Tag: Silverstone

17 septiembre 2008

Mitsubishi Evo X para los circuitos británicos

Hunaudieres

A nadie le extrañaría que hablaramos de un nuevo Mitsubishi Lancer Evo X encaminado para el mundo de los rallyes, pero si parece más extraño cuando hablamos del mismo modelo pero para circuitos. La filial británica del fabricante nipón esta preparando un Evo X con el que participará los próximos 20-21 de Septiembre en las 24 horas de Silverstone, una prueba perteneciente al Britcar Championship. Un campeonato de pruebas de resistencia en el que podemos ver tanto modelos GT como modelos de producción.

El coche mantendrá la tracción a las cuatro ruedas aunque aumentará la potencia con respecto a los modelos de rallyes que estamos acostumbrados a ver, la nada despreciable cifra de 400 c.v. La carrera de Silverstone será el primer paso de este nuevo modelo, enfocado a la participación en 2009 en todo el campeonato, y según sus responsable, la posibilidad de la creación de una copa monomarca queda abierta al interés que suscite el modelo.

Vía | Worldcarfans
Más Info | Britcar

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14 septiembre 2008

Peugeot presenta su 908 híbrido en Silverstone

Fernischumi

La revolución hibrida ya ha llegado a la competición sobre todo por las ultimas noticias que llegan desde Silverstone, circuito en el que se corre este fin de semana la ultima carrera de las Le Mans Series 2008. El nuevo prototipo presentado por Peugeot se trata de de un 908 Hdi al que se le ha equipado un sistema hibrido de recuperación de energía cinética.

Por así decirlo es un sistema semejante al del Kerks que se ha proyectado para la Formula 1. En este caso el coche además de aumentar su rendimiento al almacenar la energía que se pierde en forma de calor en las frenadas también reduce su consumo de manera notoria debido a la tecnología hibrida.

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17 agosto 2008

Doblete de Oliver Turvey en el peor momento para Jaime Alguersuari

S Marcus

A falta de tan sólo 2 eventos (4 carreras), Bucarest y Donington, el liderato de la Fórmula 3 Británica ha caído en manos del piloto británico Oliver Turvey, quien ayer se llevó las dos victorias en Silverstone dando un importante paso adelante en su lucha por el título. Además, tras lo visto en Spa, Turvey parece a estas alturas el piloto más en forma para llevarse el británico de F3.

El fin de semana de Jaime Alguersuari ha sido de los peores del año, sobre todo si consideramos en qué momento de la temporada ha llegado. Jaime finalizó en ambas carreras por detrás de sus dos máximos rivales al título, el propio Turvey, y el mexicano Sergio Pérez, y ahora el piloto español ha bajado a la tercera plaza de la general, a 14 puntos del líder, y a 5 puntos de Pérez.

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29 julio 2008

ETSEIB Motorsport prueba el monoplaza que llevará a la Formula Student

S Marcus

Bueno, supongo que la mayoría de vosotros no sabrá exactamente de qué estoy hablando al leer el título del post, pero lo reconozco: tenía que ponerlo sí o sí. La verdad es que es una de las noticias que particularmente me hace más ilusión comentar, en primer lugar, como antiguo alumno de la ETSEIB (la escuela de Ingeniería Industrial de Barcelona), y en segundo lugar, porque mi proyecto final de carrera inicial, no era otro que diseñar y fabricar un monoplaza para competir en esa prestigiosa competición.

La Formula Student viene a ser una competición entre diversas universidades de ingeniería de todo el mundo, donde el objetivo es diseñar, construir, desarrollar y competir con un pequeño monoplaza en diversas pruebas destinadas a evaluar el coche resultante en todos los parámetros y prestaciones imaginables: aceleración, frenada, ergonomía, diseño, consumo… Vaya, todo un lujazo para los amantes de la ingeniería y las carreras.

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17 julio 2008

Mobil 1 desarrolla un aceite que da más potencia a McLaren

S Marcus

Debo reconocer que me pirra el grado de desarrollo tecnológico que rodea todo lo que envuelve a la Fórmula 1. Todavía no acabo de creerme del todo que los proveedores de combustible adapten el mismo a cada uno de los circuitos en función de los requerimientos de cada trazado, y me deja más sorprendido todavía saber que se puede llegar incluso a perfeccionar el combustible para hacer más efectiva una estrategia u otra en una misma carrera (es el caso de la estrategia a 4 paradas de Michael Schumacher en Magny Cours 2004, en la que Shell contribuyó con un combustible que optimizaba esos relevos rapidísimos y cortos).

En el caso que nos ocupa, es el aceite empleado por los McLaren MP4-23, el nuevo lubricante de Mobil 1 estrenado en Silverstone, denominado NewTechnology, el que según nos explican desde McLaren y Mobil 1, permitió que los monoplazas de la escudería británica pudieran ir más rápido que de costumbre en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña disputado en Silverstone.

