Pues os traemos el video de lo que ha dado de si el la prueba jordana y nos deja imágenes impresionantes en paisajes casi desérticos, incluso diría parecidos a los lunares. El rally combinaba zonas muy rápidas en las que los coches superaban ampliamente los 200 Km/h y zonas lentas en las que si te salías te encontrabas un verdadero pedregal.

Rally muy duro donde los haya, bastante semejante al Acrópolis, cosa que vivieron en sus carnes pilotos como Loeb, Andersson, Galli… pero sobre todo Solberg. Increíbles las imágenes en las que el amortiguador derecho delantero revienta y provoca un conato de incendio en el Subaru del noruego. Y poco después el espectacular vuelco del Impreza WRC al equivocar el sentido de la curva.

Impresionante también el ritmo de Sordo que a pesar de abrir pista estuvo entre los de arriba todo el rally, muchas veces por encima de ellos. Y cuando se estaba jugando la victoria con el finlandés Mikko Hirvonen tuvo un pequeño error que finiquito su victoria relegándole a un segundo puesto que deja un sabor agridulce, una pena. Espero que os guste el video.

Video I Fernischumi

Se acabó el rally de Montecarlo con la última especial en el circuito urbano de Mónaco, el francés se ha apuntado el cuarto quinto Montecarlo consecutivo, seguro que será otro de los record que ha batido en los últimos años.

El segundo puesto ha sido para Hirvonen, haciendo que en Ford no echen de menos a Marcus Gronholm por ahora, y el tercer escalón del podium se ha decidido en una preciosa lucha entre Atkinson y Duval, que ha ganado el de Subaru por menos de un segundo, ambos se la han jugado en la superespecial del circuito de Mónaco, y han empatado a tiempos, primero y segundo del tramo.

Tal como decíamos ayer, Sordo se ha reincorporado al rallye hoy, y no sólo ha estado corrido a buen ritmo sino que ha ganado un tramo, pero a pesar de ello como ya suponía ayer no ha sido suficiente y se ha quedado a 8 minutos del octavo puesto que le hubiese dado al menos un punto para el mundial, pero lo importante es que ha vuelto a hacer tramos, y ha demostrado durante todo el rallye que puede ir muy rápido y que hubiera estado segundo al final de no ser por los problemas con el turbo.

La próxima cita, el Rally de Suecia, del 8-10 de Febrero, con alguna novedad por parte de la organización. Esperemos que Dani haya mejorado en nieve y a diferencia del año pasado pueda sacar unos importantes puntos en este rallye, ya que de no puntuar tampoco en Suecia podría descolgarse demasiado del campeonato.

Foto | web oficial Rallye Montercarlo

Dani ha abandonado a falta de 4 tramos, por tanto virtualmente está a +20:45.1 de Loeb, y lo que es más importante a 11min del octavo clasificado, puesto que ya le daría puntos, es difícil pero hasta la rotura Dani llevaba al octavo clasificado Per-Gunnar Andersson unos 8 minutos, es mucho tiempo, pero los siguientes de la tabla están 2 minutos más cerca, y esto es el Montecarlo, mañana podrían producirse más abandonos.

Ciertamente es difícil que Dani pueda recuperar tanto tiempo teniendo en cuenta que mañana “sólo” hay 70km cronometrados divididos en 4 tramos y 1 superespecial, pero si no saliera y luego se produjeran abandonos que puedieran darle al menos 1 punto (quedar octavo), puede que al final de temporada se arrepientieran en Citroen.

Ahora depende de si el vehículo se puede reparar y de la estrategia de Citroen. Realmente yo que he tenido la suerte de pasar frío en esas cunetas alguna vez, sólo puedo pensar en los muchos españoles y especialmente cántabros que estarán ahora buscando sitio para dormir y ver los tramos de mañana, a buen seguro les da igual que entre o no en los puntos, lo que quieren es ver pasar mañana a Dani, ¡la adrenalina es lo único que te calienta si estás en Los Alpes en enero!.

