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19 noviembre 2008

Tres ¡HURRAS! por Yvan Muller

Fede Sabez

Primero la noticia: Yvan Muller se ha proclamado Campeón del Mundo de Turismos, con tres victorias y otros cinco podios a lo largo de la temporada.

Lo aclaro desde ahora. Soy fan del piloto francés de SEAT y Repsol (para que luego no digan que se me ha visto el plumero). Pero más allá de eso, considero que sido un justo campeón.

Lo del domingo en Macau, ha sido además una pequeña revancha por el título que perdió el año pasado, en este mismo escenario, a manos del BMW de Andy Priaulx, cuando en la penúltima vuelta de la primera manga, ocupaba la primera plaza y su coche falló. Por eso, este campeonato es reivindicativo, y desde luego merecido. SEAT se queda de esta manera con dos títulos mundiales: el de pilotos y el de marcas.

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12 noviembre 2008

Macau, última parada del WTCC

Hunaudieres

Si existiera la justicia divina el título de este año hubiera sido, directamente, para Yvan Muller. La forma tan amarga de perderlo el pasado año fue hasta cierto punto cruel. El francés y Andy Priaulx llegaron empatados al frente de la clasificación a la prueba asiática. En la primera de las carreras Muller dominaba y Priaulx sólo era noveno. El título parecía decidido hasta que la bomba de gasoil del SEAT León TDI decidió dejar de funcionar. Abandono de Muller, un punto para Priaulx y pole para él en la segunda de las carreras. Carrera sin demasiada historia. El británico dominó y refrendó su tercer título mundial consecutivo.

Pero este año las cosas son muy distintas. Los catorce puntos de ventaja de Muller sobre su compañero Tarquini se antojan como más que suficientes como para que este año no se le escape el título, ni siquiera con percances. Además la igualdad en los lastres de todos los máximos favoritos, tanto al título como a la victoria en cada una de las carreras, hace que todo se iguale y de un poco más de ventaja al francés. Pero si hacemos caso al estado de forma de unos y otros los números hablan por si solos. En las últimas citas la ventaja no ha hecho más que incrementarse poco a poco gracias a la regularidad de Muller.

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23 octubre 2008

Okayama: penúltimo acto del WTCC

Hunaudieres

A estas alturas de la temporada, casi a punto de finalizar, el WTCC se ha convertido en un mano a mano entre “hermanos”. Los pilotos de SEAT,Yvan Muller o Gabrielle Tarquini, se convertirán tras la cita de Macao en el primer piloto de la historia, diferente a Andy Priaulx, en lograr el título. El reinado del inglés toca a su fin. Tanto SEAT como sus pilotos han demostrado que hoy por hoy son los más fuertes, y que el motor del León TDI, líos de reglamentación aparte, es un hueso demasiado duro de roer para BMW e imposible para los demás.

El resto no son más que islotes perdidos. Tanto Robert Huff, como Rickard Rydell y Andy Priaulx, a pesar de tener aún posibilidades matemáticas, están demasiado lejos como para soñar con tener alguna oportunidad. Y si miramos los resultados mucho más lejos de poner en el más mínimo apuro a Muller y Tarquini. Además ver cuatro ceros consecutivos del francés y del italiano se antoja como una utopía y más cuando esta circunstancia no ha ocurrido en lo que llevamos de temporada.

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05 octubre 2008

Gabrielle Tarquini, victoria en la segunda carrera de Monza

Hunaudieres

Tras la primera carrera, monólogo SEAT, la segunda se presentaba como una lucha más abierta. Pero antes de que esto ocurriera los comisarios tenían una pequeña sorpresa. Rickard Rydell, tercero en la primera carrera, era sancionado con 30 segundos perdiendo su tercer escalón de podium en favor de Andy Priaulx. Un regalo para el británico y para BMW que seguro que no lo esperaban.

La penalización le retrasaba hasta la décimo séptima posición, con lo que Alessandro Zanardi se encontraba con la pole para la segunda carrera. Pero nada más lejos de la realidad. A pesar de salir desde la séptima posición, Gabrielle Tarquini volaba, literalmente. Tras la primera chicane el italiano adelantaba varias posiciones allanando de una forma discutible el camino. Aunque Tarquini no iba a salir impune. Si su compañero era sancionado con 30 segundos, la sanción para el piloto de SEAT serán 5 puestos en la parrilla de la próxima carrera. Por su parte Zanardi era incapaz de combatir los ataques de sus perseguidores y tras las primeras vueltas era superado.

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04 octubre 2008

SEAT domina los entrenamientos en Monza

Hunaudieres

Dominio total el ejercido por los pilotos SEAT en la sesión de clasificación para la primera carrera del WTCC que se disputará mañana domingo en Monza. Las cuatro primeras posiciones han correspondido a coches de la marca española. Yvan Muller y Gabrielle Tarquini han ofrecido un espectáculo digno de este campeonato. Los dos primeros clasificados de la general se han olvidado de sus altos lastres y aprovechándose de la velocidad punta de sus León TDI han logrado los dos mejores tiempos. Muller y Tarquini se han ido intercambiando la posición de privilegio, hasta que el francés hacía que se decantara hacia su lado por tan sólo 44 milésimas.

Por detrás Jordi Gené ha vuelto a los puestos de cabeza tras algunas citas en las que los buenos resultados no llegaban. El tercer clasificado en la general, Rickard Rydell, ha completado el 1-2-3-4 para SEAT. Mañana nos esperan dos carreras interesantes y en las que el título, todo parece indicar y mucho me temo que no me voy a confundir, que se va a convertir en cosa de dos. ¿Y que ha pasado con el resto?. Fuera del mundo SEAT, los primeros BMW y Chevrolet, el 320 si de Augusto Farfus y el Lacetti de Larini, han sido quinto y sexto a casi un segundo. Menu se ha colocado justo por detrás de su compañero mientras que Priaulx sigue vagando por el desierto, octavo. James Thompson gran triunfador de la anterior cita en Imola sólo ha podido ser décimo tercero.

