McLaren basa su recurso de apelación en dos ejes básicos, la explicación de lo sucedido por parte de Lewis Hamilton y el supuesto OK que desde dirección de carrera le dieron al equipo de la maniobra del británico tras cortar la chicane.

Hamilton insiste en que Raikkonen no le dejó otro remedio que cortar la chicane “para evitar la colisión” y que tras hacerlo se aseguró de dejarse pasar “completamente” por el finlandés. De hecho, Hamilton puntualiza que su rival “cruzó la línea de meta por delante de mí y siendo 6,7km/h más rápido que yo”.

Por su parte, Martin Whitmarsh, desvelaba que una vez se produjo el incidente preguntaron hasta en dos ocasiones a dirección de carrera si la maniobra de Hamilton había sido correcta. “Nos confirmaron en dos ocasiones que sí, que había cedido la posición correctamente”.

Whitmarsh asegura que de no haber tenido ese Ok, o si les hubieran expresado alguna duda por la acción, “habríamos dado instrucciones a Lewis para que se dejara pasar por segunda vez”. Bueno, ahí queda eso. No sé si la apelación prosperará, pero es una pena que nos encontremos en esta situación tras un GP de Bélgica tan espectacular como el que vimos el domingo.

Vía | McLaren

Pocas veces una carrera de Fórmula Uno ha tenido tantas cosas que explicar como el espectacular GP de Bélgica que ayer tuvimos la suerte de ver. Aunque el polémico final de la carrera ha centrado gran parte de la atención y los comentarios, fueron muchas más la acciones y maniobras de la carrera que vale la pena recordar.

En este video que he encontrado en la red hay un resumen bastante bueno de los mejores momentos de una carrera que va camino de convertirse en la mejor de la presente temporada. Vale la pena verlo. Eso sí, sigo sin encontrar ningún video en el que nos enseñen la última vuelta de Alonso, una pena.

Vía | Youtube

Ya hemos hablado mucho de lo sucedido esta tarde en el GP de Bélgica y lo que nos queda. Pero lo cierto es que a expensas del resultado de la apelación que ha anunciado que presentará McLaren Mercedes, Felipe Massa es el vencedor del GP de Bélgica y Hamilton debe conformarse con el tercer puesto.

Muchos de vosotros ya os habéis posicionado sobre si la penalación aplicada por los comisarios es justa o no. En mi opinión, tal y como podéis ver en el video, Hamilton corta la chicane cuando podía haber seguido en la trazada y se sirve de ello para adelantar a Raikkonen en La Source. Ahí os dejo las imágenes de las últimas cuatro e inolvidables vueltas del GP de Bélgica 2008.

Vía | Youtube

Con esta sanción, Felipe Massa se convierte en el vencedor del GP de Bélgica, mientra que Lewis Hamilton cae hasta la tercera posición por detrás del BMW Sauber de Nick Heidfeld.

Los comisarios han aplicado la penalización de 25 segundos a Hamilton por haber cortado en la chicane cuando intentaba adelantar a Raikkonen. Suponemos que el hecho de haberse colocado después a rebufo del finlandés para adelantarle en la chicane también habrá sido tenido en cuenta. Pero vaya, polémica servida.

Glock había adelantado a Mark Webber en los últimos instantes de la carrera y le había arrebatado así el octavo puesto final, pero al parecer lo ha hecho bajo banderas amarillas, por lo que se le aplica una penalización de 25 segundos que lo deja fuera de los puntos.

De esta forma, Mark Webber pasa al octavo puesto por detrás del Toro Rosso de Sebastien Bourdais y suma un punto. Con esta decisión de los jueces, Renault también le recorta un punto más a Toyota en la lucha por el cuarto puesto en el Mundial de Constructores. Ahora sólo son cinco los puntos que separan a ambas escuderías

Vía | Autosport

A pesar de que muchos hubiesen optado por aguantar el segundo puesto y pensar en la clasificación, Hamilton ha vuelto a demostrarnos que es un piloto ambicioso, y aún arriesgándose a quedarse sin nada, se ha ido a por Raikkonen. Lo ha intentado una vez, y el finlandés le ha cerrado la puerta. Pero en la siguiente curva, le ha pasado, coincidiendo con una lluvia que entonces ya caía de forma muy intensa y tras haberse saltado la chicane. Cuestionable si al cederle la posición en la recta le ha dejado el espacio suficiente. De hecho, los jueces lo están investigando en este momento.

