La última sesión de libres antes de la calificación ha sido de lo más típica: muchas sorpresas en los resultados finales, pilotos probando cosas para la carrera, y otros ultimando los reglajes para sacar lo máximo del monoplaza a una vuelta. En una pista que había amanecido hoy empapada por un aguacero caído por la noche, Robert Kubica ha sido el piloto capaz de marcar el mejor tiempo en el tramo final de la sesión.

Hemos visto un buen número de incidentes en diversas zonas del circuito, pero creo que la palma del fin de semana se la va a llevar con diferencia la salida del puente. Allí hemos visto un buen número de coches sufrir con la complicada trazada de salida, y el propio Fernando Alonso ha finalizado 13º en esta sesión por culpa de un error en ese punto cuando había montado los superblandos en los últimos minutos.

Por otra parte, los Toro Rosso han confirmado su buen papel aquí en Valencia, pues si Vettel ya encabezó la primera sesión de libres el viernes, y hoy ha estado al frente de la tabla de tiempos buena parte de la sesión, su compañero Sebastien Bourdais ha conducido como si el Valencia Street Circuit fuera realmente un circuito americano de la Champ Car y ha marcado un genial 3er mejor crono, por detrás de un también sorprendente Nico Rosberg.

De los pilotos llamados a disputarse la victoria, el mejor fue Felipe Massa, 5º, mientras que Lewis Hamilton sólo pudo ser 7º. Peor resultado firmó Kimi Raikkonen, que sólo pudo marcar el 15º mejor crono. Pese a todo, cualquier parecido de estos resultados con la realidad que veremos en menos de dos horas será pura coincidencia.

Clasificación 3ª Sesión de Libres

1. Robert Kubica BMW Sauber 1:38.754
2. Nico Rosberg Williams-Toyota 1:38.877
3. Sebastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:39.009
4. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:39.270
5. Felipe Massa Ferrari 1:39.276
6. Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari 1:39.300
7. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:39.314
8. Nick Heidfeld BMW Sauber 1:39.335
9. David Coulthard Red Bull-Renault 1:39.421
10. Nelson Piquet Renault 1:39.452
11. Mark Webber Red Bull-Renault 1:39.597
12. Jenson Button Honda 1:39.628
13. Fernando Alonso Renault 1:39.652
14. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:39.802
15. Kimi Raikkonen Ferrari 1:39.810
16. Timo Glock Toyota 1:39.919
17. Adrian Sutil Force India-Ferrari 1:40.019
18. Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 1:40.059
19. Rubens Barrichello Honda 1:40.512
20. Jarno Trulli Toyota No Time

Todavía no se sabe tan siquiera ni los asientos que habrá disponibles en la escudería Toro Rosso para 2009, pero ya han sonado tantos nombres como para llenar media parrilla de F1. El último en aparecer en la lista de futuribles para Toro Rosso es un viejo conocido en el fondo del pit lane: el japonés Takuma Sato.

Desde que se viera apeado de la competición por el adiós forzado de Super Aguri, el japonés no cesa en intentar conseguir un volante para volver a correr en 2009, y parece que en Toro Rosso podría estar el hueco que está buscando. No cuadra demasiado con el perfil de piloto joven que la escudería pretende, pero vaya, es el último rumor.

Mucho me temo que la entrada de Takuma Sato iría de la mano con la salida de Sebastien Bourdais, porque no me creo que ninguno de los dos asientos de la escudería B de Red Bull no esté ocupado por ninguna joven promesa de perfil “Vettel”. En favor de Sato está el factor que podría ser un importante activo para la introducción de la bebida energética en el mercado japonés. Es evidente que la presión sobre Bourdais crece por momentos.

Vía | OneStopStrategy

Los comisarios de carrera han entendido que las ostentosas quejas de Nick Heidfeld levantando la mano en su último intento en la Q1 estaban justificadas y han sancionado al piloto francés de Toro Rosso por estorbar al alemán, que según explicaba “se ha metido en mi trayectoria” en la última curva.

