Esta vez no les ha temblado el pulso a los comisarios a la hora de sancionar a los 2 McLaren por entorpecer las vueltas rápidas de Nick Heidfeld y Fernando Alonso, y tanto el MP4-23 de Kovalainen, que salía 3º, como el de Hamilton, que lo hacía desde la 4ª posición, serán retrasados 5 posiciones en la parrilla de salida de la carrera de mañana. Hamilton fastidió la vuelta de Heidfeld, mientras que Kovalainen molestó tanto al alemán como al español.

De esta forma, Fernando Alonso saldrá en una mejorada 7ª posición. Nick Heidfeld, a quien los McLaren le han impedido marcar el tercer mejor registro, subirá hasta la 5ª plaza, por detrás de su compañero Kubica, 4º, y del sorprendente Jarno Trulli, 3º. Los que dicen que Hamilton no sabe hacer carreras desde atrás, mañana tendrán una extraordinaria ocasión para comprobar si eso son sólo habladurías, o tiene algo de verdad.

Actualización: Ya tenemos el vídeo de la “infracción” de los dos pilotos de McLaren. Juzgad vosotros mismos, pero vaya, yo lo veo clarísimo. A ver cuánto tardan en quitarlo de Youtube. Y aprovecho para saludar a Jose y a todos los que nos váis ayudando a enterarnos de todo lo que va apareciendo sobre este movidito Gran Premio.

Vía | Autosport
Vídeo | Youtube

Si antes hablo de que Briatore emprendería acciones legales si Renault no resulta sancionada, antes la FIA publica su resolución. Renault es absuelta. Aunque la FIA no desaprovecha la oportunidad de comunicar que Renault infringió el artículo 151c del Código Deportivo Internacional. Mañana la FIA comunicará las razones por las cuales la escudería francesa no hasido sancionada.

Aprovecho para recordar que dice el artículo 151c: “cualquier conducta fraudulenta o cualquier acto perjudicial para los intereses de cualquier competición o para los intereses del deporte en general.” Esta resolución podría influir decisivamente en el fichaje de Alonso por la escudería francesa. A ver si por fin se deshoja la margarita y sabemos donde correrá Fernando Alonso en 2008.

Vía | As
Más INfo | Resolución FIA

Al anunciar su decisión, la FIA explicó que mañana, viernes, hará públicas las razones que le han llevado a no proceder contra Renault.

Mañana se conocerá la decisión del Consejo Mundial sobre el posible Renaultgate. Antes de que esto ocurra, el jefe de Renault F1, Flavio Briatore, se ha adelantado a cualquier resolución afirmando que en el caso de que la escudería francesa quede absuelta, esta, emprenderá acciones legales contra Mclaren.

El italiano ha comentado que toda la información que ha salido a la palestra proveniente de la escudería inglesa tras la denuncia han sido muy dañinas para su escudería, difamando a la misma y poniendo en duda su reputación.

Puede parecer claro que Renault sí tuvo acceso a información secreta de los ingleses proveniente del ingeniero Phil Mackareth, otra cosa es que hicieran algún uso de la misma, cosa que tendrán que explicar durante el Consejo. De momento la pelota está en el tejado de la FIA.

Vía | Marca

Al finalizar la carrera de hoy, muchas bromas de SMS eran el típico “Sancionan a Alonso y Raikkonen por vislumbrar una sonrisa en el podium. Hamilton campeón”. Y no en estos términos, pero el final del mensaje puede ser cierto. Y es que es lamentable el papel protagonista que se está atorgando la FIA en esta polémica temporada. Aunque bueno, como la culpa es de los equipos BMW y Williams, digo yo que les pondrán una multa de 15.000 euros y listos, ¿no?

Fernando Alonso está siendo entrevistado en directo en El Larguero, y no se ha mordido la lengua cuando ha sido preguntado por la posibilidad que finalmente el Campeón sea Hamilton en los despachos: “Se me caería la cara de vergüenza de estar en este deporte”. Además, pese a afirmar que él es de la opinión que el que tiene más puntos a final de temporada es merecido campeón, afirma que si Lewis lo consigue ganar así no sería merecido. Y aún hay más, lo ha tildado como “una falta de respeto”. En fin, que a estas horas, a ver si mañana va a haber alguna portada que diga cosas que ya no son… Vaya temporadita…

Y bueno, han conectado con Joaquin Verdegay, y tampoco se ha quedado corto, diciendo que “este no es el deporte al que le he dedicado mi vida”. Lo que son las cosas, una gasolina excesivamente fría, ha calentado el asunto hasta llevar el Mundial a ebullición.