Raikkonen, que corría en Spa, su circuito predilecto, y que ya se había imaginado en lo más alto del podio por cuarta vez consecutiva, no ha tirado la toalla. Por una vez el hombre de hielo ha dejado de lado su frialdad y ha intentado replicar a Hamilton.

Pero la pista estaba totalmente impracticable para neumáticos de seco. Raikkonen lo ha intentado, en una ocasión incluso con un Honda doblado entre ambos, lo que me ha recordado, salvando las distancias, al adelantamiento de Hakkinen a Schumacher con Zonta de espectador en este mismo circuito. Sin embargo, en esta ocasión Kimi no ha podido.

Tanto el Ferrari como el McLaren patinaban sobre la pista, eran prácticamente inconducibles, y finalmente ha sido Kimi el que lo ha pagado caro. Su Ferrari ha hecho aquaplaning y se ha ido contra el muro. Hamilton, entonces sí, ha levantado el pie y con banderas amarillas en pista ha completado la última vuelta y se ha hecho un triunfo que, en mi opinión, lo hacen virtual Campeón del Mundo. Spa, una vez más, nos ha deparado la mejor carrera y, sobre todo, el mejor final de la temporada.

Kimi Raikkonen, tras una fenomenal salida y adelantar a Hamilton en la primera vuelta, por un trompo del británico, ha liderado la carrera hasta la penúltima vuelta, donde tras librar un intenso duelo con Hamilton bajo un diluvio, que ha comenzado a caer en ese momento, se ha estrellado contra el muro.

Felipe Massa ha sido segundo y Nick Heidfeld, que ha montado neumáticos intermedios, se ha hecho con el tercer puesto del podio por delante de Alonso, que ha entrado a montar gomas de mojado a falta de una vuelta. Alonso le ha arrebatado el cuarto puesto a Vettelen los últimos metros.

La lluvia que ha estado amenanzando durante prácticamente toda la carrera ha comenzado a caer, y de qué manera, a falta de cuatro vueltas para el final. Para entonces, Hamilton ya estaba encima del entonces líder, Kimi Raikkonen, al que ha adelantado en el segundo intento. Pero el finlandés no se ha dado por vencido, ha intentado recuperar la primera posición, y finalmente se ha salido de una pista que estaba totalmente impracticable.

Y en esas dos últimas vueltas, el más listo de la clase ha sido Nick Heidfeld, que ha entrado en boxes, ha puesto gomas de lluvia, ha conseguido subir al podio y a punto ha estado de arrebatarle el segundo puesto a Massa. Alonso ha hecho lo mismo, pero una vuelta más tarde, con lo que sólo ha podido recuperar hasta la cuarta posición.

Sebastian Vettel ha sido otro de los beneficiados por el agua, ya que ha escalado hasta el quinto puesto, seguido por el BMW de Robert Kubica, el segundo Toro Rosso de Bourdais y el Toyota de Glock, que ha cerrado la zona de puntos.

Kovalainen, que ha sido el piloto que más adelantamientos ha hecho hoy, pero que ha cometido muchos errores, también se ha salido de la pista en la última vuelta y no ha podido acabar la carrera.

Clasificación:
1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1h22.44.933
2. Massa Ferrari (B) + 14.461
3. Heidfeld BMW Sauber (B) + 23.844
4. Alonso Renault (B) + 28.939
5. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 29.037
6. Kubica BMW Sauber (B) + 29.498
7. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 31.196
8. Glock Toyota (B) + 56.506
9. Webber Red Bull-Renault (B) + 57.237
10. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 1 vuelta
11. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 1 vuelta
12. Rosberg Williams-Toyota (B) + 1 vuelta
13. Sutil Force India-Ferrari (B) + 1 vuelta
14. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1 vuelta
15. Button Honda (B) + 1 vuelta
16. Trulli Toyota (B) + 1 vuelta
17. Fisichella Force India-Ferrari (B) + 1 vuelta
18. Raikkonen Ferrari (B) + 2 vueltas

Teniendo en cuenta que los McLaren y los Ferrari están en otro mundo, el único piloto que se le ha colado al asturiano ha sido el alemán Nick Heidfeld, aunque es cierto que Alonso ha dejado por detrás al otro BMW Sauber de Kubica. Una buena posición, que se convertiría en excelente si el de Renault es capaz de superar en la salida a Heidfeld. De lo contrario, todos sabemos lo que supondría hacer todo un primer stint pegado al alerón trasero del alemán.

