El mundial de rallyes esta cada vez más cerca de llegar al final de un emocionante año, además llega a una de las pruebas más bonitas y favoritas de los pilotos. El rally neocelandés transcurre por unos impresionantes parajes rodeados del intenso color verde de la flora presente en aquellas latitudes.

Pero aparte de eso la metereología puede decantar la balanza a favor de uno o de otro. Las lluvias caídas al final de Julio y principios de Agosto han hecho que las pistas estén mucho mas rotas que las habituales, en algunos casos han tenido que modificar algunos tramos como el de Waitomo que ha sufrido numerosos corrimientos de tierra que han hecho desaparecer ni mas ni menos que 80 metros de recorrido.

Esas precipitaciones pueden favorecer a pilotos mucho más acostumbrados a terrenos deslizantes y muy rápidos como Mikko Hirvonen, sin embargo teniendo a un superclase como Sébastien Loeb en carrera nada es seguro. Sin ir más lejos el año pasado este mismo rally nos dejó uno de los rallyes mas apretados de la historia de los rallyes.

Los protagonistas fueron pilotos con formas de conducir completamente diferentes como Loeb y Gronholm y después de los tres días de competición la prueba se tuvo que decidir en la superespecial y por solo dos décimas de segundo. Un final de lo más apretado para un rally que transcurrió por más de 350 kilómetros de tramos cronometrados.

Como en Alemania la clave del rally la volverán a tener los neumáticos. El reglamento del Mundial de Rallyes no permite desde este año hacer cortes a los neumáticos y esto reduce mucho el agarre de las ruedas en tramos con poco grip como los de Nueva Zelanda. Así que el ganador volverá a ser el que mejor mantenga el coche en pista y además siendo el más rápido. Además el problema de abrir pista también estará muy presente en la clasificación final del rally.

El Mundial de Rallyes ha llegado lo mas apretado posible y los puntos conseguidos por Loeb en el asfalto Alemán pueden ser decisivos al final de temporada. Sin embargo Hirvonen debe contrarrestar los puntos que previsiblemente conseguirá el francés en las dos pruebas de asfalto que quedan por lo que el finlandés tendrá que salir a fondo desde el primer kilómetro. En tercera posición Dani Sordo espera seguir practicando en uno de sus puntos débiles, el barro.

Resumén del Rally de Nueva Zelanda de 2007:

Vídeo I Fernischumi

La etapa de hoy se presentaba como un mero tramite ya que ninguno de los pilotos salvo Duval y Hivonen se jugarían algo esta jornada. Los pilotos de Ford iban a luchar durante el domingo por la última posición del podio y por lo tanto por un punto más para el Campeonato del Mundo de pilotos. Ninguno de los dos pilotos se iba a dar por vencido, pero esta vez era Duval el que iba a dar el do de pecho marcando el primer scratch de la mañana.

Mientras tanto Latvala seguía con su desafortunado rally y volvía a pinchar uno de los neumáticos traseros de su Ford Focus WRC. Chris Atkinson no iba a correr mucha mejor suerte, y en el tramo decimosexto reventaría uno de sus neumáticos delanteros al chocar contra un pequeño bordillo que había en la carretera.

Los Citroen seguían con su paseo triunfal y se lo tomaban con mayor calma ya que los dos pilotos estaban de acuerdo con sus posiciones. Los 22 Km. del tramo diecisiete verían como la lucha Duval-Hirvonen se decantaría a favor del belga, sobre todo tras el primer parcial en la que el finlandés ya iba tres segundos por detrás de François. Así el primer piloto del equipo oficial Ford prefería levantar el pie y dar por buenos los puntos del cuarto puesto.

Mientras tanto la lucha se encontraba entre los pilotos del Top Ten y el primero en caer fue Henning Solberg que chocaba contra una valla doblando su dirección. Con esta Sébastien Loeb ha conseguido su séptima victoria en Alemania y también la séptima de esta temporada de locos.

Clasificación del rally de Alemania:

1 LOEB/ELENA CITROËN 3:26:19.70.0
2 SORDO/MARTI CITROËN 3:27:07.4 +47.7
3 DUVAL/PIVATO FORD 3:27:39.7 +1:20.0
4 HIRVONEN/LEHTINEN FORD 3:27:49.8 +1:30.1
5 SOLBERG/MILLS SUBARU 3:28:55.0 +2:35.3
6 ATKINSON/PRÉVOT SUBARU 3:31:05.6 +4:45.9
7 SOLBERG/MENKERUD FORD 3:31:55.9 +5:36.2
8 AAVA/SIKK CITROËN 3:31:57.5+5:37.8

Clasificación general del campeonato de pilotos:

