Pocos puntos necesitaba Fabrizio Giovanardi para hacerse con el título 2008 del BTCC, sólamente nueve. Y poco tiempo fue el que tuvo que esperar el italiano para confirmar que su único rival, Jason Plato, era incapaz de lograr los resultados necesarios para tener alguna posibilidad de robarle el campeonato.

El piloto de SEAT Sport UK firmaba en Brands Hatch un fin de semana para olvidar. Muy mal momento. El piloto británico sólo conseguía un quinto puesto como mejor resultado en las tres carreras, resultados que aparte de imposibilitarle la lucha con Giovanardi por el título le apartaba también del subcampeonato en el certamen. Giovanardi, con el título en el bolsillo, no hizo más que disfrutar y dejar que Matt Jackson tuviera su fin de semana de gloria. Subcampeonato absoluto y título de entre los privados incluido.

Un triste final para SEAT. En Brands Hacht, SEAT decía adiós al campeonato de turismos con más solera adjudicándose los subcampeonatos de marcas y equipos. De esta forma pone fin a cinco años en los que ha logrado 43 victorias y 101 podiums en 150 carreras. Pero sin lugar a dudas, la marcha dejará huerfano un campeonato en donde las marcas oficiales, digamos que, no sobran.

Vía | Sportmotores

Saltó la noticia en el británico de turismos. Una noticia que nadie se esperaba y que dejaba al mejor campeonato nacional de turismos de Europa huérfano de uno de los equipos más importantes de los últimos años. El marketing manda. SEAT quiere venderse en las islas como una marca de imagen deportiva, pero lejos de actividades relacionada con la competición.

En las cinco temporadas, y aún con la última por terminar, la marca española de la mano de SEAT Sport UK ha conseguido 43 victorias y el título de marcas el pasado año, ha sido la primera en participar de forma oficial con un motor diésel y la primera en lograr una victoria con esta mecánica.

Dos de los mayores damnificados serán sus pilotos oficiales. Darren Turner y Jason Plato tendrán que buscar nuevos asientos cuando creían tener asegurado el futuro. Aunque seguro que Plato Turner no tiene demasiados problemas. El inglés ya ha sido campeón en Le Mans con Aston Martin y habitual en resistencia, por lo que es muy posible que le veamos en este tipo de carreras en 2009. Mientras que nadie descarte que Plato se haga con una asiento en WTCC. Curriculum no le falta.

Vía | Touringcartimes

Tras la séptima reunión del BTCC disputada en el circuito de Oulton Park, Fabrizio Giovanardi se postula como el máximo y más claro aspirante al título. El italiano está haciendo gala de una impresionante regularidad. A pesar de contar menos victorias que su máximo rival, 4 de las 21 posibles por 5 de Plato, su presencia casi continúa entre los primeros puestos y la falta de fiabilidad del SEAT León TDI de Jason Plato en las ultimas citas han dejado el titulo en bandeja para el piloto de Vauxhall.

En Oulton Park, Jason Plato se las prometía felices tras la pole y victoria en la primera de las carreras. Pero diversos problemas en las dos siguientes, le retrasaron. Problemas mecánicos en la segunda carrera le dejaron fuera de cualquier opción mientras que un toque tras el trompo del BMW 320si Steven Kane en la tercera le retrasaron hasta la novena posición. Por su parte, Giovanardi se marchaba con un segundo, un tercer y un sexto puesto. Pura regularidad.

A falta de tres citas, los 44 puntos de ventaja que tiene Giovanardi sobre Plato se antojan suficientes para que el italiano revalide el título sin demasiados problemas. Colin Turkington con BMW y Matt Neal con el segundo Vectra acechan la segunda plaza del piloto de SEAT Sport UK.

Vía | BTCC

Jason Plato, y el equipo oficial SEAT Sport UK se las prometían felices tras las dos victorias, una con doblete incluido, junto a su compañero Darren Turner, en la cita del BTCC en Snetterton. De esta forma el piloto británico se acercaba al líder del campeonato, el hasta ahora intratable y sobre todo constante Fabrizio Giovanardi y su Vauxhall Vectra oficial.

