Otra aventura de un piloto de monoplazas que se trunca en la NASCAR. El piloto de Red Bull Racing Team, A.J. Allmendiger abandonará la escudería tras la cita disputada el pasado fin de semana en oval de Kansas. Los buenos resultados a lo largo de la temporada no han sido suficientes para retener el volante.

Entre las razones, las últimas actuaciones de Allmendiger no han sido todo lo buenas que hubieran podido desear desde el equipo. Todo ello a pesar de que éstas le han permitido colocarse dentro de los 35 mejores en el ranking de propietarios por lo que su clasificación para las pruebas es automática.

Sin embarga la mayor razón tiene un nombre propio muy ralacionado con Red Bull. Los buenos resultados de Scott Speed en las ARCA Series, una de las categorías menores, en la que es líder, unido a su debut la pasada semana durante unos test al volante de un Toyota Camry de la Sprint Cup .

Por el momento A.J. Allmendiger puede estar más o menos tranquilo ya que su nombre suena insistentemente como sustituto de Reed Sorenson con el Dodge Charger #41 de Chip Ganassi. Y si la oferta no llega no creo que le falten volantes en las IndyCar Series

Vía | Autosport

Scott Speed logró el pasado fin de semana su primera victoria en una prueba de la NASCAR. Más concretamente en la cita de una de las pruebas menores, la NASCAR Craftsman Series, disputada en la Monster Mile de Dover. A pesar de que en los últimos años cada vez son más los pilotos del mundo de los monoplazas que dirigen sus destinos a los Stock Cars, pocos, muy pocos han conseguido los laureles del éxito.

Quizás el más mediatico de todos, Juan Pablo Montoya, sea el que más éxito haya tenido. Tras una temporada completa el colombiano ya cuenta entre sus logros con una victoria en la máxima categoría, y este año ya rozó su primera victoria en un circuito oval en la Aaron´s 499 disputada en el mítico Superspeedway de Daytona Talladega.

El piloto protegido de RedBull consiguió vencer en una prueba que tuvo como dominador a Kyle Busch. El jóven piloto de Toyota está en todas partes. Esta vez, una avería en la transmisión le privó de añadir una nueva victoria en la temporada.

Vía | Auto Racing Daily

Pocos esperaban los buenos resultados con los que concluyo la temporada el piloto alemán. Todos conociamos la calidad del mismo, pero la diferencia entre el BMW con el que debutó en U.S.A y el Toro Rosso era algo evidente. Vettel comenzó la temporada como tercer piloto de BMW Sauber, trabajo que compaginaba con su participación en las World Series.

El accidente de Kubica en Canada le abrió las puertas a su debut con BMW y que refrentó con un magnifico octavo puesto convirtiendose en el piloto más joven en puntuar en un GP de Fórmula 1. Tras ese buen debut continuó dominando a placer las World Series hasta que recibió la oferta de Toro Rosso. Liberado de su contrato con la escudería helvetico-alemana pudo disputar casi media temporada con los italianos en sustitución de Scott Speed, al que sus pobres resultados le sentenciaron.

Los comienzos con la escudería de Faenza no fueron todo lo buenos que se desearían pero poco a poco se fue entonando. En clasificación la octava posición que marcó en el GP de Japón fue el mejor resultado por un Toro Rosso en 2007, sólo empañada por su accidente cuando circulaba tras el Safety Car. Un podium hubiera sido un premio magnifico para los italianos.

Tras esa decepción cuando el podium estaba más cerca que nunca, volvió a tener la oportunidad en otro Gran Premio lluvioso. En China, su cuarta posición fue un resultado excepcional para una escudería como Toro Rosso.

Para 2008, toca confirmar esos resultados. Quizás en 2007, carecía de la experiencia necesaria pero si durante este año es capaz de confirmar lo que hemos vislumbrado con un coche que ni de lejos está entre los mejores, las puertas de un gran volante se le habran de par en par.

En Racingpasión | Resumen Temporada 2007

La temporada 2007, era la tercera en F1 del piloto italiano, segunda completa. Ésta ha estado marcada de principio a fin por unos resultados que podriamos calificar de pobres. Eso sí, dentro de esa mediocridad destaca su sexto puesto en el lluvioso y caótico GP de China. Cualquier otro año, ese sexto puesto para Toro Rosso hubiera sido un premio excelente si no hubiera un jóven llamado Sebastian Vettel que con el mismo coche hubiera deslumbrado en el final de temporada con sus actuaciones. Pero no vamos a hablar aquí del alemán.

