Los esfuerzos de la escudería Nupel Porsche han resultado en vano y el cantabro Enrique García Ojeda se ha terminado proclamando campeón de España de Rallyes de Asfalto. Todo ha venido provocado por un trompo de Xevi Pons en el primer paso a la superespecial del Jarama, a partir de ahí el piloto catalán no ha podido respaldar a su jefe de filas y la victoria del gallego se ha convertido en insuficiente para conseguir el campeonato.

Pero en ningún caso me gustaría desmerecer la grandísima actuación de Sergio Vallejo que con un GT de tracción trasera ha conseguido plantar cara a todos los S2000 del campeonato que en un principio parecía que se iban a llevar el Nacional de calle. La novedad del rally la ponía Dani Solá que tomaba la salida con el nuevo Mitsubishi Lancer Evo X con el apoyo del equipo RMC.

El rally Shalymar, última prueba del Campeonato de 2008 nos deja además los ganadores oficiales del resto de categorías. En dos ruedas motrices el vencedor ha sido Martí mientras que en la Evo Cup Alberto Hevia ha sido en este caso el ganador. En las otras copas monomarcas Bombona, Monarri y Gorka Antxustegi se han llevado la 350 Cup, el Desafio Peugeot y la copa Suzuki respectivamente.

El único punto negro lo puso el abandono del espectacular Ford Escort de Jesús Ferreiro que además cedió la primera posición del campeonato de España de coches Históricos a uno de los habituales, Dameto. No me gustaría sin terminar comentando el gran trabajo realizado por Ojeda durante estas dos temporadas que le ha llevado a conquistar el Intercontinental Rally Challenge y el Nacional de Asfalto de la mano de Peugeot.

Clasificación final del Rally Shalymar:

1 S.VALLEJO GT 1:29:50.1 0.0

2 E.GARCIA OJEDA N 1:31:11.6 1:21.5

3 A.MARTIN GT 1:32:57.5 3:07.4

4 X.PONS GT 1:33:20.3 3:30.2

5 T.JAIO GT 1:34:19.4 4:29.3

6 D.SOLA N 1:35:28.0 5:37.9

7 E.ENTRECANALES GT1:35:44.35:54.2

8 F.CIMAJR R31:39:08.09:17.9

Fotos I Forocompetición
Vídeo I Youtube

Como si de un partido de tenis se tratara, Sergio Vallejo ha conseguido salvar la primera bola de partido de su rival después de llevarse la victoria en el rally Costa Brava. Y eso que Enrique García Ojeda pasó gran parte del rally por delante del lucense, pero en una demostración de rabia y casta el piloto de Porsche igualaba y finalmente superaba al cantabro de Peugeot.

El inicio del día lo comenzaba marcando Ojeda que quería dejar sentenciado el campeonato de España de Rallyes por lo que salía completamente al ataque pero un error en forma de trompo le dejaba el liderato en bandeja a Vallejo. Pero el piloto cantabro no era el único que tenia problemas en las sucias carreteras catalanas, Dani Solá también se hacia un trompo mientras que Xevi Pons con el Porsche se marcaba dos.

Sin embargo Ojeda se reponía de ese susto y comenzaba a marcar un ritmo que en ningún momento pudo ser superado por el Porsche de Vallejo. Tras varios problemas de cronometraje y de la poca información prestada por la organización llegaba la noticia de que por la tarde Sergio Vallejo había conseguido alcanzar al piloto de Peugeot.

Por detrás podíamos encontrar una apasionante pelea entre Xevi Pons y Dani Solá cada uno con un GT, un problema de suspensión llevaba al Ferrari 360 de Solá a ser superado por el segundo 911 GT3 del Equipo Nupel. Sergio Vallejo conseguía la primera posición en el rally por solo 2 segundos y dejaba todo por decidir para el rally Shalymar a finales de Noviembre donde al gallego solo puede ganar.

