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04 noviembre 2008

Sergio Hernández, Campeón del Trofeo de Independientes

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No, no nos hemos vuelto locos. Este fin de semana no hubo WTCC, para ello tendremos que esperar aún tres días, pero a pesar de ello, Sergio Hernández ya puede cantar el alirón del Trofeo de Independientes. Y sin tener que subirse al coche. Todo ello ha sido posible gracias a la renuncia de su compañero, Stefano D’Aste, a participar en la última cita que se disputará este próximo fin de semana en Macau.

El italiano, tras ser sancionado en Okayama con la perdida de cinco posiciones en la parrilla de Macau por un incidente con Tiago Monteiro, se ha creido impotente de superar la desventaja que le lleva su compañero. 29 puntos son muchos puntos y eso que en la última cita del campeonato tenía valor doble para el Trofeo. Aunque él y el equipo lo hayan camuflado argumentando que lo hacen a modo de protesta por la sanción. Pataleta o no del italiano, yo voto por lo primero, la verdad es que los resultados en los últimos tiempos estaban siendo muy favorables para Hernández y por mucho que el italiano haya renunciado el título iba a ser para el alicantino salvo catástrofe mayúscula.

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27 octubre 2008

Tom Coronel logra su primera victoria en el WTCC

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La segunda carrera en Okayama fue una gran sorpresa. Desde la victoria de Tom Coronel, primera en el campeonato, pasando por el magnífico tercer puesto de Sergio Hernández y finalizando con los resultados en suspenso debido a posibles irregularidades en los coches de Augusto Farfus y Gabrielle Tarquini.

Tras la lluvia de la primera carrera, en la segunda la elección de neumáticos iba a ser un factor decisivo. Tom Coronel, que partía desde la pole,se decidió por slicks, mientras que por detrás tomaban la decisión de montar intermedios. Al principio éstos neumáticos se mostraban más efectivos pero conforme que la carrera avanzaba el SEAT León gasolina de SunRed mejoraba en sus prestaciones y se colocaba en primera posición, superando al BMW de Augusto Farfus.

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25 octubre 2008

Pole para Farfus en Okayama

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La sesión de calificación para la penúltima cita de la temporada nos ha deparado alguna que otra sorpresa y ha dejado la lucha por el título un poquito más interesante. El brasileño Augusto Farfus se ha hecho con la pole, algo que no es para nada una sorpresa, ya que el piloto de BMW había dominado las tres sesiones anteriores.

Por detrás del brasileño se ha colocado su compañero Jörg Müller, aunque lo importante venía detrás. Gabrielle Tarquini, a pesar de su lastre de 70 kg, ha finalizado Gabrielle Tarquini tercero. El italiano ha golpeado primero de cara al título. El máximo aspirante, el francés Yvan Muller, sólo ha podido ser décimo. Mañana nos espera una lucha interesante. La sorpresa ha tenido nombre italiano. El piloto de Proteam, Stefano D’Aste, se ha colado en la séptima posición, algo impensable para piloto del Trofeo de Independientes. Su compañero y líder, Sergio Hernández, ha sido duodécima aunque los 22 puntos de ventaja en la clasificación son un buen colchón.

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03 octubre 2008

Monza, última cita europea del WTCC

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El Mundial de Turismos se despide de Europa en el templo de la velocidad. Monza vivirá un nuevo episodio de un mundial tan entretenido como siempre y que por el momento no tiene nada decidido. Tras Imola, algunas cosas quedaron un poco más claras. SEAT está manteniendo una regularidad total, tanto por el coche como por los pilotos, ausente en el pasado. Chevrolet sigue siendo candidato a…nada y BMW tiene que replantearse muchas cosas de cara a 2009.

A falta de tres pruebas el mundial de pilotos tiene un nombre propio, Yvan Muller, y el de marcas, salvo catástrofe, el color amarillo de SEAT Sport. El francés se está sacando la espinita del pasado año. Perder un mundial cuando está en tu mano, a falta de una vuelta y encima entregándolo directamente a su máximo rival tiene que marcar mucho. La diferencia en la clasificación no es definitiva (12 puntos a falta de 60 por disputar) pero su máximo rival, Gabrielle Tarquini, no está dando muestras de poder arrebatar el título. 10 puntos en las últimas ocho carreras se antojan como pocos para alguien que a comienzos de temporada parecía que iba a arrasar.

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20 septiembre 2008

Pole para Rydell en Imola

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Rickard Rydell y su SEAT León TDI se han hecho con la pole position de cara a la primera carrera que se disputará mañana en el trazado italiano de Imola. El sueco ha estado secundado en la tabla de tiempos por el líder del certamen, su compañero Yvan Muller. La lucha entre los dos ha sido máxima, como así lo indica la escasa diferencia que ha habido entre ellos. Menos de una centésima. La segunda posición del francés toma mayor importancia ya que sus máximos rivales de cara al título, Gabrielle Tarquini y Andy Priaulx sólo han podido ser sexto y décimo respectivamente.

