Muchos dolores de cabeza está trayendo a la A1GP esta temporada el cambio de monoplazas Zytek a Ferrari, que ya deberían estar utilizando desde este pasado domingo 21 de septiembre, fecha prevista para que comenzara la competición en el trazado italiano de Mugello. El inicio de la nueva temporada tuvo que ser aplazado a la que correspondía en principio ser la segunda cita del año, Zandvoort.

A mediados de este presente mes de septiembre, un rumor apareció en escena, el cual decía que la cita de Zandvoort requería ser también aplazada. En Sportmotores tras saber de él se pusieron en contacto con la organización del campeonato, quien rápidamente lo ha desmentido:

“Queremos negar cualquier rumor que diga que no empezaremos en Zandvoort nuestra cuarta temporada. Hay otro “test” programado en Snetterton los días 23 y 24 de septiembre, y otro más el 1 de octubre. Tras ésto los equipos acudirán a Zandvoort donde saltarán a pista por primera vez el 3 de octubre”

Parece que podemos estar tranquilos en ese aspecto. Pero no terminan los problemas ahí. Fuentes fiables aseguran que sólo podrán empezar en Zandvoort 15 monoplazas, por demoras que están teniendo algunos equipos en la llegada de diversos componentes de los monoplazas, por lo que no podrán estar listos a tiempo. De hecho, el equipo de Portugal ha tenido que volverse a casa de esos tests oficiales en Snetterton al comprobar que su monoplaza no podía ser puesto en pista.

Una mala noticia para nosotros es que el proyecto que estaba preparando la escuadra española Sunred finalmente no ha podido ser llevado a cabo a tiempo, con lo que España al menos por ahora se quedará sin representación en esta copa de fórmulas por países.

Vía | PAGE+K-NOTICIA;”>Sportmotores.es”>

Jason Plato, y el equipo oficial SEAT Sport UK se las prometían felices tras las dos victorias, una con doblete incluido, junto a su compañero Darren Turner, en la cita del BTCC en Snetterton. De esta forma el piloto británico se acercaba al líder del campeonato, el hasta ahora intratable y sobre todo constante Fabrizio Giovanardi y su Vauxhall Vectra oficial.

Pero todo se vino abajo cuando en la tercera carrera, ambos SEAT León TDI tenían problemas eléctricos, ya es casualidad que un mismo problema ataque a dos coches. A Plato le sacaban la bandera negra y Turner acababa muy retrasado, mientras que Giovanardi continuaba con la regularidad como máxima. El italiano domina la clasificación con una cómoda ventaja de 34 puntos sobre su compañero Matt Neal y 39 puntos con respecto a Plato.

Vía | Sportmotores

La gran noticia del fin de semana de la Fórmula 3 Británica en Snetterton ha sido sin duda el sensacional doblete logrado por Michael Devaney a bordo de un chasis Mygale en las dos mangas del fin de semana. Esta supone la primera victoria en la categoría para este chasis, que por fin es capaz de tumbar a los dominantes Dallara (vencedores de todas las carreras de los últimos 4 años).

Pero la otra gran noticia que nos llega de las islas es que Jaime Alguersuari, con dos podiums (un 2º y un 3º), se ha alzado al liderato de la general, por sólo un puntito sobre el mexicano Sergio Pérez. Ese punto, precisamente, se lo ha dado la vuelta rápida en la segunda manga. Lo que está claro es que en el británico de F3 se habla español.

En la primera carrera, Jaime ha atacado a Devaney sin éxito, y se ha tenido que conformar con entrar a poco más de medio segundo del piloto irlandés de Ultimate Motorsport sin poder hacer nada para rebasarlo. Pero para llegar hasta allí, Jaime ha protagonizado una genial maniobra de adelantamiento sobre Nick Tandy y su compañero Brendon Hartley en la primera vuelta: “Cuando rodaba en solitario era más rápido, pero cuando he atrapado a Devaney, tenía demasiado subviraje. Hubiera sido demasiado arriesgado intentar pasarle, y no quería perder la segunda posición”.

En la segunda manga, Devaney, pese a salir cuarto en un circuito tan complicado de adelantar como pueda ser Mónaco, logró una genial salida que le aupó hasta la segunda plaza, y luego un error del escapado lider, Brendon Hartley, hizo el resto. Jaime, que salía sexto en parrilla, sólo pudo ser tercero en esta carrera, marcando la vuelta rápida que le da el liderato en solitario.

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