1. S. LOEB 76
2. M. HIRVONEN 72
3. D. SORDO 43
4. C. ATKINSON 40
5. J. LATVALA 34
6. P. SOLBERG 27
7. H. SOLBERG 22
8. G. GALLI 17
9. M. WILSON 12
10. F. DUVAL 11

Clasificación general del campeonato de constructores:

1. CITROEN TOTAL WRT 123
2. BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM 115
3. SUBARU WORLD RALLY TEAM 69
4. STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM 51
5. MUNCHI’S FORD WORLD RALLY TEAM 19
6. SUZUKI WORLD RALLY TEAM 13

El sábado comenzaba con la noticia de la fractura del fémur de Gigi Galli, algo que le mantendrá alejado de las pistas al menos 5 meses. Por lo demás el día empezaba de cara para nuestro representante español, ya que Dani Sordo conseguía volver al segundo puesto con una ventaja de dos segundos con respecto de Mikko Hirvonen.

El finlandés estaba descontento con el pilotaje que había realizado durante los primeros tramos de la mañana y comentaba que: “Estoy perdiendo tiempo porque estoy yendo muy deprisa y estoy cometiendo muchos errores.” El susto tonto se lo ha llevado su compañero de equipo en el tercer tramo del día, en él, Latvala, ha acometido a demasiada velocidad una chicane artificial realizada con balas de paja sufriendo un accidente sin demasiados daños.

Posteriormente el fines se equivocaría de camino y recibiría una señalización por llegar tarde al control horario. Mientras Loeb seguiría demostrando que actualmente es un piloto imbatible en asfalto, marcando scratch tras scratch el francés aventajaba a Sordo en más de medio minuto. En el lado opuesto de Citroen se encontraba Subaru. Atkinson ha declarado que los neumáticos han sido los que han estropeado un prometedor fin de semana en Alemania.

Todo parecía decidido ya que Sordo no podía atacar a Loeb y Duval tampoco podía hacerlo con Hirvonen. “Me siento más cómodo con el coche, pero Mikko está muy por delante y de cara al campeonato a él le conviene ser tercero,” declaraba Duval tras el duodécimo tramo de la jornada. Hasta Loeb comentaba que habían bajado el rendimiento del motor con vistas al futuro y a evitar averías.

Pero los cuentos a veces no tienen el final esperado y Mikko Hirvonen pinchaba en el último tramo de la segunda etapa teniendo que ceder su tercera posición al belga François Duval. “He disputado los últimos 8 Km. sobre la llanta. Estaría contento si mañana pudiera finalizar tercero. He perdido 45 segundos pero no había modo de pararse y cambiarla en ese tiempo, así que he tomado la decisión acertada de continuar.”

Clasificación tras la segunda etapa:

1.Sébastien LOEB2:32:22.60.0
2.Daniel SORDO2:33:02.9+40.3
3.François DUVAL2:34:06.9+1:44.3
4.Mikko HIRVONEN2:34:10.8+1:48.2
5.Petter SOLBERG2:34:51.3+2:28.7
6.Christopher ATKINSON2:35:54.7+3:32.1
7.Henning SOLBERG2:36:56.0+4:33.4
8.Urmo AAVA2:37:19.7+4:57.1
9.Jari-Matti LATVALA2:37:22.3+4:59.7
10.Toni GARDEMEISTER2:38:06.3+5:43.7

Cuando ayer os decíamos que Sébastien Loeb era el dominador de esta prueba prácticamente ninguno esperaba que el francés comenzara a este ritmo desde el primer tramo. Dani Sordo comenzaba siendo el mejor en los primeros split, pero poco a poco ha ido perdiendo el ritmo debido a que el español se siente incomodo con los neumáticos blandos de Pirelli. En solo 44 kilómetros, el primer piloto de Citroen ya había conseguido endosarles a sus rivales nada menos que 11 segundos.

Los tramos pasaban y Loeb seguía marcando los mejores tiempos mientras que los pilotos de Subaru seguían sufriendo al igual que otros pilotos por los neumáticos. La diferencia radicaba en que los pilotos de la marca japonesa se habían decantado por utilizar el compuesto duro, algo que a Atkinson no le pareció muy acertado.

El cuarto tramo seria la repetición del recorrido del primero y ahí Loeb ha vuelto a marcar el scratch, dos segundos mejor que el belga François Duval. El piloto de Stobart se había quejado durante la mañana de problemas con el cambio de marchas. Mientras tanto los pilotos de Subaru volvían a intercambiar sus posiciones, siendo esta vez Solberg el que tomaba ventaja. El noruego decía que el coche sobreviraba demasiado y que no podía ir todo lo rápido que quería.