Vía | El Larguero

Felipe Massa no se puede considerar, visto lo visto esta temporada, un defensor de Fernando Alonso. Y aunque sea su compañero de equipo, ya ha declarado en alguna ocasión que su relación con Kimi Raikkonen se reduce únicamente al ámbito profesional. Es por este motivo que estas declaraciones que realizó el brasileño a una radio de su país toman una mayor importancia: “A lo largo del año muchos pilotos han sido sancionados por pequeñas cosas, pero hay uno al que nunca le ha pasado nada. Parece que alguien quisiera que el Mundial lo ganara Hamilton”. ¿Alguien? Creo que nos faltan dedos en España para contar a todos los que van a hacer que Lewis gane este título como sea.

Felipe Massa lo explica perfectamente: “Lo del pasado domingo fue excesivo. Vimos una carrera en la que se sancionó con dureza e injustamente a Robert Kubica por tocar a Lewis Hamilton. El polaco iba por dentro, tenía el lado bueno y no hubo intencionalidad en el toque de monoplazas, así que no entiendo su sanción. Sin embargo, el hombre que lideraba la prueba hizo algunas cosas de forma errónea detrás del coche de seguridad que si eran sancionables. De hecho, puedo decir que he visto el vídeo de la acción en Internet y no tengo ninguna duda de que deberían haberle penalizado por frenar bruscamente y provocar el accidente entre Webber y Vettel”.

¿Queda alguien por aquí que todavía no tenga claro que este año la FIA ha puesto el listón muy alto?

Vía | As

Vergonzoso. Increíble. Lamentable. Triste. Innecesario. La FIA ha tenido durante unas horas el prestigio de este Campeonato del Mundo en sus manos (bueno, sé que muchos de vosotros ya lo consideráis un campeonato no válido desde hace ya tiempo), y ha decidido finalmente cubrir el posible triunfo de Lewis Hamilton con unos nubarrones negros que ya difícilmente podrán despejar. Por si el vídeo no era suficientemente aclarador, la FIA también ha podido escuchar la opinión de prácticamente todos los pilotos de la parrilla acerca de la actitud de Hamilton tras el Safety Car en Fuji. Diría que ninguno de ellos lo defendió.

Pero pasándose absolutamente por el forro la opinión generalizada, ha decidido que Hamilton se tiene que llevar este campeonato como sea. No fue suficiente el caso grúa, y se tuvo que tirar de penalización a Alonso en Hungría. Pero esta última ayudita ha sido casi tan escandalosa como la invención de Hungría. ¡Pero si le han quitado la penalización a Sebastian Vettel viendo que la culpa no fue suya! Pero claro, de eso a señalar al protegido británico… Ya hubiera sido demasiado.

Pero bueno, creo en esa justicia espontánea que ya le dió el título a Alonso en Japón el año pasado, y si las previsiones meteorológicas de lluvia para el domingo se cumplen, hay que confiar en una intervención divina que haga justicia con este campeonato. Desde mi punto de vista, Lewis Hamilton no necesitaba en absoluto ayudas de nadie para ser campeón. Es más, si le hubieran penalizado con 10 plazas en la parrilla y hubiera acabado en una posición digna, se hubiera ganado el respeto de todo el mundo. Se hubiera ganado a pulso el adjetivo de “merecido” campeón. Pero la FIA se ha empeñado este año en meterse más de lo que debería en follones, y favoreciendo a Lewis, no han hecho otra cosa que perjudicarlo. Ahora, muy probablemente, Lewis Hamilton se convierta en un campeón más que discutido.

Pero no nos avancemos, que el domingo hay carrera, y esto no ha hecho más que comenzar.