Heidfeld, que no ha superado el corte en la Q1, ha culpado a Bourdais de su eliminación y estaba realmente molesto con el piloto francés, que mañana tomará la salida en 19ª posicion y no en la 14ª en la que había terminado la sesión de calificación de esta tarde.

El piloto de McLaren Heikki Kovalainen ha encabezado los tiempos en el último día de las 4 jornadas de test que los equipos han llevado a cabo en el Circuito de Jerez. McLaren ha seguido evaluando los nuevos desarrollos aerodinámicos en el MP4-23 para el próximo Gran Premio de Hungría, entre los que destaca los apéndices aparecidos en el morro al más puro estilo BMW Sauber. Lo curioso es que Heikki haya dado su mejor vuelta cuando no rodaba con ellos, aunque todo sea dicho, eso ha sido a primera hora de la mañana, con una temperatura todavía soportable.

Otra de las grandes sensaciones del día ha sido ver a Ferrari con un capó motor de aleta de tiburón, como también ha hecho Honda en Jerez. Otro que se apunta a la moda, habrá pensado Adrian Newey, que no para de ver como un equipo tras otro va montando su “idea” en sus monoplazas. Pero mientras piensa eso, Newey sigue viendo como los monoplazas del toro están marcando unos tiempazos en la pista gaditana, pues si ya lideraron los tiempos las tres jornadas anteriores, en la de hoy Sebastien Bourdais ha colado el Toro Rosso en 2ª plaza montando slicks, mientras David Coulthard consiguió el tercer mejor crono del día con el RB4.

La aleta de tiburón sólo ha permitido a Felipe Massa ser 5º, por detrás de un sorprendente Renault R28 pilotado por el prometedor Romain Grosjean.

Tiempos de hoy

1. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:18.385 116
2. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:18.746 113
3. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:19.494 93
4. Grosjean Renault (B) 1:19.561 90
5. Massa Ferrari (B) 1:19.611 92
6. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:19.724 100
7. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:19.915 99
8. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:19.965 72
9. Button Honda (B) 1:20.532 98
10. Kobayashi Toyota (B) 1:20.878 90

Vía | Autosport

A pesar de que la temporada comenzó muy bien para Bourdais con su séptimo puesto en Melbourne, desde entonces no ha puntuado. Y lo que es peor, se ha visto superado con claridad por Vettel tanto en las sesiones de calificación como en las carreras, sobre todo desde que en Mónaco Toro Rosso pusiera en liza el nuevo STR3.

Con unos resultados que no acompañan y la inestabilidad que durante meses ha vivido el equipo a nivel de dirección, el asiento de Bourdais para el 2009 parece correr serio peligro, ya que su contrato con Toro Rosso es solo por este año. Sin embargo, el anuncio de la salida de Vettel a Red Bull podría ser muy positivo para el futuro de Bourdais en la F1.

“Puede ser una buena noticia para mí”, admitía esta semana Bourdais, “ya que el equipo probablemente no querrá cambiar otra vez a los dos pilotos”. Pues bien, es probable que así sea si nos atenemos a las declaraciones que ha hecho también recientemente Gerhard Berger, en las que parecía descartar los rumores de que dos jóvenes pilotos como Bruno Senna y Sebastien Buemi podrían ser los dos pilotos de Toro Rosso para 2009.

La llegada de Bruno Senna, que está firmando una gran temporada en la GP2 y es amigo personal de Berger, parece cantada, pero no así la salida de Bourdais. “Me gustaría contar con una mezcla de juventud y experiencia” con la pareja de pilotos para el próximo año.

Habrá que esperar acontecimientos, pero es probable que Bourdais tenga una segunda oportunidad en 2009 para demostrar en la F1 lo que ya nos enseñó en Estados Unidos.

Está claro que para la próxima temporada, Sebastian Vettel dejará una apetitosa vacante en uno de los monoplazas de la escudería italiana Toro Rosso, y aunque no se haya hablado demasiado sobre ello, puede ser una puerta de entrada interesante para muchos aspirantes a piloto de Fórmula 1.