Clasificación final del Costa Brava

1. Vallejo-Vallejo (Porsche 911GT3), 1 h 40’36;
2. Ojeda-Barrabeig (Peugeot 207 S20009, a 2”00;
3. Pons-Haro (Porsche 911GT3), a 1’40”2;
4. Solá-Sánchez (Ferrari 360 Rally), a 2’00”3;
5. Vinyes-Mercader (Renault Clio R3), a 5’02”4;
6. Zurita-Amigo (Mitsubishi Evo IX), a 6’46”;
7.Fores-Aluju (Mitsubishi Evo IX), a 6’55”4,
8. Martí-Sánchez (Mitsubishi Evo IX), a 7’10”3

Clasificación Campeonato de España

1. Ojeda, 106,50 puntos;
2. Vallejo, 101,50 puntos;
3. Monzón, 95 puntos;

En el equipo Nupel Porsche Team ya han preparado su estrategia de asalto al titulo en vistas de que los Peugeot de Luís Monzón y Enrique García Ojeda todavía tienen a tiro al piloto lucense, Sergio Vallejo. La opción que han elegido ha sido la de contratar un piloto de renombre para quitar puntos al resto de pilotos rivales.

El piloto elegido para esta dura tarea no ha sido otro que Xevi Pons. El catalán ya posee una larga experiencia en rallyes difíciles además de haber participado en numerosas pruebas del Mundial de Rallyes. Además Pons se acaba de proclamar campeón del Nacional de Tierra venciendo a otros pilotos del nivel de Dani Solá o de la promesa Yeray Lemes.

Xevi al contrario que su jefe de filas que dispone de la evolución de 2008, tendrá que pilotar una unidad del 2007. Hasta ahora esta opción se había descartado por que el equipo entero estaba centrado en la evolución del coche alemán, sin embargo ahora que se ha podido comprobar que va bien la nueva versión se pueden preocupar por servir a un segundo piloto.

Vía I Rallyes.net

En el Rally Sierra Morena ha comenzado la última parte del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Sergio Vallejo, Luis Monzón y Enrique García Ojeda se citaban en tierras andaluzas para comenzar a dilucidar quien se alzará con el título de este año. El temporal de viento y lluvia que ha azotado el sur de la península no dejó de lado a la provincia de Córdoba, convirtiendo los tramos en ríos de agua y lodo.

En esas condiciones tan desfavorables, la tracción trasera del Porsche 911 de Vallejo no iba a jugar en su favor. Por contra, la tracción integral del 207 S2000 de García Ojeda se movía como pez en el agua. El cántabro completó un magnífico rally. Scratch en cinco de los diez tramos disputados y líder desde el primero de ellos. Por detrás Sergio Vallejo se imponía a las inclemencias y obtenía un magnífico segundo puesto, mientras que el canario Luis Monzón era tercero a más de un minuto de su compañero de Peugeot.

En la general, Sergio Vallejo mantiene el liderato por delante de Monzón. Aunque ambos ya están descontando resultados. En el lado contrario, García Ojeda aún tiene dos pruebas para puntuar y de seguir su racha, cuatro triunfos hasta el momento, podría sentenciar el título en la próxima cita.

Vía | Sportmotores

Volvíamos a la normalidad en el rally de Llanes, normalidad puesto que la prueba del Príncipe de Asturias estuvo marcada por la superioridad del los S2000 del IRC. La prueba asturiana en la que siempre era protagonista la lluvia nos dejaba un rally bastante atípico. Los tramos secos y un recorrido mucho más rápido que en otras ediciones nos dejaba una prueba diferente en el campeonato de España de asfalto.

El claro favorito en ese tipo de tramos no era otro que el potente 911 GT3 de los hermanos Vallejo, más aun después de la evolución recibida que permitía al Porsche ganar algo de potencia. Sus únicos rivales serian los dos Peugeot con los experimentados Enrique García Ojeda y Luís Monzón a sus mandos y además un Miguel Fuster asediado por lo problemas con su Fiat Grande Punto.