Pero todo se vino abajo cuando en la tercera carrera, ambos SEAT León TDI tenían problemas eléctricos, ya es casualidad que un mismo problema ataque a dos coches. A Plato le sacaban la bandera negra y Turner acababa muy retrasado, mientras que Giovanardi continuaba con la regularidad como máxima. El italiano domina la clasificación con una cómoda ventaja de 34 puntos sobre su compañero Matt Neal y 39 puntos con respecto a Plato.

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Los biocombustibles han pasado de ser una moda a una alternativa real a los combustibles actuales. Ya impulsan coches en las IndyCar Series, en Le Mans con Audi, en ALMS con los Corvette. El WTCC tuvo un S60 el pasado año impulsado por biocombustible en su cita de Anderstorp y en el STCC este tipo de vehículos son más habituales.

El siguiente campeonato que se acercará a la energía verde será el BTCC de la mano de Clyde Valley Racing. El equipo británico comenzará a finales de este año el desarrollo de dos SEAT Leon TSFi, ex-SEAT Sport UK, impulsados por E85, con intención de disputar el campeonato en 2009. Cada vez son más los equipos y competiciones miran hacia el futuro y a la reducción del uso de los combustibles fósiles. Pasito a pasito.

Vía | Sportmotores

A pesar de su flojo comienzo de temporada era de esperar que los resultados de SEAT Sport UK comenzaran a llegar. Su nuevo León TDI es una garantía de victorias que hasta ahora no había tenido oportunidad de brillar. Pero eso se acabó, Jason Plato venció en la primera de las carreras disputada en Donington Park.

Primera victoria en la historia del BTCC para un motor diésel, que pronto se vería complementada con la victoria de su compañero de equipo, Darren Turner en la tercera carrera. La segunda fue a parar a manos de Fabrizio Giovanardi su Vauxhall Vectra, campeón en título, líder del campeonato y gran dominador hasta ahora.

Las buenas noticias para el equipo SEAT Sport UK fueron más. El británico Plato completó un magnifico fin de semana consiguiendo una victoria, un segundo puesto y un tercer puesto que le catapulta hasta la segunda posición de la clasificación general, a 16 puntos del líder Giovanardi. Los pilotos que se jugaron el año pasado el campeonato en la última cita vuelven a luchar en 2008 opor hacerse con el reinado.

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El mejor campeonato nacional de turismos de Europa vivió el pasado fin de semana su segunda cita. Tras el dominio de Fabrizio Giovanardi en la primera cita en Brands Hatch, Rockingham nos ha deparado tres vencedores para las tres carreras disputadas. Gordon Shedden con un Honda Civic en la primera, Mat Jackson con un BMW 320si en la segunda y Matt Neal con un Vauxhall Vectra en la tercera fueron los vencedores, en un fin de semana pasado por agua. Seis carreras disputadas en las dos citas y cinco ganadores diferentes demuestran el alto nivel y grado de competencia de este campeonato.

Las victorias les permiten acercarse al líder Fabrizio Giovanardi que a pesar de marcharse de Rockingham sin victorias, lo hace como líder en solitario. A quien les está costando adaptarse a su nueva montura diésel es a los dos pilotos oficiales de SEAT Sport UK. Darren Turner y Jason Plato están quinto y sexto respectivamente en la clasificación general aunque algo distanciados del italiano.

Vía | BTCC

En 2008 el campeón en 2006 y 2008 de la clasificación por equipos del BTCC, SEAT Sport UK, presentará varias novedades. A los nuevos motores diésel para el SEAT León, conocidos de sobra por su participación en el WTCC, SEAT estrenará nuevos colores. Los amarillos y grises típicos de SEAT Sport dejarán paso a los más estridentes amarillos y verdes.

El amarillo, color fetiche para la marca española seguirá dominando la decoración, mientras que el verde característico del nuevo patrocinador aparecerá en menor cantidad. Por cierto nuevo patrocinador heredado de sus máximos rivales en el campeonato, los ingleses de Vauxhall. Esperemos que le de suerte a su piloto estrella, Jason Plato, que volverá en 2008 a luchar por el título que se le resistió el pasado año cuando casi podía tocarlo con sus manos.

Vía | Touringcartimes