La Fuji GT 300km. celebrada en el Fuji Speedway marcaba el final de una temporada que ha tenido en el estreno del nuevo Nissan GT-R uno de sus puntos calientes. El GT-R ha demostrado desde el principio que es un coche ganador y en Fuji no puedo ser menos. En esta ocasión la victoria cayó, por segunda vez en esta temporada, en manos del Calsonic Impul GT-R de Tsugio Matsuda y Sebastien Philippe.

La victoria se labró en una maniobra táctica arriesgada. La lluvia, que hacía acto de presencia a pocos minutos de comenzar la carrera, cambiaba la estrategia de muchos que decidían ir a lo seguro montando neumáticos de agua. Otros, como Matsuda, se la jugaban a una lluvia pasajera. Dicho y hecho. El agua cesó y el GT-R, que partía desde la décimosegunda posición, veía como sus rivales tenían que entrar en boxes a cambiar neumáticos. Séptima victoria del año, de nueve posibles, para un GT-R. Un record para este campeonato.

En cuanto al título, las opciones del XANAVI NISMO GT-R, con Satoshi Motoyama y Benoit Treluyer al volante, de hacerse con el título eran casi todas. Diecisiete puntos de ventaja son muchos. A pesar de la desventaja el ZENT CERUMO SC430 de Yuji Tachikawa y Richard Lyons vendió muy cara su derrota. La segunda posición en Fuji les acercó al título, pero no lo suficiente. Título para uno de los Nissan GT-R oficiales, que confirma el buen hacer de la división Motorsport de Nissan.

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El SuperGT de este año no está teniendo demasiada historia. Un debutante se ha convertido en el dominador total del campeonato. El nuevo Nissan GT-R no tiene rivales, y los que pretendian serlo se han encontrado con el muro infranqueable del equipo oficial. En los 300 kilómetros de Autopolis, el Xanavi Nismo GT-R de Benoit Treluyer y Satoshi Motoyama volvió a dominar por completo.

Con esta ya son tres las victorias en esta temporada del equipo aunque ha sido esta última unido al “pinchazo” de sus máximos rivales, el Takata Dome NSX de Ryo Michigami y Takashi Kogure, la que les ha catapultado hacia lo más alto de la clasificación. A falta de una sóla prueba para que finalice el campeonato los catorce puntos de ventaja del GT-R de Treluyer y Motoyama se antojan como más que suficientes como para que Nissan vuelva a saborear las mieles de un título que se le resiste desde 2004. Para Satoshi Motoyama sería su tercer entorchado, con tres coches distintos: Skyline GT-R, Fairlady Z y GT-R.

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La bestia está de nuevo aquí. Tras el pequeño “descanso”, lastre mediante, de la tercera carrera en la que el Lexus SC430 del Team Cerumo se hizo con la victoria, en la cuarta prueba del SuperGT japonés disputada en el circuito de Sepang, el WOODONE ADVAN Clarion GT-R de Joao Paulo Lima De Oliveira y Seiji Ara se hizo con la victoria, devolviendo el dominio en el campeonato a Nissan.

El GT-R de Lima y Ara partía desde la cuarta posición. Tras adelantar al Real NSX, se vio beneficiado por los problemas de los dos líderes. El Arta NSX de los campeones Firman e Izawa era sancionado con un drive-trough tras colisionar con el MOTUL AUTECH GT-R de Krumm y Yanagida, cuando trataba de adelantarle mientras que el GT-R posteriormente tenía pequeños problemas que le hacían reducir su velocidad.

Vía libre para el GT-R de Kondo Racing, primera victoria en un año. Casualmente la última victoria para el equipo fue también en Sepang. Y para completar el dominio de este comienzo de temporada, tercer doblete para el GT-R, con la segunda plaza del MOTUL AUTECH GT-R.

En la general continúa el dominio de Satoshi Motoyama y Benoit Treluyer con el XANAVI GT-R oficial de Nismo, vencedores en las dos primeras pruebas, seguidos por PETRONAS TOM’S SC430 de Juichi Wakisaka y Andre Lotterer.

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Tercera prueba del campeonato de GT japonés, la Fuji GT 500km, marcado hasta ahora por el dominio del nuevo Nissan GT-R. Eso sí, las dos victorias seguidas del GT-R Xanavi de Benoit Treluyer y Satoshi Motoyama iban a tener consecuencias en forma de lastre. Y pronto se pudo ver que ese peso extra, 55 kilos nada menos, iba a tener una vital importancia en la prueba disputada en Fuji.

Hasta la décima tercera posición había que bajar para poder ver a los líderes. Tampoco corrían mejor suerte el resto de GT-R, ya que el mejor de todos ellos solo podía ser décimo. La pole era para el Takata Dome NSX de Ryo Michigami y Takashi Kogure, posición de privilegio que conseguían mantener hasta el primer cambio de pilotos, cuando el Zent Cerumo SC430 de Yuji Tachikawa y Richard Lyons, segundos en la clasificatoria, se hacían con el liderato.

El liderato del Lexus se mantendría hasta el final salvo en las paradas en boxes. La victoria les sirve para ascender hasta la segunda posición en la general, que sigue comandada por los pilotos del Xanavi GT-R, y para que Richard Lyons se convierta en el segundo piloto de la historia del SuperGT en conseguir victorias con Nissan, Toyota y Honda.

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Partiendo desde la pole, el francés Treluyer tuvo que luchar con el ARTA NSX de Ralph Firman antes de firmar está primera posición. Aunque finalmente, el Xanavi Nismo GT-R estuvo secundado por el Calsonic Impul GT-R, firmando un nuevo doblete para Nissan. 10 años han pasado desde que un mismo coche venciera en las dos primeras citas del SuperGT, y curiosamente fue uno de los hermanos mayores del GT-R, el espectacular Skyline GT-R, el poseedor de tan buenos resultados.

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