Tag: Scuderia

06 enero 2008

El nuevo Ferrari enseña la pezuña

S Marcus

Sí, sí. Ya sé que la presentación del nuevo Ferrari es hoy mismo. Los Reyes Magos han traído a Maranello la nueva creación de Aldo Costa para afrontar 2008 con las espadas en alto. Pero mientras esperamos tener las primeras imágenes oficiales, nos conformaremos con esta insinuación que nos acercan desde la propia Scuderia.

Poca cosa se puede apreciar del renovado monoplaza que nos prometió Aldo Costa, el Director Técnico de Ferrari, y diría que lo realmente destacable de esta primera imagen es la pegatina que certifica a Ferrari como Campeones del Mundo de 2007. Así pues, esperaremos que nos lleguen las primeras imágenes que nos acercarán los más de 80 periodistas de 13 países diferentes que hoy presenciarán en directo la puesta de largo de los vigentes campeones.

Vía | Autosport
En Motorpasión | Teaser del Ferrari 2008

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16 noviembre 2007

Michael Schumacher hace todavía más grande su leyenda

S Marcus

¿Qué se puede decir de Michael Schumacher que no se haya dicho ya? Muy poca cosa, la verdad. Pero no por ello voy a ahorrarme este post. Michael acapara todos los titulares referidos a los test privados que se han realizado estos últimos días en el Circuit de Catalunya. Ha sido el más rápido en los dos días que ha estado en pista, y se puede decir que no tocaba un monoplaza en serio desde el Gran Premio de Brasil de 2006. Lo que ha logrado el Kaiser es realmente impresionante, y más de uno de los que estaba en pista debería sonrojarse un poco por haber quedado por detrás de un piloto que no está en activo desde hace más de un año.

Pero voy a hacer una lectura mucho más profunda de lo logrado por Michael Schumacher. Ha sido una hazaña mucho más importante de lo que parece. Si de una cosa se ha “culpado” siempre a Michael, es de haber conseguido 5 de sus 7 títulos con el mejor coche de la parrilla (que también podría ser discutible). Siempre se ha dicho que, claro, llevando un coche hecho a su medida… Michael ha tirado por tierra en apenas dos días la teoría que muchos llevan maquinando años para quitar crédito a los records del alemán. El F2007 dista mucho de ser un monoplaza continuista de la era Schumacher. Todo lo contrario. Y si no, vamos a analizarlo más detalladamente.

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15 noviembre 2007

Jean Alesi dixit

Hunaudieres

A la saga de Niki Lauda se le une otro ex-piloto de Formula 1. El francés Jean Alesi también tuvo palabras para Schumacher. El que fuera piloto de la Scuderia Ferrari en la década de los 90 ha comentado:

“Creo que Michael tomó la decisión acertada cuando se retiró hace un año”

Está claro, se retiró en lo alto de su carrera, como sólo lo hacen los grandes y sabiendo cuando hacerlo. Lo que no podemos negar es que Schumacher hubiera luchado tranquilamente por el título en 2007. Otros en vez de retirarse definitivamente vagan por otras categorías con éxito relativo para acabar en campeonatos de dudosa calidad dedicados a entretener al público asiatico y que no suelen tener mayor fin que el de llenar los bolsillos de unos pocos. Y con esto no dudo de la calidad del francés pero hay que saber cuando retirarse.

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26 octubre 2007

Michael Schumacher probó el F2007

S Marcus

Hoy Michael Schumacher está en nuestro país para recoger el merecidísimo Príncipe de Asturias de los Deportes. Pero esa no es la noticia. Dice la prensa que Fernando Alonso le va a hacer de anfitrión en Asturias, e incluso se rumorea que los dos campeones del mundo pasarán juntos el fin de semana en Asturias, por expresa invitación del piloto español. Hombre, eso sí que sería noticia, para qué engañarnos, pero no haremos mucho caso de los rumores…

La verdadera noticia es que Michael Schumacher pilotó el pasado miércoles el Ferrari F2007 que se ha proclamado Campeón del Mundo de 2007 en manos de Kimi Raikkonen, el primer campeón con Ferrari de la era post-Schumacher.

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10 octubre 2007

200 victorias de Ferrari en Fórmula 1

S Marcus

La victoria lograda por Kimi Raikkonen el pasado domingo en el Gran Premio de China disputado en Shanghai, supuso la victoria 200 de un monoplaza Ferrari en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Ya han pasado 56 años desde que José Froilán González consiguiera la primera victoria para la mítica escudería aquel 14 de julio de 1951 en el Gran Premio de Inglaterra disputado en Silverstone, al volante de su Ferrari 375, y finalizando casi 1 minuto por delante del siempre admirado, y también argentino, Juan Manuel Fangio.

Entre esa victoria y la de Kimi Raikkonen el pasado domingo a bordo del Ferrari F2007, se han sucedido nada más y nada menos que 194 poles, 204 vueltas rápidas, 14 Campeonatos del Mundo de Pilotos y 15 de Constructores (contando el de este año). Un palmarés impresionante para la única escudería que está en esto desde la primera carrera del primer Mundial disputado en 1950. Hablar de Ferrari es hablar de la Fórmula 1. Hablar de la historia de Ferrari es, por lo tanto, hacerlo también de la historia de la Fórmula 1, por lo que es de justicia felicitar a la Scuderia por esta victoria número 200.

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08 mayo 2007

Los de Toro Rosso pasan de las pegatinas

Esteban Viso

La Scuderia Toro Rosso ha decidido dejar de utilizar elementos adhesivos para la decoración y mejorar la pintura directa en sus monoplazas para mejorar tanto la respuesta aerodinámica de los mismos, como para ahorrar en peso total.

Según Laurent Mekies, que es el ingeniero jefe de Toro Rosso, el trabajo para mejorar aerodinámicamente ha sido muy duro, y como paso final, dejar de usar adhesivos contribuirá al límite, vamos, que han hilado muy, pero que muy fino. Si han tomado esa decisión es posible que les resulte provechosa, pero todavía me sorprende ver hasta qué punto se calcula todo en este mundo de la F1.

Por culpa de las prisas para estar listos para las tres primeras carreras, no se ha podido invertir en piezas de calidad, y la aerodinámica lo ha pagado. Las juntas entre piezas son un punto crítico en este tema,y ahora parece que sí han tenido tiempo de pulir (y nunca mejor dicho) este tema, hasta llegar al límite de quitar las pegatinas.

Vía | Autosport

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17 marzo 2007

Vuelve a ser la Scuderia

Carlos

Ya puedo decirlo, lo que más me gusta del nuevo Ferrari es su “diseño artístico”. La desaparición de los colores de Marlboro, que no de su dinero, ha dado lugar a un coche rojo por completo, olvidándose de esos parches blancos que sólo hacían que ensuciar la mítica del caballino.

Y los monos de los pilotos me parecen muy logrados, al igual que sus camisetas de calle; parece un intento de recuperar su italianidad, con esa bandera tricolor atravesando el pecho de los pilotos, después de años de “contaminación” germana e inglesa.

Lo mismo ha pasado con su cuerpo técnico. Los puestos importantes vuelven a estar en manos de italianos. Y se nota: a la primera carrera avería de una caja de cambios.

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