Por lo menos, eso es lo que quiere Gerhard Berger, quien ha admitido que le gustaría que el hueco lo ocupara un rookie, aunque asegura que “de momento no acabo de ver a nadie”. Diga lo que diga, y a poco que pueda, estoy convencido que Berger estaría encantado de dar ese volante a Bruno Senna, aunque otro piloto de GP2, y este del universo Red Bull, Sebastien Buemi, también suena para la plaza.

A estas alturas, no es segura ni tan siquiera la continuidad de Sebastien Bourdais en el otro monoplaza de la escudería, por lo que donde pensamos que hay un único hueco, se puede transformar en dos plazas de golpe, aunque de ser así, suena demasiado arriesgado meter a dos debutantes en un año donde la experiencia en desarrollar monoplazas puede ser fundamental.

Por si sólo hubiera un hueco en Toro Rosso, Berger comenta sobre Buemi que pese a ser muy rápido, “es inconsistente y todavía no está preparado”, aunque con esa misma historia le pueden salir al austriaco los defensores de Buemi sobre el sobrino de Ayrton Senna.

Otro que también ha sonado últimamente es el mexicano Salvador Durán, actualmente en las World Series, quien de la mano de Carlos Slim y Telmex, como no podía ser de otro modo, estaría sondeando la posibilidad de entrar en la máxima categoría del automovilismo. Sobre esta posibilidad, Berger asegura que aunque la temporada pasada estuvo siguiendo a Durán, “este año no ha habido contactos”.

Vía | OneStopStrategy

Son varios los motivos que invitan a pensar en ello. En primer lugar, el buen rendimiento que está ofreciendo el sobrino del legendario Ayrton Senna este año en la GP2, donde es segundo clasificado y logró una brillante victoria en Mónaco. Pero por otro lado, y un elemento a tener muy en cuenta, es la estrecha relación que le une con Gerhard Berger, copropietario de Toro Rosso.

Berger fue compañero y gran amigo de Ayrton Senna y lleva ya tiempo siguiendo muy de cerca la carrera de Bruno. Y ha sido esta semana cuando ha admitido por primera vez que el brasileño podría tener un hueco la próxima temporada en su equipo. “Con su victoria en Mónaco, Senna ha entrado dentro de nuestro campo de visión”, reconocía el austriaco.

Y lo de que un asiento quede vacante en Toro Rosso para el 2009 es prácticamente seguro, ya que Vettel tiene todos los números para sustituir a Coulthard en Red Bull, y por otro lado Sebastien Bourdais finaliza contrato este año. Y teniendo en cuenta que la estabilidad para la próxima temporada está garantizada por Dietrich Mateschitz, el asunto de los pilotos para 2009 podría comenzar a moverse muy pronto.

Y por último, el propio Bruno Senna reconocía también esta semana que aunque ahora mismo está centrado en intentar conquistar el título de la GP2, su objetivo es dar el salto a la F1 el próximo año y “si no puedo debutar con uno de los equipos grandes, no me importaría hacerlo con una escudería más pequeña”, apuntaba Senna.

Vía | TheF1

Así lo ha confirmado el jefe de Toro Rosso, Franz Tost, que ha asegurado que la estabilidad del equipo en 2009 está asegurada. De esta forma se acaba con los insistentes rumores de que Toro Rosso podía enfrentarse en un futuro inminente a graves dificultades financieras que incluso podían acabar con su disolución.

Eso sí, Dietrich Mateschitz sigue decidido a centrar todos sus esfuerzos en Red Bull a partir de 2010 y por tanto los responsables de Toro Rosso seguirán buscando un inversor dispuesto a adquirir ese 50% del equipo que aún pertenece al magnate austriaco.

Tost ha reconocido que los constantes rumores sobre la posible venta de la escudería desde principios de temporada “llegaron a afectar al equipo, ya que no es nada agradable escuchar cada semana una nueva especulación”. Pero ahora, y según Tost, “el mensaje de Dietrich Mateschitz está claro: para 2009 todo seguirá estable, tanto por lo que se refiere a los empleos como al presupuesto del equipo”.

