A pesar de su espectacular accidente el pasado domingo en Hockenheim y de haber tenido que pasar la noche del domingo ingresado en un centro hospitalario en observación, Timo Glock está totalmente recuperado y él mismo ha confirmado que mañana jueves estará en Jerez, tal y como estaba inicialmente previsto.

Al parecer, la importante colisión de su TF108 con el muro de Hockenheim se saldó únicamente con un moratón en la espalda del piloto alemán y tras haberse sometido a todo tipo de pruebas médicas, está descartada cualquier tipo de lesión. Una vez más queda claro que estos hombres están hechos de otra pasta y, sobre todo, que las medidas de seguridad de los coches de F1 son extraordinariamente efectivas.

Eso sí, lo que continúa sin estar claro es el motivo del accidente de Glock. La investigación que está llevando a cabo Toyota ha descartado que el hecho de que entrara algo pasado a la curva fuera la causa de su incidente. “Noté que la parte de atrás del coche se iba“, explicaba el piloto alemán, pero en Toyota siguen investigando cual puedo ser el motivo real.

En todo caso, Glock estará mañana de nuevo al volante de su TF108 en Jerez y asegura que el accidente no le afectará en su trabajo. “Tengo plena confianza en mi Toyota y podría correr hoy mismo. En la fábrica están buscando las causas del accidente”.

Por otro lado, desde Toyota también se ha avanzado que se reunirán con los responsables de la FIA para pedir explicaciones sobre el procedimiento que se siguió al sacar a Timo Glock del coche tras su accidente. A todos nos extrañó que los comisarios no esperaran a los servicios médicos y ayudaran a salir a Glock del monoplaza cuando estaba claramente aturdido. Desde Toyota se ha comentado que el piloto debería haber sido rescatado junto con su asiento para evitar así cualquier tipo de lesión en la espalda.

Vía | Toyota F1

La paciencia en Japón se va agotando temporada tras temporada, pero el presupuesto no sigue esa misma línea, por lo que tarde o temprano este equipo tiene que acabar haciendo un buen coche. De momento, 2008 parece que no va a ser el año de la sorpresa, pero por lo menos parecen haber mejorado bastante las prestaciones del TF107.

El nuevo TF108 ha protagonizado unos buenos test de pretemporada, sobre todo a manos de Jarno Trulli, y aunque no creo que veamos este año a los Toyota en los puntos demasiado a menudo, dada la tremenda lucha que hay en esa zona de la parrilla, pueden firmar alguna que otra buena carrera. Si el TF107 lo hizo, el mejorado TF108 también debería hacerlo.

Pero claro, tras el mal 2007, tampoco ha habido ningún cambio significativo en el staff técnico, cosa que no sé exactamente si valorarla como positiva, en el sentido de dar continuidad a la experiencia, o como negativa, ya que no se han introducido ideas nuevas. Desde luego, las decisiones por comité no parecen ser la manera idónea de operar en Fórmula 1, y debería valorarse el fichaje de una cabeza visible con poder de decisión.

Y finalmente, el principal problema de un equipo con tantísimo potencial sigue siendo que no tiene ningún catalizador que lo saque a relucir. O lo que es lo mismo: la pareja de pilotos no parece la adecuada para las necesidades actuales de Toyota. Se han deshecho de Ralf Schumacher, pero en su lugar han fichado a un inexperto Timo Glock, que de momento no le ha cogido el gusto al nuevo monoplaza. Eso sí, como campeón de la GP2, hay que darle su crédito. Pero sin duda, un Fernando Alonso subido a un TF108 daría alguna que otra sorpresa a medio plazo.

En Racingpasión | Previo 2008

Otra jornada de pruebas en Sakhir, y otra primera posición para el Campeón del Mundo. En el día de hoy, por eso, Felipe Massa se ha acercado ligeramente al mejor tiempo marcado por el finlandés, rodando ambos en 1:30 bajos. Pero lo noticiable de esta jornada de pruebas en Bahrein han sido los problemas de fiabilidad protagonizados por ambos F2008, que han obligado a interrumpir las pruebas a los de Maranello.

Kimi Raikkonen ha tenido que interrumpir la sesión a las 61 vueltas por una fuga de aceite, mientras que el brasileño ha visto interrumpido su simulacro de carrera por un problema de motor cuando ya llevaba unas cuantas vueltas. Mientras tanto, los dos Toyota han completado una sensacional jornada de pruebas, con un simulacro a distancia real de carrera completado sin problemas.

Desde Toyota, el optimismo era máximo al evaluar los tiempos de los TF108: “Es muy alentador ver como el TF108 es un gran avance respecto al TF107 si comparamos los tiempos de hoy con los de la carrera del año pasado”, declaraba Dieter Gass. Jarno Trulli se ha expresado también contentísimo del rendimiento mostrado por el TF108 a lo largo de todo el día, mientras que Timo Glock ha quedado encantado con los simulacros de Q1 y Q3, mientras no tanto con el simulacro de carrera: “No tenía los reglajes ideales. Las primeras vueltas fueron buenas, pero después la manejabilidad fue empeorando”.

