Y una vez más, Felipe Massa ha vuelto a demostrar que está en un excelente estado de forma. El piloto brasileño de Ferrari ha liderado una sesión realmente igualada en las posiciones de cabeza con un tiempo de 1.23.428. El de Ferrari sólo ha aventajado en 11 milésimas de segundo a Heikki Kovalainen y en 33 a Nico Rosberg. Es decir, los tres primeros clasificados han terminado en un pañuelo de 3 centésimas de segundo.

Y teniendo en cuenta que los equipos han comenzado a probar ya hoy los packs aerodinámicos que utilizarán en las dos próximas carreras, Spa y Monza, dos circuitos de motor y muy rápidos, parece vislumbrarse que nos esperano dos próximos Grandes Premios de lo más emocionantes.

Otra de las constantes en las últimas carreras, el buen papel de Toro Rosso y Sebastian Vettel se ha repetido hoy con el alemán en cuarta posición, a algo más de dos décimas de Massa. Y tampoco parece cambiar el decepcionante rendimiento de Renault. Hoy con Nelson Piquet al volante del R28, el brasileño ha finalizado décimo y último a más de un segundo del mejor tiempo de la jornada.

Monza – 27/08/2008
1 . F. Massa – Ferrari F2008 – 1:23.428 – 101 vueltas
2 . H. Kovalainen – McLaren Mercedes MP4-23 – 1:23.439 (+ 0.011 ) – 78vueltas
3 . N. Rosberg – Williams Toyota FW30 – 1:23.461 (+ 0.033 ) – 60 vueltas
4 . S. Vettel – Toro Rosso Ferrari STR3 – 1:23.691 (+ 0.263 ) – 99 vueltas
5 . R. Barrichello – Honda RA108 – 1:23.827 (+ 0.399 ) – 85 vueltas
6 . M. Webber – Red Bull Renault RB4 – 1:24.005 (+ 0.577 ) – 96 vueltas
7 . N. Heidfeld – BMW Sauber F1.08 – 1:24.075 (+ 0.647 ) – 77 vueltas
8 . V. Liuzzi – Force India Ferrari VJM01 – 1:24.239 (+ 0.811 ) – 99 vueltas
9 . J. Trulli – Toyota TF108 – 1:24.510 (+ 1.082 ) – 92 vueltas
10 . N. Piquet – Renault R28 – 1:24.540 (+ 1.112 ) – 117 vueltas .

Takuma Sato, en paro forzoso desde la desaparición del equipo Super Aguri Honda a principios de esta temporada, está deseando volver al Mundial y Toro Rosso ya ha admitido haber mantenido contactos con el piloto japonés.

En un principio, Toro Rosso tiene una vacante por cubrir para 2009 tras el salto de Sebastien Vettel a Red Bull, y aún está por ver si Bourdais continuará o serán dos los asientos disponibles. Y la idea de los responsables de Toro Rosso es comenzar a evaluar a los posibles candidatos.

Para los test programados para el próximo mes de septiembre en Jerez, ya está confirmado el test de Sebastien Buemi, y aunque el de Sato no ha sido oficializado, parece ser que hay bastantes opciones, ya que desde Toro Rosso se ha reconocido que “hemos mantenido contactos, pero no hay nada confirmado”.

Por parte del piloto japonés, lógicamente, la idea le seduce. Su representante ya ha comentado que “Sato estaría encantado” de poder hacer un test para Toro Rosso. Pronto saldremos de dudas.

Finalmente nos volveremos a quedar sin ver al alemán subido en un Ferrari en los test de Monza. Desgraciadamente y al contrario de lo que decían las informaciones Schumacher no ira a probar las nuevas soluciones para el Ferrari de esta temporada. El diario suizo Blick ha desmentido rotundamente que el alemán vaya a estar en el circuito italiano.

Todo parecía indicar que tras el bajón de rendimiento sufrido por la escudería italiana el heptacampeon del mundo podría asistir a dichos Test para volver “a sacar las castañas del fuego” pero según el portavoz de la familia no hay nada seguro. Habrá que esperar para volver a ver competir al piloto alemán, posiblemente en Race of Champions de mediados de diciembre.

