Suzuki

Parece que las cosas mejoran con respecto al Mundial de Rallyes. Volkswagen, Fiat, Skoda y otras marcas ya han demostrado su interés por el próximo campeonato de S2000. Ahora le toca el turno a Suzuki que tras retirarse a finales del año pasado parece que ya están dispuestos a hacer borrón y cuenta nueva para empezar de cero una nueva andadura en la especialidad.

La marca nipona parece haberse planteado muy seriamente este proyecto y ya podría estar desarrollando el Super 2000 que luche contra las actuales dominadoras del campeonato, que no son otras que Citroën y Ford. El piloto al que podrían haber confiado este desarrollo seria Urmo Aava, piloto relativamente joven que siempre ha demostrado en gran talento y que tras el Rally de Irlanda de este año no se ha vuelto a saber nada de él.

He perdido la cuenta de las víctimas que la crisis ecónomica actual se ha cobrado en el mundo del automovilismo en los últimos meses. La crisis afecta por igual a todos. Grandes marcas como Audi u Honda; equipos con larga tradición como Chip Ganassi u otros menos conocidos (Team Essex o Van Merksteijn) han sucumbido, afectando por igual a todas las categorías el mundo racing.

En palabras de la propia marca nipona, esta drástica decisión se ha tomado por “la contracción de las ventas de automóviles causada por la actual turbulencia económica mundial”. Suzuki invertirá el dinero destinado a los rallyes en mejoras “como el sistema de fabricación, las tecnologías medioambientales y el desarrollo de componentes de nueva generación”. Para un aficionado es duro decirlo, pero si que una marca deje la competición significa que se salven puestos de trabajo bienvenida sea la decisión. Esperemos que así sea y realmente el dinero se invierta mirando al futuro. ¿Cuantos más veremos caer?

Vía | Rally para ti

Saltamos de uno de los rallyes más rápidos a uno de los más lentos y revirados de todo el mundial. Córcega o también conocido como Tour de Corse comenzara a marcar las diferencias entre los máximos aspirantes al titulo en unas carreteras que se caracterizan por su estrechez y por un asfalto muy desgastado. Carreteras de montaña en las que un error se paga con un accidente que posiblemente te deje fuera de la prueba.

La meteorología en estas fechas puede complicar aun más las condiciones del recorrido, sobre todo si se aplica la nueva reglamentación. Las tormentas pueden además traer situaciones muy complejas como que en un lado este lloviendo y en el otro este completamente seco, esto puede llevar a que la carrera se vuelva una pista de patinaje o que simplemente los coches destrocen sus neumáticos de condiciones de lluvia.

Con algo de retraso os traemos el video-resumen del rally de los 1000 lagos. Nunca es tarde si la dicha es buena y además seguro que nos sirve como aperitivo para el rally de Alemania que se disputara este fin de semana. La prueba finlandesa nos ha dejado como de costumbre grandes imágenes por las altas velocidades que se dan en sus pistas de tierra rodeadas de grandes árboles. Pistas que beneficiaron a Hirvonen ya que permanecieron muy compactas por la lluvia permitiendo que Mikko no se viera demasiado perjudicado por abrir pista.

Al margen de esto Sébastien loeb se mostró prácticamente imbatible en un terreno que nunca ha sido su favorito. Saltos y más saltos pusieron a prueba las suspensiones de los coches y los reflejos de los conductores. Un claro ejemplo es el aterrizaje de uno de los Suzuki, que se ve obligado a caer con una de sus ruedas consiguiendo salvar el vuelco. Los accidentes también fueron protagonistas en el rally nórdico ya que un pequeño error puede acabar con tus posibilidades. Espero que os guste.

Video I Fernischumi

Lo mejor:

• Otra victoria de Loeb, y van 41, que sigue demostrando que además de ser el mejor piloto de la categoría, es el más regular.

• Dani Sordo sigue demostrando maneras sobre superficies deslizantes, sino llega a ser por un pinchazo estaríamos hablando de su primer victoria.

• Solberg vuelve al fin a levantar cabeza, parece que el nuevo Impreza le esta ayudando a ser aquel campeón del 2003.

• Urmo Aava que se revela como el mejor piloto privado y cada vez se acerca más al podio, en Grecia consiguió un valioso cuarto puesto.

Lo peor:

• Los dos Ford oficiales siguen con su racha, sino llega a ser por el tercer puesto de Hirvonen se habrían vuelto de Acrópolis con las manos vacías.

