Subaru Impreza

El estadounidense tiene planeado este fin de año pasar a la historia como el piloto más loco con un salto que supere el de su compañero y amigo de Subaru, Ken Block. Para todo este tipo de cosas esta claro que se debe de entrenar ya que la física no perdona y cualquier error ese día puede producir una catástrofe.

Desde luego el primer intento, con una rampa más corta que el objetivo, es perfecto pero ya nos dejaba entrever la dificultad que contraía este nuevo reto para el piloto patrocinado por Red Bull. Sin embargo el segundo acababa con el Subaru Impreza de Pastrana prácticamente siniestro total.

A veces la vida del copiloto no es fácil. Menos aun si es la primera vez que te sientas en un baquet de competición y te encuentras con un piloto con ganas de hacerte sufrir durante un rato. Mala señal también cuando de buenas a primeras ni siquiera sabes como abrocharte el casco ni el cinturón. Una de dos, estas nervioso o eres un poco torpe. En este caso parece más bien un conjunto de las dos.

Al Subaru Impreza tampoco se le ve muy normal que digamos. Según lo que he podido leer por ahí, no se si cierto o no, este modelo japonés podría rondar la nada despreciable cifra mágica de los 1.000 CV de potencia. O lo que es lo mismo, al primer acelerón la valentía, la higiene intima y parte del neumático se quedan en el asfalto junto a unas vistosas marcas.

Hasta ahora habíamos visto a Ken Block en multitud de situaciones. Todas ellas las podríamos denominar como locuras sobre cuatro ruedas. Sin embargo en esta ocasión lo que es una locura es la nueva función que le ha añadido a su montura habitual. El norteamericano ha convertido su Subaru Impreza en algo parecido al Peugeot 406 que protagoniza la película francesa, Taxi 3.

Con esto no se si Block nos estará mandando una indirecta sobre lo que hará el año que viene. No olvidemos que la temporada del Mundial de Rallyes comienza con la prueba de Suecia, en la que habitualmente y por historia predomina la nieve sobre su recorrido. Aunque desde luego parece que el invento no es demasiado efectivo en este tipo de condiciones.

Video l Youtube

Siguen llegando más videos provenientes del otro lado del charco. En este caso os subo un fragmento del ultimo capitulo del programa de MTV en el que el protagonista es Pastrana. Nitro Circus es una versión de Jackass, incluso esta producido por el tal Johnny Konxville, en el que Travis y sus amigos salen haciendo locuras y diferentes deportes extremos.

En esta ocasión tocaba hablar de rallyes y que mejor invitado que Ken Block. Los dos pilotos hacen una competición llamada “suck”, una versión especial del llamado horse o lo que aquí en España seria el burro. En ella Block y Pastrana se enfrentan en una pista con varias pruebas, algunas de ellas ya conocidas de sobra por las llamadas Gymkhanas.

Lo ha vuelto a hacer, esta vez el norteamericano ha cambiado el puerto marítimo por un viejo aeródromo con su propio cementerio de aviones. La verdad es que nos están acostumbrando mal con estas periódicas demostraciones de conducción. En esta ocasión el propio James May, co-presentador del programa de la BBC “Top Gear”, ha sido el que ha sufrido en sus carnes la peculiar forma de conducción de Block.

Menos efectos, más espacio y el mismo sonido espectacular bramando desde el motor del Subaru Impreza, impresionan sobre todo la arrancada y las llamaradas y el ruido del propulsor al girar en vacío. A partir de ahí la orgía de derrapes, ceros y goma quemada a la que nos tiene acostumbrados el poseedor de la marca de ropa DC USA.

Impresionante, reconozco que en algún momento dude que el nuevo video de Ken Block fuera a superar el antiguo pero desde el primer minuto me ha hecho disfrutar. Solo había que ver mi boca abierta en símbolo de incredulidad ante lo que estaba viendo. El nuevo motor del Subaru preparado por Crawford rinde nada más y nada menos que 566 CV de potencia lo que propulsa desde el primer momento al Subaru Impreza y sino os lo creéis fijaros en la capacidad de aceleración en la primera imagen.

Después de eso mucho humo y la primera cruzada, sin palabras., menuda demostración de derrapaje de Block que recuerda al primer video de Gymkhana cuando pasa rozando la casa. A partir de ahí seria un error seguir describiendo cada imagen porque lo cierto es que todas son espectaculares. A la espera del video con las tomas falsas me pregunto sobre el tiempo y la cantidad de tomas que habrán utilizado para la acción en la que pasa entre los bolardos de señalización. Ya sabéis luz apagada, altavoces a tope, botón de HQ y pantalla completa para disfrutar de otra manera de hacer arte.

Video l Youtube

Impresionante sin duda el Rally cantabro. Todos conocíamos que era un terreno idóneo para la victoria de Enrique García Ojeda, si además le sumamos el excelente rendimiento de los Grupo N+, o como algunos ya los han titulado los “Grupo Ñ”, todo parecía indicar que veríamos al piloto de Subaru España entre las primeras posiciones. Esa parte se cumplió sin embargo la lluvia y los abandonos hicieron aun más impredecible el resto de la clasificación y nos dejaron aun más sorpresas de las esperadas.

La primera parte del rally nos dejaba a un Miguel Fuster muy fuerte al que solo podía plantar cara el Porsche de los hermanos Vallejo y los Grupo N+ de Pons y de Ojeda. Sin embargo donde llegaría la miga seria en la etapa del sábado. Nada más empezar el día asistíamos al segundo abandono de la temporada por avería del Porsche de Sergio Vallejo, en esta ocasión era un relé eléctrico lo que le dejaba fuera de la lucha por la victoria.

A finales del pasado año saltó el rumor. El fabricante japonés Subaru estaría pensando en crear un programa paralelo al del Mundial de Rallyes en el WTCC. Pero de pronto las cosas cambiaron y ni WRC ni WTCC. Subaru desapareció del mundo de la competición.

Pero una vez asentado todo, los rumores vuelven a aparecer. En esta ocasión no se trataría de un desembarco inminente y se marca el 2011 como hipotético año de debut. Más allá del mundial, en Japón se están comenzando a interesar por los S2000 de circuitos que cambiarán de reglamento en 2010, y ya hay conversaciones entabladas con Subaru y los gigantes Honda y Toyota.

Hoy a la tarde buscando en mi videoteca particular he encontrado uno de los documentales que esta vendiendo la Gazzeta dello sport junto a su diario en los que hacen un breve repaso a los mejores momentos del Mundial de Rallyes. Entre ellos uno que particularmente me encanto, es aquel en el que hacen una especie de ranking con los mejores 10 coches de la categoría, desde el principio hasta la actualidad.

Nombres como el Peugeot 205 T16 o el Audi Quattro dejaban sitio para los Peugeot 206 WRC y Citroën Xsara WRC. Pero sin lugar a duda el que no podía faltar entre ellos era el Subaru Impreza. Me atrevería a decir que el Mundial de Rallyes no se recuerda sin un destellante coche azul entre sus filas y menos si ese coche llevaba el sobrenombre de Impreza.