Eso sí, lo que no está nada claro es la pareja de pilotos que defenderán los colores de Toro Rosso en 2009, ya que a Sebastian Vettel se le coloca con casi toda seguridad en Red Bull para la próxima temporada, mientras que Sebastien Bourdais, que no está brillando en su primer año en la F1, podría ver también amenazado su asiento.

Vía | Autosport

Tras el curioso encierro “al ralentí” protagonizado ayer por un Red Bull y un Toro Rosso en lo que desde la empresa de bebidas energéticas se ha llamado Red Bull San F1, tocaba abrir gas ayer por la tarde en la Avenida del Ejército de Pamplona.

Alrededor de 30.000 personas abarrotaron la zona habilitada para que David Coulthard y Sebastien Bourdais pudieran demostrar a la capital navarra de lo que son capaces sus monoplazas, y sobre todo, de dejar en la mente de todos los presentes ese inolvidable sonido de un motor de F1 subiendo de vueltas y el olor a gasolina y goma quemada.

Aquí tenéis un vídeo de demostración que nos vuelve a enviar Javier (gracias, de nuevo), que no se ha perdido ni un detalle de esta visita de la Fórmula 1 a Pamplona.

Vídeo | Youtube

Ya os avisamos que una de las grandes atracciones de las fiestas de San Fermín para este año iba a ser el encierro que iban a protagonizar hoy sábado un Red Bull y un Toro Rosso, conducidos por David Coulthard y Sebastien Bourdais, nada menos. Y desde luego, por el feedback que nos va enviando nuestro amigo Javier Martínez (¡gracias!) desde que los monoplazas aterrizaron en Pamplona, el espectáculo bien vale la pena.

Aquí os dejamos el vídeo que nos ha pasado Javier de la entrada de los monoplazas a la plaza de toros, donde han realizado un pequeño espectáculo de donuts. Desde luego, haber visto pasar dos Fórmula 1 por las adoquinadas calles del casco viejo de Pamplona debe haber sido toda una experiencia, y por eso nos gustaría conocer la opinión de todos los que hayáis estado presentes en este encierro histórico.

Esta tarde, a las 17:00, será la hora de desbocar los caballos de los monoplazas por la Avenida del Ejército, en la que Red Bull realizará una exhibición de las que ha podido ver medio mundo. Pero lo del encierro, ha sido todo un detallazo por parte de Red Bull que sólo se ha podido ver en Pamplona. ¡Felicidades por la gran idea!

Vídeo | Youtube
Vídeo Promocional Red Bull SanF1 | Youtube

La conclusión más clara que tenemos que extraer de los últimos libres en Magny Cours previos a la calificación, es que Renault ha mejorado, no hay ninguna duda. Al mejor crono de Fernando Alonso de la segunda sesión de libres de ayer, se ha sumado un tiempazo de Nelsinho en esta última sesión de libres, parando el crono en un 1:15.750 (¡con gomas duras!), más rápido que el 1:15.778 que marcó ayer Fernando.

Para ser francos, Nelsinho se ha mostrado muy activo durante toda la sesión de libres, y ya la había liderado durante diversos minutos antes de convertirse en el primer piloto en bajar del 1:16. Sólo el brasileño, Webber, Vettel y Rosberg han conseguido hoy parar el crono en 1:15. Y atención: cuidado con Vettel, que está pilotando rapidísimo con su Toro Rosso en Magny Cours.

Fernando Alonso pudo subir en las últimas tandas con blandos a la 12ª posición, pero es posible que haya centrado su sesión en preparar la carrera más que la calificación, como parecen haber hecho la mayoría de favoritos. Si no, no se explica de otro modo ver a Raikkonen en 5ª posición, Hamilton 7º, Massa 9º o a Kubica 14º. Tampoco tenemos que olvidarnos que Sebastien Bourdais está corriendo el Gran Premio de casa, y ha acabado en una buena octava plaza, aunque por detrás de Vettel.

La calificación promete emociones muy fuertes.

