Tag: Spa

25 agosto 2008

La fiabilidad del motor Ferrari preocupa de cara a Spa

Delfos

Si bien es cierto que la potencia y el rendimiento de los motores Ferrari está fuera de toda duda, como se están encargando de demostrar no sólo los bólidos rojos, sino también los Toro Rosso, que también montan propulsores Ferrari, la fiabilidad de los motores de Maranello está siendo muy preocupante.

Si hace tres semanas el motor de Felipe Massa reventaba a falta de tres vueltas para el final del GP de Hungría y privaba al brasileño de una victoria segura, ayer en Valencia era el V8 de Kimi Raikkonen el que se rompía en medio de una espectacular humareda. Y lo que es más preocupante, ambos motores se rompían en la parte final de su segundo ciclo.

Eso ya está siendo motivo de preocupación y profundo análisis en Maranello. De hecho, Felipe Massa ya decía ayer que Ferrari debería considerar la opción de utilizar el ‘comodín’ que este año permite la reglamentación y cambiar su motor de cara al próximo GP de Bélgica si existe la posibilidad de que pueda volver a repetirse un problema de fiabilidad.

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03 junio 2008

Dos nuevos vencedores en Spa

S Marcus

La Fórmula 3 española ya ha disputado cuatro mangas en dos eventos, y en cada una de ellas ha visto una nueva cara en lo más alto del podium: cuatro carreras, cuatro pilotos vencedores distintos. En el templo de Spa, el turno fue para el piloto italiano de RP Motorsport, Nicola de Marco, y para la sensación colombiana de Tec Auto, Gustavo Yacamán.

El jovencísimo piloto italiano de 17 años se llevó la primera manga tras haber demostrado un gran ritmo en las sesiones libres, y le da de esta forma la primera victoria a la escudería transalpina RP Motorsport, que debuta este año en nuestro campeonato. El podium de la primera manga lo completaron otros dos pilotos extranjeros, ambos británicos: Jonathan Legris con un vetusto Dallara F300 del equipo West Tec, y el poleman Will Bratt, que con este 3º se colocaba líder de la general.

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31 mayo 2008

La Fórmula 3 española llega al mítico Spa

S Marcus

Cuando un campeonato pisa la legendaria pista de Spa siempre hay que mirarlo con otros ojos, y eso es lo que sucede este año por primera vez con nuestra Fórmula 3 nacional, que está en el trazado belga disputando la segunda cita del año, a la que Victor García llega como sorprendente líder de la general (a la espera del resultado de la apelación por su descalificación por no llevar guantes homologados).

Este es sólo el primero de los 6 trazados de Gran Premio que visitará nuestra F3 esta temporada. El creciente prestigio de nuestra Fórmula 3 nacional se traduce nuevamente en una parrilla de lujo, con 29 incritos, aunque en esta cita no estará uno de los nombres de peso, Jaime Alguersuari.

De momento, la pauta en los primeros libres la marcaron ayer Adrián Campos Jr y una de las sensaciones de este inicio de temporada, Will Bratt, seguidos siempre por el italiano Nicola de Marco. Hoy tenemos la sesión clasificatoria y la primera manga.

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21 diciembre 2007

Hobbies al alcance de muy pocos

Hunaudieres

¿Tienes 400000 euros debajo del colchón de tu cuarto? ¿Tu trabajo te permite pagar la cuota de un club que asciende a 3500 euros anuales? Si has respondido positivamente a ambas preguntas, tu puedes formar parte de PF1. Una empresa dedicada a mantener y hacer correr coches de Fórmula 1 del año 2000 en adelante, en concreto una pequeña flota de Jordan, Jaguar y Super Aguri.

Puede que tu dinero no implique que seas un as del volante, para ello PF1 ha contratado los servicios de Marc Hynes, un instructor que ha contado con alumnos tan ilustres como Kimi Raikkonen o más recientemente Lewis Hamilton.

Para que todo funcione perfectamente en los monoplazas el mantenimiento corre a cargo de Cosworth que se han encargado de sustituir los V8 de los últimos monoplazas por motores Cosworth V10 del año pasado mientras que los neumáticos slicks vienen firmados por Avon. Todo un club que no ha reparado en medios y que promete cuatro jornadas al año donde probar los monoplazas en circuitos tan emblemáticos como Spa o Donington.

Vía | ITV

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18 septiembre 2007

Volando por Eau Rouge

S Marcus

Mucho se especulaba acerca de cómo sería el paso de los monoplazas con sus nuevos y limitados V8 por la mítica curva de Eau Rouge. La última referencia en lo que a velocidad se refiere databa de 2005, cuando los Fórmula 1 eran empujados por los históricos V10. No obstante, ese año se calzaban neumáticos de un agarre limitado, ya que debían aguantar durante toda la carrera sin permitirse su cambio, así que la velocidad no era muy significativa. Con todo y con eso, ese año se marcaron puntas en Eau Rouge de 317 km/h.

Debe recordarse que en 2002 se superaron por primera vez los 300 km/h, y para 2004 las previsiones eran ya de unos 310 km/h (pero llovió el sábado, día en el que se suelen marcar las puntas de velocidad máximas). Como dato significativo, Pizzonia marcó una punta de 321 km/h ese año 2004 en el Speed Trap de Eau Rouge. Pero esa velocidad se marcó en carrera, por lo que no es de extrañar que el potencial de los Fórmula 1 de entonces hubiera permitido velocidades aún mayores.

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17 septiembre 2007

Renault admite su error en la estrategia de Kovalainen

Delfos

A Heikki Kovalainen le tocó ayer bailar con la más fea. En este caso con el más pesado, es decir, con un Renault R27 que iba hasta los topes de combustible para poder seguir la estrategia de una única parada en boxes que los estrategas de Renault diseñaron para el piloto finlandés en el GP de Bélgica.