Ojeda era el primero en morder y conseguiría marcar el mejor tiempo por delante de Vallejo en los dos primeros tramos del rally. Pero aun así la ventaja del cantabro sobre el de Lugo era mínima, solo 3,1 segundos los separaban. Fuster decía adiós no mucho más lejos después de que su motor diera su último suspiro. Alberto Hevia era el que se estaba mostrando mas combativo y se situaba cuarto a pocos segundos de Luís Monzón, pero con un ritmo altísimo.

Sergio Vallejo muy seguro de si mismo se daba cuenta que se podía estar jugando el campeonato por lo que salió a por todas en la segunda jornada lo que le permitió situarse primero y a la postre alzarse con la victoria final. Ojeda parecía el único en poder inquietar al piloto de Porsche, aun así los 7,2 segundos que le separaban a mitad del día fueron suficientes para decantar la prueba.

Hevia conseguía superar a Monzón que se veía muy retrasado por problemas en la transmisión de su Peugeot. Mientras Pedro Burgo tenia que ver como el asturiano se encaminaba hacia la victoria en el Grupo N y matemáticamente en la Evo Cup mientras que el gallego será Campeón del Grupo N. después del ultimo tramo de 20 kilómetros Vallejo levantaba el trofeo que le acreditaba como ganador del Rally de Llanes con 19 segundos sobre Ojeda.

Hevia tuvo que ceder la última posición del podio ante el empuje del piloto canario, Luís Monzón. Mientras que el ganador en la Nissan Cup fue de nuevo Fombona que se proclamaba así campeón de la monomarca. También brillaba Jesús Ferreiro que se volvía a imponer entre los clasicos con su impresionante pilotaje.

Clasificación Rallye de Llanes:

1. Vallejo-Vallejo (Porsche 911 GT3), 1:38.42.4.
2. Ojeda-Barrabés (Peugeot 207 S2000), a 19.0.
3. Monzón-Deniz (Peugeot 207 S2000), a 2:32.3.
4. Hevia-Iglesias (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 2:46.5.
5. Burgo-Burgo (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 5:32.2.
6. Vinyes-Mercader (Renault Clio R3), a 5:49.4.

Campeonato de España

1. S.VALLEJO 94,5
2. L.MONZÓN 85
3. E.OJEDA 79,5
4. FUSTER 65

Vía I Rallyes.net
Fotos I Forocoches

Desde que el catalán dejo el IRC hace un par de semanas por poco presupuesto y malos resultados seguro que ha recibido muchas ofertas para pilotar en diferentes eventos. Pero la que mas ha convencido al piloto de Vic ha sido la realizada por Piedrafita para pilotar uno de sus Ferrari 360 Modena en las tres ultimas pruebas del mundial. Los rallyes serian Sierra Morena, Costa Brava y el Shalymar.

En el nacional de asfalto tendrá que luchar contra pilotos como Luís Monzón o Enrique Ojeda además de los Gt´s de Sergio Vallejo y Armide Martín. Dani Solá ya trabajo en el 2006 con Piedrafita que fue la encargada de cederle el Citroen C2 S1600 con el que corrió todo el campeonato. Con esto la marca pretende dar el tirón necesario con un piloto de calidad a nivel mundial.

Vía I AS

El rally de Ferrol siempre ha sido uno de los rallyes mas complicados del campeonato de España y este año no ha sido menos. Las estrechas carreteras por las que discurría la prueba y la suciedad depositada en pista hicieron de cada tramo una trampa para los participantes. Así uno a uno los pilotos fueron abandonando la carrera ya fuera por accidente o por avería, hecho del que no se libraron ni los máximos aspirantes al titulo.

Enrique García Ojeda comenzó mandando en el primer tramo, aunque Monzón se quedaría a una sola décima de diferencia del cantabro. En el segundo tramo Vallejo impuso la potencia de su montura alemana y se llevo el scratch, pero su alegría duraría muy poco ya que en el siguiente tramo su Porsche dijo basta aquejado de una avería en el embrague.