Vía I F1-Live

El equipo Ford estrenara esta semana la especificación 2008 de su Ford Focus que incluye mejoras en el motor y el nuevo turbo y el cigüeñal aumentarán la potencia del coche. Visualmente el coche solo tendrá cambios en el frontal en el que presentara rasgos del nuevo Ford Focus RS que se ha presentado recientemente. Esta nueva evolución va destinada a mejorar el rendimiento en asfalto de los pilotos de Ford ya que ni para Mikko Hirvonen ni para Jari-Matti Latvala es su superficie preferida.

Recientemente los pilotos han podido probar esa nueva versión realizando varios días de test lo que les ha permitido conocer mejor el comportamiento del coche. “Tuve dos días realmente buenos, cubriendo 230 Km. el primero y 200 Km. el siguiente,” ha explicado Latvala. “Estábamos a 30ºC y el cielo estaba despejado, espero que el rally sea así. He aprendido mucho sobre los neumáticos y creo que tengo una puesta a punto más buena para este rally que para la última carrera de asfalto, en Monte Carlo.”

Desgraciadamente para Latvala la metereologia de la zona donde se disputa el rally germano es muy cambiante y difícilmente los pilotos tendrán una prueba sin lluvia. Además el campeonato llega a estas pruebas de asfalto con una diferencia mínima entre Mikko y Loeb, algo que nunca es bueno para un piloto que prefiere la tierra sobre cualquier otra superficie.

A pesar del excelente estado de forma por el que atraviesea el equipo McLaren, la escudería de Woking sigue trabajando en nuevos desarrollos y podría estar preparando una importante actualización del coche para el GP de Hungría de la próxima semana.

Y por lo visto ayer en la tercera jornada de entrenamientos en el circiuto de Jerez, una de las grandes novedades podrían ser los nuevos alerones que estrenó Pedro de la Rosa en los laterales del morro del MP4-23, que recuerdan a las ‘orejas de elefante’ que ya están utilizando este año BMW Sauber y Honda.

Tras haber probado la cubierta de motor bautizada como ‘aleta de tiburón’ en los test de Hockenheim, ayer McLaren sorprendía con estas pequeñas aletas que según Martin Whitmarsh podrían estrenarse muy pronto en carrera, probablemente ya en Hungría. “Estamos probando varias soluciones aerodinámicas antes del parón estival y aún debemos confirmar si estas nuevas aletas laterales se estrenan en Budapest o en las siguientes carreras”.

Vía y Foto | Autosport

Por tercer día consecutivo, los diez equipos de la parrilla del Mundial han aprovechado estos test para preparar el próximo GP de Hungría, donde también se esperan temperaturas muy elevadas.

Y en esta ocasión, el Red Bull Renault de Webber ha liderado los tiempos por delante del Renault R28 de Piquet, que se ha quedado a décima y media del australiano, y del Ferrari de Kimi Raikkonen, que ha concluido tercero a casi tres décimas. Eso sí, tanto Webber como Piquet han obtenido sus cronos con slicks, mientras que Raikkonen lo ha hecho con neumáticos estriados.

El piloto de pruebas de Force India, Tonio Liuzzi, ha marcado un esperanzador cuarto mejor registro para su equipo quedándose a menos de cuatro décimas de segundo del más rápido. El español Pedro de la Rosa, que tan solo ha rodado 39 vueltas hoy tras sufrir problemas mecánicos y una salida de pista por la mañana, ha finalizado quinto por delante del Toro Rosso de Bourdais y el Williams de Nakajima.

Pero sin duda la mejor noticia de la jornada ha sido el regreso a las pistas del alemán Timo Glock. El piloto de Toyota se ha subido hoy por primera vez a su monoplaza desde su tremendo accidente del pasado domingo en Hockenheim y ha completado sin problemas la sesión de trabajo. “Ha sido positivo volver a subirme al coche y la jornada de pruebas ha sido buena para nosotros”, explicaba Glock, que reconocía que “lo más importante es que me he recuperado totalmente de mi accidente del domingo y me siento bien”.