Tiempos

1. Piquet Renault (B) 1:15.750 19
2. Webber Red Bull-Renault (B) 1:15.759 + 0.009 14
3. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:15.827 + 0.077 21
4. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:15.974 + 0.224 17
5. Raikkonen Ferrari (B) 1:16.003 + 0.253 18
6. Trulli Toyota (B) 1:16.147 + 0.397 20
7. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:16.182 + 0.432 16
8. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:16.235 + 0.485 18
9. Massa Ferrari (B) 1:16.256 + 0.506 17
10. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:16.282 + 0.532 18
11. Glock Toyota (B) 1:16.344 + 0.594 20
12. Alonso Renault (B) 1:16.437 + 0.687 20
13. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:16.545 + 0.795 16
14. Kubica BMW Sauber (B) 1:16.617 + 0.867 20
15. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:16.644 + 0.894 16
16. Button Honda (B) 1:16.651 + 0.901 20
17. Barrichello Honda (B) 1:16.658 + 0.908 17
18. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:16.687 + 0.937 19
19. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:17.365 + 1.615 23
20. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:17.612 + 1.862 21

Las fiestas de San Fermín de este 2008 recibirán la visita de los dos “toros” más rápidos de la historia de los encierros. Será el próximo sábado 28 de junio, cuando un Red Bull y un Toro Rosso se pasearán a las ocho de la mañana por las calles de Pamplona en una nueva iniciativa de marketing de la firma del Sr. Matteschitz.

No se trata de una exhibición ciudadana como las que los Fórmula 1 nos tienen bastante acostumbrados estos últimos años, sino que será un encierro de todas todas, con encierrillo nocturno en las cuadras incluído, en el que 500 mozos correrán al lado de los monoplazas de Coulthard y Bourdais a lo largo de los 848 metros de recorrido que acabarán en la plaza de toros tras unos 6 minutos. Sí, no hace falta que hagáis medias: los F1 irán muuuy lentos.

Luego sí, una vez en la plaza de toros, David Coulthard y Sebastien Bourdais darán una exhibición de donuts para que todo aquel que haya hecho el esfuerzo de madrugar empiece el día con alegría. Posteriormente, a las 5 de la tarde, Red Bull realizará un road show en la Avenida del Ejército de Pamplona, donde los Fórmula 1 podrán llegar, ahora sí, a los 240 km/h.

Sólo se me ocurre decir una cosa sobre el nuevo soplo de aire fresco que nos vuelve a traer Red Bull con esta iniciativa: ¡Oleeee!

Sin embargo, el accidente del piloto de Toro Rosso Sebastian Vettel a falta de un cuarto de hora para el final de la sesión, ha provocado que los ensayos se detuvieran por espacio de nueve minutos y cuando todos los pilotos han saltado a la pista con gomas súper blandas para intentar mejorar sus registros, un nuevo accidente, en este caso del francés Sebastien Bourdais, ha impedido que se mejoraran los tiempos.

Así pues, Rosberg, que había sido el más rápido mediada la sesión, se ha quedado con el mejor tiempo por delante del Ferrari de Kimi Raikkonen, de Lewis Hamilton (McLaren) y del segundo Ferrari de Felipe Massa.

Tanto el accidente de Vettel, en la maldita curva 9 donde Kubica se estrelló el año pasado, como el de Bourdais, han dejado bastante malparados sus respectivos Toro Rosso. Durante los 45 minutos anteriores, los entrenamientos no habían registrado ningún incidente.

El que no parece acabar de encontrar su ritmo este fin de semana es Fernando Alonso, que ha vuelto a acabar en una decepcionante 17ª posición tras completar 16 vueltas. De todas formas, el octavo puesto que ha ocupado su compañero Piquet hace pensar que esta tarde en calificación el piloto español estará luchando por entrar en la Q3.

1. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:16.555 16 vueltas
2. Raikkonen Ferrari (B) 1:16.589 + 0.034 22
3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:16.725 + 0.170 17
4. Massa Ferrari (B) 1:16.787 + 0.232 19
5. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:16.898 + 0.343 16
6. Trulli Toyota (B) 1:16.946 + 0.391 20
7. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:16.952 + 0.397 16
8. Piquet Renault (B) 1:17.060 + 0.505 19
9. Webber Red Bull-Renault (B) 1:17.062 + 0.507 16
10. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:17.085 + 0.530 16
11. Kubica BMW Sauber (B) 1:17.109 + 0.554 17
12. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:17.282 + 0.727 17
13. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:17.322 + 0.767 20
14. Barrichello Honda (B) 1:17.557 + 1.002 19
15. Glock Toyota (B) 1:17.557 + 1.002 20
16. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:17.608 + 1.053 24
17. Alonso Renault (B) 1:17.683 + 1.128 16
18. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:17.766 + 1.211 17
19. Button Honda (B) 1:18.178 + 1.623 19
20. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:18.424 + 1.869 21

Vía | Autosport

No voy a esconder que desde que empezó la temporada, espero con ganas ver cómo se desenvuelve Sebastien Bourdais por las estrechas calles de Mónaco. Es un secreto a voces que el piloto francés, tetracampeón en la rutera Champ Car americana, es todo un especialista de los trazados urbanos, como ya dejó intuir en Melbourne.

Pero es que además, el francés estrenará este fin de semana el nuevo (y aparentemente muy mejorado) Toro Rosso, el STR3, para intentar acercarse lo máximo posible a la última actuación que firmó en el Principado antes de dar el salto a Estados Unidos: una victoria en la carrera de la Fórmula 3000 allá por el 2002.

Seamos realistas: ganar es prácticamente imposible (pongo el “prácticamente” en recuerdo a Olivier Panis en el 96), pero yo espero ver una gran carrera de Bourdais. Además, Mónaco siempre es una carrera muy especial para los franceses, pues pese a todo, no deja de ser un pseudo-GP de Francia. No se explica de otro modo que Sebastien Bourdais haya sido uno de los protagonistas de la rueda de prensa oficial de esta tarde. Veremos, si el coche responde, qué puede dar Bourdais de sí en Mónaco.

Si en la jornada de ayer.Raikkonen se quedaba a medio segundo del mejor tiempo obtenido por Hamilton, hoy el finlandés ha rebajado en dos décimas ese registro y ha liderado los tiempos en la segunda jornada de entrenamientos de esta semana en el Paul Ricard, donde se ha vuelto a rodar en la configuración corta del trazado para intentar simular en lo posible las exigencias del trazado urbano de Montecarlo.

Kimi Raikkonen ha completado la mejor de las 102 vueltas que hoy ha realizado en un tiempo de 1:05.381, aventajando en una décima de segundo al McLaren de Heikki Kovalainen, que hoy ha tomado el relevo de Hamilton. Mañana tampoco repetirá el finlandés al volante del MP4-23, sino que será De la Rosa el que complete el test.

El tercer mejor tiempo hoy ha sido para Robert Kubica, que tiene depositadas grandes esperanzas en la próxima cita de Mónaco, pero que hoy se ha quedado con su BMW Sauber a casi medio segundo del Ferrari. David Coulthard ha confirmado una vez más la progresión del Red Bull RB4 finalizando cuarto, justo por delante del Honda de Jenson Button.

Sebastien Bourdais, que hoy se ha vuelto a subir al nuevo STR3 tras su accidente en los test de Barcelona, ha finalizado sexto, seguido por Trulli y por Nelson Piquet, que hoy ha rodado con el Renault. El brasileño se ha quedado a un segundo de Raikkonen, pero ha sido el que más vueltas ha dado con un total de 193.

Mañana se completará la tercera y última jornada de entrenamientos de esta semana en el Paul Ricard, donde los equipos rodarán en la versión más larga (5,255 km) y rápida del circuito galo, para así preparar el GP de Canadá.