El podio en esos momentos lo copaban Ojeda, Monzón y Fuster respectivamente. Pero la lucha quedaría decantada por los problemas eléctricos que sufriría el Peugeot 207 S2000 del cantabro dejando así al Peugeot Semioficial del canario como líder en solitario. En ese momento Pedro Burgo se hacia con el tercer escalón del podio y situándose como primer Grupo N.

Los tramos restantes se convirtieron en un mero tramite ya que ninguno de los participantes supervivientes quería perder su puesto en lo que quedaba de prueba. Aquilino Sánchez entre los Suzuki, Alberto Hernán en la Challenge Nissan 350, Francisco Pardo en la Subaru Impreza Cup y Jesús Ferreiro en la categoría de históricos fueron los otros triunfadores de la trigésimo novena edición del rally de Ferrol.

Fotos I Cuencas Competición
Vídeo I Sempre a Fondo

La prueba orensana se planteaba como las anteriores, con mucho calor y con recorridos en los que se alternaban zonas rápidas con zonas reviradas y muy sucias. Siendo estas ultimas el gran enemigo de los GTs que participan en el campeonato de España de Asfalto. A sabiendas de ese factor Luis Monzón atacaría desde el primer momento con el fin de conseguir hacer brecha.

La mayoría de sus rivales llegaban mermados, tanto físicamente como mecánicamente. Ese era el caso de Sergio Pérez o Miguel Fuster. El primero llegaba todavía tocado por el accidente sufrido en el último rally con su 207 S2000 y Fuster sufría graves pérdidas de tracción en su Fiat Grande Punto.

Así pues cuando se llegó a los tramos vespertinos, los más rápidos de la jornada, en los que los Gt tenían ventaja sobre los S2000, el piloto canario tenía suficiente ventaja como para no arriesgar en un enfrentamiento por la victoria.

Mientras en la EVO Cup Pedro Burgo consiguió alcanzar el triunfo por delante de Alberto Hevia. A su vez Fombona ganaba en la Nissan Cup con gran autoridad, Jordi Martí en la Producción Rallye Racing y Núñez en una disputadísima Copa Swift.

Clasificación final.

1.- Monzón-Deniz (Peugeot 207 S2000) 2:09:18,9 ,
2.- Fuster-Medina (Fiat Grande Punto S2000) a 29,6 ,
3.- Vallejo-Vallejo (Porsche 911 GT3) a 42,8 ,
4.- Martin-Del Barrio (Ferrari 360 Rallye) a 2:46,3 ,
5.- Burgo-Burgo (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 4:19,1

Clasificación Campeonato de España de Asfalto:

1. Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3), 64,5.
2. Luis Monzón (Peugeot 207 S2000), 60.
3. Miguel Fuster (Fiat Grande Punto S2000), 47.
4. Enrique G. Ojeda (Peugeot 207 S2000), 45
5. Armide Martin (Ferrari 360), 22.

El primer piloto del equipo oficial de Peugeot España ha conseguido ganar uno de los rallyes más míticos del nacional de asfalto. Ojeda ha conseguido superar en casi medio minuto al Porsche de los hermanos Vallejo que sin duda han disputado un gran rally. El tercer clasificado no era otro que el piloto semioficial de Peugeot, Luis Monzón, que termina la prueba a 55 segundos del vencedor del rally.

En esta prueba se ha mantenido la tónica de toda la temporada con un rally muy disputado en el que hemos tenido muchos cambios de líder. En concreto los tres primeros clasificados al final de la prueba han llegado a ser en algún momento líder. El primero en mandar era el piloto canario pero poco a poco se vería relegado por Sergio Vallejo que tuvo una bonita lucha durante todo el rally con Ojeda.

La novedad era la vuelta a una prueba del nacional de Txus Jaio con uno de los 360 Modena de Piedrafita. Pero poco le duraria al vasco, ya que en el segundo tramo se tenia que retirar por problemas mecánicos. Los tramos se sucedían y el punto más álgido llegaba en la quinta especial donde Vallejo se quedaba a dos segundos de Ojeda metiéndole el miedo en el cuerpo al piloto de Peugeot.

