Tag: Sainz

07 mayo 2008

Las mejores imágenes del Rally Centroeuropeo

Fernischumi

La primera prueba de las Dakar Series además de la victoria de nuestro piloto más internacional, nos ha dejado grandes e inolvidables imágenes. Todo ello a pesar de la mala cobertura televisiva que se le ha dado, siendo Eurosport una de las pocas cadenas que se ha dignado a emitir algún resumen diario.

Sainz salió hace un par de semanas comentando que la prueba Centroeuropea no tenia ninguna semejanza con un rally del mundial, y la verdad que por lo que se ve en las imágenes, los WRC las habrían pasado canutas para finalizar el rally con las suspensiones y carrocerías intactas.

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26 abril 2008

Sainz gana el Rally-Raid Centroeuropeo

Fernischumi

Ayer terminábamos la información diciendo que el madrileño tenía medio pie en el cajón más alto del podio del rally Centroeuropeo. El piloto de Volkswagen se ha impuesto por mas un minuto y medio y comienza con muy buen pie las nuevas Dakar Series. Sainz afrontaba la séptima y última etapa, disputada entre Veszprem y Balatonfüred con un recorrido de 155 Km. cronometrados, con solo 18 segundos de ventaja sobre Peterhansel.

Y al contrario de lo que podrían pensar algunos el español salía al ataque desde el primer kilómetro, algo muy arriesgado debido al mal estado de las pistas. A pesar de que Sainz levantó el pie después de conocer la ventaja de más de tres minutos que les llevaba en uno de los controles intermedios, el piloto de la marca alemana les aventajó al final de la especial en un minuto y medio.

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24 abril 2008

Sainz gana y se acerca al líder

Fernischumi

El piloto de Volkswagen ha ganado la cuarta etapa del Rally Centroeuropeo, entre las localidades húngaras de Debrecen y Veszprem lo que le ha permitido acercarse a los pilotos de cabeza. Además ha acortado notablemente la diferencia que le endoso ayer el francés Peterhansel debido principalmente a los problemas que tuvo el madrileño.

Tanto es así que el español ha recortado en los menos de 150 Km. Gran parte de la diferencia situándose quinto a solo 3 minutos y 54 segundos del piloto de Mitsubishi. Stéphane Peterhansel sufría con su Mitsubishi en las curvas lentas y cedía muchísimo tiempo con respecto de los Volkswagen.

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22 abril 2008

Carlos Sainz cede su liderato y atropella al copiloto de Masuoka

Fernischumi

Ayer llegaba Carlos a Baia Mare (Rumania) como líder, pero la etapa del lunes que comenzaba y terminaba en la misma localidad rumana le deparo al español la perdida del liderato siendo Peterhansel el principal beneficiado al situarse primero.

La jornada de ayer se dividía en dos pruebas cronometradas en las que el francés y Nasser Al Atiyyah se impusieron lo que le permitió al primero conseguir el liderato. Sainz cedió 2:08 en el primer sector, en el que séptimo, y 14 segundos más en el segundo, en el que acabó tercero. Ello le costó el
liderato de la prueba, en la que ahora es segundo.

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29 enero 2008

Técnicas de conducción en rally con Colin McRae. Toque escandinavo y Freno de mano

Jesús Latorre

Seguimos con las técnicas de conducción explicadas por Colin, hoy veremos estas dos, intento contaros un poco en que consisten, aunque seguro que alguien puede aportar mas detalles en los comentarios.

Toque Escandinavo (Scandinavian Flick)
Se utiliza principalmente en tierra y nieve, lo habéis visto mil veces, cuando los coches están llegando a una curva, dan un toque brusco al volante en sentido contrario del giro de la siguiente curva, e inmediatamente se traza la curva, con esto se consigue una fuerte transferencia de pesos del coche, y se usa la inercia que provoca el tren trasero al hacer el cambio de dirección brusco, lo que hace que se pueda trazar la curva de una forma más eficiente, y por que no decirlo más espectacular, opcionalmente el piloto puede usar el freno de mano durante el final de la maniobra para prolongar el derrapaje.
Viene a mi mente la imagen de un video de Sainz explicando esto en una pizarra magnética con cochecitos, y diciendo que había sido una técnica que había tenido que aprender al llegar al mundial, si alguien lo tiene que lo ponga.

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24 enero 2008

Técnicas de conducción en rally con Colin McRae. Pie izquierdo

Jesús Latorre

Todavía me cuesta trabajo pensar que no volveremos a ver a Colin, aunque siempre quedaran en el recuerdo imágenes impresionantes, ahora además he encontrado estos videos donde explica algunas de las técnicas aplicadas por los pilotos de rallyes y que quizá muchos desconocen.

La pista sobre los videos me la daban en rallyes.net, y me ha dado la idea para iniciar una serie de post sobre esta técnicas, amenizados con los videos de Colin coméntandolo, ¡si!, ya se que son en inglés, por eso además del video completaré el post con mas detalles. Por cierto respecto al video me impresiona la copiloto, supongo que es una periodista, pero a pesar de ir a tope no deja de hacerle preguntas, ¡toda una profesional!.