El quinto puesto se convertiría a la postre en el ultimo tramo del día, si se le puede llamar así ya que Gigi Galli sufriría un accidente que obligaría a los organizadores a cortar el tramo. Además Hirvonen conseguía adelantar a Sordo situándose en segunda posición, algo que sin lugar a dudas sorprendía a Loeb “Creo que los finlandeses han aprendido a pilotar en asfalto,” declaraba el francés.

Tras la noticia de que Galli había sido trasladado sin lesiones aparentes junto a su copiloto a un hospital cercano se procedería a disputar el sexto y ultimo tramo del día. Tramo que tras el paso de tres coches tendría que ser cancelado por exceso de público mal situado

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Clasificación tras el primer día

1.Sébastien LOEB 1:00:22.5 0.0
2.Mikko HIRVONEN 1:00:42.4 +19.9
3.Daniel SORDO 1:00:48.1 +25.6
4.François DUVAL 1:01:01.2 +38.7
5.Jari-Matti LATVALA 1:01:18.2 +55.7
6.Petter SOLBERG 1:01:26.4 +1:03.9
7.Christopher ATKINSON 1:01:56.5 +1:34.0
8.Henning SOLBERG 1:01:58.7 +1:36.2

El rally germano se puede resumir diciendo únicamente Sébastien Loeb. El piloto francés es el claro denominador del asfalto alemán y con la victoria del año pasado consiguió un parcial de seis victorias consecutivas en seis participaciones. Y es que en mi memoria queda todavía grabada la sonrisa de Loeb tras ganar su primera prueba mundialista con el Citroen Xsara WRC hace ya seis años.

El recorrido transita entre zonas rápidas con carreteras bien asfaltadas y zonas reviradísimas que tienen como dificultad añadida la suciedad que se deposita debido a los viñedos que se sitúan a los lados del recorrido. Si además le añadimos la complicada mete reología que reina en la zona nos da como fruto un firme con poco grip.

Los neumáticos también serán los protagonistas ya que los equipos tendrán que decidir entre neumáticos duros y los más blandos que posiblemente sean los elegidos por los equipos para los tramos en que aparezca la lluvia. Esto es debido a que desgraciadamente para los equipos estas ruedas se destrozan a altas temperaturas.

En cuanto a los participantes podemos destacar la participación de 14 Ford Focus entre los que se encuentra el regreso de François Duval. El belga dispone de un presupuesto bastante limitado como ya os explicamos por lo que solo participara en las tres pruebas de asfalto que restan hasta el final de temporada, Alemania, Córcega y Cataluña.

Para finalizar solo mencionar lo apretado que llega el campeonato a la prueba ya que Loeb se ha situado a solo un punto de diferencia de Hirvonen después del rally de Finlandia. En la lucha por el tercer puesto se encuentra tres jóvenes pilotos. Atkinson es el que en estos momentos ostenta el tercer puesto pero con Dani Sordo a solo dos puntos y Latvala a tres. A su vez el campeonato de constructores sigue estando igual de apretada con el equipo Citroen a solo tres puntos de Ford.

Con algo de retraso os traemos el video-resumen del rally de los 1000 lagos. Nunca es tarde si la dicha es buena y además seguro que nos sirve como aperitivo para el rally de Alemania que se disputara este fin de semana. La prueba finlandesa nos ha dejado como de costumbre grandes imágenes por las altas velocidades que se dan en sus pistas de tierra rodeadas de grandes árboles. Pistas que beneficiaron a Hirvonen ya que permanecieron muy compactas por la lluvia permitiendo que Mikko no se viera demasiado perjudicado por abrir pista.

Al margen de esto Sébastien loeb se mostró prácticamente imbatible en un terreno que nunca ha sido su favorito. Saltos y más saltos pusieron a prueba las suspensiones de los coches y los reflejos de los conductores. Un claro ejemplo es el aterrizaje de uno de los Suzuki, que se ve obligado a caer con una de sus ruedas consiguiendo salvar el vuelco. Los accidentes también fueron protagonistas en el rally nórdico ya que un pequeño error puede acabar con tus posibilidades. Espero que os guste.

Video I Fernischumi

La verdad es que no debe ser nada agradable ser el escudero de Sébastien Loeb. Y no porque el francés sea un mal compañero de equipo, en absoluto, sino porque está claro que tu papel va a ser siempre el de segundo piloto, el de levantar el pie para asegurar los puntos que necesita el equipo. Loeb trabaja, primero, para su título individual, y luego para Citroën, mientras Sordo tiene que asegurar puntos para la marca, por delante de sus aspiraciones individuales.