Los tiempos:
1. Mark Webber Red Bull-Renault 1:19.176 85 vueltas
2. Nelson Piquet Renault 1:19.334 95
3. Kimi Raikkonen Ferrari 1:19.434 84
4. Vitantonio Liuzzi Force India-Ferrari 1:19.544 86
5. Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:19.850 39
6. Sebastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:20.029 77
7. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:20.097 88
8. Tim Glock Toyota 1:20.421 78
9. Rubens Barrichello Honda 1:20.614 68
10. Nick Heidfeld BMW Sauber 1:20.896 97

Vía | Autosport

El séptimo mes del año se ha convertido para los pilotos del mundial de rallyes en un descanso merecido, pero nada mas lejos de la realidad ya que en este mes las marcas se dedican a preparar sus coches para la segunda parte del campeonato, una parte muy dura y sobre todo repleta de rallyes de asfalto.

Recientemente os hemos comentado los test de algunos de los pilotos de los Citroen privados así como la carrera de preparación de Sordo en Finlandia, pero lo cierto es que el resto de los equipos no se han dormido en los laureles. Sin ir mas lejos el compañero de Dani, Sébastien Loeb se ha dedicado a probar el C4 con especificaciones para asfalto en vista de preparar el coche para el Rally de Alemania, que se disputara del 14 al 17 de Agosto.

Tanto Subaru con Petter Solberg, como Ford con Latvala y Hirvonen han preferido probar los coches para las pruebas más cercanas y han decidido rodar sobre tramos de tierra y barro de Finlandia para preparar el rally de la próxima semana donde los dos pilotos de Ford partirán como claros favoritos

Test de Loeb :

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Test de Subaru :

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Test de Ford :

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Durante esta primera sesión de la semana, la mayoría de equipos ha puesto en pista a sus pilotos probadores, y mientras algunas escuderías se han centrado en los nuevos desarrollos de sus coches pensando en los próximos Grandes Premios de Hungría y Europa, otras han trabajado en la evaluación de las novedades para 2009.

Sebastian Vettel parece que sigue en plena forma y ha marcado el mejor tiempo de la jornada con un crono de 1:19.844, obtenido en el inicio de la sesión y antes de que la temperatura de la pista subiera y por tanto se perdiera adherencia. El alemán ha aventajado en tres décimas de segundo a Paffett y en más de ocho a Luca Badoer, que al volante del F2008, se ha centrado en la evaluación de los nuevos neumáticos slick.

Pero al margen de los tiempos, que hoy más que nunca son poco significativos por la variedad de programas de trabajo, lo cierto es que la sesión ha sido muy poco productiva para BMW Sauber. El equipo alemán tenía previsto probar hoy en pista por primera vez el sistema KERS con Christian Klien, pero tras las tres primeras vueltas de instalación, ha tenido que suspender la sesión por la descarga eléctrica que ha sufrido uno de sus mecánicos al tocar el coche. Mañana BMW Sauber seguirá con sus entrenamientos, pero con el F1-08 convencional y sin el sistema KERS.

Para mañana miércoles está prevista la incorporación a los test del piloto finlandés de Ferrari Kimi Raikkonen.

Tiempos de hoy:
1.-S. Vettel (Toro Rosso) 1.19.844 (94v)
2.-G.Paffet (Mclaren-Mercedes) 1.20.179 (80v)
3.-L.Badoer (Ferrari) 1.20.697 (69v)
4.-Nico Hulkenberg (Williams) 1.20.953 (58v)
5.-Sebastien Buemi (Red Bull) 1.20.997 (110v)
6.-Romain Grosjean (Renault) 1.21.223 (71v)
7.-Jarno Trulli (Toyota) 1.21.459 (96v)
8.-A.Wurz (Honda) 1.21.596 (84v)
9.-C.Klien (sin tiempo)

Vía | Circuito de Jerez

Hay momentos en los que piensas que estas viviendo un hecho histórico, una sensación que se aplican en multitud de facetas de la vida. La Eurocopa de España, el mundial de Baloncesto, los títulos mundiales de Carlos Sainz o Fernando Alonso pilotando un Minardi son ese tipo de evento que no puedes olvidar. En este video podemos ver el debut del nuevo Ford GT GT3, uno de esos momentos que te hacen pensar que estas viviendo un hecho histórico.