Video y foto | wrc.com y web oficial del Rallye Montecarlo

Sordo, ha preparado el rally, pero lo que realmente quiere es que empieze, “Nos hemos preparado a fondo para esta prueba, pero no hay nada que pueda sustituir el estar allí”, dijo.

En cuanto a los tramos del rally, el de Torrelavega comentó lo importante es no perder la concentración. “Las especiales de Montecarlo son fantásticas, pero necesitamos mantener la concentración de principio a fin si queremos lograr nuestro objetivo de terminar entre los tres primeros para lograr el máximo de puntos para Citroën”.

Como decía este debe ser el año de Dani, el de su consagración, tiene un buen coche, un buen equipo, al campeón del mundo a su lado para seguir aprendiendo de él y obligarlo a superarse en cada rally… el “monte” es un buen escaparate para empezar a demostrarlo, desde aquí todo nuestro apoyo a Dani y a todos sus fans, ya que no sólo tenemos a Alonso sino también a Dani para darnos alegrías este 2007, estamos de enhorabuena, ¡dos españoles en lo mas alto del automovilismo mundial!.

Vía | marca.com

Foto | J.Latorre

Pero lo que quizá no sepáis muchos es que también es así en los Test de los equipos oficiales del Mundial de Rallyes, habitualmente las marcas utilizan Andalucía, la zona del Levante y Cataluña

Como decía en el titulo esta semana Citroën ha estado en Málaga, y no es la primera vez en estos últimos años, con sus dos pilotos Loeb y Sordo, y unos pocos privilegiados hemos podido ver de cerca un WRC sin tenernos que hacer tantos kilómetros.

La anécdota se produjo cuando Loeb se salía de la pista y dejaba el C4 bastante tocado, justo el día que Sordo llegaba para continuar las pruebas, así que los mecánicos se tuvieron que emplear a fondo y darnos a todos los presentes una lección de cómo se repara un WRC en poco tiempo, así como demostrar que en estos Test no se deja nada a la improvisación, tenían repuesto de todo, ¡hasta la pegatina de Citroën del cristal delantero! , ya que después del toque de Loeb, tuvieron que poner de nuevo la luna delantera, y no contentos con colocarle la pegatina se le fijaron ¡con un secador!.

En las fotos se puede apreciar también la célula fotoeléctrica para tomar tiempos intermedios y calcular aceleraciones. Os aseguro que aunque sean test van “a tope” y recortan al máximo, sobre todo una vez que pasan dos o tres veces, cuando ves las marcas no entiendes como no han tocado el árbol o el talud, son centímetros, Viendo las marcas de las ruedas comentaba con mi amigo Oscar, piloto de rally, ¿Cómo pueden calcular a ese límite?,...está claro que sólo está al alcance de unos pocos.


Perdonarme por las fotos, no son muy buenas, pues salí con prisas al conocer el sitio y es la cámara que tenía en el coche, pero estoy esperando que pasen fotos de buena calidad, donde veréis saltos dignos de Finlandia, cuando las tenga os las pongo por aquí.

Hoy era el día acordado por el grupo PSA para que sus pilotos de Citroën y Renault intercambiaran sus coches, Loeb le ha dejado el C4 WRC a Kovalainen y éste le ha dejado su R27, y claro está Sordo no ha perdido la ocasión de apuntarse a la cita, ¡un F1 no te dejan probarlo todos los días!.

Aunque en estos casos lo importante es la publicidad y que los pilotos se lo pasen bien, si vemos los tiempos, Loeb se ha quedado a apenas 1 segundo del mejor tiempo marcado por Heikki Kovalainen en el Paul Ricard, mientras que Sordo se ha quedado a 2,5 seg, está claro que la experiencia de Loeb en las 24h de Le Mans se ha notado.