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03 octubre 2008

SEAT se plantea la llegada del nuevo Exeo al WTCC

Hunaudieres

Puede que el Chevrolet Cruze no sea la única nueva incorporación al Mundial de Turismos. Con la llegada del nuevo SEAT Exeo, desde Martorell se están planteando la sustitución del actual y exitoso SEAT León por el nuevo modelo. Lo que a todas luces sería un cambio, cuando menos, sorpresivo. Pero ya sabemos todos que el marketing manda por encima de todas las cosas.

El nuevo Exeo está basado en la anterior generación del Audi A4, modelo con el que Kristoffersson Motorsport lleva cinco años disputando el STCC. Según TouringCarTimes, SEAT Sport habría adquirido uno de las tres unidades que posee el equipo sueco para comenzar con el desarrollo del Exeo S2000. Un modelo que se asemeja más a los tres volúmenes a los que estamos acostumbrados en el WTCC. Pero nunca nadie dijo que lo diferente fuera peor. Ahora sólo queda por hacernos una pregunta: ¿Seguirá siendo diésel?

Vía | Touringcartimes
En Motorpasión | SEAT Exeo

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21 septiembre 2008

Yvan Muller consigue la victoria en la primera de Imola

Hunaudieres

Gran victoria, doblete incluido de los pilotos SEAT en la primera carrera disputada en el Circuito de Imola. Tras la salida lanzada, Yvan Muller ha conseguido adelantar a su compañero y pole, Ryckard Rydell, antes de la primera curva, y sobre todo consiguiendo mantener a raya a los Chevrolet de Robert Huff y Alain Menu. Quien ha sufrido en la salida ha sido James Thompson. Su Honda ha quedado entre BMW, SEAT y Chevrolet descencendiendo desde la quinta hasta la octava posición.

El resto de la carrera ha sido muy tranquila. Los coches, en fila india y muy pegados sin demasiadas guerras, al menos en las posiciones delanteras. Tranquila hasta que Thompson ha hecho de las suyas. Tras recuperar su quinta posición se ha visto involucrado en un adelantamiento un poco polémico, ya que en él, el Chevrolet de Alain Menu acababa en la puzolana fuera de carrera. Tras perder algo de terreno con los primeros, ha comenzado a tirar y a visto como su trabajo se veía recompensado cuando antes de comenzar la última vuelta conseguía sobrepasar a su compatriota Robert Huff. La carrera era ganada por Yvan Muller, seguido por Ryckard Rydell, que han vivido una carrera la mar de tranquila y por James Thompson que logra el primer podium para Honda esta temporada.

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20 septiembre 2008

Comienza la parte decisiva del WTCC

Hunaudieres

En estos momentos ya habrá comenzado la novena reunión del Mundial de Turismos. El circuito italiano de Imola, que no comenzaba en el calendario se ganaba una plaza al caerse la prueba sueca de Anderstorp, da comienzo al último tercio de mundial. Cuatro citas por disputar, ocho carreras y la nada despreciable cifra de ochenta puntos todavia en juego. Más que suficientes para que todo pueda cambiar y todo pueda suceder de cara a la disputa del título.

Este año, el Mundial está más al rojo vivo que nunca. Si en el pasado dos o tres pilotos contaban con claras opciones, con Priaulx siempre dominando, este año hasta seis pilotos están en un abanico de dieciséis puntos y contando con los vuelcos que se podrucen de una cita a otra, esta distancia permite que los seis aspiren luchar por el título sin tapujos. Y entre esos séis un español. Félix Porteiro llega a Imola con la vitola de ser uno de los pilotos más en forma, y con la desventaja que ello produce: será uno de los pilotos más lastrados.

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15 septiembre 2008

SEAT abandona el BTCC

Hunaudieres

Saltó la noticia en el británico de turismos. Una noticia que nadie se esperaba y que dejaba al mejor campeonato nacional de turismos de Europa huérfano de uno de los equipos más importantes de los últimos años. El marketing manda. SEAT quiere venderse en las islas como una marca de imagen deportiva, pero lejos de actividades relacionada con la competición.

En las cinco temporadas, y aún con la última por terminar, la marca española de la mano de SEAT Sport UK ha conseguido 43 victorias y el título de marcas el pasado año, ha sido la primera en participar de forma oficial con un motor diésel y la primera en lograr una victoria con esta mecánica.

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30 julio 2008

Fabrizio Giovanardi mantiene el liderato en el BTCC

Hunaudieres

Tras la séptima reunión del BTCC disputada en el circuito de Oulton Park, Fabrizio Giovanardi se postula como el máximo y más claro aspirante al título. El italiano está haciendo gala de una impresionante regularidad. A pesar de contar menos victorias que su máximo rival, 4 de las 21 posibles por 5 de Plato, su presencia casi continúa entre los primeros puestos y la falta de fiabilidad del SEAT León TDI de Jason Plato en las ultimas citas han dejado el titulo en bandeja para el piloto de Vauxhall.

En Oulton Park, Jason Plato se las prometía felices tras la pole y victoria en la primera de las carreras. Pero diversos problemas en las dos siguientes, le retrasaron. Problemas mecánicos en la segunda carrera le dejaron fuera de cualquier opción mientras que un toque tras el trompo del BMW 320si Steven Kane en la tercera le retrasaron hasta la novena posición. Por su parte, Giovanardi se marchaba con un segundo, un tercer y un sexto puesto. Pura regularidad.

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