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Esta vez no les ha temblado el pulso a los comisarios a la hora de sancionar a los 2 McLaren por entorpecer las vueltas rápidas de Nick Heidfeld y Fernando Alonso, y tanto el MP4-23 de Kovalainen, que salía 3º, como el de Hamilton, que lo hacía desde la 4ª posición, serán retrasados 5 posiciones en la parrilla de salida de la carrera de mañana. Hamilton fastidió la vuelta de Heidfeld, mientras que Kovalainen molestó tanto al alemán como al español.

De esta forma, Fernando Alonso saldrá en una mejorada 7ª posición. Nick Heidfeld, a quien los McLaren le han impedido marcar el tercer mejor registro, subirá hasta la 5ª plaza, por detrás de su compañero Kubica, 4º, y del sorprendente Jarno Trulli, 3º. Los que dicen que Hamilton no sabe hacer carreras desde atrás, mañana tendrán una extraordinaria ocasión para comprobar si eso son sólo habladurías, o tiene algo de verdad.

Actualización: Ya tenemos el vídeo de la “infracción” de los dos pilotos de McLaren. Juzgad vosotros mismos, pero vaya, yo lo veo clarísimo. A ver cuánto tardan en quitarlo de Youtube. Y aprovecho para saludar a Jose y a todos los que nos váis ayudando a enterarnos de todo lo que va apareciendo sobre este movidito Gran Premio.

Vía | Autosport
Vídeo | Youtube

Si antes hablo de que Briatore emprendería acciones legales si Renault no resulta sancionada, antes la FIA publica su resolución. Renault es absuelta. Aunque la FIA no desaprovecha la oportunidad de comunicar que Renault infringió el artículo 151c del Código Deportivo Internacional. Mañana la FIA comunicará las razones por las cuales la escudería francesa no hasido sancionada.

Aprovecho para recordar que dice el artículo 151c: “cualquier conducta fraudulenta o cualquier acto perjudicial para los intereses de cualquier competición o para los intereses del deporte en general.” Esta resolución podría influir decisivamente en el fichaje de Alonso por la escudería francesa. A ver si por fin se deshoja la margarita y sabemos donde correrá Fernando Alonso en 2008.

Vía | As
Más INfo | Resolución FIA

Al anunciar su decisión, la FIA explicó que mañana, viernes, hará públicas las razones que le han llevado a no proceder contra Renault.

Mañana se conocerá la decisión del Consejo Mundial sobre el posible Renaultgate. Antes de que esto ocurra, el jefe de Renault F1, Flavio Briatore, se ha adelantado a cualquier resolución afirmando que en el caso de que la escudería francesa quede absuelta, esta, emprenderá acciones legales contra Mclaren.

El italiano ha comentado que toda la información que ha salido a la palestra proveniente de la escudería inglesa tras la denuncia han sido muy dañinas para su escudería, difamando a la misma y poniendo en duda su reputación.

Al finalizar la carrera de hoy, muchas bromas de SMS eran el típico “Sancionan a Alonso y Raikkonen por vislumbrar una sonrisa en el podium. Hamilton campeón”. Y no en estos términos, pero el final del mensaje puede ser cierto. Y es que es lamentable el papel protagonista que se está atorgando la FIA en esta polémica temporada. Aunque bueno, como la culpa es de los equipos BMW y Williams, digo yo que les pondrán una multa de 15.000 euros y listos, ¿no?

Fernando Alonso está siendo entrevistado en directo en El Larguero, y no se ha mordido la lengua cuando ha sido preguntado por la posibilidad que finalmente el Campeón sea Hamilton en los despachos: “Se me caería la cara de vergüenza de estar en este deporte”. Además, pese a afirmar que él es de la opinión que el que tiene más puntos a final de temporada es merecido campeón, afirma que si Lewis lo consigue ganar así no sería merecido. Y aún hay más, lo ha tildado como “una falta de respeto”. En fin, que a estas horas, a ver si mañana va a haber alguna portada que diga cosas que ya no son… Vaya temporadita…

Felipe Massa no se puede considerar, visto lo visto esta temporada, un defensor de Fernando Alonso. Y aunque sea su compañero de equipo, ya ha declarado en alguna ocasión que su relación con Kimi Raikkonen se reduce únicamente al ámbito profesional. Es por este motivo que estas declaraciones que realizó el brasileño a una radio de su país toman una mayor importancia: “A lo largo del año muchos pilotos han sido sancionados por pequeñas cosas, pero hay uno al que nunca le ha pasado nada. Parece que alguien quisiera que el Mundial lo ganara Hamilton“. ¿Alguien? Creo que nos faltan dedos en España para contar a todos los que van a hacer que Lewis gane este título como sea.

Felipe Massa lo explica perfectamente: “Lo del pasado domingo fue excesivo. Vimos una carrera en la que se sancionó con dureza e injustamente a Robert Kubica por tocar a Lewis Hamilton. El polaco iba por dentro, tenía el lado bueno y no hubo intencionalidad en el toque de monoplazas, así que no entiendo su sanción. Sin embargo, el hombre que lideraba la prueba hizo algunas cosas de forma errónea detrás del coche de seguridad que si eran sancionables. De hecho, puedo decir que he visto el vídeo de la acción en Internet y no tengo ninguna duda de que deberían haberle penalizado por frenar bruscamente y provocar el accidente entre Webber y Vettel”.

¿Queda alguien por aquí que todavía no tenga claro que este año la FIA ha puesto el listón muy alto?