El ejemplo más claro lo tuvimos el pasado fin de semana en el 1000 Lagos, un rally donde subirse al podium debe ser de lo más reconfortante. Dani Sordo tenía esa 3ª plaza en sus manos, hasta que Citroën, vaya, Olivier Quesnel, ordenó al cántabro que levantara el pie para asegurar los puntos. Y claro, llegó por detrás Atkinson, y como Sordo no pudo entrar en la lucha, se quedó a las puertas del cajón.

En una entrevista en Radio Marca, Dani Sordo ha explicado su papel dentro de Citroën: “No puedo arriesgar tanto porque el equipo me pide que asegure puntos para el campeonato de marcas, así que a veces no puedo atacar como me gustaría”. Madre mía, que cosa más triste para un piloto de rallyes con las ganas de Sordo.

Pese a todo, la admiración que le tiene a Sébastien Loeb es patente en sus palabras hacia el francés: “Sébastien es un mundo aparte. Nunca volverá a haber un piloto de rallies como él. Tiene algo que no tiene el resto. Es el más rápido y el que menos se equivoca. Mientras siga en el Mundial de rallies será muy complicado desbancarle. Su superioridad recuerda a la que impuso Michael Schumacher en la Fórmula 1 cuando estaba en Ferrari”.

Dani, algún día llegará la hora del relevo, y en ese momento habrá que estar en el coche adecuado. Y el relevo de Schumacher hablaba español.

Se empiezan a acabar los adjetivos para intentar definir lo bueno que es el francés Sébastien Loeb. En Finlandia, territorio donde los finlandeses suelen hacer honor a su ya implícito apodo de “voladores”, el francés de Citroën ha logrado la que supone la segunda victoria de un piloto no finlandés en los últimos 16 años, y la primera de Citroën desde 1962. Ya de paso, Loeb se pone a sólo un punto en la general del líder Mikko Hirvonen.

La tercera y última jornada del 100 Lagos empezaba con una ventaja de Loeb sobre Hirvonnen de 18,2 segundos, y con Dani Sordo fuera del podium por apenas 1 segundo de diferencia respecto al Subaru de Chris Atkinson. La lucha entre Hirvonen y Loeb iba a ser al “sprint”, en sólo 3 tramos que iban a definir quién se llevaba el gato al agua en Finlandia, el tetracampeón Loeb, o el ídolo local Hirvonen.

En el primer tramo del día, Hirvonen y Loeb clavavan su tiempo al frente de la tabla en la etapa larga del día, con un 11:11.0 que dejaba la diferencia en la general a los mismos 18,2 segundos. Dani Sordo perdía casi defintivamente el podium en esta SS22 respecto a Atkinson.

En el segundo, la SS23, Loeb perdía más de 6 segundos respecto a Hirvonen…¡por querer bajar su ritmo! Es curioso que tras una lucha a muerte con Hirvonen durante todo el rally, el primer fallo de Loeb llegara cuando el francés intentó levantar el pie. La diferencia en la general bajaba de los 12 segundos, pero ya sólo quedaba un corto último tramo (6,46 km) donde Loeb se limitó a adjudicar su ventaja para llevarse el 1000 Lagos por una diferencia final de 9 segundos respecto a Mikko Hirvonen.

El podium lo completó el australiano Chris Atkinson por delante de Dani Sordo. De esta forma, Atkinson logra su quinto podium del año, y el primero para el nuevo Subaru. Destacar también el papel del piloto local Matti Rantanen, que finalizó 7º en su Ford, y el último punto que fue a parar al Suzuki de Toni Gardemeister.

Clasificación Final Rally de Finlandia

1. Loeb Citroen 2h54:05.5
2. Hirvonen Ford + 9.0
3. Atkinson Subaru + 3:17.0
4. Sordo Citroen + 3:30.9
5. H Solberg Ford + 3:57.7
6. P Solberg Subaru + 4:04.1
7. Rantanen Ford + 6:11.1
8. Gardemeister Suzuki + 8:18.7
9. Wilson Ford + 8:37.3
10. Rautenbach Citroen + 10:30.9

El segundo día del Rally de Finlandia está siendo tanto o más emocionante que el primero, con Sébastien Loeb y Mikko Hirvonen luchando como dos locos por el liderato de la prueba tramos a tramo. La distancia entre ambos pilotos es ínfima, rondando siempre alrededor de los 12 segundos.

Se ha disputando ya la 17ª etapa del Rally, y Loeb y Hirvonen siguen repartiéndose scratch tras scratch (salvo dos que ha marcado el testimonial Latvala) a un ritmo realmente infernal. No hay más que decir que la distancia con el tercer clasificado, que en estos momentos es el piloto cántabro Dani Sordo, es de más de 2 minutos. Todo un mundo.