Igual viendo los tiempos (y la cara de felicidad de Sordo en la foto de arriba) a algún directivo de Renault se le ocurre que ya no necesitan a Alonso y pueden “reconvertir” en piloto F1 a Loeb, que ya después de tantos títulos igual está aburrido de los rallyes.

Actualización: Gracias fmvictor por avisar del error, se me fue la mano, se ha organizado efectivamente puesto que Total(Citroën) y Elf(Renault) son la misma compañia.

Via |toilef1.com

Mañana quedan cuatro especiales, eso si las mas largas del rally con mas de 28km cada una, allí se decidirá el mundial, recordemos que Inglaterra te lo puede dar todo y tambien te lo puede quitar, Sainz sabe bien como se las gastan las “hadas” de los bosques ingleses, a buen seguro mañana Loeb irá muy pendiente de todos los ruidos extraños de su C4, personalmente me haría mas ilusión que Marcus se llevará el mundial, por dos razones, este año ha peleado mucho por él, y porque se retira y es un gran broche de otro a su carrera, a Loeb le quedan por delante muchos años, donde por desgracía, y espero equivocarme, nos aburriremos de verlo ganar, no tengo nada en contra del francés, es rápido, amable a la prensa y espectadores, pero al igual que pasó en la F1 que un piloto no tenga rivales, hace que la competición pierda el interés.

Respecto a los españoles, Sordo guarda las espaldas a Loeb en el quinto puesto por si sucede algo “raro” por arriba, y Pons no puede pasar del noveno puesto. Mañana conoceremos el desenlace del WRC 2007.

Via | Rally-Live
Foto | web oficial rally de Gales

Hace dos semanas hablábamos de que la victoria de Gronholm en Finlandia era su séptima victoria en dicho rallye. Esta vez podemos comentar que la de Loeb en Alemania, es su sexta, de manera consecutiva. Ya comentamos que Gronholm, en uno de sus errores que podríamos calificar de típicos, perdió la segunda posición en el último tramo. Con su cuarta posición, el mundial queda mucho más comprimido, manteniéndose Gronholm como lider con 80 puntos por 72 de Loeb. En tercera posición, a solamente 9 de Loeb, Mirko Hirvonen con 63. Dani Sordo, tras su abandono, pierde una posición a manos de Peter Solberg y se sitúa quinto con 28 empatado con Hennig Solberg.

De nuevo, gracias a Matadar, os mostramos un vídeo resumen con lo mejor del rallye. ¡Atentos a la vaca!

Las cuatro primeras especiales se las repartieron Latvala, Loeb, H.Solberg, Gronholm, hasta que a partir de la quinta, donde Latvala tenía un accidente y tenia que abandonar con suspensión delantera destrozada, Loeb comenzó a imponer su ley, esto se explica también ya que por la tarde al repetirse los tramos, los primeros clasificados en el mundial se los encontraban mas limpios puesto que se habia pasado ya una vez, otra consecuencia de que los rallyes se hayan convertido en unos pocos tramos que se repiten una y otra vez, hace algunos años cuando no se repetían tanto los tramos algunos pilotos elegian estrategias que consistian en perder tiempo e incluso penalizar a proposito para obtener una buena posición de salida con la pista mas limpia.

En la última especial, Loeb repetía mejor tiempo, Sordo era tercero y subía al quinto puesto de la general, mientras Gronholm dañaba la suspensión y perdía el liderato para finalizar segundo en la general, aunque le costó perder mucho tiempo.

El otro español presente en Italia, el malagueño Manuel Rueda (Renault Clio R3) enrolado en el certamen Junior, tuvo peor fortuna y se vio obligado a abandonar tras sufrir un accidente en el primer tramo.

Mañana, Dani debe continuar la remontada una vez parece que ha acertado con los reglajes, y podría llegar al podio, tendrá que vigilar a P. Solberg que está sólo a 3seg y con muchas ganas de hacer un buen papel después de los problemas de frenos que hoy le han retrasado.