Alonso se mostraba satisfecho con su posición en parrilla, aunque no se le iba de la cabeza lo sucedido en Valencia. “Estoy satisfecho con lo que hemos hecho. Sólo Valencia se nos dio mal este año, en el resto de Grandes Premios lo hemos hecho bien en calificación”.

Una vez más Alonso ha superado también a su compañero de equipo, Nelson Piquet, que hoy no ha superado el corte de la Q2 y mañana tomará la salida desde la 12ª posición. En cuanto a la carrera, Alonso advierte que las cargas de combustible pueden llevar a engaño. “Vettel ha sido muy rápido todo el fin de semana y ha clasificado sexto décimo. Igual ha cargado de combustible. Nosotros en ese aspecto hemos hecho un buen trabajo”.

Veremos si el asturiano lleva una carga de combustible competitiva en un circuito tan largo como éste y si la lluvia no vuelve a ser el factor decisivo de la carrera. De ser así, a lo mejor en esta ocasión le toca brillar al asturiano.

Eso ha propiciado que los grandes favoritos, es decir, los McLaren y los Ferrari, esperaran hasta el último cuarto de hora para abandonar sus respectivos boxes y rodar ya sobre una pista que estaba seca. A pesar de todo, el alemán de BMW Sauber, Nick Heidfeld, ha sido el más rápido con un último intento que le ha permitido bajar del 1:48 y aventajar en tres décimas a Kovalainen, segundo, y en algo más de cuatro a Fernando Alonso, tercer clasificado en esta sesión.

Aunque en el inicio de la sesión no llovía, la pista estaba mojada y todos los pilotos han completado su vuelta de instalación con neumáticos intermedios. Tras una ligera lluvia, la pista ha comenzado a secarse y mediada la sesión ya se han montado gomas de seco, con lo que los tiempos han bajado rápidamente.

De todas formas, y una vez más, pocas conclusiones podemos sacar de la sesión. Kovalainen, Hamilton y Raikkonen sólo han completado diez vueltas, mientras que Massa se ha quedado en seis. Si como anuncian las previsiones, la calificación es en seco, los pilotos llegarán con muy pocos datos y sin haber podido realizar la comparación de neumáticos habitual en esas condiciones.

Jenson Button no ha marcado tiempo en esta sesión tras sufrir un problema mecánico en su Honda al iniciar su vuelta de instalación.

Los tiempos:
1. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:47.876 19 vueltas
2. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:48.165 + 0.289 10
3. Alonso Renault (B) 1:48.307 + 0.431 19
4. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:48.356 + 0.480 10
5. Massa Ferrari (B) 1:48.692 + 0.816 6
6. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:48.768 + 0.892 16
7. Raikkonen Ferrari (B) 1:48.815 + 0.939 10
8. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:48.836 + 0.960 13
9. Piquet Renault (B) 1:48.946 + 1.070 17
10. Webber Red Bull-Renault (B) 1:49.054 + 1.178 14
11. Trulli Toyota (B) 1:49.057 + 1.181 16
12. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:49.125 + 1.249 11
13. Kubica BMW Sauber (B) 1:49.250 + 1.374 12
14. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:49.256 + 1.380 19
15. Glock Toyota (B) 1:49.535 + 1.659 18
16. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:49.830 + 1.954 12
17. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:49.949 + 2.073 16
18. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:50.034 + 2.158 16
19. Barrichello Honda (B) 1:50.061 + 2.185 17
20. Button Honda (B) No time

Kimi Raikkonen llegaba a Spa Francorchamps, su circuito predilecto y donde se ha impuesto en sus tres últimas visitas, con la imperiosa necesidad de hacerlo bien y conseguir una victoria que lo devuelva a la lucha por el título. Y aunque aún está a tiempo de conseguirlo, hoy precisamente las cosas no le han salido demasiado bien.

En la primera sesión de libres se ha quedado a tres décimas de su compañero Massa, y por la tarde ha sufrido una salida de pista que le ha dejado si alerón trasero (como se puede ver en el video) y le ha costado un tiempo muy valioso de ensayos que mañana podría echar de menos.

Y para acabar de redondear la jornada, los jueces de carrera le han impuesto una multa de 4900 euros por sobrepasar el límite de velocidad del pitlane en dos ocasiones durante los entrenamientos libres. Habrá que confiar en que el finlandés se centre un poco, pero por ahora esto no pinta bien para Raikkonen.