El coche desde luego le falta un poco más de puesta a punto, sobre todo se nota en las frenadas donde el coche se vuelve un poco inestable. Pero desde luego la aceleración es espectacular y los fogonazos de las reducciones son impresionantes. Un toque a la leva izquierda y podemos ver una gran llamarada saliendo de los escapes del musculoso motor americano.

Video I MyVideo

Estos test, los últimos antes del parón estival, serán aprovechados por todas las escuderías para preparar el próximo GP de Hungría, pero también por Bridgestone, que volverá a poner en liza en Jerez, como ya hiciera a finales del pasado año, los dos tipos de compuestos de su especificación de neumáticos slick para el próximo año.

Estos test, en los que no está previsto que participe Fernando Alonso a pesar de los problemas que el domingo volvió a manifestar el R28, ni tampoco ninguno de los dos pilotos titulares de McLaren, sí que serán aprovechado al máximo por Ferrari, que hoy martes pondrá en pista a Badoer, pero que miércoles y jueves contará con Raikkonen y el viernes con Massa. Desde la Scuderia se admitía el pasado domingo “que por primera vez este año no habían alcanzado el ritmo esperado” y que “debían trabajar” para solucionar los problemas que les han afectado en las dos últimas carreras.

Los entrenamientos en Jerez también serán aprovechados por BMW Sauber para probar por primera vez en pista el nuevo sistema KERS. El piloto de pruebas Christian Klien será el encargado de hacerlo a partir de hoy martes al volante del F1.08.

El cuadro de pilotos previsto para esta semana es el siguiente:

Martes 22: Christian Klien (BMW), Luca Badoer (Ferrari), Alex Wurz (Honda), Gary Paffett (McLaren), Sebastien Buemi (Red Bull), Romain Grosjean (Renault), Sebastian Vettel (Toro Rosso), Nico Hulkenberg (Williams), Jarno Trulli (Toyota)

Miércoles 23: Christian Klien (BMW), Kimi Raikkonen (Ferrari), Vittantonio Luizzi (Force India), Alex Wurz (Honda), Gary Paffett (McLaren), Mark Webber (Red Bull), Nelson Piquet (Renault), Sebastian Vettel (Toro Rosso), Nico Rosberg (Williams), Jarno Trulli (Toyota)

Jueves 24: Nick Heidfeld (BMW), Kimi Raikkonen (Ferrari), Vittantonio Luizzi (Force India), Rubens Barrichello (Honda), Pedro de la Rosa (McLaren), Mark Webber (Red Bull), Nelson Piquet (Renault), Sebastian Bourdais (Toro Rosso), K. Nakajima (Williams), Timo Glock (Toyota)

Viernes 25: Nick Heidfeld (BMW), Felipe Massa (Ferrari), Giancarlo Fisichella (Force India), Jenson Button (Honda), Pedro de la Rosa (McLaren), David Coulthard (Red Bull), Romain Grosjean (Renault), Sebastian Bourdais (Toro Rosso), K. Nakajima (Williams), K.Kobayashi (Toyota)

La presencia de Timo Glock en estos test peligra tras su accidente del domingo en Hockenheim, aunque aún no está del todo descartada su participación.

Vía | Circuito de Jerez
Vía | Motorsport-Total

De hecho, únicamente el piloto británico y el alemán Timo Glock, que hoy ha finalizado en segunda posición a siete décimas de Hamilton, han sido capaces de bajar esta semana de la barrera del 1:20. El piloto de McLaren, que se ha mostrado encantado con la gran afluencia de seguidores ingleses a la jornada de entrenamientos de hoy, ha mejorado en nueve décimas de segundo el mejor tiempo obtenido por su compañero Kovalainen en la segunda sesión de ayer.