PD: Como ni Hamilton se creía que no le iban a sancionar y hoy ha estado probando con el depósito hasta arriba, la FIA ha estado estudiando cancelar la sesión del viernes y repetir mañana las dos sesiones de hoy para que Lewis no se vea perjudicado por estas circunstancias. (Es broma, evidentemente)

A punto ha estado de dar un vuelco inesperado el Gran Premio de Japón disputado en Fuji, cuando parecía que la tormenta del fin de semana se podía dar por concluída. La FIA ha estado deliberando durante más de siete horas si sancionaban al británico Lewis Hamilton por sus irregulares maniobras durante el relanzamiento de la carrera tras el segundo Safety Car, el que se produjo tras el accidente de Fernando Alonso. En una de esas maniobras, en las que Lewis frenaba violentamente, Vettel y Webber colisionaron y quedaron fuera de carrera, tras estar ante una de las mejores oportunidades de conseguir un gran resultado. Pues en el primer Safety Car tampoco se ha quedado corto el británico en jugar con los de atrás…

Lewis Hamilton ha tenido que defenderse ante los comisarios deportivos, y parece que finalmente los ha convencido de su inocencia en el incidente de los dos coches patrocinados por Red Bull. Se ha librado de una buena. Además de trabajarse de una manera incontestable la victoria en la pista, Lewis ha tenido que seguir esforzándose en los despachos para mantener la victoria que le supone medio título. Y lo ha logrado. Sinceramente, aunque creo que esa actitud no es correcta, e incluso la tildaría de peligrosa, una sanción de la FIA al británico hubiera dinamitado por completo la credibilidad de este título.

El pobre Sebastian Vettel lo explicaba así: “Iba detrás de Webber, cuando al salir de la curva 13, he mirado a la derecha y he visto a Hamilton que iba muy lento, no se porqué y he pensado que podía tener un problema. Probablemente estaba calentando los frenos, y cuando he vuelto a mirar al frente me he visto debajo del coche de Webber, que creo que también ha frenado al ver a Hamilton tan despacio”

Vía | Marca

Ya han pasado unos días, con un gran premio incluido desde que el jueves se conociera la sentencia final del consejo mundial de la FIA. Unos días que nos han servido para que todo el paddock, la prensa, la afición opinen sobre la sanción. Sobre si es justa o no. Sobre si es mucho o poco dinero. Sobre si tenían que haberles expulsado directamente o la sanción deportiva es más que suficiente. Sobre si la sanción tendría que haber afectado a los pilotos o no. Cada uno tiene su opinión, libre. Yo doy la mía.

En cuanto a la prensa, un botón de como a veces guían a la audiencia y al final como guían a esas tertulias de sabios que pueblan el panorama nacional. El pasado sábado, durante la calificación del GP de Bélgica, el gurú de la F1 que es Lobato y su inestimable compañero Gonzalo Serrano hacían referencia a la ley de protección de datos para justificar que la FIA no debía sancionar a los pilotos implicados, puesto que los emails son de caracter privado. Hasta donde llega mi conocimiento, corríjanme si me equivoco por favor, los emails que se adjuntaron como pruebas fueron remitidos a la FIA, no fue la FIA la que husmeó para encontrarlos. Y ya puestos, si no ponemos penalistas. ¿No es el espionaje industrial un acto que puede ser castigado penalmente?

Por que un dossier, y asumiendo que 700 páginas para el dossier de un monoplaza de Fórmula 1 no son demasiadas, se puede utilizar para otros fines más allá de la F1. La F1 mueve dinero, la industria automovilística, muchos más. Y acaso que todo lo que cuentan sea mentira, uno de los fines de la F1 es la de fomentar, investigar y probar técnicas que en un futuro podremos disfrutar en nuestros coches de calle. Pero eso conllevaría otro tipo de acciones. El consejo mundial de la FIA es un órgano que sanciona deportivamente, no es el mundo real, es su mundo paralelo que controlan y dirigen para su propio beneficio. ¿Servirán los 100 millones de dolares de la multa para mejorar algo en el campeonato del mundo de F1?.

No me valen las excusas de que todos los equipos conocen al detalle el coche del rival, que los pilotos comentan entre ellos tales o cuales cosas. Eso se consigue por el boca a boca, por la observación. Los grandes equipos utilizan cualquier medio para sacar información, pero información que está al alcance de todos siempre y cuando tengas los medios y sepas interpretarla. Con el bramido del motor eran capaces de calcular las revoluciones, con las fotos que hacen durante las pruebas son capaces de diseccionar un coche. Ya hace unas temporadas saltó la liebre con las escuchas de las conversaciones por radio de los equipos. Pero no pasó de ahí. Un dossier ya son terminos mayores.

