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19 diciembre 2007

Liuzzi, ¿despedida y cierre?

Hunaudieres

La temporada 2007, era la tercera en F1 del piloto italiano, segunda completa. Ésta ha estado marcada de principio a fin por unos resultados que podriamos calificar de pobres. Eso sí, dentro de esa mediocridad destaca su sexto puesto en el lluvioso y caótico GP de China. Cualquier otro año, ese sexto puesto para Toro Rosso hubiera sido un premio excelente si no hubiera un jóven llamado Sebastian Vettel que con el mismo coche hubiera deslumbrado en el final de temporada con sus actuaciones. Pero no vamos a hablar aquí del alemán.

Podríamos dividir la temporada de Liuzzi en dos. La primera luchando contra su compañero, Scott Speed por ser el líder de Toro Rosso, al final lucharon por ver quien conseguía mejores resultados para no acabar con sus huesos fuera de la escudería italiana. La segunda tuvo como rival a Vettel, que con un puesto asegurado para 2008 pudo concentrarse más en la conducción. El italiano bajo presión y con el inminente anuncio de que Sebastian Bourdais se quedaría con su puesto.

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04 octubre 2007

Mark Webber critica abiertamente a Lewis Hamilton

S Marcus

Ya comentaba que esperaba el último golpe de teatro de este Mundial para acabar de darle la emoción que ya tiene de por sí. Pero, con la mano en el corazón, en absoluto entraba en la cabeza de nadie que el golpe de teatro fuera a ser fuera de las pistas, y antes del Gran Premio de China. Nuestro compañero Delfos ya os ha mostrado el vídeo de la polémica, y visto lo visto, creo que la FIA no tendrá más opción que sancionar al británico. Resta por saber el alcance de la sanción.

Pero es que uno de los principales perjudicados de esa conducción misteriosa de Hamilton tras el Safety Car, Mark Webber, ha puesto toda la presión que ha podido sobre la FIA para que se produzca una sanción. No hay que perder de vista que Mark Webber es muy respetado entre los pilotos (es Directivo de la GPDA), y gran amigo de Fernando Alonso. Además, Lewis Hamilton es uno de los pocos que “pasa” de esa unión de pilotos denominada GPDA, y eso puede pasarle factura esta vez.

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24 septiembre 2007

Scott Speed encuentra trabajo

Hunaudieres

No hay nada mejor que los Red Bull dolares para volver a poner un volante al servicio de Scott Speed. Tras su despido fulminante de Toro Rosso, Speed ha encontrado acomodo en las Series ARCA de stock cars, que aunque no sean en una de las categorías más prestigiosas de USA, el dinero si le ha abierto las puertas de uno de los mejores equipos.

Speed debutará el próximo 5 de octubre en las Series de stock car ARCA RE/MAX englobado dentro del equipo Eddie Sharp Racing en el Talladega Superspeedway. El americano ha comentado que a pesar de proceder de una categoría totalmente distinta, acepta el reto de aprender el funcionamiento de este tipo de coches y de tratar de dar el mejor resultado posible en la pista. Los stock car americanos se están convirtiendo en el destino de unos cuantos pilotos proveniente de categorías de monoplazas. Quizás el caso más sonado fue el de Montoya, al que muy pronto se le sumará Villeneuve y quizás el campeón de la IRL, Dario Franchitti.

Vía | GP Update

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29 junio 2007

Ferrari termina el viernes en cabeza

Carlos

¿Que el campeonato estaba caliente? Pues ahora vuelve Ferrari para echar más leña al fuego. Después del periplo americano parecía que ya había que desahuciar a Massa y Raikkonen, pero visto el desempeño de los pilotos Ferrari en los entrenamientos de este viernes, parece que regresados a Europa, y después de los progresos de las pruebas de Silverstone, los Ferrari vuelven a demostrar la misma buena forma que tenían en España, antes de saltar el charco. Y si así fuera, vendría muy bien al campeonato, como refrescante de la lucha entre Hamilton y Alonso.

Hablando de esa lucha, por primera vez en toda la temporada Alonso parece estar lejos de la cabeza. Viendo las imágenes parecía que no había encontrado aún los reglajes adecuados, con salidas de pista y conducción muy violenta. El lo achaca a la normal búsqueda de los límites el viernes, y al fuerte viento, pero otras hipótesis, más retorcidas y difíciles de creer, dicen que los malos tiempos son intencionados para que Hamilton no tenga en esta ocasión unos buenos datos de su telemetría para poder estudiar esta noche, ni unos reglajes definitivos que poder poner mañana.

Las sorpresas del día han sido los malos tiempos de Renault, a pesar de que el circuito siempre le ha venido como anillo al dedo, y las buenas posiciones de los STR, pero ojo, que ellos mismos avisan para que sus aficionados (si es que los tienen) no se hagan demasiadas ilusiones.

Clasificación | formula1

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