Tiempos:

1. Raikkonen Ferrari (B) 1:30.015 61
2. Massa Ferrari (B) 1:30.190 70
3. Trulli Toyota (B) 1:30.944 91
4. Glock Toyota (B) 1:31.213 93

Vía | Autosport

En una jornada marcada por la lluvia que ha caído de forma intermitente durante todo el día, finalmente ha sido el nuevo piloto de Toyota, el alemán Timo Glock, el que ha liderado los tiempos en la tercera y última sesión de pruebas de esta semana en Jerez. Mañana únicamente rodará Renault y lo hará con el vigente Campeón de las World Series, Alvaro Parente al volante del R27.

Timo Glock ha acabado encabezando la tabla de tiempos con el nuevo Toyota TF108 tras marcar un mejor crono de 1’19’‘779, mejorando en casi tres décimas de segundo el mejor registro de Hamilton y en casi seis del de Alonso, que han finalizado segundo y tercero respectivamente.

Sin embargo, sobre una pista que ha estado mojada o húmeda durante todo el día, no se han mejorado los tiempos de la jornada de ayer, y en cambio hoy sí hemos tenido la oportunidad de comprobar por primera vez la pericia de los pilotos sin el TC en sus monoplazas.

Y aunque todo debe quedar en mera anéctoda, lo cierto es que Lewis Hamilton ha sido de los que peor lo han pasado. Por la mañana, las banderas rojas aparecían sobre la pista tras un trompo y salida de pista del británico, que acababa con su MP4-23 en la puzolana. Y por la tarde, el inglés repetía volviendo a salirse de la pista en la última curva del circuito y provocando por segunda vez en la sesión de hoy la aparición de las banderas rojas. Sin duda, Hamilton tendrá que mejorar y mucho sobre mojado…

De todas formas, la jornada ha sido bastante accidentada en general y han sido varios los pilotos que han probado las escapatorias del trazado andaluz, entre ellos, el propio Timo Glock. Por detrás del trío de cabeza han concluido el francés de Toro Rosso, Sebastien Bourdais, que ha llegado a liderar los tiempos durante unos minutos esta tarde, y el Ferrari de Felipe Massa. El segundo F2008 de Kimi Raikkonen ha tenido que conformarse con la octava posición, pero aún así el finlandés ha concluido satisfecho con su sesión de hoy.

Por su parte, David Coulthard ha completado hoy las primeras 54 vueltas del nuevo Red Bull RB4, que esta mañana era presentado en las instalaciones del circuito de Jerez. Pero a pesar de que desde el equipo se insistía esta mañana en que el objetivo fundamental este año era mejorar la fiabilidad del RB3 del 2007, a pocos minutos para el final de la sesión, el motor Renault de su RB4 ha sufrido su primera avería.

Vía | Autosport

El ritmo de presentaciones hace que cada vez tengamos más ganas de que empiece la próxima temporada de Fórmula 1. Hoy ha sido el turno de Toyota, que ante todo aquel que ha querido presenciarlo, nos ha presentado el nuevo Toyota TF108. Para empezar, desde Toyota aseguran que este nuevo monoplaza es el resultado de todo lo aprendido en 2007. A grandes rasgos, los cambios más significativos han sido un aumento de la batalla, un rediseño aerodinámico, suspensiones revisadas, y una nueva caja de cambios.

Si nos quedamos sólo con las palabras, podría tratarse de cualquier monoplaza de la parrilla. Pero, ¿qué es lo que hace a este Toyota el que debe dar ese paso adelante que esperan desde Japón, en la que va a ser la séptima temporada de la firma que empezó su andadura con un prometedor punto en su carrera de debut?

De entrada, se ha alargado la batalla del TF108, siguiendo la línea que ya marcara Ferrari el año pasado y a la que se han apuntado varias escuderías este año, para conseguir una mayor estabilidad y para facilitar una mayor superficie con la que jugar ubicando los innumerables apéndices aerodinámicos.

Mecánicamente, los retoques han sido mínimos, porque desde Toyota se considera que la base es buena, pero en lo que respecta a la aerodinámica del TF108, Pascal Vasselon asegura que el concepto general ha cambiado: “La filosofía de diseño del TF108 ha sido enfocada para optimizar el conjunto entero”. Se quiere evitar que el coche se comporte de manera diferente en una misma vuelta. No en vano, el objetivo que se marcó Toyota cuando se inició el diseño del TF108 fue mejorar “la eficiencia aerodinámica y la manejabilidad”.

