Con algo de retraso os traemos el video-resumen del rally de los 1000 lagos. Nunca es tarde si la dicha es buena y además seguro que nos sirve como aperitivo para el rally de Alemania que se disputara este fin de semana. La prueba finlandesa nos ha dejado como de costumbre grandes imágenes por las altas velocidades que se dan en sus pistas de tierra rodeadas de grandes árboles. Pistas que beneficiaron a Hirvonen ya que permanecieron muy compactas por la lluvia permitiendo que Mikko no se viera demasiado perjudicado por abrir pista.

Al margen de esto Sébastien loeb se mostró prácticamente imbatible en un terreno que nunca ha sido su favorito. Saltos y más saltos pusieron a prueba las suspensiones de los coches y los reflejos de los conductores. Un claro ejemplo es el aterrizaje de uno de los Suzuki, que se ve obligado a caer con una de sus ruedas consiguiendo salvar el vuelco. Los accidentes también fueron protagonistas en el rally nórdico ya que un pequeño error puede acabar con tus posibilidades. Espero que os guste.

Video I Fernischumi

Lo mejor:

• Otra victoria de Loeb, y van 41, que sigue demostrando que además de ser el mejor piloto de la categoría, es el más regular.

• Dani Sordo sigue demostrando maneras sobre superficies deslizantes, sino llega a ser por un pinchazo estaríamos hablando de su primer victoria.

• Solberg vuelve al fin a levantar cabeza, parece que el nuevo Impreza le esta ayudando a ser aquel campeón del 2003.

• Urmo Aava que se revela como el mejor piloto privado y cada vez se acerca más al podio, en Grecia consiguió un valioso cuarto puesto.

Lo peor:

• Los dos Ford oficiales siguen con su racha, sino llega a ser por el tercer puesto de Hirvonen se habrían vuelto de Acrópolis con las manos vacías.

• Otro rally mas los Suzuki han acumulado averías y más averías. Están cada vez más lejos de terminar la temporada.

• Mathew Wilson sigue paseándose por los tramos mientras pilotos de la talla de Francis Duval tienen que ver el rally por la tele.

• La organización tuvo graves problemas con el polvo en suspensión de los tramos, pero hasta el tercer día no tomaron la decisión de dejar tres minutos entre piloto y piloto.

Lo mejor

• Loeb sigue con su marcha triunfal, rally que termina rally que se lleva la victoria y ya van 40.

• El buen nivel mostrado por los Ford, sobre todo impresionante el ritmo de los dos pilotos.

• Gigi Galli fue la revelación del rally, dejando a sus paisanos con un muy buen sabor de boca.

• El campeonato se pone cada vez más interesante con el primero y el segundo a solo tres puntos.

Lo peor

• Dani Sordo tuvo un rally de más a menos, empezando segundo y perdiendo poco a poco posiciones por problemas mecánicos.

• Petter Solberg sigue acumulando averías, en esta ocasión a los numerosos pinchazos se le sumo problemas con el cierre del capó.

• De nuevo Suzuki tiene problemas en un rally, ahora comprendo que quieran centrarse en el desarrollo del S2000

• El hecho de que pilotos de calidad se queden en casa mientras Wilson JR. se pasea por los tramos como si de una exhibición se tratara.

Después de la noticia recibida hace días de la posible salida del Mundial de Rallyes del equipo Citroen, nos llega la noticia de que los japoneses de Suzuki también están pesando desechar su SX4 WRC para centrarse únicamente al desarrollo del S2000. Mas que desechar se le podría llamar un punto y seguido ya que el equipo dejaría de participar en 2009 para centrarse únicamente en evolucionar su SX4 S2000 y volver en 2010 al Mundial.

El nuevo reglamento, que sustituye los actuales WRC por los S2000 con Turbo, unido a los pésimos resultados son también las razones que les obligan a pasar pagina y mirar al futuro. Y cuando decimos pésimos resultados nos referimos a los pocos puntos obtenidos y sus constantes averías mecánicas. Raro ha sido el rally que hayan acabado sin algún problema de caja de cambios o de motor.

