord de Patrese, intentará llegar a las 300, pero mucho me temo que el brasileño de 35 años tiene los días contados en la Fórmula 1.

No hace demasiado empezaron a llegar rumores del otro lado del Atlántico que aseguraban que en 2009 Rubinho se iría a Estados Unidos a disputar la IndyCar, en un canje que traería a la Fórmula 1 nada más y nada menos que a Marco Andretti. Y ahora, con Sato y Davidson en el paro, y Honda dispuesta a ayudarlos como sea, los últimos chismorreos ya hablan de que Barrichello podría perder su volante a manos de Takuma Sato, incluso este mismo año.

Por el momento, lo único seguro es que el contrato del brasileño con Honda finaliza este mismo año, y con Nick Fry asegurando que “si es rápido, estará aquí el año que viene; si no es rápido, no”, mucho me temo que podemos estar presenciando las últimas carreras de uno de los veteranos de la parrilla. Ahora bien, si Honda ya renovó una vez a Rubens, ¿por qué no iba a sorprendernos nuevamente?

Los mandamases de Citröen lo confirman. El interés de la marca gala en el campeonato alemán va más allá de un rumor y su presencia en la primera prueba del certamen disputada en Hockemheim no era una visita de cortesía.

Eso sí, la llegada de nuevas marcas, algo que debería dar un empujón, y de los grandes, al futuro del DTM está condicionada a la llegada de nuevas reglas. A parte de los ya conocidos Audi y Mercedes, tanto BMW, contrariamente a las palabras del director de BMW Motorsports, Mario Theissen; como Toyota, con su marca Lexus; como Citröen están discutiendo con los promotores del campeonato las nuevas reglas que permitan su entrada.

Esas nuevas reglas pasarían por un chasis de fibra de carbono común para todos los marcas, aerodinámica más sencilla con menos apéndices (esto les dará un toque más real que los modelos actuales), motores con tecnología híbrida y componentes más baratos. En resumen, menos es más.

La presencia de Citröen en el DTM tendría un daño colateral. El abandono del Mundial de Rallyes de una de las marcas dominantes de los últimos años. Y gran parte de que la marca de los dos chevrones pueda abandonar el Mundial de rallyes la tiene la política por parte de la FIA de llevar las pruebas a lugares recónditos. Poniendo como ejemplo el último Rally de Jordania, la marca afirma que en donde quiere tener presencia es allí donde pueda vender coches. No en lugares donde las ventas son escasas. Posible fecha de caducidad al proyecto Citröen en rallyes, 2009. Cuando Sebastian Loeb finalice el contrato que le une con la marca.

Vía | Touringcartimes
Foto | Just About C5