Vía | Youtube

La reglamentación de este año permite a cada piloto un cambio de motor no programado sin recibir penalización por ello, pero desde Ferrari están convencidos de que la falta de fiabilidad que sus motores han experimentado en las dos últimas carreras se debió a una partida defectuosa de piezas, y que ya está solucionado.

De lo contrario, no se entendería que el equipo italiano se expusiese a que Felipe Massa, que este fin de semana montará el mismo motor con el que compitió en Valencia, se arriesgara a una nueva rotura en un circuito como Spa, uno de los más duros con los motores de todo el calendario.

Vía | Eurosport

Massa ha obtenido un mejor tiempo de 1:47.284, aventajando en más de tres décimas a su compañero Kimi Raikkonen y en seis al McLaren de Lewis Hamilton. Estos tres pilotos, junto con Heikki Kovalainen, cuarto, han sido los únicos en bajar de la barrera del 1:48. Una vez más, Ferrari y McLaren jugarán ‘otra liga’ este fin de semana.

El primero del resto, como ha venido sucediendo en más de un viernes este año, ha sido Fernando Alonso, que ha finalizado con el quinto mejor tiempo, pero a más de ocho décimas de Felipe Massa. Habrá que esperar a mañana para comprobar si estas buenas sensaciones del asturiano y del R28 se confirman en calificación.

Una vez más, y como siempre comento en los libres de los viernes, los tiempos no son del todo significativos, pero sí que es cierto que en esta ocasión todos los pilotos han probado los neumáticos blandos y parece claro que los Ferrari y en concreto Felipe Massa se perfilan como los favoritos en Spa.

A pesar de lo que indicaban las previsiones, por ahora no ha llovido en Spa. La sesión ha comenzado con ciertas zonas del asfalto húmedas y con un cielo muy gris, pero la lluvia por ahora no ha hecho acto de presencia en Bélgica.

Los tiempos:
1. Massa Ferrari (B) 1:47.284 26 vueltas
2. Raikkonen Ferrari (B) 1:47.623 + 0.339 26
3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:47.878 + 0.594 27
4. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:47.932 + 0.648 24
5. Alonso Renault (B) 1:48.104 + 0.820 26
6. Webber Red Bull-Renault (B) 1:48.428 + 1.144 29
7. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:48.557 + 1.273 31
8. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:48.958 + 1.674 24
9. Glock Toyota (B) 1:48.997 + 1.713 26
10. Piquet Renault (B) 1:49.068 + 1.784 25
11. Kubica BMW Sauber (B) 1:49.139 + 1.855 25
12. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:49.185 + 1.901 26
13. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:49.611 + 2.327 30
14. Trulli Toyota (B) 1:49.625 + 2.341 14
15. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:49.849 + 2.565 18
16. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:49.986 + 2.702 27
17. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:50.117 + 2.833 19
18. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:50.125 + 2.841 30
19. Button Honda (B) 1:50.464 + 3.180 25
20. Barrichello Honda (B) 1:50.905 + 3.621 25

El circuito belga, situado en una zona boscosa de las Ardenas, es uno de los más complicados del calendario, sino el que más, a la hora de las previsiones meteorológicas. Avanzar el tiempo que puede hacer en Spa con dos o tres días de antelación es realmente aventurado. Siempre se ha dicho que Spa cuenta con su propio micro-clima, y así es.

En numerosas ocasiones, los pilotos se han encontrado con que en una zona del circuito llueve y en la otra se rueda sobre seco, así es que las previsiones hay que tomárselas con mucha precaución. Pero lo cierto es que ayer miércoles llovió con intensidad en Spa y los partes meteorológicos anuncian cielos nubosos y una probabilidad de lluvia del 50% desde hoy jueves y hasta el domingo.

“A día de hoy, el parte del tiempo es de lluvia para sábado y domingo pero conociendo Spa-Francorchamps será mejor esperar a los minutos previos de cada sesión, aunque lo que sí es seguro es que lloverá en algún momento del fin de semana”, comentaba esta semana Pedro de la Rosa, consciente de que el tiempo puede ser crucial en Spa.