La general queda asi después de primera etapa.

Piloto/Copiloto. Vehículo. Tiempo Total. Diferencia Lider. Diferencia anterior.

• Loeb / Elena Citroen C4 WRC 1h42’10”0
• Gronholm/Rautiainen Ford Focus WRC 1h42’32”4 + 00’22”4 + 00’22”4
• Hirvonen/Lethinen Ford Focus WRC 1h42’39”1 + 00’29”1 + 00’06
• H.Solberg/Menkerud Ford Focus WRC 1h42’42”9 + 00’32”9 + 00’03”8
• Sordo/Marti Citroen C4 WRC 1h43’28”3 + 01’18”3 + 00’45”4
• P.Solberg/Mills Subaru Imprezza WRC 1h43’31”0 + 01’21”0 + 00’02”7

Vía | Marca
Sitio official | Rally Italia Cerdeña

A falta de la superespecial de tan sólo 2km, el rallye está casi decidido, Loeb volverá a ganar y a Gronholm le vuelve a faltar “ese poquito” para disputarle el rallye al campeón francés.

Pero los protagonistas en estas tierras donde tanto cariño se le tiene a los “gallegos”, han sido Dani Sordo/Marc Martí, después del problema en la última etapa de ayer que los relegó a la octava posición, hoy han salido a por todas, y en Citroën claramente les han dado permiso para arriesgar, el resutado 2 scratch, quedando a tan solo a 5 segundos del 5º clasificado H.Solberg, los 2.4km de le superespecial con que finaliza el rallye se antojan muy cortos para darle tiempo a recuperar esa posición, pero sin duda la inyección de confianza para Dani de la etapa de hoy le dará alas en los próximos rallyes.

Si como suele suceder en la superespecial no hay cambios, Loeb ganará el tercer Argentina consecutivo desde que Sainz lo ganara en 2004, y el mundial seguirá liderado por el francés, en cuanto a las marcas Ford seguirá la primera.

General a falta del ultimo tramo (Superespecial de 2.4km)

• 1) Loeb / Elena (Citroën C4) 2h.49m.38s.4/10
• 2) Grönholm / Rautiainen (Ford Focus) + 35s.4
• 3) Hirvonen / Lehtinen (Ford Focus) + 2m.13s.5
• 4) Latvala / Anttila (Ford Focus) + 3m.38s.2
• 5) Solberg / Menkerud (Ford Focus) + 4m.04s.6
• 6) Sordo/ Marti (Citroën C4) + 4m.09s.9 (solo 5seg del 5º puesto)

Más información | Rally live, Rally Argentina

Si ayer no pasó “nada”, hoy para compensar ha sido un dia muy movido, en la cabeza se repite la historia de los últimos rallyes, el único que aguanta a Loeb es Grönholm que está a 19seg, y Solberg ha abandonado cuando iba en tercera posición,además problemas para Sordo en el último tramo.

Loeb y Grönholm se han repartido las especiales, en la 15 Grönholm le ha enseñado los dientes para que sepa que está ahi detras, esperando uno de los pocos fallos que comete el francés, pero en las siguientes especiales Loeb le ha vuelto a demostrar quien manda hoy día en el mundial, sin embargo la etapa ha terminado con una nueva victoria del finlandés por solo 2 décimas de segundo, ...mañana el día estará apretado.

Sordo se ha mantenido todo el día en una muy buena cuarta posición lo cual es muy importante de cara al mundial de marcas, sobre todo teniendo en cuenta que en segunda y tercera posición había dos Ford, pero en el último tramo ha tenido problemas y ha perdido 2 minutos, cayendo hasta la octava posición, mañana tendrá que pelear para subir alguna posición y ganar puntos para Citroën…una pena!!!

Mañana por la tarde, hora española, el desenlace.

Más información | Rally Argentina
Foto | Rally Argentina