Esto nos lleva a ver un Mundial de Rallyes que antes de la entrada de los S2000 se va a quedar prácticamente desierto de marcas. Si hasta ahora nos parecían pocos los equipos implicados y los modelos utilizados, a partir de ahora pueden ser menos. A todo ello se puede unir a los muchos pilotos que se van a quedar sin asiento, algo que desde luego es una pena.

Vía I Rallyes.net

El rally de Jordania ya ha comenzado y lo ha hecho con grandes noticias, el piloto cantabro, Dani Sordo ha conseguido el mejor tiempo en el corto tramo de test de unos 2.3 kilómetros. El español ha conseguido realizarlo en un tiempo de 1 minuto y 14 segundos. A solo dos décimas se ha quedado el piloto de Stobart Gigi Galli.

Los dos pilotos de Citroen han hecho muy pocas pasadas, en concreto solo cuatro cada uno, mientras que otro pilotos como Galli han disputado hasta 10. Otra de las novedades ha sido la participación del piloto que sustituye a Luis Pérez Companc, Barry Clark, ya que el argentino ha tenido que volver a Sudamérica a arreglar un negocio importante.

Además los pilotos de Suzuki se siguen quejando del pobre rendimiento del coche, en este caso Toni Gardemeister ha sufrido numerosos problemas técnicos con la caja de cambios y la parte hidráulica del coche.

Las altas temperaturas, de unos 41º centígrados y la dureza de las pistas que están repletas de polvo y graba han sido las notas representativas de los tramos en los que se celebrara este fin de semana la prueba.

Los tiempos del shakedown:
1. Sordo: 1:14.3
2. Galli: 1:14.5
3. Hirvonen: 1:14.5
4. Loeb: 1:14.7
5. Latvala: 1:14.8
6. Atkinson: 1:14.8
7. P. Solberg 1:14.9
8. H. Solberg: 1:15.6
9. Aava: 1:15.7
10. Al Qassimi: 1:16.6

Vía I WRC

Los actuales WRC ya tienen fecha de caducidad en el actual Mundial de Rallyes. La FIA, reunida ayer mismo en Paris, ha decidido que a partir de 2011 entrarán en vigor las nuevas regulaciones técnicas que regirán el Mundial a partir de ese año.

Esas regulaciones indican que el futuro World Rally Car estará basado en los actuales S2000 y Grupo N, “afinados” con un kit suplementario que incluye turbo y aerodinámica posterior. Dicho kit, según explica la FIA deberá poder desinstalarse del coche en un tiempo definido, que será determinado en el futuro.

Los nuevos coches podrán competir a partir de 2009, conviviendo con los antiguos en 2010, mientras que el mundial de 2011 se regirá por los nuevos modelos. El éxito del IRC y el creciente interés de las marcas por los S2000, hacía de esta decisión algo cantado. Ahora queda por ver si los que están (Ford, Citröen y Subaru) preparan un modelo con las nuevas especificaciones o dan por terminado su periplo y si los que llegan se lanzan a la aventura del Mundial de Rallyes. Los que cuentan con ventaja son los japoneses de Suzuki que ya cuentan con un S2000.

Si la opción de reducir costes implica la llegada de nuevas marcas, bienvenido sea. Esperemos que ello no implique el adiós a las actuales.

Vía | FIA

Si hace apenas unos días os traíamos lo que iba a ser la nueva decoración de los Focus del equipo oficial de Ford en el Mundial de Rallyes, esta vez es el turno del debutante de 2008, el equipo Suzuki, que ya ha desvelado la decoración amarilla y blanca que lucirán sus SX4 WRC en la que será su primera campaña completa después de haber debutado en el pasado Rally de Córcega.

Según ha anunciado a los cuatro vientos Suzuki, nada tendrá que ver el coche de 2008 con el que dió sus primeros pasos en Córcega o Gales. Los pilotos encargados de pilotar el nuevo proyecto de Suzuki en el WRC serán Toni Gardemeister y Per-Gunnar Andersson. No queda mucho para empezar a verlo rodar: el próximo 24 de enero se da salida al mítico Montecarlo. De momento, tendremos que conformarnos con una galería de fotos.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Más información y fotos | Suzuki WRC

Desconozco si es parte de la política de la FIA en el Mundial de Rallyes o si verdaderamente ningún segúndo piloto de las escuderías oficiales esta confirmado aún como tal en la lista que ha publicado la FIA. Lo que de momento si conozco es que solo cuatro pilotos, Sebastian Loeb, Mirko Hirvonen, Peter Solberg y Toni Gardemeister, aparecen como primeros pilotos de los cuatro equipos oficiales: Citröen, Ford, Subaru y Suzuki respectivamente.