Pero al margen de la lluvia, lo que temen los pilotos es que esta nubosidad que se anuncia para este fin de semana se convierta en niebla. Felipe Massa lo advierte: “A veces la lluvia en Spa viene acompañada de niebla y eso dificulta mucho la visibilidad. En esos casos, pilotar no es nada cómodo”. Así pues, habrá que estar muy atentos al cielo este fin de semana…

Vía | F1.com

Eso sí, su ventaja al frente de la general del Campeonato es de tan solo un punto, ya que hoy Sergio Pérez ha finalizado en segunda posición y ha recuperado parte del terreno perdido ayer. El resultado podría haber sido peor para Alguersuari, ya que todo apuntaba al triunfo de Pérez hoy, pero un despiste del mexicano en la última vuelta le ha permitido a Brendon Hartley adelantarle y apuntarse el triunfo.

El otro representante español en la categoría, Daniel Campos Hull, ha conseguido un excelente sexto puesto que le permite superar su mejor resultado de la temporada hasta ahora. Por su parte, Alguersuari tendrá que defender su liderato dentro de quince días en Silverstone y una semana después en Bucarest. De no estar decidido para entonces el título, aún quedarán las dos últimas carreras en Donington Park en octubre.

Vía | British F3

El proyecto Le Mans de Epsilon Euskadi ya es una realidad. Una realidad que a muchos nos llena de satisfacción (y orgullo que diría el rey) que se está afirmando con sus primeros resultados. El nuevo prototipo del equipo español disputaba en Spa Francorchamps la tercera carrera en su corta vida.

Tras su debut en Barcelona en el que no se debía esperar demasiado y su abandono en Monza, el LMP1 ha realizado en Bélgica una magnífica carrera que le ha aupado a la séptima posición en su categoría y undécimo en la general. Posiciones que podría haber mejorado si una pequeña avería en el cable del acelerador no le hubiera tenido durante tres vueltas parado en boxes.

Magnífico resultado que demuestra que la apuesta de Joan Villadelprat y sus chicos es buena. Quizás esté demasiado lejos para luchar contra los todopoderosos Peugeot y Audi, pero si puede llegar a convertirse en una alternativa al resto de prototipos de gasolina. De aquí a las 24 horas de Le Mans ya no habrá más competición de las Le Mans Series, así que toca esperar para comprobar los progresos del equipo.

Vía | Sportmotores

A pesar de que los franceses cuentan por victorias sus dos participaciones en la actual temporada de las Le Mans Series, no las tienen todas consigo. Los Audi están cerca y sólo los pequeños detalles están decantando la victoria hacia el lado de Peugeot.

Para la siguiente prueba del campeonato, los 1000 km de Spa Francorchamps, a los dúos habituales de la firma del león en las LMS se les unirán los ex-F1 Jacques Villeneuve y Alexander Wurz. El canadiense hará equipo con Marc Gené y Nicolas Minassian, mientras que el austriaco estará junto con Stephane Sarrazin – Pedro Lamy. La disputa de esta prueba servirá a ambos con un magnífico entrenamiento de cara a la próxima disputa de las 24 horas de Le Mans.

Quienes tendrán que para poder debutar a los mandos del 908 HDI FAP será la tercera tripleta que Peugeot inscribirá en Le Mans. La que cuenta con más nombres, aunque sólo sea por su presencia en el pasado en F1, será la que formen Franck Montagny, Christian Klien y Ricardo Zonta

Vía | Sportmotores

Los donuts que se marcó son un indicativo de lo que debe estar sintiendo el finlandés en estos momentos, pero también vimos cómo levantaba el puño, y cómo en la rueda de prensa estaba más dicharachero que de costumbre, soltando algunas bromas. No es para menos. El piloto de Ferrari está en estos momentos más fuerte que nadie, a mi parecer, ya que de los tres que optan al campeonato es el que menos presión mediática tiene, y el que menor presión dentro del equipo soporta.

Disclaimer: se que la foto de Kimi no es correspondiente a este fin de semana, pero al menos sale sonriendo.

Si en Ferrari tenían dudas acerca de quién debe ser el número 1 de aquí a final de temporada, Raikkonen lo ha demostrado de un plumazo excepcional en Spa, haciendo la pole y marcando un ritmo de carrera estratosférico hasta para Felipe Massa, que no ha podido hacerle pupa ni aún con el motor sensiblemente más “fresco”. Motivo número uno para estar contento.