TÉCNICA DE PIE IZQUIERDO.
Básicamente consiste en frenar con el pie izquierdo (usado habitualmente para embragar), mientras con el derecho se sigue acelerando, con esta técnica ademas de tener toda la potencia del motor que queremos al soltar el freno, se puede conseguir colocar el coche de una forma mas precisa.

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11 enero 2008

Volkswagen y el Dakar

Jesús Latorre

¿Sabías que fué la primera marca en ganar la prueba en 1980?
Documentándome para este Dakar me encontré con este dato que no conocía, esta marca fué la primera que disputó el Dakar como marca oficial, aunque el primer Dakar ideado por Thierry Sabine se disputó en 1979, no fué hasta el año siguiente que una marca de coches se interesó por esa loca aventura, utilizando el Itis. No me cabe duda del interés de Volkswagen por esta prueba, en 2004 se les ocurrió hacer el prototipo buggy Tarek TDI, era su apuesta por que su tecnología TDI ganara la prueba. Y estos últimos años con un nombre que evoca al desierto, Touareg, han logrado 20 victorias de etapa liderando el rally durante 17 jornadas alcanzado el podium para un coche de gasoil en 2005, y el año pasado Sainz lo llevaba a la segunda posición, en Volkswagen lo tenían claro, este Dakar 2008 la primera victoria para un TDI estaba cerca.

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06 enero 2008

El Dakar tenía que pasar por Málaga, hoy día de Reyes

Jesús Latorre

En RacingPasión nos resistimos a un mes de enero sin Dakar, por eso vamos a seguir haciendo que el rally sea protagonista, y contaros algunas historias que teníamos prepararadas.

En 2004 después de que Sainz se retirara, pensaba que no tendría muchas más ocasiones de verle en una competición importante, así que mi carta de ese año fue:

Queridos Reyes Magos, este año he sido bueno desde el punto de vista “racing” y os pido ver de nuevo a Sainz, y si es posible cerca de casa.

¡Y se cumplió! Este año desgraciadamente me quedo sin verlo, pero en 2006 y 2007 pude empezar el año viendo la caravana del Dakar cruzar por delante de mis ojos, desde los aficionados que corren con equipos privados y ayudados por amigos, hasta los profesionales, donde no sólo están Sainz y Nani Roma , que son los que mas cuentan con la atención e incluso pancartas de los aficionados y simples peatones que se los encuentran a su paso en calles, autovias, puentes…, sino otros “desconocidos” como Kankkunen, Vatanen, Biasion, McRae. En motos, el equipo Repsol siempre monta su espectacular carpa de asistencia que hace que se colapse el tráfico en Málaga, ¡qué gusto estar en un atasco por culpa del Dakar!

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11 diciembre 2007

¿VW en el Mundial de Rallyes?

Hunaudieres

Un rumor jugoso para el Mundial de Rallyes. Este rumor colocaría a la firma alemana, Volkswagen, en el Mundial de Rallyes. Tras sus incursiones en el pasado de manera más bien tímida con el Polo S2000 o el Golf Kit Car y la más actual en el Mundial de Raids con el Touareg II, VW estaría esperando las caraterísticas técnicas del futuro mundial para preparar un vehículo de competición basado en su próximo modelo, el Scirocco. La entrada en los rallyes también significaría la salida del mundial de raids, con lo que Sainz se quedaría sin montura.

Vía | Rallyes.net

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01 diciembre 2007

Latvala gana todos los tramos, Loeb mas cerca del mundial

Jesús Latorre

Segundo día del Rally de Gales, donde lo realmente importante es que la general del rally no ha variado, con Hirvonen primero, Gronholm a medio minuto, y Loeb a 45 segundos de Marcus lo que matemáticamente le da el mundial, el espectáculo hoy lo ha dado Jari-Matti Latvala que ha ganado todas las especiales, a excepción del tramo espectáculo de 1km que se ha adjudicado Gronholm en un intento más de demostrar que todavía pueden pasar cosas.

Mañana quedan cuatro especiales, eso si las mas largas del rally con mas de 28km cada una, allí se decidirá el mundial, recordemos que Inglaterra te lo puede dar todo y tambien te lo puede quitar, Sainz sabe bien como se las gastan las “hadas” de los bosques ingleses, a buen seguro mañana Loeb irá muy pendiente de todos los ruidos extraños de su C4, personalmente me haría mas ilusión que Marcus se llevará el mundial, por dos razones, este año ha peleado mucho por él, y porque se retira y es un gran broche de otro a su carrera, a Loeb le quedan por delante muchos años, donde por desgracía, y espero equivocarme, nos aburriremos de verlo ganar, no tengo nada en contra del francés, es rápido, amable a la prensa y espectadores, pero al igual que pasó en la F1 que un piloto no tenga rivales, hace que la competición pierda el interés.

Respecto a los españoles, Sordo guarda las espaldas a Loeb en el quinto puesto por si sucede algo “raro” por arriba, y Pons no puede pasar del noveno puesto. Mañana conoceremos el desenlace del WRC 2007.

Via | Rally-Live
Foto | web oficial rally de Gales

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