Kimi Raikkonen, que hoy ha rodado al volante del Ferrari, se ha quedado a más de un segundo de Hamilton en la tercera posición, mientras que Fernando Alonso ha sido cuarto, pero a más de segundo y medio del mejor tiempo.

Pero a pesar de la diferencia en los tiempos, Fernando Alonso se ha mostrado bastante satisfecho con los progresos hechos en el R28 en el día de hoy. Tras trabajar en la puesta a punto del coche de cara al próximo GP de Gran Bretaña, el piloto asturiano ha explicado que “todos los cambios que hemos hecho van en la buena dirección. Y al final del día estoy bastante más contento con el coche”. Y eso a pesar de que Alonso sufría una avería de motor a primera hora de la mañana.

Los tiempos de hoy:

1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:19.170 88
2. Glock Toyota (B) 1:19.815 79
3. Raikkonen Ferrari (B) 1:20.321 60
4. Alonso Renault (B) 1:20.862 78
5. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:21.011 93
6. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:21.059 70
7. Sutil Force India (B) 1:21.331 71
8. Barrichello Honda (B) 1:21.344 94
9. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:21.432 76
10. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:22.232 31

Vía | Autosport
Foto | F1-Live

Las escuderías aprovecharán esta semana para preparar el GP de Gran Bretaña, próxima cita del calendario del Mundial, y por lo visto hoy, los Ferrari volverán a ser los claros favoritos a la victoria. Sin embargo, la sesión de entrenamientos no ha sido redonda para la Scuderia, ya que Massa ha tenido que finalizar los test media hora antes de lo previsto por una avería mecánica en su F2008.

Entre las novedades vistas en la sesión de hoy destaca un nuevo alerón delantero en el BMW Sauber F1.08 con el que Kubica y su equipo esperan recuperar el nivel mostrado en Canadá y pasar página cuanto antes de la decepción de Magny Cours. Por lo visto hoy, esa esperada mejora no ha llegado.

El cuarto mejor tiempo ha sido para el probador de Toyota, Kamui Kobayashi, seguido por el Williams de Nico Rosberg, el Red Bull de Webber y el Renault R28 de Nelson Piquet. Las dos últimas posiciones han sido para el Force India de Liuzzi y el Toro Rosso de Vettel, que apenas ha podido rodar hoy por un problema mecánico en su STR3.

Los tiempos:
1. Massa Ferrari (B) 1:20.188 71 vueltas
2. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:20.477 90
3. Kubica BMW Sauber (B) 1:20.995 82
4. Kobayashi Toyota (B) 1:21.335 82
5. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:21.410 88
6. Webber Red Bull-Renault (B) 1:21.656 94
7. Piquet Renault (B) 1:21.797 68
8. Button Honda (B) 1:22.081 90
9. Liuzzi Force India (B) 1:22.250 108
10. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:23.853 10

El equipo que participa en el Mundial de Rallyes ha estado realizando unas jornadas de Test en las carreteras portuarias de Italia con el fin de probar el coche con especificaciones de asfalto. El piloto de pruebas oficial de la marca, Markko Martin, ha utilizado estos cuatro días para probar diferentes reglajes de suspensiones y de frenos.

Todo ello dirigido hacia las pruebas que restan del campeonato, ya que a partir de Agosto el mundial contara con 3 pruebas sobre esta superficie. En concreto, el italiano es un asfalto semejante al que se encontraran en Tour de Córcega. Ojala el Subaru se muestre tan combativo sobre lo gris como lo hizo en el Acrópolis.

Vía I Rally para ti
Video I Youtube

Una primera jornada de test en el circuit de Catalunya sin demasiada historia. La pista catalana ha estado repleta hoy de pilotos probadores, y la única representación de la parrilla del Mundial eran Robert Kubica y David Coulthard.

El mejor tiempo lo ha marcado el Ferrari de Luca Badoer, seguido a 6 décimas del BMW de Robert Kubica, que se ha dedicado todo el día a realizar stints muy cortos. El que más vueltas ha rodado, con diferencia, ha sido Nico Hulkenberg a los mandos del Williams FW30. También es una agradable noticia el regreso de Anthony Davidson a los mandos de un Honda.

