Shangai

Hunaudieres 1 de febrero de 2010

Con tanto movimiento en la Fórmula 1, en el tintero se nos había quedado una noticia de bastante interés sobre todo para los que saben que hay mucha vida más allá de la Fórmula 1. A pesar de que no esperábamos ninguna sorpresa en el calendario del DTM, ITR, organizador del campeonato alemán, confirmaba que el certamen disputará su última carrera del año en un trazado por las calles de Shangai. Algo que a pesar de muy exótico no es nuevo para el DTM, ya que hace 6 años ya visitaron tierras chinas, aunque en aquella ocasión sin puntos de por medio.

La cita cerrará el campeonato el 31 de octubre de 2010, y es por ello que se nos hace muy extraño. Que el campeonato alemán por excelencia pueda decidirse a miles de kilómetros es cuanto menos, raro. Otra cosa diferente sería que la cita de Shangai encabezara el calendario. Serán cosas del marketing y de la apertura a nuevos mercados. Shangai recoge el hueco, que no la fecha, que había dejado Dijon con su marcha.

Vía | Touringcartimes

Los accidentes e incidentes del GP de China

Alexuny 19 de abril de 2009

Los hubo de varios colores y sabores, y diría que en poca cantidad, para la poca visibilidad y lo resbaladiza que se mostraba la pista de Shangai. Los sustos fueron una constante, y los fallos mecánicos o eléctricos también. Los adelantamientos más descarados y arrojados nos han puesto en más de una ocasión el corazón en un puño, llegando a ver roces o toques en donde ni han existido aunque fuera por muy poco. Lewis Hamilton, Felipe Massa, Adrian Sutil, Giancarlo Fisichella y Mark Webber han sido algunos de los artífices de los adelantamientos más espectaculares vistos durante el GP de China.

Pero no han faltado protagonistas para accidentes e incidentes, sin mayores consecuencias que las materiales afortunadamente, y es a los que va dedicado este post. Nada más empezar la carrera, Jarno Trulli se convertía por momentos en una chicane móvil, siendo uno de los protagonistas del destrozo más… vamos a decir vistoso y espectacular, cuando Robert Kubica no pudo frenar más intuyo que por mezcla del poco agarre en pista y falta de percepción y visión de velocidad escasa a la que iba Jarno Trulli. Al que alcanzaba por detrás, llegando a montar literalmente el BMW F1.09 sobre el Toyota TF109. Jarno Trulli ya tenía que tomar el camino de boxes con la trasera de su Toyota destrozada. Para como le iba la carrera, igual hasta salió ganando el bueno de Jarno.