Incluso el piloto de Ford, Mikko Hirvonen, ha asegurado no tener demasiado claro si Loeb y él mismo podrán seguir con este impresionante ritmo en el Rally de Finlandia: “Es una locura. Vemos una curva y nos tiramos a tope hacia ella. Realmente, el coche no puede ir más rápido. Cuánto tiempo podremos aguantar esto, no lo sé”.

Además, Hirvonen no duda en afirmar que ambos pilotos están dando lo máximo, y no se esconde cuando dice que “estamos siguiendo las líneas de Sébastien en las curvas, y puedo ver como está cortando por todos los sitios, por encima de las rocas y por las cunetas. Es increíble”. Con decir que se están batiendo récords del año pasado con neumáticos de control…

Mientras tanto, Sébastien Loeb ve la lucha muy interesante, aunque parece tener claros sus puntos fuertes: “Mikko parece más rápido en los tramos anchos y yo en los más estrechos, así que la cosa está muy cerrada”.

Sin duda, una lucha que hacía tiempo que no vivíamos en el Mundial de Rallyes. ¡Lo que se está perdiendo nuestro especialista en rallyes, Fernischumi!

Tras la primera jornada del rally de Finlandia, está claro que el francés de Citroën Sébastien Loeb está decidido a conseguir de una vez por todas una victoria en el 1000 Lagos para su impecable palmarés. A su zaga está enganchado un combativo Mikko Hirvonen, que con su Ford intenta dejar el pabellón de los pilotos de la tierra bien alto. 14,4 segundos separan al finlandés de la victoria en casa, y la presión que está metiendo a Loeb tramo tras tramo es incesante.

Pese a todo, Sébastien Loeb se adjudicó ayer 9 scratchs de las 10 etapas disputadas, que sumado a su mejor tiempo en la super especial inaugural del jueves, dejan a Mikko Hirvonen como el único capaz de haber superado al tetracampeón del mundo en una etapa finlandesa, la SS8.

Dani Sordo también firmó un inicio de Rally esperanzador, colocado en la primera mitad de la jornada en una buena tercera posición, pero un pequeño trompo sin consecuencias mayores en la SS8 le hizo perder posiciones hasta caer a la actual 5ª plaza que ocupa por detrás de los sorprendentes Ford Stobart de Henning Solberg y Gigi Galli. Tampoco hay que pasar por alto las sensaciones transmitidas por el semi-oficial Citroën de un rapidísimo Urmo Aava hasta que se estrelló en la SS9, ni el temprano abandono de Jari-Matti Latvala al golpear su Ford contra una roca y dañar la dirección en la SS3.

De momento, el Rally de Finlandia está siendo una bonita lucha entre Sébastien Loeb y Mikko Hirvonen, y esperemos que siga la tónica en la segunda jornada que ya se está disputando por tierras fnilandesas.

Clasificación 1ª jornada

1. Loeb Citroen 1h04:57.9
2. Hirvonen Ford + 14.4
3. H Solberg Ford + 53.1
4. Galli Ford + 56.2
5. Sordo Citroen + 1:05.4
6. P Solberg Subaru + 1:37.8
7. Atkinson Subaru + 1:41.1
8. Andersson Suzuki + 2:20.4
9. Rantanen Ford + 2:26.6
10. Gardemeister Suzuki + 2:27.2

Cuando el piloto francés de Citroën declaraba el otro día sus ganas de conseguir su primera victoria en el 1000 Lagos finlandés, territorio reservado a los nórdicos voladores, muchos pensarían que era algo poco probable. Era uno de sus objetivos para 2008, pero ya ha dicho que no arriesgará más de la cuenta. Pero vaya, de momento, Loeb ha empezado haciendo lo que tenía que hacer: presentar su candidatura en la simbólica super especial del jueves, disputada en un enorme ocho de 2 kilómetros.

Muchos pilotos se han quejado amargamente de los cinco nuevos tramos que este año se han sumado al recorrido habitual del Rally de Finlandia, alegando que rompen por completo la tradición de un rally rápido y fluido como el de Finlandia. Uno de los cambios que más ha dolido ha sido la mutilación del famosísimo tramo de Ouninpohja, y verse inmersos en tramos muy estrechitos tampoco es algo que guste demasiado, pero el objetivo era que bajaran las velocidades medias de este Rally, y eso se va a conseguir sin duda.

Dani Sordo, que consiguió en tierras finlandesas una victoria balsámica en el OK Auto-Ralli, fue segundo a tres décimas de Loeb. Pero vaya, el rally de verdad empieza mañana bien prontito, exactamente a las 7:30, cuando los pilotos empezarán a enfrentarse al primero de los tramos del día: Vellipohja.