Creo que los 100 millones y la retirada de los puntos es la menor de las sanciones que podría recibir Mclaren. Ya lo dice Jean Todt, la sanción ha sido suave. Deberían darse por contentos. Del lado deportivo, perderán el título de constructores, pero el realmente valioso, el que todos pelean por él, es el de pilotos. No creo que nadie lo niegue. Quien gana el de constructores y no el de pilotos se escuda en eso, pero muy poco gente se lo cree. Y ese título de pilotos dificilmente se les escape. Del lado económico, 100 millones de dólares son muchos pero no creo que afecte para nada a Mclaren, Mercedes o a Ron Dennis. El presupuesto del año que viene será el mismo o mayor y ya verán como se hacen cargo de la multa. Lo importante es seguir arriba y que el resto se olvide. Ron Dennis se rascará un poco la cartera y todo esto en un futuro lo veremos como una mera anecdota.

Dibujos | Mermadón

En Inglaterra empiezan a sentir como poco a poco se va complicando lo que ya estaban celebrando como un nuevo campeonato de Fórmula 1 para un piloto británico desde que Damon Hill lo ganara allá por 1996. Y claro, como se tienen que seguir vendiendo diarios, se acogen a esa ley no escrita que dice que si no puedes hablar de los maravillosos triunfos de lo tuyo, pues dale caña a tu rival, que también vende. Y en eso están, en su infatigable empeño de desacreditar a Fernando Alonso.

The Times recuerda a sus lectores que “en las profesiones más corrientes si amenazas a tu jefe y precipitas una crisis en tu compañía que le cuesta 100 millones de dólares es probable que te despidan”, acompañando esta didáctica frase con una viñeta presuntamente cómica en la que un hombre le explica a su mujer que “Fernando Alonso ha sido un niño muy malo pero no se le envía a la cama”. Pero no es esto lo más grave que saben escribir los imparciales novelistas periodistas británicos. A ver ésta que os parece: “A pesar del daño que ha provocado Alonso y de la miseria que ha extendido en McLaren esta temporada, Dennis parece dispuesto a indultar al temperamental y mal aconsejado campeón español”. Incluso se atreven a insinuar que Alonso no sigue por haber sido el que ha sabido sacar de ese coche lo que nadie había podido sacar antes, sino porque “un gran banco español, el Santander, patrocina al equipo y podría sentirse intranquilo si el piloto español es despedido o sancionado”. Desagradecidos, estos ingleses, ¿qué habría sido de Hamilton sin la telemetría de Alonso? Digo yo que algo habrá ayudado en su instantánea adaptación a la categoría…

Y claro, si un diario teóricamente serio como el The Times pone el listón tan alto, los sensacionalistas del The Sun contraatacan, y aseguran que una fuente de McLaren les había explicado que lo sucedido en Spa “simplemente demuestra lo desesperado que está Alonso por batir a Lewis”. Vamos, en resumen, que ahora va a resultar que Fernando Alonso se fue una noche con su amigo español Pedro De la Rosa al cuartel general de Maranello a robar los planos del Ferrari, desesperado por no poder alcanzar al experto e inocente piloto Lewis Hamilton. Y no contentos con eso, obligaron a los ingenieros (británicos) Coughlan y Stepney a que se comieran el marrón, amenazándolos con meterlos en un cuartillo con Papá Hamilton durante dos semanas… Dos británicos de dudosa ética profesional, dos piratas, dos mercenarios, son los responsables de lo que le ha sucedido a McLaren. Quien quiera ver a Fernando como el responsable de esto, no entiende de la misa la mitad.

Vía | ABC

Según Gracia, y en referencia a McLaren, asegura que “se barajaron todas las posibilidades, incluidos los dos años de exclusión, lo que era muy malo para la F1 y la sanción tenía que estar de acuerdo con el delito”. Pero lo más sorprendente que ha cometado Gracia es que los pilotos “iban por delante, aunque Mosley les prometiera inmunidad, pero ésta no podía aplicarse porque según el artículo 156 la suerte de los pilotos está unida a la de sus equipos. Si les quitaban los puntos de constructores, también había que quitárselos a los pilotos. La información circuló por el equipo y por eso hubo la sanción, pero no se pudo demostrar que fuera utilizada y que los pilotos corrieran con coches ilegales. Eso les salvó porque hubo un momento en el que peligraron los puntos de los pilotos y también la superlicencia de Pedro”. Vamos, que hubiera sido una jugada muy fea de la FIA el enviar cartas a los pilotos prometiendo inmunidad en caso de colaboración y luego dejarlos con el culo al aire.