Por detras han finalizado, Alain Menu, y su Lacetti decorado, y Robert Huff. Los pilotos Chevrolet pueden ser una alternativa clara a los SEAT. Sobre todo en el caso de Robert Huff al que en las últimas pruebas hemos podido ver muy activo. La sorpresa de la jornada ha corrido a cargo de James Thompson y su Honda Accord Euro R. A pesar de que el inglés no puntúa desde la primera carrera de Brno, seguro que nos regala (ya lo ha hecho en unas cuantas carreras) espectáculo de alta calidad si su coche se lo permite.

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Comienza la parte decisiva del WTCC

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En estos momentos ya habrá comenzado la novena reunión del Mundial de Turismos. El circuito italiano de Imola, que no comenzaba en el calendario se ganaba una plaza al caerse la prueba sueca de Anderstorp, da comienzo al último tercio de mundial. Cuatro citas por disputar, ocho carreras y la nada despreciable cifra de ochenta puntos todavia en juego. Más que suficientes para que todo pueda cambiar y todo pueda suceder de cara a la disputa del título.

Este año, el Mundial está más al rojo vivo que nunca. Si en el pasado dos o tres pilotos contaban con claras opciones, con Priaulx siempre dominando, este año hasta seis pilotos están en un abanico de dieciséis puntos y contando con los vuelcos que se podrucen de una cita a otra, esta distancia permite que los seis aspiren luchar por el título sin tapujos. Y entre esos séis un español. Félix Porteiro llega a Imola con la vitola de ser uno de los pilotos más en forma, y con la desventaja que ello produce: será uno de los pilotos más lastrados.

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29 julio 2008

Yvan Muller, líder tras Brands Hatch

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En Brands Hatch los SEAT no iban. Los León amarillos de SEAT Sport en ningún momento pudieron acercarse a ninguna de las dos victorias, viéndose superados en todo momento tanto por BMW como por Chevrolet, marcas que se repartieron las victorias. Jörg Müller logró su primera victoria de una gris temporada mientras que para Alain Menu era la segunda en otra temporada tan irregular como las tres anteriores

Aunque de toda esa niebla uno de sus pilotos logró salir con vida. El francés Yvan Muller arrancó un segundo puesto en la primera carrera, con ayuda gracias a los problemas en las últimas vueltas de Robert Huff, que le ha permitido alzarse con el liderato por delante de su compañero Gabrielle Tarquini, y lo que es más importante, manteniendo la distancia con el que hoy por hoy se presenta como único impedimento para una victoria española, Andy Priaulx.

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13 julio 2008

Tiago Monteiro gana y vuelven los dobletes SEAT

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Aunque Tiago Monteiro se ha hecho con una merecida victoria en “su” carrera, el ganador moral del fin de semana no puede ser otro que Yvan Müller. El francés con su segunda plaza de esta tarde ha obtenido, y recortado a su compañero y líder Gabrielle Tarquini, la nada despreciable cifra de 14 puntos. Como anécdota y para los “amantes” de los diésel, el color de la trasera del coche de Monteiro era de un negro que no creo que le permitiera ver demasiado a traves del retrovisor central.

La segunda carrera, como la primera, tampoco ha tenido demasiada historia. Félix Porteiro partía desde la pole, pero no ha podido mantener los ataques de Monteiro. Por detrás Müller ha realizado una magnífica salida, que le ha colocado tercero en dura pugna con Priaulx. Por detrás, los dos Chevrolet de Larini y Huff ya se encontaban demasiado lejos como para luchar.

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Rickard Rydell, victoria en la primera de Estoril

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Importante victoria para Rickard Rydell y para SEAT la conseguida en la primera carrera de la sexta cita del mundial de turismos disputada hace unos minutos en el circuito portugués de Estoril. La carrera en sí no ha sido demasiado interesante, salvo los primeros momentos. En la salida, como siempre ocurre en el WTCC, todo el mundo ha querido conseguir lo que no pudo hacer durante los entrenamientos.

Rydell consiguió superar al poleman Nicola Larini, que también se vio superado por otro SEAT, Yvan Müller. Robert Huff, quinto en parrilla, provocó un pequeño momento de peligro, al intentar pasar a Gené por donde no había hueco. Por detrás Augusto Farfus, algo más agresivo de lo que debería, acabó provocando una montonera en la que el líder del mundial, Gabrielle Tarquini fue uno de los más perjudicados. El brasileño terminó pagando su fogosidad y tuvo que abandonar.

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12 julio 2008

Nicola Larini, pole en Estoril

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El WTCC llega este fin de semana por primera vez a Estoril, más conocido por recibir año tras año al Mundial de Motociclismo que por la presencia de vehículos de cuatro ruedas. En la sesión oficial de entrenamientos, los Chevrolet han mostrado su gran potencial en el circuito luso, colocando a sus tres pilotos oficiales, los únicos tres pilotos de la parrilla con vehículos Chevrolet, entre los cinco primeros clasificados.

El italiano Nicola Larini ha marcado la pole por delante del piloto SEAT, el sueco Ryckard Rydell. Tercero se ha colocado en último momento el suizo Alain Menu, desplazando hasta la cuarta plaza al español Jordi Gené. Robert Huff ha sido quinto y Andy Priaulx ha tenido el honor de ser el primer BMW, algo que no es nada nuevo, con la sexta plaza. Augusto Farfus ha sido séptimo mientras que el líder del mundial, Gabrielle Tarquini ha acabado octavo, penalizado por los 70 kg de lastre que lleva encima.

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