Podríamos dividir la temporada de Liuzzi en dos. La primera luchando contra su compañero, Scott Speed por ser el líder de Toro Rosso, al final lucharon por ver quien conseguía mejores resultados para no acabar con sus huesos fuera de la escudería italiana. La segunda tuvo como rival a Vettel, que con un puesto asegurado para 2008 pudo concentrarse más en la conducción. El italiano bajo presión y con el inminente anuncio de que Sebastian Bourdais se quedaría con su puesto.

En esta segunda temporada en la máxima categoria se esperaba más de Vitantonio. En las calificaciones no lo ha hecho mal. 11 veces en la Q2 es un buen balance para un piloto de Toro Rosso pero en las carreras los resultados no han acompañado. Sólo dos Top 10, incluido un sexto y un noveno en las postrimerías de la temporada, son un balance escaso, incluso para Liuzzi.

Y de cara a 2008 el Futuro está incierto para Tonio. Su última oportunidad pasaba por Force India, y aunque a pesar de que la escudería no ha nombrado a su segundo piloto oficial, las oportunidades para ese asiento tienen dos nombres propios: Giancarlo Fisichella y Roldán Rodríguez. Asi que para la próxima temporada solo los Red Bull dólares le abrirán algún puesto de piloto. Quizás en la Champ Car donde Robert Doornbos, otro ex-Red Bull ha vivido una gran temporada.

En Racingpasión | Resumen Temporada 2007

Cada vez más los pilotos de monoplazas están viendo en la NASCAR un lugar de lujo donde acabar sus carreras, continuar una trayectoria no tan exitosa como ellos pensaban o simplemente llenarse los bolsillos en la categoría más importante del automovilismo americano. Los suculentos contratos publicitarios seguro que a muchos les hacen pensarselo dos veces. Juan Pablo Montoya, Jacques Villeneuve, Dario Franchitti, Sam Hornish Jr o Scott Speed, han encontrado acomodo en esta categoría.

El último que ha pensado en esa categoría para terminar su carrera es el piloto de Red Bull, David Coulthard. El escocés ha afirmado que está considerando la alternativa americana tras 15 temporadas en el Mundial del F1. Aunque de momento es un simple comentario, es curioso el auge que está teniendo la NASCAR en los últimos años en pilotos provenientes de monoplazas e incluso lo nunca visto en aquellas tierras, pilotos extranjeros.

Vía | ITV SPorts

No hay nada mejor que los Red Bull dolares para volver a poner un volante al servicio de Scott Speed. Tras su despido fulminante de Toro Rosso, Speed ha encontrado acomodo en las Series ARCA de stock cars, que aunque no sean en una de las categorías más prestigiosas de USA, el dinero si le ha abierto las puertas de uno de los mejores equipos.

Speed debutará el próximo 5 de octubre en las Series de stock car ARCA RE/MAX englobado dentro del equipo Eddie Sharp Racing en el Talladega Superspeedway. El americano ha comentado que a pesar de proceder de una categoría totalmente distinta, acepta el reto de aprender el funcionamiento de este tipo de coches y de tratar de dar el mejor resultado posible en la pista. Los stock car americanos se están convirtiendo en el destino de unos cuantos pilotos proveniente de categorías de monoplazas. Quizás el caso más sonado fue el de Montoya, al que muy pronto se le sumará Villeneuve y quizás el campeón de la IRL, Dario Franchitti.

Vía | GP Update

Según Mateschitz: “Su nombre es el sueño de cualquier creativo de ‘marketing’. Sería una gran ayuda para nosotros en la Nascar”. Yo lo siento por Scott, del que admiro todos los problemas que ha superado para llegar donde ha llegado, pero que me den un asiento porque mi nombre es bueno para un creativo de “marketing”, debe ser la ofensa más grande que puede recibir alguién que se considere piloto de carreras. Ser un piloto anuncio no debe ser muy del agrado de nadie. Y es que eso de estar conduciendo el coche como si fueras una pegatina más del mismo… En fin, si a los americanos les va este rollo, ellos sabrán.

Vía | Marca

Los dos pilotos que comenzaron la temporada con Torro Rosso ahora mismo tienen un destino incierto. Scott Speed, despedido y sustituido por Sebastain Vettel, confirmado su asiento para 2008 y con el segundo piloto para el próximo año, Sebastian Bourdais, también confirmado, lo que deja a Vitantonio Liuzzi sin asiente.