Además, Kimi se encuentra ahora a 13 puntos de Lewis Hamilton. Si con la maniobra de La Source llegan a quedarse fuera los dos McLaren estaría virtualmente empatado con los dos líderes. O sea, que está cerca. Un mínimo fallo de los pilotos que están por delante los agrupará muchísimo. Y es para mi factible, o sea que esta es una segunda posible razón para enseñar la dentadura.

Tercero, me da la sensación de que por fin Kimi está a gusto con el coche, le ha cogido el punto. No ha cometido ni un solo fallo, ha llevado el ritmo perfecto, ha conseguido que el motor no rompiese aún teniendo la presión constante de Massa detrás. Ha ganado en Spa. Más felicidad.

Kimi Raikkonen es uno de los pilotos que más respeto precisamente por ese detalle que siempre se critica de él, que es muy serio. Precisamente por eso me cae bien y me da la confianza de que una vez que se pone el mono de trabajo es el más profesional, un tio con la cabeza muy bien amueblada, y que desde luego se merece ganar un campeonato del mundo. Y la carrera de Spa bien puede ser decisiva para las aspiraciones de Kimi Raikkonen este año.

Más de siete años han pasado ya, desde que un 26 de agosto del año 2000, un joven de 19 años, Fernando Alonso se consagrara con una victoria en el templo de Spa a los mandos de un F3000. Un año antes había ganado contra todo pronóstico, recordemos que era su primer año conduciendo monoplazas, la extinta Formula Nissan, por aquel entonces la categoría de monoplazas más alta que se podía disputar en España. De la mano de Adrián Campos se hacía con el título en la ultima de las carreras. El premio por ganar ese campeonato, disfrutar de unas vueltas a los mandos de un Minardi de F1.

Recuerdo un par de anécdotas que contaban por entonces y no se hasta que punto serán del todo ciertas. El día era lluvioso y una de las mayores preocupaciones de Alonso era como iba a poder ver con las gotas de agua inundando su visera. La respuesta de Campos fue rápida y concisa. A esas velocidades las gotas de agua no permanecen demasiado tiempo en la visera. La segunda de ellas se refiere a Giancarlo Minardi. El patrón de Minardi, viendo la lluvia y los tiempos que estaba marcando el asturiano tuvo que pedirle que aflojara.

Formula Nissan aparte, la victoria en Spa puso a Alonso en los radares de muchas escuderías de Formula 1. Ferrari realiza su oferta pero un siempre habilidoso Flavio Briatore consigue que Fernando rechace la oferta de los del cavallino y firme por Renault. Un año cedido en Minardi y otro de piloto probador, a regañadientes, en Renault y el resto de la historia ya todos la conocemos.

Vía | 20 Minutos

Lo primero he de reconocer que esta entrada no es del todo original. Al ver como mi compañero Delfos publicaba el adelantamiento de Hakkinen a Schumacher en Spa Francorchamps en 19902000, para algunos, el mejor adelantamiento de la historia, he recordado que no muchos años después, en 2004, un colombiano de sangre muy caliente a los mandos de un Williams BMW consiguió adelantar al mismísimo Michael Schumacher en el mismo circuito y en una curva, la del Bus Stop, no precisamente dada a presenciar adelantamientos y mucho menos como el que Juan Pablo Montoya le hizo al kaiser. Son solo 15 segundos de video, pero en ellos podemos ver todo un ejemplo de la agresividad y furia del sudamericano.

Y aunque los resultados no le acompañaron y decidió hacer las américas con más o menos éxito, reconozco que piloto como él o como Takuma Sato siempre vienen bien en las parrillas. Al final todos queremos lo mismo. Espectáculo.

Gracias a Delfos por hacer funcionar mi memoria histórica.

Vía | YouTube

Estamos a dos días del regreso al calendario del Mundial tras un año de ausencia del circuito de Spa-Francorchamps, uno de los históricos en la F1 y que más y mejores momentos nos ha dejado a lo largo de la historia.

Uno de los más recordados, sin duda, fue en el Gran Premio de Bélgica del 2000 cuando Hakkinen realizó una adelantamiento a Michael Schumacher realmente inolvidable. El finlandés llevaba varias vueltas detrás del Ferrari del alemán, no encontraba el hueco y empezaba a desquiciarse, pero se encontraron con un Zonta doblado y el finlandés nos dejó este adelantamiento para el recuerdo.

A petición de nuestro amigo juas, aquí os dejo también el mismo adelantamiento pero visto desde la cámara que llevaba incorporada en su coche Ricardo Zonta. ¡Impresionante!

Vía | Youtube