• Otro rally mas los Suzuki han acumulado averías y más averías. Están cada vez más lejos de terminar la temporada.

• Mathew Wilson sigue paseándose por los tramos mientras pilotos de la talla de Francis Duval tienen que ver el rally por la tele.

• La organización tuvo graves problemas con el polvo en suspensión de los tramos, pero hasta el tercer día no tomaron la decisión de dejar tres minutos entre piloto y piloto.

Lo mejor

• Loeb sigue con su marcha triunfal, rally que termina rally que se lleva la victoria y ya van 40.

• El buen nivel mostrado por los Ford, sobre todo impresionante el ritmo de los dos pilotos.

• Gigi Galli fue la revelación del rally, dejando a sus paisanos con un muy buen sabor de boca.

• El campeonato se pone cada vez más interesante con el primero y el segundo a solo tres puntos.

Lo peor

• Dani Sordo tuvo un rally de más a menos, empezando segundo y perdiendo poco a poco posiciones por problemas mecánicos.

• Petter Solberg sigue acumulando averías, en esta ocasión a los numerosos pinchazos se le sumo problemas con el cierre del capó.

• De nuevo Suzuki tiene problemas en un rally, ahora comprendo que quieran centrarse en el desarrollo del S2000

• El hecho de que pilotos de calidad se queden en casa mientras Wilson JR. se pasea por los tramos como si de una exhibición se tratara.

Después de la noticia recibida hace días de la posible salida del Mundial de Rallyes del equipo Citroen, nos llega la noticia de que los japoneses de Suzuki también están pesando desechar su SX4 WRC para centrarse únicamente al desarrollo del S2000. Mas que desechar se le podría llamar un punto y seguido ya que el equipo dejaría de participar en 2009 para centrarse únicamente en evolucionar su SX4 S2000 y volver en 2010 al Mundial.

El nuevo reglamento, que sustituye los actuales WRC por los S2000 con Turbo, unido a los pésimos resultados son también las razones que les obligan a pasar pagina y mirar al futuro. Y cuando decimos pésimos resultados nos referimos a los pocos puntos obtenidos y sus constantes averías mecánicas. Raro ha sido el rally que hayan acabado sin algún problema de caja de cambios o de motor.

El rally de Jordania ya ha comenzado y lo ha hecho con grandes noticias, el piloto cantabro, Dani Sordo ha conseguido el mejor tiempo en el corto tramo de test de unos 2.3 kilómetros. El español ha conseguido realizarlo en un tiempo de 1 minuto y 14 segundos. A solo dos décimas se ha quedado el piloto de Stobart Gigi Galli.

Los dos pilotos de Citroen han hecho muy pocas pasadas, en concreto solo cuatro cada uno, mientras que otro pilotos como Galli han disputado hasta 10. Otra de las novedades ha sido la participación del piloto que sustituye a Luis Pérez Companc, Barry Clark, ya que el argentino ha tenido que volver a Sudamérica a arreglar un negocio importante.

Los actuales WRC ya tienen fecha de caducidad en el actual Mundial de Rallyes. La FIA, reunida ayer mismo en Paris, ha decidido que a partir de 2011 entrarán en vigor las nuevas regulaciones técnicas que regirán el Mundial a partir de ese año.

Esas regulaciones indican que el futuro World Rally Car estará basado en los actuales S2000 y Grupo N, “afinados” con un kit suplementario que incluye turbo y aerodinámica posterior. Dicho kit, según explica la FIA deberá poder desinstalarse del coche en un tiempo definido, que será determinado en el futuro.

Los nuevos coches podrán competir a partir de 2009, conviviendo con los antiguos en 2010, mientras que el mundial de 2011 se regirá por los nuevos modelos. El éxito del IRC y el creciente interés de las marcas por los S2000, hacía de esta decisión algo cantado. Ahora queda por ver si los que están (Ford, Citröen y Subaru) preparan un modelo con las nuevas especificaciones o dan por terminado su periplo y si los que llegan se lanzan a la aventura del Mundial de Rallyes. Los que cuentan con ventaja son los japoneses de Suzuki que ya cuentan con un S2000.

Si la opción de reducir costes implica la llegada de nuevas marcas, bienvenido sea. Esperemos que ello no implique el adiós a las actuales.

Vía | FIA