Tiempos Super Especial

1. Sébastien LOEB 1:20.5 0.0
2. Dani SORDO 1:20.8 +0.3
3. Mikko HIRVONEN 1:20.9 +0.4
4. Chris ATKINSON 1:20.9 +0.4
5. Petter SOLBERG 1:21.1 +0.6
6. Jari-Matti LATVALA 1:21.3 +0.8
7. Urmo AAVA 1:21.4 +0.9
8. Andreas MIKKELSEN 1:21.5 +1.0
9. Gigi GALLI 1:21.7 +1.2
10. Henning SOLBERG 1:22.1 +1.6
11. Mads ÖSTBERG 1:22.2 +1.7
12. Federico VILLAGRA 1:22.3 +1.8
13. Per-Gunnar ANDERSSON 1:22.7 +2.2
14. Matthew WILSON 1:22.7 +2.2
15. Matti RANTANEN 1:22.8 +2.3
16. Toni GARDEMEISTER 1:24.0 +3.5
17. Khalid AL QASSIMI 1:24.0 +3.5
18. Luis PEREZ COMPANC 1:24.8 +4.3
19. Conrad RAUTENBACH 1:25.3 +4.8
20. Juho HÄNNINEN 1:26.1 +5.6

El séptimo mes del año se ha convertido para los pilotos del mundial de rallyes en un descanso merecido, pero nada mas lejos de la realidad ya que en este mes las marcas se dedican a preparar sus coches para la segunda parte del campeonato, una parte muy dura y sobre todo repleta de rallyes de asfalto.

Recientemente os hemos comentado los test de algunos de los pilotos de los Citroen privados así como la carrera de preparación de Sordo en Finlandia, pero lo cierto es que el resto de los equipos no se han dormido en los laureles. Sin ir mas lejos el compañero de Dani, Sébastien Loeb se ha dedicado a probar el C4 con especificaciones para asfalto en vista de preparar el coche para el Rally de Alemania, que se disputara del 14 al 17 de Agosto.

Tanto Subaru con Petter Solberg, como Ford con Latvala y Hirvonen han preferido probar los coches para las pruebas más cercanas y han decidido rodar sobre tramos de tierra y barro de Finlandia para preparar el rally de la próxima semana donde los dos pilotos de Ford partirán como claros favoritos

Test de Loeb :

Youtube

Test de Subaru :

Youtube

Test de Ford :

Youtube

El Mundial de Rallyes retornará la próxima semana a escena y muchos equipos ya se encuentran preparando la cita de Finlandia. En concreto Dani Sordo participó la semana pasada en el OK-Auto Ralli que se disputa en condiciones semejantes a las del 1000 lagos. El cantabro finalizó el rally con su primera victoria en un rally a los mandos de su Citroen C4 WRC.

El segundo piloto de Citroen ya ha declarado estar pensando en la prueba de casa, en la que espera conseguir una victoria “Hacer un buen rally es ganarlo”, algo que seguro no va a ser nada fácil teniendo como compañero el verdadero especialista de esta superficie y cuatro veces campeón del mundo de rallyes, Sébastien Loeb. También es cierto que Dani ya le ha conseguido poner unas cuantas veces contra las cuerdas al francés sobre el asfalto y ahora podría ser un buen momento para demostrar su gran talento, solo hace falta que le dejen hacerlo.

De todas formas el apadrinado de Sainz ha declarado que el principal objetivo es sumar puntos y permitir que Citroen consiga el apartado de marcas, y eso solo se consigue realizando buenas actuaciones y cosechando dobletes. También dice que no se siente “frustrado” por no haber conseguido todavía la victoria y que espera conseguir la primera destapando así el tarro de los primeros puestos.

Vía I Marca

De Sébastien Loeb hemos conocido siempre su pasión por las carreras de coches. Además de los rallyes el francés siempre ha sentido también predilección por los circuitos en los que el piloto de Citroen también se desenvuelve a la perfección. El caso es que Loeb esta preparando un nuevo asalto a las carreras en circuito.

El cuatro veces campeón del mundo correrá en septiembre la prueba de la Porsche Carrera Cup en el Grand Prix Automobile d’Albi. Loeb expresaba su deseo de realizar un buen papel: : “Mi principal objetivo es disfrutar de la carrera. No tengo experiencia con este tipo de coches, así que tendré que tratar de encontrar tiempo para hacer algún test. Siempre es emocionante probar un nuevo tipo de coche y una nueva modalidad de carreras.”