Habrá que suponer que cada segundo piloto tendrá que ser confirmado antes de cada rally y que veremos a Sordo luchar durante todo 2008 por alcanzar el sueño, primero de ser el tercer español en ganar una prueba del mundial y segundo por ser él segundo en ser campeón del mundo.

Vía | FIA. Lista de Inscritos Mundial de Rallyes 2008

En la jornada de ayer, Suzuki anunciaba el nombre de sus pilotos para su programa completo en el Mundial, mientras que el pasado domingo era Ford el que desvelaba que Jari Matti-Latvala iba a ser el sustituto de Marcus Gronholm la próxima temporada.

Pero repasemos brevemente las novedades en cada uno de los equipos para la próxima temporada.

Citroën Total WRT ya confirmó hace algún tiempo que el Campeón del Mundo, Sébastien Loeb, y el español Dani Sordo. volvían a ser sus pilotos para el 2008. A pesar de que es probable de que para el Montecarlo el equipo compita con el mismo C4 WRC con el que ha acabado la temporada 2007, la escuadra francesa tiene previstas varias mejoras a nivel de ubicación de motor, refrigeración y aerodinámica, además de un nuevo motor basado en el bloque de la actual serie EW.

BP-Ford Abu Dhabi WRT La gran novedad junto a la continuidad de Mikko Hirvonen es la incorporación del finlandés Jari Matti Latvala, en sustitución del ya retirado Marcus Gronholm, además de que Ford ha confirmado su compromiso con su programa de rallys para el futuro, algo que no estaba del todo claro. Las mejoras en el Focus WRC, Campeón del Mundo 2007, serán mínimas y tan a solo a nivel de aspecto, pero inicialmente no a nivel de mecánica.

Subaru WRT Tras una temporada decepcionante, el equipo japonés continuará con los tres pilotos oficiales que han terminado el Mundial 2007: Petter Solberg, Chris Atkinson y el español Xevi Pons, que firmó hasta el 2009. El Impreza WRC con el que se afrontará el Montecarlo 2008 será el mismo, aunque con ligeras mejoras, a la espera de que bien entrada la temporada llegue el nuevo Impreza WRC, la mayor evolución del modelo desde su aparición en 1993.

Suzuki WRT Tras haber participado ya este año en Córcega y Gales a modo de prueba, el equipo japonés se incorpora en 2008 con un programa completo al Mundial WRC y lo hará con Toni Gardemeister y Per Gunnar Andersson como pilotos oficiales. El Suzuki SX4 WRC será el vehículo con el que intentarán completar una primera temporada de adaptación. Sin duda, la presencia de Suzuki como constructor en el Mundial es una de las mejores noticias de los últimos tiempos para el mundo de los rallys.

En cuanto a los equipos no oficiales, OMV Kronos Citroën, desaparece. El patrocinador austriaco OMV ha cancelado todas sus actividades de competición y el preparador belga se centrará en un programa con Peugeot Bélgica en el IRC. Por otro lado, se espera una remodelación general de los dos equipos satélite de Ford, asistidos por M-Sport tras la marcha de Latvala al equipo oficial y la reducción de programa de Munchi’s.

Vía | RACC

Otra de las incognitas que quedaban por resolver para el Mundial de Rallyes 2008, aparte de conocer al sustituto de Gronholm, era la pareja de pilotos que harían debutar en una temporada completa al nuevo Suzuki SX4 WRC.

Duda resuelta. Serán el finés Toni Gardemeister y el sueco, Per-Gunnar Andersson los encargados de pilotar sendos SX4 WRC. Con los dos pilotos de Suzuki, cinco de los ocho pilotos oficiales del Mundial de Rallyes tendrán origen escandinado. Todo un síntoma de la buena salud con la que cuentan los rallyes en esa parte del continente.