Esa táctica claramente errónea impidió a Kovalainen poder luchar en igualdad de condiciones con los pilotos que peleaban por los puntos y le obligó a realizar una carrera totalmente defensiva. “Tengo la sensación de haberme pasado la mitad de la carrera hoy mirando por los retrovisores”, admitía el finlandés.

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16 septiembre 2007

A Hamilton no le gustó nada la salida de Alonso

S Marcus

Lo que para muchos ha sido una impresionante salida la que han protagonizado hoy Fernando Alonso y Lewis Hamilton en Spa, para el británico ha sido una maniobra “dura” que no le ha gustado demasiado. La polémica ha llegado en La Source, cuando el español ha abierto su trayectoria en la salida y ha obligado a Hamilton a irse fuera de la pista (eso en la antigua La Source hubiera sido un choque contra el muro con todas las de la ley, así que la remodelación ha funcionado). Luego, en la entrada de Eau Rouge, ya ha sido una maniobra espectacular en la que Alonso ha tenido lo que hay que tener para no ceder la plaza al británico.

Pero lo que ha enfadado a Hamilton fue la maniobra de La Source: “No diré que fue injusta, pero sí dura. No sé si estaba delante de él o no, pero había espacio suficiente para los dos. Alonso ha ido a por mí, saliendo lo más abierto que ha podido hacia mi posición. Suerte que había una zona de escapatoria”. Además, se ha referido al español como “alguien que siempre se está quejando de maniobras injustas que hacen los demás”. Y sobre el posterior mano a mano en Eau Rouge, ha confirmado que el adelantamiento de Alonso fue un “a ver quien los tiene mejor puestos”: “En Eau Rouge es imposible que pasen dos Fórmula 1 sin tocarse, así que aflojé”.

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Victoria de Raikkonen y título mundial para Ferrari

Delfos

Monólogo de los Ferrari hoy en el GP de Bélgica, donde Kimi Raikkonen y Felipe Massa se han mostrado intratables al volante de sus respectivos F2007 y donde tras la sanción a McLaren se han proclamado Campeones del Mundo de Constructores, a falta eso sí de la posible apelación de McLaren, que no parece que vaya a producirse.

Por lo que al Mundial de pilotos se refiere, Alonso ha vuelto a restarle otro punto a Lewis Hamilton en la lucha por el título. Tras finalizar tercero y cuarto, ahora son únicamente dos los puntos que separan a los dos pilotos de McLaren Mercedes a falta de tres carreras.

El Gran Premio de esta tarde, no nos engañemos, ha sido de lo más tedioso, por lo menos por lo que respecta a la lucha entre los cuatro primeros clasificados. Por detrás las cosas han estado mucho más disputadas y dos pilotos, Kubica y Sutil, han sido de largo los más agresivos y los que más nos han hecho disfrutar hoy.

Kimi Raikkonen ha logrado su cuarta victoria de la temporada y la tercera consecutiva en Spa, su circiuto talismán. El finlandés ha recuperado el tercer puesto en la general del Mundial y vuelve a albergar alguna opción de luchar por el título, aunque lejana. Y lo ha celebrado al cruzar la línea de meta con un inusual trompo. Eufórico Raikkonen, que ha realizado una carrera perfecta, de principio a fin, sin ningún error y que no ha visto peligrar su victoria en ningún momento.

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14 septiembre 2007

Primeros Libres en Spa. Ferrari domina el día después.

Hunaudieres

Ya rugen los motores en Spa, tras todo el tumulto del jueves, olvidemos todo lo que pasó y centremos la atención en el GP de Bélgica, el mundo de la F1 sigue y no se detiene para nadie. Con un tiempo seco y soleado comienza la primera sesión libre de entrenamientos. 90 minutos para comprobar que todo el monoplaza esta en perfectas condiciones, tener un primer contacto con la pista tras un año de ausencia en el campeonato y ver como se comportan los neumaticos que Bridgestone ha preparada para Spa.

Nuestra última referencia de tiempos data de 2005. Último año de los V10, así que estas primeras referencias no deberían servirnos de demasiado. La pole cayó a manos de Juan Pablo Montoya y su Williams BMW Mclaren. El tiempo: 1’46’‘391. La vuelta rápida de carrera fue a parar a manos del su compañero de equipo piloto de Toyota, Ralf Schumacher, cualquier tiempo pasado fue mejor, con un tiempo bastante más alto: 1’51’‘453.

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13 septiembre 2007

Mil grandes recuerdos de Spa

S Marcus

Me niego a asumir que el dichoso caso de espionaje vaya a desviar nuestra atención de uno de los Grandes Premios más esperados de los últimos 2 años (sí, sí, aunque parezca incomprensible, el año pasado no hubo carrera en Spa por “remodelaciones”). ¡Que mañana empiezan a rodar los monoplazas en Spa, el mejor circuito del mundo! ¡Y que hay un Mundial en juego!, que gracias a Dios se disputará sobre la pista. Las previsiones para Spa son de nubes, así que habrá que estar alerta este fin de semana con el tiempo.

Las carreras en Spa siempre son mágicas. Sorprendentes. Sobre todo por la incertidumbre en las condiciones meteorológicas, que pueden hacer que llueva en una parte del circuito y en la otra brille el sol. Y son este tipo de condiciones las que nos han dejado carreras para la historia. Es muy difícil destacar momentos puntuales de carreras en Spa. Son miles de momentos. Miles de adelantamientos. Miles de remontadas. Miles de duelos. Y puestos a recordar, me quedaré con dos carreras que fueron de esas que no se olvidan nunca: la de 1995 y la de 1998. Y me explico.

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