A partir de ahí comenzó a apretar mas el acelerador consiguiendo así aumentar su ventaja. Destacar las buenas actuaciones de Alberto Monarri que se impuso en el desafío así como Ferreiro que con su espectacular mk2 y su conducción ganaba entre los clásicos.

La clasificación final:

1. Ojeda-Barrabés (Peugeot 207 S2000), 1:42:34.5.
2. Vallejo-Vallejo (Porsche 911 GT3), a 27.2.
3. Monzón-Déniz (Peugeot 207 S2000), a 55.0.
4. Fuster-Medina (Fiat Punto S2000), a 1.07.3.
5. Pérez-Marcos (Fiat Punto S2000), a 2.17.5.

Vía I MotorSpain
Fotos I Flopo

La segunda prueba de la temporada del nacional de rallyes de asfalto saltaba a la Isla de Gran Canaria para la disputa de otra interesante edición del Rally de Canarias. Además este rally como otros años iba a recibir a los participantes del europeo, por lo que se disputaría en formato corto, de dos días.

El rally comenzaba con el accidente del joven piloto de Peugeot España, Oscar Garre. El piloto gallego se veía perjudicado por una ligera lluvia y en una curva se tocaba contra un quitamiedos de piedra que dejaba su 207 S2000 muy tocado. La pericia de sus mecánicos permitió que al día siguiente comenzara el rally como el resto de pilotos.

El primer tramo se lo iba a llevar el piloto canarion Armide Martín que con su Ferrari 360 Modena marcaba el mejor tiempo secundado por otro GT, el del gallego Sergio Vallejo. Todo continuó así marcando tramo tras tramo el coche italiano el mejor tiempo, la única excepción fue en el segundo tramo donde Miguel Fuster estrellaba literalmente su Fiat Grande Punto contra otro de los muros que limita la carretera arrancando su rueda delantera izquierda y retirándose del rally.

Los tramos pasaban y Armide demostraba su calidad y la de su montura marcando los mejores tiempos en los cinco primeros tramos y endosándole 17 segundos a Vallejo y 32 al primer S2000 que lo llevaba Luis Monzón. La nota llamativa la ponía Alfonso Viera que a pesar de llevar el coche mas competido con diferencia del rally no podía pasar del quinto puesto posiblemente debido a la poca adaptación al Ford Focus WRC 06.

Pero en el sexto tramo la clasificación daba un vuelco, todo debido al accidente de Armide. El otro Ferrari, el de Basols, saldría ardiendo en el siguiente tramo dejándolo prácticamente calcinado. Según algunas informaciones, el Ferrari de Basols sufría una fuga de aceite y que le llevaba a cometer un trompo y posteriormente ser engullido entre las llamas.

En los últimos tramos Monzón luchaba por meterle algo de presión al Porsche de Vallejo, pero este con un mejor tiempo en la última especial permitía al de Lugo dar un golpe de autoridad tanto en el rally como en el campeonato. Ahí terminaba el rally con la gran actuación del piloto gallego que se lleva por segunda vez un triunfo de las islas, segundo Monzón y tercero Enrique García Ojeda. Mención especial el 4º puesto del piloto de Peugeot Oscar Garre que con un coche tocado ha terminado llevándose un buen puñado de puntos en su segunda prueba en el nacional.

En cuanto a la clasificación de la copa de Europa y como los GT solo podían estar inscritos en el Nacional de Rallyes los Peugeot se llevaban un triplete que desde luego les ha sabido a gloria.

Así ha quedado la clasificación:

1. 201 S.VALLEJO 1:55:21,2
2. 2 L.MONZON +28,8
3. 3 E.GARCIA +1:17,8
4. 4 O.GARRE +5:46,5
5. 7 J.TORRES +6:42,3
6. 6 J.VINYES +8:26,0
7. 208 FOMBONA +9:38,5
8. 12 R.QUESADA +15:36,8

Fotos I Rallyaccion

Dentro de aproximadamente un mes, concretamente del 1 al 4 de mayo, tendrá lugar el Salón del Automóvil de Vigo. Los aficionados que por allí pasen podrán asistir a un espectacular Motorshow que contará con varios eventos. Entre esos eventos se podrá disfrutar de exhibiciones de clásicos, drifting o kart cross, aunque el plato fuerte será la disputa de la segunda edición de la Carrera de Campeones.