En la parte motor, y considerando la congelación del diseño de los mismos, los avances han sido mínimos, y se han centrado en desarrollar lo poco que el reglamento permite revisar. Como el resto de monoplazas, una de las novedades más significativas será la centralita estándar que montarán en esta nueva temporada, y en la que no estará implementado ningún programa de control de tracción, como bien sabemos todos.

Aquí tenéis la galería de imágenes del recién llegado TF108.

Galería de fotos

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Vía | Toyota Media Center

Toyota se ha convertido esta mañana en el tercer equipo de la parrilla de la Fórmula Uno que presenta su nuevo monoplaza para la temporada 2008 tras haberlo hecho ya Ferrari y McLaren Mercedes.

La escudería japonesa ha desvelado hoy en Alemania el nuevo TF108, el coche con el que el equipo nipón confía en poder hacer olvidar la desastrosa temporada 2007. Las novedades más importantes del monoplaza, que mantiene los característicos colores rojo y blanco, son una mayor distancia entre ejes, una importante revisión aerodinámica y de la suspensión y una nueva caja de cambios.

Timo Glock y Jarno Trulli, que han estado presentes en la presentación, serán los dos pilotos que intentarán sacarle el máximo provecho a un coche que representa una evolución importante respecto a su predecesor.

Según el Director General de Chasis de Toyota, Pascal Vasselon, el TF108 supone un cambio de concepto. “El nuevo conjunto aerodinámico busca encontrar un mejor equilibrio y la distancia entre ejes es mayor”, explica Vasselon, que ya ha adelantado que aún se introducirán muchos cambios a nivel aerodinámico antes de que arranque la temporada.

En cuanto a los objetivos del equipo para esta temporada, el Presidente de Toyota F1, John Howett, se ha mostrado muy claro. “El sentido de nuestra presencia en la F1 es ganar. Necesitamos mejorar“, ha asegurado Howett, consciente de que en las oficinas centrales en Tokio de Toyota ya se está acabando la paciencia y este 2008 puede ser una de las últimas oportunidades para que la escudería despegue definitivamente.

Howett recordaba que cuenta con todo lo necesario para triunfar: “Contamos con recursos muy similares a los de otros equipos, así que estamos seguros de ser una escudería fuerte y competente. Lo único que tenemos que hacer es trabajar aún más duro que nuestros rivales”.

Vía | Toyota F1

En esta vorágine de presentaciones que estamos viviendo en el mes de enero, a menudo nos enteramos de las mismas una vez ha pasado la fiesta, y gracias a las fotos y vídeos que nos acercan un poco más estos acontecimientos reservados para los VIPS. Pero Toyota no quiere alejar la presentación de su monoplaza de los aficionados de la Fórmula 1, y es por ello que va a cubrir el evento en riguroso directo por internet.

De esta forma, podremos presenciar mañana jueves 10 de enero, el lanzamiento del nuevo Toyota TF108 que se llevará a cabo en el centro técnico de la escudería en Colonia. Así pues, no os olvidéis de entrar mañana a partir de las 10:30 en la web de Toyota, porque no todos los días uno puede ver en directo la presentación de un equipo de Fórmula 1.

Al acto asistirán, además de toda la plana mayor del staff técnico del equipo Panasonic Toyota Racing y de la Toyota Motor Corporation, los dos pilotos oficiales de la escudería, Timo Glock y Jarno Trulli, y el probador, Kamui Kobayashi. ¡Bravo por esta iniciativa! Ojalá todos los equipos nos dieran esta posibilidad a los aficionados…

Vía | Toyota-F1

Aunque no sea ninguna garantía de éxito, disponer cuanto antes del monoplaza para la próxima temporada supone una ventaja a la hora poder rectificar ya sobre la pista los desajustes que pueda presentar el nuevo modelo. Pues bien, de cara al 2008, Toyota y BMW Sauber serán los más madrugadores.

El Toyota TF108 será presentado el próximo 10 de enero en la factoría del equipo japonés en Colonia, mientras que el BMW Sauber F1.08 verá la luz por primera vez cuatro días después en Munich, y el día 15 de enero rodará por primera vez en el Circuit de la Comunitat Valenciana.

En el caso del monoplaza de Toyota, no se espera ningún cambio radical, aunque lógicamente el coche tiene que ser forzosamente muy distinto al del 2007, ya que la temporada para la escudería nipona ha sido de lo más decepcionante.

Mucho más altas son las expectativas del BMW Sauber F1.08, con el que el Director Deportivo de BMW, Mario Theissen, ya ha anunciado que el objetivo es “lograr la primera victoria en la Fórmula Uno”.

Está claro que si el equipo con sede en Hinwil continúa con la extraordinaria progresión que ha seguido en sus dos primeras temporadas en la F1, no se trata de ninguna locura pensar en el primer triunfo para el constructor alemán.

Vía | Autosport