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08 abril 2008

Los diésel y el Mundial de Turismos

Hunaudieres

Llevamos dos citas en el Mundial de Turismos, cuatro carreras y un solo color. El amarillo de SEAT ha dominado, casi, de principio a fin, cada de las cuatro carreras, culminado con el 1-2-3-4-5-6 de ayer. Hasta el León Gasolina de Tom Coronel parecía superior al resto de coches. Y si eso no es poco, el vencedor en el Trofeo de Independientes, Pierre Ives Cortols vencía…con otro SEAT León. Seguro que más de uno ha soñado con SEAT la pasada noche.

El año pasado los SEAT aterrizaron en el mundial avasallando y sólo la mala suerte de Yvan Müller impidió a SEAT hacerse con la victoria en la clasificación de pilotos. Las quejas tampoco tardaron en llegar. Los rivales se veían superados, todo ello con la ayuda de un reglamento claramente beneficioso para los diésel. Pero ¿no se busca siempre cualquier resquicio para ser superior al resto?. La clara apuesta de SEAT Sport por esta tecnología se hizo patente este año cuando decidió que sus 5 pilotos oficiales utilizaran modelos diésel.

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11 enero 2008

Volkswagen y el Dakar

Jesús Latorre

¿Sabías que fué la primera marca en ganar la prueba en 1980?
Documentándome para este Dakar me encontré con este dato que no conocía, esta marca fué la primera que disputó el Dakar como marca oficial, aunque el primer Dakar ideado por Thierry Sabine se disputó en 1979, no fué hasta el año siguiente que una marca de coches se interesó por esa loca aventura, utilizando el Itis. No me cabe duda del interés de Volkswagen por esta prueba, en 2004 se les ocurrió hacer el prototipo buggy Tarek TDI, era su apuesta por que su tecnología TDI ganara la prueba. Y estos últimos años con un nombre que evoca al desierto, Touareg, han logrado 20 victorias de etapa liderando el rally durante 17 jornadas alcanzado el podium para un coche de gasoil en 2005, y el año pasado Sainz lo llevaba a la segunda posición, en Volkswagen lo tenían claro, este Dakar 2008 la primera victoria para un TDI estaba cerca.

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08 octubre 2007

Jordi Gené gana, y el Mundial está que arde

S Marcus

SEAT está protagonizando un final de campaña sensacional con la introducción de su TDI. Y eso se ha constatado este fin de semana en el histórico trazado de Monza, en el que ambas mangas han ido a parar a manos de pilotos que conducían un León TDI. Nos alegra especialmente, cómo no, la victoria del español Jordi Gené en la segunda manga, pero la primera ganada por Yvan Muller deja el Mundial empatado en la cabeza para la última cita en Macau, así que los buenos aficionados a las carreras también estamos de enhorabuena por esa victoria.

Pero de un pelo le fue a Yvan Muller, pues tuvo que llegar remolcado al podium tras sufrir un pinchazo nada más cruzar la línea de meta como vencedor de la primera manga. Y esta victoria, sumada al abandono del líder, Andy Priaulx, tras ser golpeado por detrás y ver como se rompía la suspensión de su BMW 320si, aupaba a Muller en la general hasta quedarse a 4 puntitos de Priaulx. Muy destacable también la constante lucha con todo el que se le ponía por delante de James Thompson, que al final pudo ser 3º por detrás de Jordi Gené, y aguantando en una lucha sin tregua los ataques de Nicola Larini.

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06 octubre 2007

WTCC: Dominio total de los diesel en Monza

S Marcus

Ya tuvieron un esperanzador debut en Anderstrop, y sorprendieron al mundo entero tras la primera victoria en Oschersleben. Pero los diesel siguen escribiendo páginas de oro en la historia del WTCC. Desde el día que todos pudimos ver como los SEAT TDI se merendaban a todo coche que tuvieran delante en las rectas, ya teníamos en mente qué pasaría cuando el Mundial llegara a Monza, con sus interminables rectas. Pues no hay que esperar más: el WTCC está en Monza, y los diesel… ¡arrasando en los entrenamientos oficiales!

Los 3 SEAT León TDI encabezarán la parrilla de salida mañana, en el orden Yvan Muller, Jordi Gené y Gabriele Tarquini. Un resultado increíble. Se esperaban muy buenas prestaciones de los diesel aquí... pero, ¿tanto como esto? El gran beneficiado puede ser el propio Muller (que logra de esta forma la primera pole para un TDI), que está a 14 puntos de Andy Priaulx en la general, y aquí podría recortarle unos cuantos puntos, teniendo en cuenta además que Priaulx saldrá el 13º. Por detrás de los Seat TDI saldrán los dos Chevrolet de Larini y Menu. Y otro par de coches de la misma marca completan el grupo de pilotos en el mismo segundo que la pole: los BMW de Farfus y el español Félix Porteiro.

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27 agosto 2007

La primera victoria del Seat Leon TDI no se hace esperar

S Marcus

Tras el esperanzador debut del TDI en el circuito de Anderstrop, este fin de semana, en Oschersleben, el Seat Leon TDI ha pasado definitivamente a la historia, siendo el primer vehículo diesel que vence en el Mundial de Turismos. Y el responsable de todo esto, o al menos el que pasará a los libros de historia, ha sido el francés Yvan Muller, que saliendo desde la segunda posición de la parrilla ha llevado a su Leon TDI a ganar la carrera por delante del Leon gasolina de Gabrielle Tarquini. Más simbólico imposible.