La Carrera de Campeones contará con la presencia de un invitado estrella, Juha Kankkunen. El finés junto a otros pilotos como Enrique García Ojeda, Sergio Vallejo, Beny Fernández o Luis Vilariño, entre otros, tendrá que demostrar sus buenas manos en el trazado en forma de 8 preparado para el evento. Tras la ronda clasificatoría los 25 mejores tiempos se enfrentarán en una gran final. Quien no se lo quiera perder tiene una cita el 3 de Mayo en Vigo.

Vía | RugenMotores
Más info | Eventos del motor

Pocos datos, o más bien ninguno tengo del modelo en cuestión. Al encontrarme con las fotos no podía dejar la oportunidad de colocarlo en el muro de las rarezas. Tras la irrupción en el mundo de los rallyes de la categoría GT, cada vez más son los modelos que podemos encontrarnos.

Ferrari 360 Modena preparado por Piedrafita, Aston Martin GT de Prodrive, su hermano mayor, el Porsche 911 con el que Sergio Vallejo ha disputado el nacional o el más reciente Nissan 350z que tendrá su propia copa, son los principales modelos que han ido apareciendo y que podemos ver en territorio español. Modelos que hacen de esta categoría uno de los principales alicientes del nacional de rallyes para 2008. Una foto más tras el salto.

En Racingpasión | Curiosidades de Competición

Tras un año de pruebas como coche 0 oficial en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, parece que desde NISSAN se han lanzado a la aventura de crear su propia copa monomarca. Esta copa estará basada en el Nissan 350Z y estará englobada dentro de la categoria GT, más de moda que nunca tras la presencia este año en el nacional de Sergio Vallejo con un Porsche 911 y el debut del Aston Martin GT y del Ferrari 360 GT, este último con Chus Puras al volante en el pasado Rallye Costa Brava.

El certamen, que contará con una máximo de 10 participantes, participará en todas las pruebas del Nacional de Asfalto y tendrá un montante entre premios y primas de 120.000 euros. El precio del coche preparado para correr estará en torno a los 100.000 euros.

Vía | Rallyes.net
Más Info | Nissan Motorsports

Última prueba del Nacional de Asfalto: 55ª edición del Rallye Costa Brava. Tres pilotos llegan con posibilidades matemáticas de hacerse con el título de campeón aunque solo dos con posibilidades reales. El Costa Brava iba a ser un duelo entre el alicantino Miguel Fuster y el asturiano Alberto Hevia, con ventaja en la clasificación general para este último. Mientras que Sergio Vallejo y su Porsche 911 eran los terceros en discordia, teniendo que esperar un abandono de los dos primeros para aspirar al título.

El rallye estuvo dominado casi de principio a fin por Hevia, con un VW Polo S2000 maltrecho y dándole achaques en cada tramo que se disputaba. El primer problema fue con la dirección, que giraba más a un lado que a otro. El problema fue descubierto durante el Shakedown pero el equipo de Hevia fue incapaz de solucionarlo. A pesar de ello, Berti mandaba la clasificación tramo tras tramo con un Miguel Fuster que no conseguía sacar partido a esos problemas del asturiano a los que habría que sumar la rotura de un colector durante el tercer tramo. El asturiano parecía imparable. Por detrás Sergio Vallejo rompía un amortiguador y penalizaba en la asistencia, con lo que decía adiós a lucha por la victoria en el rallye.