Los tiempos de hoy:1. Raikkonen Ferrari (B) 1:05.381 102 vueltas
2. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:05.471 89
3. Kubica BMW-Sauber (B) 1:05.905 135
4. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:06.001 82
5. Button Honda (B) 1:06.091 155
6. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:06.125 110
7. Trulli Toyota (B) 1:06.205 120
8. Piquet Renault (B) 1:06.355 193
9. Nakajima Williams (B) 1:07.080 129
10. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:07.104 56
11. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:07.123 64

Aunque el debut oficial del nuevo Toro Rosso STR3 estaba previsto para el Gran Premio de Turquía, el accidente que sufrió el pasado miércoles Sebastien Bourdais puede hacer cambiar los planes de la escudería italiana. De este modo, podríamos tener en pista durante unas cuantas carreras más la evolución del STR2 que Vettel y Bourdais ya han venido utilizando en los tres primeros Grandes Premios.

El equipo confirmó el pasado miércoles que los planes de debut “podrían cambiar debido a los daños sufridos por el nuevo monoplaza en el accidente de hoy”. Con la sensacional pareja de pilotos que tiene Toro Rosso este año, y lo que van a tener que sufrir en este arranque de temporada.

Desde luego, las 71 vueltas que pudo completar Bourdais en Montmeló a bordo del STR3 generaron una muy buena sensación en el piloto francés, que aseguró que “se puede notar que tiene más downforce que el actual y es un gran avance en el ámbito de la aerodinámica”. Esperemos que puedan disfrutar del nuevo monoplaza bien pronto.

Vía | OneStopStrategy

Desde luego, el nuevo STR3 ha tenido hoy miércoles un debut de lo más accidentado en el Circuit de Catalunya. La escudería italiana iniciaba hoy sus dos jornadas de test con el nuevo monoplaza, pero un fuerte accidente de Sebastien Bourdais en la sesión de la tarde ha obligado al equipo a hacer las maletas antes de tiempo.

Bourdais ha perdido el control de su Toro Rosso en la curva 9 y ha impactado fuertemente el lateral izquierdo de su monoplaza contra las protecciones del circuito, destrozando por completo el nuevo y reluciente STR3. Por suerte para el francés, Bourdais no ha sufrido ningun daño. Desde el equipo ya se ha descartado por completo que la salida de pista se haya debido a algún problema mecánico.

Sebastian Vettel , que tenía previsto rodar en Montmeló durante la última jornada de pruebas mañana jueves, se quedará con las ganas. Al final, 71 vueltas han sido las que ha rodado el nuevo monoplaza de Toro Rosso. Ahora más que nunca, parece claro que el debut será finalmente en el Gran Premio de Turquía, como se viene diciendo desde principio de temporada.

Foto | Motorsport-Total

A primera vista y como era de esperar, el STR3 guarda enormes similitudes con el RB4, y también incorpora la aleta de tiburón que primero estrenó Red Bull y que esta semana ha incorporado el Renault R28.

Por ahora sus tiempos están siendo discretos. Bourdais ocupa la décima posición de los diez pilotos que hoy hay en pista con un registro de 1:21.786.

Sin embargo, se espera mucho del nuevo chasis y también de la última evolución del motor Ferrari que tanto Toro Rosso como Force India podrían estrenar en el GP de España. De todas formas, el debut del STR3 está previsto para el GP de Turquía.

Vía | Eurosport
Foto | F1-Live

Lo estábamos esperando, y así ha sido: una carrera absolutamente loca. Quizá demasiado. 3 Safety Cars y 15 abandonos ha sido el balance final de un Gran Premio de Australia que ha dominado en todos los sentidos Lewis Hamilton, con un ritmo muy por encima del resto, y su habitual suerte con las salidas de los Safetys, que nunca le pillan a contrapié. El doblete de McLaren, que se ha mostrado como la escudería más en forma vistos los tremendos problemas de fiabilidad de Ferrari, se ha ido a pique con el último Safety Car causado por el accidente de Timo Glock, y al final el podium lo han completado Nick Heidfeld y el debutante en el cajón Nico Rosberg.