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13 julio 2008

Felipe Massa y el empedrado

Hunaudieres

En Silvestone, Felipe Massa sólo fue el mejor en una clasificación, la de los trompos. Pero para que todos lo sepamos, el brasileño ha querido dejar claro que el sólo tuvo la culpa en el primero de ellos. En palabras de Massa: “El primero de todos por supuesto fue un error, definitivamente”. “Nos encontrabamos con los neumáticos equivocados para las condiciones del asfalto”. “Así que no se puede decir que todo viniera de mí, sino también de la estrategia que teníamos”. En pocas palabras, la culpa la tiene el empedrado.

O al menos eso se puede desprender de sus comentarios ya que había unos cuantos pilotos más con estrategias equivocadas. Vease Alonso, vease Raikkonen. Si con el primero la comparación puede ser odiosa, con el segundo no lo sería tanto. En “igualdad” de condiciones el finés acabó en cuarta plaza. Algo que le ha servido para “cazar” a su compañero en lo más alto de la clasificación.

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10 julio 2008

Hamilton, Kovalainen y el desgaste de los neumáticos

S Marcus

Tras la carrera del pasado fin de semana en Silverstone, Heikki Kovalainen hacía unas declaraciones que, a tenor de lo visto esta temporada, podrían haber dado una de las claves de unas cuantas victorias de Lewis Hamilton esta temporada: “Parece que cuando hay poco grip, yo cargo más las gomas. Lo vimos un poco en Canadá, donde tuve un mayor desgaste comparado con Lewis otra vez. En mojado, cuando el grip disminuye, pongo un poco más de carga en las gomas traseras”.

Desde luego, si damos un repaso a las tres victorias de Lewis Hamilton esta temporada, resulta que la primera fue en el semi-urbano de Melbourne, donde el agarre es tirando a bajo, y las otras dos han sido sobre mojado. En el otro circuito de agarre comprometido en el que ya se ha corrido esta temporada, el Gilles Villeneuve de Canadá, Lewis probablemente hubiera ganado de no ser por su monumental empanada en el pit lane. Definitivamente, parece que Lewis y las pistas con poco grip se llevan muy bien.

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08 julio 2008

Kimi Raikkonen agrede a un fotógrafo en Silverstone

Delfos

A Kimi Raikkonen se le conoce como ‘Iceman’, el hombre de hielo, pero tras ver estas imágenes en las que el piloto de Ferrari, sin venir a cuento, empuja sin contemplaciones a un fotógrafo que intentaba hacer su trabajo, quizás habría que cambiarle el apodo y pasar a llamarle ‘malas pulgas Raikkonen’.

El video corresponde a los momentos antes de tomar la salida en el GP de Gran Bretaña del pasado domingo. Kimi Raikkonen acababa de bajarse de su Ferrari en plena parrilla, cuando sin mediar palabra, empujó al reputado fotógrafo francés Paul-Henri Cahier, que a pesar de la agresión, mostró su enorme profesionalidad – la que le faltó al finlandés – y no le reprochó su actitud. De hecho, al parecer Cahier no piensa emprender medidas legales contra Raikkonen.

Las imágenes no fueron captadas por la retransmisión oficial del Gran Premio, pero sí por un canal de televisión finlandés, que las ha emitido en varias ocasiones reprochándole a Raikkonen su agresividad y su falta de profesionalidad.

Vía | Youtube (Gracias por el enlace, Pablo)

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La otra cara de Silverstone: con este viento no hay quien se concentre

S Marcus

El viento. Ese protagonista invisible de Silverstone que tantos momentos de apuro hace pasar a los pilotos. El sábado, fueron varios los que se quejaron de las fuertes ráfagas de viento que hacen del monoplaza una inestable masa difícil de equilibrar, pero ahí no acaban los inconvenientes de esta fuerza de la naturaleza.

El principal problema para los pilotos es que, claro, a escasos minutos de la salida, cuando toca concentrarse para el momento de más tensión de toda la carrera, les colocan en sus narices una pit babe con una faldita generosa de vistas que no deja de insinuar a cada ráfaga de viento que la moda de los tangas también ha llegado a las parrillas. ¡Y así quién narices se concentra!

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07 julio 2008

Felipe Massa, el líder...de los trompos

S Marcus

Cuando parecía que Felipe Massa podía haber cambiado realmente. Cuando parecía que podíamos estar ante el Massa más fuerte de los últimos años. Cuando había conseguido por fin ponerse al frente de la tabla del Campeonato del Mundo… llegó la lluvia británica al circuito de Silverstone para dejar en evidencia al brasileño de Ferrari.

Hasta cinco trompos protagonizó Felipe en la carrera de ayer, el primero de ellos antes de que el aguacero hiciera acto de presencia en el circuito británico. Poco después de darse la salida, Massa perdió el control de su Ferrari y vio como cualquier mínima opción que tuviera de hacer un buen resultado se iba al traste, pues caía hasta el final del pelotón, lugar que también ocupaba al cruzar la línea de meta. El líder del Mundial entraba último en meta a dos vueltas del líder. Madre mía, que carrerita de Massa.

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