Pero aún quedaba un último golpe de teatro. Al último tramo los dos protagonistas llegaban separados por 1,9 segundos. Miguel Fuster había realizado un gran trabajo durante los tramos de la tarde para recortar la diferencia y dejarla en esos exiguos dos segundos. Diferencia que no serviría de mucho. Al VW Polo se le rompía una rótula que mandaba a Hevia a la cuneta y a Fuster le encumbraba como campeón de España. Todo el trabajo del asturiano se veía truncado por un coche demasiado frágil que a pesar de todo le ha permitido luchar por el título hasta la última prueba, sin olvidar el gran campeonato que también ha realizado el alicantino.

Cabe destacar el buen papel realizado por dos pilotos cántabros. Chus Puras, que hacía debutar en el nacional al Ferrari 360 Modena GT, conseguiría alcanzar el último cajón del podio, mientras que el joven Sergio Pérez, a los mandos de un Clio S1600, terminaría en una meritoria cuarta posición.

Vía | Rallyes.net

Tres pilotos llegaban con las espadas en todo lo alto en la lucha por el título de campeón de España de Rallyes de Asfalto a la penúltima prueba del campeonato. Alberto Hevia, Miguel Fuster y el líder Sergio Vallejo se disputaban en Llanes el ser o no ser. El comienzo del rallye iba a ser complicado para Vallejo y su Porsche. A unos tramos, ya de por si adversos para su 911, se le sumaba la lluvia del viernes que hacia que la elección de neumáticos se hiciera fundamental para todos.

Alberto Hevia por su parte se olvidó de cualquier adversidad y se mostró intratable con su VW Polo S2000 marcando el Scratch en 8 tramos a lo largo del día, pero con Vallejo muy cerca, segundo clasificado a 4,9. En tercera y cuarta posición los dos Punto Super2000, el de Fuster a 16,7 y el de Marcelino Hevia a 19 segundos respectivamente.

Poco a poco esa ventaja iba aumentando y Alberto Hevia veía como sus rivales sufrían diversos problemas lo que le dejaban vía libre para la victoria. Sergio Vallejo con un palier roto decía adiós al rallye y a sus oportunidades de cara al título, Fuster con problemas en el diferencial trasero le mandaban a la tercera posición a casi 40 segundos y Marcelino Hevia manteniendo su ritmo heredaba la segunda posición de Fuster a 30 segundos del otro Hevia.

De este modo que la victoria en el rallye ya estaba decidida. Solo quedaba por ver si habría ordenes de equipo dentro de los pilotos de FIAT. La resolución fue sencilla y nada polémica. Marcelino Hevia golpeaba un guardarraíl en el último tramo y dejaba vía libre a Miguel Fuster. De este modo, Alberto Hevia es el nuevo líder con 3 puntos de ventaja sobre Fuster, mientras que Vallejo tendrá que esperar que sus dos rivales abandonen en el Costa Brava para tener alguna opción.

Vía | Rallyes.net

Todos los aficionados al mundillo de slot conocen el buen hacer de los catalanes de Ninco y por todos es conocido su gran pasión por el mundo de los rallyes. Para el mes de septiembre nos han preparado unas cuantas novedades. Novedades entre las cuales me gustaría destacar la del 911 de Sergio Vallejo en el nacional de rallyes. Destacarla por el buen trabajo que está haciendo el gallego, líder del certamen y por que la categoría GT, en la que se engloba su Porsche, esta tomando poco a poco más cuerpo con nuevos participantes en ciernes.

Este modelo tiene como principales características la utilización del motor NC5 en disposición en ángulo (Angle Winder), las llantas BBS con neumaticos Slick de Perfil Bajo y la guía con suspensión.

Las otras dos novedades dentro de la categoria de rallyes son el Peugeot 307 Expert de Henning Solberg de Montecarlo 2006. Ambos con tracción 4x4 movida por un motor NC5 y suspensión Proshock 2.