La carrera se disputara una semana después del rally de Nueva Zelanda y cuenta con el permiso del jefe de Citroen para poder disputarla. Además Sébastien ha expresado el deseo de volver a disputar las 24 Horas de Le Mans si el calendario del Mundial y sus jefes lo permiten.

Vía I Rallyparati

Hace un par de décadas cuando se hablaba de los pilotos de rallyes siempre se decía que al igual que los de motociclismo estaban hechos de otra pasta. Y aunque los rallyes hayan cambiado esto parece haber seguido siendo igual. Podemos recordar ejemplos como el de Colin McRae pilotando con dos dedos de su mano derecha fracturados o Carlos Sainz después de su accidente de Nueva Zelanda en 2004 dispuesto a salir del hospital y disputar la prueba.

Sin ir más lejos podemos fijarnos en la temporada 2006 cuando Sébastien Loeb estaba dispuesto a correr el rally de Gales con un solo brazo, ya que el otro lo tenía fracturado, para conseguir defender su liderato del mundial. En esa ocasión no fue necesario ya que Marcus Gronholm se autoexcluyó de la lucha por el mundial con su accidente en Australia.

Pues ahora ha sido Petter Solberg el que ha demostrado la entereza suficiente para correr dos rallyes del mundial. Turquía y Acrópolis, con una costilla rota. Fue un rumor que recorrió los parques de asistencia, pero ya que ni Subaru ni el propio Petter Solberg lo confirmaron no se le dio mayor validez. El noruego consiguió sobreponerse a los fuertes dolores que le producían los pedregosos caminos de las dos pruebas consiguiendo además su mejor resultado de la temporada 2008 en la prueba griega, un segundo puesto que seguro le hizo olvidar todas las penurias.

Vía I Crash.net

Lo mejor :

• El campeonato se ha vuelto a poner al rojo vivo tras la victoria de Hirvonen y el tercer puesto de Loeb, solo tres puntos les separan.

• La etapa del domingo nos dejo muestras de lo que debe de ser un rally de verdad, maximum atack y sin necesidad de Super-Rally.

• Pilotos de segunda fila como Urmo Aava o Barry Clark consiguieron demostrar que tienen buenas manos, y quien sabe que harían con un coche oficial.

• El Subaru de Petter Solberg sigue dando claras muestras de fiabilidad, dos rallyes y hasta el momento ningún problema de motor.

Lo peor :

• Otro rally mas las estrategias fueron las protagonistas, por segunda prueba consecutiva los Ford se las ideó para no abrir pista el sábado.

• El parón del mes de julio promete ser duro para los aficionados al Mundial de Rallyes, habrá que calmar las ganas con otras cosas.

• La mala suerte de Dani Sordo, que volvió a perder todas las opciones a podio al sufrir un pinchazo y problemas en la suspensión.

• Gigi Galli que estaba realizando un gran rally, se vio obligado a retirarse del tercer puesto tras sufrir un cuadro de deshidratación.

Antes del parón del Mundial de Rallyes os traemos las mejores imágenes de la octava prueba del campeonato. Y el rally nos dejaba más calor aun, en un rally duro que se asemeja más al Acrópolis que a otros rallyes de tierra más suaves como pueden ser Argentina o Italia. El polvo y las piedras salpicaban otra vez el recorrido, un recorrido que los pilotos tenían que superar intentando no destrozar sus neumáticos en el intento.

El rally nos ha dejado muchas y variadas imágenes, algunas pueden entrar hasta en el Top Ten de la temporada. Sobre todo la forma tan curiosa que tuvo Urmo Aava de celebrar su primer Scratch del rally. Después la tónica de este campeonato tan bonito de ver, saltos accidentes, trompos y velocidad, mucha velocidad. Espero que os guste el video.

Vídeo I Fernischumi

El equipo de Malcolm Wilson ha terminado la segunda etapa de en las dos primeras posiciones de la clasificación del rally turco. Esta vez el equipo Ford no ha tirado de estrategia y comenzara mañana abriendo la pista por delante de su rival más directo, Sébastien Loeb. Y todo ello se debe a que el francés ha sido mucho más combativo de lo que pensaban tanto Hirvonen como Latvala.

El primer tramo de la mañana comenzaba marcando las diferencias entre los pilotos que abrían pista y los que iban mas retrasados en el orden de salida. Hirvonen era el que marcaba la pauta y su compatriota le seguía a menos de cinco segundo. El siguiente tramo ha sido una verdadera pesadilla para los dos pilotos de Citroen. Loeb poco a poco iba perdiendo posiciones y terminaba la especial en cuarta posición, mientras que Sordo sufría un pinchazo y perdía el gran tiempo que venia haciendo.