A parte del caso de los españoles, que no dudaron en colaborar con la FIA nada más recibir la mencionada carta, en la sentencia de la FIA se explica que se llegó a solicitar una sanción para Lewis Hamilton por no haber colaborado, alegando no tener ninguna información relacionada con el caso. Vaya, que Lewis intentaba ganarse al equipo después de haberlo perdido ligeramente en Hungría. Pero el Consejo desestimó sancionar al británico. Hubiera sido demasiado para la prensa inglesa si sancionan a todos menos a De la Rosa y Alonso...

Vía | Sport, As

Está la patata bien caliente. Los medios especulan acerca de las consecuencias de las sanciones, pero lo que parece evidente es que la FIA está ultimando de redactar el informe en el que se hará público los 2 años de sanción. Se comenta que si la exclusión es inmediata, los pilotos se verán afectados indirectamente, aunque sin ser sancionados directamente. Muchos creen que la exclusión tendrá alguna letra pequeña para no perjudicar a los pilotos en lo que queda de año. Y también flota en el aire la cuestión de apelar. Si McLaren apela, ¿podría correr mientras tanto? Parece también que los miembros de Ferrari que están en Spa preparados para el Gran Premio de este fin de semana están empezando a celebrar la exclusión de la escudería británica.

Y la bomba más fuerte: se habla que Alonso podria tener ya un contrato con Briatore para correr desde ya con Renault en caso de exclusión de McLaren. En fin, que la avalancha de especulaciones y noticias que nos esperan será importante… pero que Fernando intente ganar el mundial acabando las últimas 4 carreras con Renault sería algo histórico… A esperar…

Vía | Webs y Radios varias

Con las páginas de referencia colapsadas, es complicado saber conocer las informaciones que tanto estamos deseando conocer. Se dice que a los pilotos les van a descontar puntos, pero lo que no se sabe a ciencia cierta es (además de si es eso verdad), cuántos puntos, por qué motivo, y si a los dos les van a descontar lo mismo.

Lo más cierto probable es que McLaren está fuera por dos años, lo que hace a Ferrari virtual campeona del mundo, ya que todavía no lo es matemáticamente. Eso sí, la lógica nos dice que BMW Sauber no va a hacer cuatro dobletes en lo que queda de año, así que la Scudería sumará un nuevo título mundial después de dos años detrás de Renault.

Es muy interesante conocer la opinión de Joaquín Verdegay. Según el “los pilotos no han participado en el movimiento de información desde Ferrari y tampoco la han recibido”. Pero, si excluyen a McLaren, puede ser que los puntos no cuenten para el campeonato de marcas, o bien que no puedan correr, con lo cual aunque no les quiten puntos van a estar fastidiados de todas, todas.

Otra cosa es si esto sienta precedente o no. El caso a la inversa lo tenemos cuando excluyeron a Schumacher del campeonato, quitándole todos los puntos, por su conducta antirreglamentaria en el Gran Premio de Europa de 1997, en Jerez.

Lo cierto es que desde que se leyó la noticia, nuestros servicios de mensajería instantánea están echando humo, esperemos que pronto podamos saber las cosas más a ciencia cierta.

Atención a la noticia bomba que se puede leer en el portal de Marca (no sé si llamarlo noticia es demasiado). Según Marca, McLaren podría abandonar la Fórmula 1 en función de la sanción que le imponga la FIA el próximo jueves. Al parecer, el rumor apunta que Mercedes absorbería la escudería británica, logrando de esta forma el control total que tantas veces ha sonado en los corrillos del paddock. Si la FIA sanciona duramente a McLaren, Ron Dennis se vería obligado a dejar la escudería en manos del suministrador alemán de motores. Siempre según especula el Marca, Mercedes fundaría un nuevo equipo, con base en Woking, y con una nueva licencia de la FIA. Y claro, contando con Fernando Alonso como primer piloto. De Hamilton el Marca no dice nada.