Y el Ford Focus WRC del equipo Munchil´s pilotado por Companc en rallye de Japón 2006:

Vía | Diber

En un día en el que todo gira entorno a la Formula 1 vamos a poner una cuña de rallyes y es que parece que la nueva categoría GT de rallyes se va animando. Al Porsche 911 que ahora mismo comanda la clasificación general del Nacional de Rallyes pilotado por Sergio Vallejo es posible que próximamente se le sumen nuevas monturas. Piedrafita Sport, un preparador más que contrastado, está realizando pruebas con un Ferrari F430F360 Modena Challenge con Chus Puras al volante

Por otro lado Pep Bassas y su empresa Baporo ya tienen preparado su Aston Martin Rallye GT, gracias a su buena relación con Prodrive, que debutó en el pasado Rallye de Canarias. Si todo estos proyectos siguen adelante es posible que en un futuro podemos ver a estas tres maquinas juntas corriendo en el nacional de rallyes, que en buenas manos, el ejemplo de Vallejo nos vale, pueden dar mucho de que hablar.

Tras el salto, el vídeo.

Vía | Rallyes.net

Tras 250 kilómetros divididos en 15 tramos, un hombre, el cántabro Enrique García Ojeda se hacía con la victoria de una forma aplastante en la 44ª edición del Rallye Príncipe de Asturias – Ciudad de Oviedo, valedero para el campeonato nacional de rallyes y para la copa de Europa de Rallyes Oeste. El piloto de Peugeot conseguía marcar el mejor tiempo en 12 de los 15 tramos en una prueba que le servía como ensayo para la próxima prueba del IRC, el rallye de San Remo, donde García Ojeda es líder y de cara al próximo año donde el Príncipe de Asturias será puntuable para dicho campeonato.

Bajo un clima bastante propicio, cielos despejados y altas temperaturas, solo ensombrecido por algunos bancos de niebla y cierta humedad en la carretera durante la disputa de los tramos matutinos, Enrique García Ojeda mostraba la superioridad de su Peugeot 207 S200. Por detrás Alberto Hevia y su VW Polo S2000 se encontraba con el segundo puesto tras la rotura de la dirección del Fiat Grande Punto s2000 de Marcelino Hevia en la penúltima de las pruebas cronometradas. En tercera posición el siempre espectacular Porsche 911 de Sergio Vallejo. Posición que por otra parte le permite ascender hasta la cabeza de la clasificación provisional del campeonato de España de Rallyes de Asfalto.

El ganador Ojeda comentaba: “Hemos intentado ir a un buen ritmo durante todo el rallye. No teníamos nada que demostrar. Vinimos a rodar rápido y a probar cosas para el San Remo”

Vía | Rallye Príncipe de Asturias

Ayer os comentábamos la sorpresa que fue la victoria de Sergio Vallejo y su Porsche 911 en la prueba del Nacional de Rallyes disputado en Ferrol. Nada mejor que ver y oír la impresionante máquina que maneja. Más vídeos tras el salto.

Un pequeño trompo:

desde otro punto de vista:

Un pequeño salto:

Y para finalizar un resumen de la prueba:

Sergio Vallejo, a los mandos de un Porsche 911, nada habitual en los rallyes, se ha convertido en vencedor del Rallye de Ferrol, valedero para el Campeonato Nacional de Rallyes. Todo esto sorprende un poco más ya que los tramos de dicho rallye no eran los más adecuados para su montura. Con muchos cruces y llenos de suciedad, los S2000 y los EVO´s eran los claros favoritos para hacerse con la victoria, pero el mundo de los rallyes tiene estas cosas.

Vallejo comenzaba fuerte el rallye y marcando el scratch en los dos primeros tramos presentaba su candidatura ante Fuster y Hevia, candidatos firmes a hacerse con la victoria final. Pero poco a poco los rivales fueron cayendo. El motor del Fiat de Fuster decia basta y Hevia con una mala elección de neumáticos se alejaba demasiado de la cabeza, dejando al gallego líder con un Víctor Senra, a los mandos de Mitsubishi Evo IX, que venía de menos a más. Al final la experiencia de Vallejo prevaleció sobre el empuje de Senra adjudicándose la victoria absoluta, segunda de la temporada para él.

Vía | Rallye Ferrol