Pese a que el día había empezado con un sol radiante, poco a poco ha ido apareciendo un fuerte viento y unas nubes muy negras en el circuito catalán, hasta que a las 17:00 ha empezado a descargar un tremendo aguacero que ha dado por concluída la jornada para todas las escuderías. Mañana será otro día.

Tiempos

1. Luca Badoer Ferrari 1’22’‘043
2. Robert Kubica BMW-Sauber 1’22’‘682
3. David Coulthard Red Bull 1’22’‘724
4. Sebastien Buemi Red Bull 1’22’‘764
5. Gary Paffet McLaren 1’22’‘938
6. Anthony Davidson Honda 1’23’‘208
7. Nico Hulkenberg Williams 1’23’‘619
8. Romain Grosjean Renault 1’23’‘899
9. Kamui Kobayashi Toyota 1’24’‘442

Foto | The F1

Mañana jueves empiezan tres días de test en el Circuit de Catalunya en los que casi todas las escuderías del Mundial volverán al trazado preferido para los test por quinta vez en lo que va de año. Los únicos ausentes serán los monoplazas de Force India.

Los horarios de pista serán de 9 a 18 el jueves y el viernes, y de 10 a 18 el sábado, deteniendo la actividad en pista de 13 a 14 para comer. Estaremos muy atentos de las novedades que incorporarán muchas escuderías a sus monoplazas para preparar los próximos Grandes Premios.

Vía | Circuit de Catalunya

El último día de test tocaba cambiar la configuración del Paul Ricard para rodar en una pista que simulara los requerimientos que se encontrarán los pilotos en el próximo Gran Premio de Canadá, esencialmente baja carga aerodinámica y fuertes frenadas, pero la lluvia hizo acto de presencia bien pronto, estropeando el programa de las escuderías para este último día.

El más rápido fue el Toyota de Jarno Trulli, que en las 26 vueltas que pudo dar marcó un registro de 1:31.360. Por detrás finalizaron Nelsinho Piquet y Pedro De La Rosa, seguidos de un Sebastian Vettel que está encantado con las prestaciones de su nuevo STR3. El Ferrari de Felipe Massa sólo pudo ser 5º, rodando sólo 19 vueltas, ya que el mal tiempo hizo que la Scuderia decidiera guardar esos kilómetros de test para usarlos en mejores condiciones.

En definitiva, que no se puede sacar absolutamente ninguna conclusión de este último día de test en Paul Ricard, por lo que los equipos llegarán a Montreal sin demasiada información en su haber.

Tiempos viernes

1. Trulli Toyota (B) 1:31.360 26
2. Piquet Renault (B) 1:31.634 60
3. de la Rosa McLaren-Mercedes (B) 1:32.143 53
4. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:32.480 49
5. Massa Ferrari (B) 1:33.246 19
6. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:33.371 30
7. Buemi Red Bull-Renault (B) 1:34.064 16
8. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:34.071 31
9. Button Honda (B) 1:36.501 19
10. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:43.877 13
11. Hulkenberg Williams (B) 1:44.741 35

Vía | Autosport

Si en la jornada de ayer.Raikkonen se quedaba a medio segundo del mejor tiempo obtenido por Hamilton, hoy el finlandés ha rebajado en dos décimas ese registro y ha liderado los tiempos en la segunda jornada de entrenamientos de esta semana en el Paul Ricard, donde se ha vuelto a rodar en la configuración corta del trazado para intentar simular en lo posible las exigencias del trazado urbano de Montecarlo.

Kimi Raikkonen ha completado la mejor de las 102 vueltas que hoy ha realizado en un tiempo de 1:05.381, aventajando en una décima de segundo al McLaren de Heikki Kovalainen, que hoy ha tomado el relevo de Hamilton. Mañana tampoco repetirá el finlandés al volante del MP4-23, sino que será De la Rosa el que complete el test.

El tercer mejor tiempo hoy ha sido para Robert Kubica, que tiene depositadas grandes esperanzas en la próxima cita de Mónaco, pero que hoy se ha quedado con su BMW Sauber a casi medio segundo del Ferrari. David Coulthard ha confirmado una vez más la progresión del Red Bull RB4 finalizando cuarto, justo por delante del Honda de Jenson Button.