Vía | Rallyes.net
Foto | Página oficial Per-Gunnar Andersson

Es un hecho confirmado. Sebastian Loeb es hoy por hoy, y siempre datos en mano, el mejor piloto de la historia del Mundial de Rallyes. Cuatro campeonatos consecutivos y un subcampeonato, 36 victorias y una superioridad aplastaste durante el último lustro, solamente puesta en peligro en 2007 por un Marcus Gronholm que quería retirarse por todo lo alto con un nuevo mundial. Hubiera sido el tecero para él y el broche final perfecto para este grandísimo piloto.

Quizás ahora sea el momento para las reflexiones. Con la marcha de Gronholm el Mundial se queda cojo. Mirko Hirvonen poco a poco está llegando al nivel de los mejores, pero aún no está preparado para luchar de tú a tú contra el francés. Por detrás, Dani Sordo poco a poco se va asentando. Primera temporada completa con un coche oficial y cuarto puesto final en la clasificación, que tiene que dejarle un buen sabor de boca. El cántabro sigue en progresión al igual que años atrás lo estuvo Hirvonen…pero ¿quien hay por detrás?. Seguimos esperando noticias de Peter Solberg y de su Subaru, un tercer puesto como mejor resultado durante 2007. Su hermano Henning apunta maneras y quizás esto pueda abrirle las puertas a un Ford Focus oficial. Chris Atkinson es la irregularidad hecha piloto de rallies y Jari-Matti Latvala a sus 20 años promete. Pero por detrás, nada.

En cuanto a las marcas, sólo dos están en posición de luchar. Subaru lleva años perdida y ausente, parecido a los momentos que vivió Mitsubishi tras su vuelta al mundial hace unos años. Suzuki es una gran incognita y los equipos privados…Para 2008 desaparece el OMV de Stohl, Stobart ha decidido no seguir patrocinando a los privados M-Sport de Ford y Munchil´s también desaparece…

Quizás sea un momento para la reflexión. Los S2000 vienen pisando fuerte. Sin el apoyo de la FIA, el IRC ha conseguido implicar a marcas, rallies y televisión. Posiblemente estos coches estén un paso por detrás en cuanto al nivel tecnológico pero permitirían con la reducción de costes la presencia de más marcas y más igualdad en los pilotos. No digo que los cambios pasen por que el mundial se olvide de los WRC para pasar a otro tipo de vehículo, como puede ser el S2000. Lo que si digo es que ciertos cambios son más que necesarios para que reine algo más de igualdad. No conviene que Sebastian Loeb se convierta en el Schumacher de los rallyes. Sin oposición la gente pierde el interés y sin el interés de la gente las marcas huyen y sin estas los campeonatos desaparecen.

Todavia no es oficial la fecha del debut del nuevo, esperemos, animador del mundial. Se habla de que podremos ver en competición al Suzuki SX4 WRC durante el próximo rallye de Corcega. Otra de las incognitas a despejar es el nombre del piloto que lo hará debutar. Se ha hablado de Duval, Panizzi, Gardemeister o Galli. Lo que ya no es una incognita es la decoración que vestirá cuando debute. Más fotos tras la pausa.

Vía y fotos | Rallyes.net

Como si de la presentación mundial de un nuevo modelo se tratara, Suzuki está aguardando al Salón del Automovil de Frankfurt para desvelar quien serán los pilotos elegidos para debutar a los mandos de su SX4 WRC en las dos ultimas pruebas del mundial.

Suzuki está cuidando al máximo todos los detalles, para que su desembarco en el Mundial de Rallyes sea a lo grande. Un campeonato con el que, aparte de éxitos deportivos, pretenden que sea su mejor reclamo publicitario y una forma de mejorar su imagen de marca.

La lista de posibles candidatos es larga y todos ellos de más o menos contrastada experiencia. Uno de los más claros es el piloto encargado de realizar la evolución del coche, Francois Duval. En esa misma lista podemos ver nombres tan conocidos como Panizzi, el espectacular Galli o Gardemeister, sin olvidar otros que han estado relacionados con la marca en el Mundial Junior, como Andersson, Aava o Wilks. Entre los candidatos a la temporada de 2008, en la que Suzuki participará en todas las pruebas, está el actual piloto de Subaru, el australiano Chris Atkinson.

Vía | MotorSpain