Pero la suerte de los campeones se iba a poner otra vez de cara para Loeb, puesto que Gigi Galli ha perdido toda potencia en el propulsor de su Focus y consecuentemente todas las opciones para luchar por la victoria. Mikko cada vez se escapaba más y Loeb continuaba con los problemas de rigor “A veces la segunda pasada es incluso peor que la primera. Resbala mucho y tengo que buscar un camino completamente nuevo.” Pero aun así el francés no se daba por vencido.

Dani Sordo poco a poco iba acercándose a las posiciones de privilegio de los hermanos Solberg, consiguiendo estar siempre entre los mejores tiempos de cada especial y con un ritmo muy constante. Urmo Aava que se había retirado el primer día conseguía los mejores tiempos en un par de tramos tras haberse acogido al polémico Súper-Rally.

Pero al finalizar el ultimo tramo los Ford no han conseguido la ventaja que esperaban para mañana poder disfrutar de una jornada mas tranquila. Los 36 segundos de ventaja de Hirvonen sobre Loeb pueden ser escasos si contamos con que mañana le tocara abrir pista y que el piloto que tiene detrás es ni mas ni menos el cuatro veces campeón del mundo. Así para mañana nos quedara una intensa lucha por la victoria del rally turco.

Asi queda la clasificacion tras la 2º etapa:

1. Mikko HIRVONEN 3:47:37.7 0.0
2. Jari Matti LATVALA 3:47:53.9 +16.2
3. Sebastien LOEB 3:48:12.0 +34.3
4. Henning SOLBERG 3:49:46.2 +2:08.5
5. Dani SORDO 3:49:52.8 +2:15.1
6. Petter SOLBERG 3:50:11.4 +2:33.7
7. Matthew WILSON 3:51:18.9 +3:41.2
8. Gigi GALLI 3:53:17.8 +5:40.1

Pasamos de uno de los rallyes mas duro de lo que queda en el mundial a otro que no se queda muy atrás. Vuelve Turquía tras un año de sequía debido a los calendarios rotativos implantados por la FIA, y vuelve con la dureza que le caracteriza. Esa dureza se refleja en las altas temperaturas y sus caminos llenos de polvo que en ocasiones se convierten en verdaderos pedregales dignos de una prueba de algún Raid.

Este será el último rally antes del parón veraniego que nos dejara sin ninguna prueba mundialista lo que queda de junio y todo julio. Posiblemente nos de mucho de que hablar ya que suele tener unas condiciones muy cambiantes, tal y como pudimos comprobar en el pasado Rally de Estambul valedero para el IRC o en la misma prueba que se disputó en 2006 dentro del WRC

En esa ocasión la climatología nos dejó intensas lluvias que convirtieron los tramos turcos en verdaderos barrizales. Pero si algo hay que destacar de aquel rally es que se convirtió en la última participación en un rally mundialista del malogrado Colin McRae que corrió a los mandos de uno de los Xsara semioficiales del equipo Kronos.

Pero además de eso nos deja grandes recuerdos como su debut en el Mundial de Rallyes, en la que se hizo con la victoria Carlos Sainz e incluso se convirtió en la despedida del piloto madrileño ya que en 2005 corrió en sustitución de Duval la cita turca y el Acrópolis.

La situación del mundial nos deja a Sébastien Loeb de nuevo líder con un solo punto de ventaja con respecto a Mikko Hirvonen que únicamente lleva una victoria. Detrás, completando el podio se encuentra Atkinson que sigue haciendo valer su regularidad para superar a Latvala y a Sordo que hasta ahora no han marcado una temporada digna de mención. Así pues el rally nos dejara una lucha fraticida entre los Ford y Citroen oficiales que desde lejos seguirá Subaru con su nuevo Impreza. Ojalá nos den un buen espectáculo.

Video I Fernischumi

Impresionante. Es la única manera de calificar lo acontecido este fin de semana en el rally griego. A pesar del claro dominio del primer piloto de la marca francesa este rally nos ha dejado emoción a raudales y sobre todo mucha chapa y pintura. Neumáticos pinchados, ruedas arrancadas, suspensiones destrozadas y motores que no querían arrancar han sido algunas de las notas predominantes de todo el rally.

Destacar sobre todo las imágenes de gran belleza del recorrido, con numerosos saltos integrados en los tramos y la dureza propia de un rally como el Acrópolis. Pero los ojos de todo el mundo de los rallyes estaba situada sobre el nuevo Impreza y su magnifico debut. Lastima de los problemas pilotos como Latvala, Hirvonen o de nuestro compatriota Dani Sordo que podían haber plantado cara al dominio de Sébastien Loeb, cosa que en algunos momentos el español ya hizo. Espero que o guste.

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