Sebastien Bourdais, que hoy se ha vuelto a subir al nuevo STR3 tras su accidente en los test de Barcelona, ha finalizado sexto, seguido por Trulli y por Nelson Piquet, que hoy ha rodado con el Renault. El brasileño se ha quedado a un segundo de Raikkonen, pero ha sido el que más vueltas ha dado con un total de 193.

Mañana se completará la tercera y última jornada de entrenamientos de esta semana en el Paul Ricard, donde los equipos rodarán en la versión más larga (5,255 km) y rápida del circuito galo, para así preparar el GP de Canadá.

Los tiempos de hoy:1. Raikkonen Ferrari (B) 1:05.381 102 vueltas
2. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:05.471 89
3. Kubica BMW-Sauber (B) 1:05.905 135
4. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:06.001 82
5. Button Honda (B) 1:06.091 155
6. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:06.125 110
7. Trulli Toyota (B) 1:06.205 120
8. Piquet Renault (B) 1:06.355 193
9. Nakajima Williams (B) 1:07.080 129
10. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:07.104 56
11. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:07.123 64

Nico Rosberg ha estrenado esta mañana en la primera sesión de entrenamientos privados de esta semana en el circuito francés de Paul Ricard esta nueva solución aerodinámica que según ha explicado desde el equipo Williams persigue mejorar el flujo del aire a través del alerón trasero.

Esta nueva cubierta de motor fue utilizada por primera vez esta temporada por el equipo Red Bull y poco después la incorporó también la escudería Renault. En el caso del Williams FW30 la aleta es bastante más fina y cuenta con un pequeño alerón en la parte trasera. Está por ver si los resultados de esta nueva solución aerodinámica son positivos.

Vía | Autosport

Aunque en esta primera jornada pilotos titulares como Raikkonen, Hamilton, Kubica o Rosberg se han mezclado en pista con numerosos probadores, los equipos han mostrado diversas novedades en sus monoplazas que evaluarán esta semana aprovechando las especiales características del Paul Ricard, que les permitirán probar estos nuevos componentes simulando tanto el próximo circuito de Mónaco como también el de Montreal.

De hecho, en la primera jornada de hoy, los equipos están rodando en la versión más corta del trazado francés, la ‘2D-SC’, que intenta reproducir las estrechas y cerradas curvas del Principado. Para el viernes se cambiará a una configuración que requerirá mucha menos carga aerodinámica en los coches, para así simular las condiciones del circuito de Montreal.

Y entre las novedades más importantes que se están viendo hoy en el Paul Ricard destaca el nuevo capo motor del Williams FW30, muy al estilo de la aleta de tiburón del Red Bull y el Renault, o un nuevo y radical alerón trasero en el Toyota.

Por otro lado, destacar que Sebastian Vettel está rodando al volante del nuevo Toro Rosso STR3, que hará su debut en Mónaco, mientras que los probadores Liuzzi y Di Grassi están rodando para Force India y Renault respectivamente. Alex Wurz, tras su participación este fin de semana en los 1000Km de Spa con Peugeot, también está probando al volante del Honda.

Vía | Autosport
Foto | F1-Live

El subcampeón vuelve de un tiempo de inactividad en el que solo ha disputado algunos rallyes sueltos, como el Shalymar del año pasado. Además se apunta a la moda reinante en España, que no es otra que la de los superdeportivos de tracción trasera que hacen las delicias del público. La montura no es otra que un Porsche 911 GT3 similar al que utilizan en el campeonato de España de Asfalto los hermanos Vallejo.

Según los foreros de Canarias, ya ha adquirido el coche y ha realizado los primeros test en la Isla de la Palma. Y desde luego todo parece ir viento en popa, pues las imágenes nos dejan a un Santi muy rápido y competitivo. Su posible debut se rumorea que será en el Rally de Narón, valedero para el campeonato Gallego de Rallyes.

Vía I Rallyes Canarios
Vídeo I Youtube