Vía | As

Vergonzoso. Increíble. Lamentable. Triste. Innecesario. La FIA ha tenido durante unas horas el prestigio de este Campeonato del Mundo en sus manos (bueno, sé que muchos de vosotros ya lo consideráis un campeonato no válido desde hace ya tiempo), y ha decidido finalmente cubrir el posible triunfo de Lewis Hamilton con unos nubarrones negros que ya difícilmente podrán despejar. Por si el vídeo no era suficientemente aclarador, la FIA también ha podido escuchar la opinión de prácticamente todos los pilotos de la parrilla acerca de la actitud de Hamilton tras el Safety Car en Fuji. Diría que ninguno de ellos lo defendió.

Pero pasándose absolutamente por el forro la opinión generalizada, ha decidido que Hamilton se tiene que llevar este campeonato como sea. No fue suficiente el caso grúa, y se tuvo que tirar de penalización a Alonso en Hungría. Pero esta última ayudita ha sido casi tan escandalosa como la invención de Hungría. ¡Pero si le han quitado la penalización a Sebastian Vettel viendo que la culpa no fue suya! Pero claro, de eso a señalar al protegido británico… Ya hubiera sido demasiado.

A punto ha estado de dar un vuelco inesperado el Gran Premio de Japón disputado en Fuji, cuando parecía que la tormenta del fin de semana se podía dar por concluída. La FIA ha estado deliberando durante más de siete horas si sancionaban al británico Lewis Hamilton por sus irregulares maniobras durante el relanzamiento de la carrera tras el segundo Safety Car, el que se produjo tras el accidente de Fernando Alonso. En una de esas maniobras, en las que Lewis frenaba violentamente, Vettel y Webber colisionaron y quedaron fuera de carrera, tras estar ante una de las mejores oportunidades de conseguir un gran resultado. Pues en el primer Safety Car tampoco se ha quedado corto el británico en jugar con los de atrás…

Lewis Hamilton ha tenido que defenderse ante los comisarios deportivos, y parece que finalmente los ha convencido de su inocencia en el incidente de los dos coches patrocinados por Red Bull. Se ha librado de una buena. Además de trabajarse de una manera incontestable la victoria en la pista, Lewis ha tenido que seguir esforzándose en los despachos para mantener la victoria que le supone medio título. Y lo ha logrado. Sinceramente, aunque creo que esa actitud no es correcta, e incluso la tildaría de peligrosa, una sanción de la FIA al británico hubiera dinamitado por completo la credibilidad de este título.

Ya han pasado unos días, con un gran premio incluido desde que el jueves se conociera la sentencia final del consejo mundial de la FIA. Unos días que nos han servido para que todo el paddock, la prensa, la afición opinen sobre la sanción. Sobre si es justa o no. Sobre si es mucho o poco dinero. Sobre si tenían que haberles expulsado directamente o la sanción deportiva es más que suficiente. Sobre si la sanción tendría que haber afectado a los pilotos o no. Cada uno tiene su opinión, libre. Yo doy la mía.

En cuanto a la prensa, un botón de como a veces guían a la audiencia y al final como guían a esas tertulias de sabios que pueblan el panorama nacional. El pasado sábado, durante la calificación del GP de Bélgica, el gurú de la F1 que es Lobato y su inestimable compañero Gonzalo Serrano hacían referencia a la ley de protección de datos para justificar que la FIA no debía sancionar a los pilotos implicados, puesto que los emails son de caracter privado. Hasta donde llega mi conocimiento, corríjanme si me equivoco por favor, los emails que se adjuntaron como pruebas fueron remitidos a la FIA, no fue la FIA la que husmeó para encontrarlos. Y ya puestos, si no ponemos penalistas. ¿No es el espionaje industrial un acto que puede ser castigado penalmente?

En Inglaterra empiezan a sentir como poco a poco se va complicando lo que ya estaban celebrando como un nuevo campeonato de Fórmula 1 para un piloto británico desde que Damon Hill lo ganara allá por 1996. Y claro, como se tienen que seguir vendiendo diarios, se acogen a esa ley no escrita que dice que si no puedes hablar de los maravillosos triunfos de lo tuyo, pues dale caña a tu rival, que también vende. Y en eso están, en su infatigable empeño de desacreditar a Fernando Alonso.

The Times recuerda a sus lectores que “en las profesiones más corrientes si amenazas a tu jefe y precipitas una crisis en tu compañía que le cuesta 100 millones de dólares es probable que te despidan”, acompañando esta didáctica frase con una viñeta presuntamente cómica en la que un hombre le explica a su mujer que “Fernando Alonso ha sido un niño muy malo pero no se le envía a la cama”. Pero no es esto lo más grave que saben escribir los imparciales novelistas periodistas británicos. A ver ésta que os parece: “A pesar del daño que ha provocado Alonso y de la miseria que ha extendido en McLaren esta temporada, Dennis parece dispuesto a indultar al temperamental y mal aconsejado campeón español“. Incluso se atreven a insinuar que Alonso no sigue por haber sido el que ha sabido sacar de ese coche lo que nadie había podido sacar antes, sino porque “un gran banco español, el Santander, patrocina al equipo y podría sentirse intranquilo si el piloto español es despedido o sancionado”. Desagradecidos, estos ingleses, ¿qué habría sido de Hamilton sin la telemetría de Alonso? Digo yo que algo habrá ayudado en su instantánea adaptación a la categoría…