Tras su fulminante despido de Toro Rosso, las posibilidades para pilotar un F1 de Scott Speed no son muy amplias. El piloto americano de 24 años admitía que no trataría de mantenerse en F1, ya que no existían posibilidades para aspirar a un asiente acorde con sus objetivos, por ese hecho dedicará las próximas semanas a buscar un asiento en el que pilotar durante 2008, con la vista puesta en la Champ Car o en la NASCAR.

El primer lugar de la lista lo ocupaba el asiento que dejará vacante Sebastian Bourdais en el equipo Newman / Haas en Champ Car, pero como ya hemos dicho aquí, ese asiento ya tiene dueño.

Por otro lado, el manager de Vitantonio Liuzzi ha realizado unas declaraciones en las que expone que a diferencia de Speed, Liuzzi aún mantiene algunas posibilidades de continuar en una asiento de F1 el año que viene. De momento para el italiano la idea de continuar su carrera en los EEUU es simplemente un plan B. A través de los contactos mantenidos con otras escuderías, habla de los posibles contactos con Williams, para los que probó en 2002.

Vía | Motor Authority

El hasta hoy piloto reserva y probador de BMW Sauber ha rescindido su contrato con el equipo alemán y tras su brillante debut en Indianápolis esta misma temporada reemplazando a Kubica, este joven alemán de 20 años tendrá la oportunidad de demostrar todo su talento en las siete carreras que restan por disputarse esta temporada.

Lo cierto es que la salida de Speed de Toro Rosso estaba cantada tras los graves problemas internos que están afectando a la escuadra de Faenza, además del pobre rendimiento ofrecido por el piloto californiano.

Ahora veremos si Vettel es capaz de sacarle más partido al STR2 y presionar a su nuevo compañero, Vittantonio Liuzzi, que también está en la cuerda floja.

Vía | Autosport

En el equipo italiano, que es propiedad al 50% de Red Bull y Gerhard Berger, parece existir dos bandos claramente diferenciados. Por un lado, el propio Berger y el jefe del equipo, Franz Tost, y por otro Red Bull, cuya voz cantante en el caso de Toro Rosso la lleva Helmut Markko. El enfrentamiento más directo y ahora público lo ha provocado la más que posible salida del equipo de Scott Speed.

Markko, que ha colaborado en la formación y promoción tanto de Speed como de Liuzzi a través del programa de jóvenes pilotos de Red Bull, fue quien los recomendó para Toro Rosso y parece ser que ahora es su único defensor. En cambio, Tost y Berger ya no esconden su disgusto con ambos pilotos, sobre todo en el caso del norteamericano.

De hecho, según varios testigos, el pasado domingo en el box de Toro Rosso se vivió una situación muy desagradable entre Tost y Speed. Al parecer, Tost le reprochó al norteamericano su salida de pista, y el piloto le contestó poniendo en cuestión el trabajo del equipo. Incluso se asegura que Tost llegó a empujar a su piloto.

En resumen, que la tensión en el box de Toro Rosso puede cortarse con cuchillo y que lo más probable es que en las próximas horas Speed sea el primero en salir por la puerta, mientras que a Liuizzi tampoco parece quedarle mucho. Sebastian Vettel se perfila como el recambio de Speed para esta misma temporada y Bourdais podría ser el segundo piloto del equipo en 2008.

Vía | F1-Live

El piloto francés tiene confirmada su presencia en los test que se celebrarán en el circuito de Spa Francorchamps el próximo mes de julio para preparar el GP de Bélgica, y el Bourdais ha comentado que “será el último test antes de que decidan que quieren hacer conmigo. No hay ningún misterio”.

Bourdais ya ha comentado en repetidas ocasiones que su deseo es competir en el Mundial de F1 tras su exitosa etapa en Estados Unidos, pero ha recordado que “no sólo depende de lo que yo quiera hacer, sino también de cuales sean sus planes y con qué conjunto contemos.”

Creo que el piloto galo se ha ganado sobradamente una oportunidad en la F1 y aunque sea con uno de los equipos más modestos de la parrilla, a buen seguro que Bourdais nos ofrecerá mucho más de lo que hasta ahora no están mostrando pilotos como Liuzzi o Speed. Y si no, al tiempo.

Vía | Autosport