Ya se intuía en la carrera de debut de este TDI, que los casi 40 kg extras de peso que supone el motor diesel no iban a ser un hándicap importante, y este extremo ha quedado demostrado en la primera manga de la cita alemana, donde el SEAT de Muller ha sido superior al León gasolina, a los Alfa Romeo y a los poderosos BMW. El protagonista no cabía en el mono de felicidad.

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06 agosto 2007

Seat, encantada con el debut del TDI

S Marcus

Ya ha pasado más de una semana desde el sorprendente debut del Seat TDI en el Mundial de Turismos, pero nos hacemos eco de las reacciones de la firma española a semejante debut. Es cierto que el único capaz de puntuar fue Yvan Muller, al finalizar sexto en la primera carrera, pero como ya nos comentó Esteban en su momento, el espectacular inicio de carrera del Seat de Jordi Gené es como para estar muy esperanzado.

Y en esta línea de esperanza se ha mostrado Seat, que están encantados con las prestaciones ofrecidas por el nuevo motor diesel en Anderstorp. No sólo eso, sino que están convencidos que todavía nos queda mucho por ver de este nuevo conjunto. Jaime Puig, director de Seat Sport, lo resume perfectamente en sus declaraciones: “Estoy más que contento con el comportamiento del TDI. Tuvimos algunos problemas, pero espero que los podamos solventar rápidamente”.

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30 julio 2007

Chevrolet domina las carreras del domingo

Esteban Viso

En una atípica jornada de WTCC, Chevrolet ha conseguido sumar dos importantes victorias de cara al campeonato con una espectacular primera carrera,y un triplete en la segunda que ha servido para recortar puntos con SEAT, la segunda clasificada (y con BMW, claro, pero están más lejos).

Con Tiago Monteiro en la pole position, y con la novedad de los nuevos motores TDI de SEAT, con mayor potencia, y mayor peso, pero unas prestaciones finales realmente prometedoras. Monteiro no llevaba ese nuevo motor, pero si Gené, que tuvo un inicio espectacular,llegando hasta la segunda posición, lo que sería un éxito tremendo para SEAT.

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24 julio 2007

El WTCC llega a Anderstrop

Esteban Viso

Después de 30 años, el WTCC pisa el mítico circuito de Andestorp, en Suecia. El que fuera cuna del Gran Premio de Suecia de F1 desde 1973 a 1978 albergará este fin de semana las pruebas 13 y 14 del campeonato del mundo de turismos. Más recientemente, se disputaron pruebas del ETCC, concretamente de 1984 a 1987, y en 2002 y 2003.

Las pruebas de este fin de semana verán posiblemente una nueva escena dominada por los BMW que, aunque lastrados al máximo, están demostrando una competitividad mucho mayor que el resto de participantes. De aqui puede salir el campeonato más igualado, si es que esto es posible, o bien puede darse el caso de que la ventaja que están haciendo los tres primeros clasificados con respecto a los demás, se acorte levemente.

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16 marzo 2007

Pole para Audi en Sebring

Esteban Viso

El campeonato ALMS comienza este sábado con las 12 horas de Sebring, y Audi sigue en su línea arrasadora copando las dos primeras plazas tras la clasificatoria. Con el Audi AG/R10/TDI, el trio formado por Emanuele Pirro, Marco Werner y Frank Biela ha logrado un mejor tiempo de 1:44.974 cerca de medio segundo más rápido que el coche de Allan McNish, Tom Kristensen y Rinaldo Capello, con 1:45.326. Ya el tercero está por encima del 1:46, aunque es normal en este tipo de carreras que las parrillas presenten tiempos menos apretados que en las competiciones de velocidad.

El equipo en el que participa Antonio García ha conseguido la décimoquinta posición con un tiempo de 1:58.241, a los mandos de un Aston Martin DBR9 (categoría GT1), y formando piña con Liz Halliday y Darren Turner, el tercero de los tres GT1. No es problema, están muy juntos en tiempos, y lo importante es llegar al final de las 12 horas, la parrilla no es ni mucho menos decisiva en estas carreras, y menos en las categorías menores.

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10 marzo 2007

Audi R10 TDI 2007, el imbatido

Carlos

Esta semana se presentó el Audi R10 TDI LM P2 que arrasó el año pasado en las pruebas de resistencia y que este año se tendrá que ver las caras con el proyecto Peugeot Diésel. Su primera carrera serán las 12 Horas de Sebring de las ALMS.

El modelo 2007 es 150 kg más ligero y usa un depósito de combustible de 81 litros, 9 litros menor que el año pasado, debido a las nuevas normas introducidas por el ACO para intentar igualar las posibilidades de los prototipos gasolina y diésel. La curva de potencia ha mejorado, pero se siguen manteniendo los 650 CV.

Los pilotos serán Dindo Capello, Tom Kristensen, Allan McNish, Frank Biela, Emanuele Pirro y Marco Werner.

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