Sinceramente, no me lo creo. No se de dónde ha podido salir este rumor y cómo Marca lo ha publicado en su web, pero a mí me cuesta creer que una escudería histórica como McLaren acabe de esta forma. No se citan fuentes en la noticia. En cualquier caso, si fuera verdad, tampoco acabaría de creermelo. Sólo sería una manera de presionar a la FIA para que no se exceda en la sancion que trae de cabeza al equipo británico. Y sinceramente, cuelgo esta noticia para que veamos hasta que punto están llegando las especulaciones sobre la esperada reunión del próximo jueves. La verdad absoluta sólo se podrá saber ese día.

Vía | Marca

A continuación os transcribo lo más importante de la carta de Max Mosley en español, ya que en la web de F1 está en inglés. Ya que se la enviaba a 2 españoles y 1 inglés, Mosley podría haberla escrito en español, ¿no? Bromas aparte, aquí va la transcripción a nuestro idioma:

“La FIA ha sido alertada que uno o más pilotos de McLaren podrían estar en posesión, o recientemente han estado en posesión, de evidencias escritas relevantes en esta investigación”.

“Por el interés del deporte y el campeonato, es importante que la FIA, como regulador, sepa rápidamente si está alegación tiene o no alguna base”.

“La FIA requiere formalmente que hagan copia de cualquier documento relevante que pudiera estar en posesión suya.(...) Los documentos mencionados incluyen todo tipo de material escrito, como e-mails, cartas, mensajes de texto, diagramas… (...) En particular, la FIA desea recibir copias de cualquier comunicación electrónica que pueda ser relevante en este caso”.

“En el caso que sepa de la existencia actual o anterior de cualquiera de estos documentos pero no esté en posesión de él, por favor, describa el contenido de dicho documento”.

“Puedo aseguraros, dada la importancia de este asunto, que cualquier información que pongan en nuestra disposición como respuesta a esta carta no resultará en ningún procedimiento contra ustedes”.

Habrá que estar muy atentos a todo esto, porque mucho me temo que lo que eran rumores quedan prácticamente confirmados al leer esta carta de Max Mosley.

Vía | F1

Macaluso solicitaba en la carta la revisión de la sentencia por parte de la Corte Internacional de Apelación de la FIA: “Con todo lo ocurrido, me permito sugerirle respetuosamente que usted, en virtud del artículo 23.1 de los estatutos de la FIA, envíe el caso a la Corte de Apelación. Creemos que Ferrari, al igual que otros equipos si es necesario, deben explicar su posición y defender sus derechos. Ferrari participó en el Consejo Mundial pero como observador y no como parte, aún viéndose claramente afectado por la posible infracción de McLaren”.

Max Mosley repondió a esta carta, con copia a Ron Dennis y Jean Todt, admitiendo a trámite la revisión del caso, pero justificando la decisión tomada por el Consejo Mundial: “Según la escudería, esa información estaba en poder exclusivamente de uno de sus empleados, que fue despedido de inmediato. Por ello, el Consejo no encontró las pruebas suficientes para proceder a sancionar a McLaren. La exclusión o la penalización con puntos a la escudería no hubiera sido justa, tratándose tan sólo de un empleado que consiguió ilegalmente información para su propio beneficio”.

Hoy será convocado el Tribunal de Apelación, y no se descarta que la reunión se efectúe antes del GP de Hungría de este fin de semana. Esperaremos nuevas noticias.

Vía | As

El hecho tuvo lugar el martes mientras se realizaban unas sesiones de entrenamiento en el circuito de Phoenix. El colombiano hizo un gesto con el dedo medio a una de las cámaras del coche mientras estaba en boxes. El hecho no hubiera tenido más relevancia si no fuera porque en ese momento estaban emitiendo en directo para la televisión SpeedTV. Claro, la organización no dudó en multarle con $10.000, que para el caso, es como si a cualquiera de nosotros lo hicieran con 10 euros.

El piloto se mostró satisfecho con la sanción, pero aseguró que en ningún momento pensaba que se emitía en directo por la televisión, así como aseguró ser una broma para un amigo suyo.

Me siento mal por este incidente. Fue una broma a un amigo. Entiendo completamente el punto de vista de NASCAR y su decisión

Vía | autosport