Fernando Alonso ha protagonizado una complicada carrera, considerando que el Safety Car ha aparecido siempre cuando el español tenía que parar en boxes, pero pasar en la última mini-carrera a 10 vueltas, sensacional, todo sea dicho, a Raikkonen y Kovalainen de una tacada para acabar 4º, tras aguantar al final al cohete de Kovalainen, ser pasado en la penúltima vuelta, y repasar a Heikki en una extrañ maniobra en plena recta, además de aprovecharse del abandono a última hora de Bourdais (motor Ferrari), es un premio soberbio.

La verdad es que es muy complicado resumir esta primera carrera del año en pocas líneas, pero por destacar algo, yo me quedaría por ejemplo con el gran papel de Rubens Barrichello y el Honda RA108. El brasileño estuvo siempre en las plazas de puntos, así que con o sin abandonos, el Honda hubiera puntuado igualmente. No se puede decir lo mismo del Toro Rosso de Sebastien Bourdais, que pese a empezar su primera carrera en Fórmula 1 muy dubitativo, aprovechó a la perfección las entradas de los Safety Cars para colocarse 4º a 3 vueltas del final, hasta que su motor Ferrari dijo basta.

Tampoco me gustaría olvidarme de la imprecisa carrera de Kimi Raikkonen, que con una perfecta salida, se quedó enganchado detrás de Barrichello durante la primera parte de la misma, y allí empezó a hipotecar sus opciones a la victoria. Más tarde, dos errores de pilotaje, el primero de ellos incomprensible desde mi punto de vista (¡para qué adelantar a Heikki si Kimi iba a entrar en la siguiente vuelta!), acabaron de hundirlo en la clasificación, hasta que su Ferrari decidió que la carrera se había acabado, como ya hiciera el F2008 de Massa bastante antes.

En fin, que han acabado sólo 7 pilotos, aunque se han clasificado 9, y el año ha empezado mucho más movido de lo que nos podíamos imaginar. Por cierto: Heikki Kovalainen pulsó el botón del limitador de velocidad en su último paso por la línea de meta, momento que aprovechó Fernando para adelantarlo. A este paso, ese botón puede pasar a la hitoria.

La primera parte de los ensayos de hoy sábado ha concluído ya. Desde las 10 de la mañana y hasta las 13:00, los pilotos han intentado mejorar los tiempos marcados ayer. De momento, Sebastien Bourdais y Sebastian Vettel lideran los tiempos, siendo los únicos capaces de romper la barrera del 1:22.

Lewis Hamilton está tercero en el parón para comer, con Kovalainen, que hoy ha cogido el monoplaza que ayer probó Paffet, por detrás suyo. Robert Kubica sigue afinando las prestaciones del F1.08, y ocupa una buena 5ª posición tras los dos MP4-23. Fernando Alonso ha estado probando diversas soluciones en su R28, acabando la mañana 6º, con Nelsinho enganchado una milésima por detrás. El asturiano es el primero de los pilotos que todavía no ha logrado rodar por debajo de 1:23.

Williams no ha asomado demasiado el pelo tras el incidente de ayer, y los pilotos de Honda siguen peleándose con un coche que parece que tampoco funciona. Por su parte, Liuzzi no está consiguiendo con el Force India lo que ayer sí consiguió Fisichella: meterlo delante.

Estos son los tiempos a las 13:00. A las 14:00 se reemprenden los entrenamientos.

1. Vettel 1:21.679 31 vueltas
2. Bourdais 1:21.782 42 vueltas
3. Hamilton 1:22.387 46 vueltas
4. Kovalainen 1:22.616 31 vueltas
5. Kubica 1:22.833 46 vueltas
6. Alonso 1:23.001 50 vueltas
7. Piquet 1:23.002 49 vueltas
8. Webber 1:23.020 64 vueltas
9. Heidfeld 1:23.070 40 vueltas
10. Coulthard 1:23.322 52 vueltas
11. Rosberg 1:23.951 12 vueltas
12. Button 1:23.970 21 vueltas
13. Liuzzi 1:24.650 27 vueltas
14. Nakajima—3 vueltas

Foto | Autosport