El título de la NASCAR Sprint Cup 2008 pasará a la historia. Han pasado treinta años desde que un piloto, Cale Yarborough, consiguiera tres títulos consecutivos en la máxima competición norteamericana. Algo de lo que ni Richard Petty y Dale Earnhardt, los más grandes en la historia de esta categoría con siete títulos, podían presumir. Jimmie Johnson hizo buenos los pronósticos y su amplía ventaja para lograr su tercer entorchado.

Por segundo año consecutivo, Johnson trabajó el título en los momentos más importantes. De nada sirven las veintiseís primeras carreras si en las diez carreras de The Chase desapareces. El piloto californiano lleva dos años haciendo lo mismo. Sin hacer mucho ruido al principio y asestando el golpe definitivo cuando hay que hacerlo.

En Homestead a Johnson le valía con la trigésimosexta posición. Algo que invitaba a realizar una carrera inteligente y a no tomar más riesgos de los debidos. Y así fue. Por delante, Carl Edwards, el único aspirante a quitarle la corono, sólo podía ganar y esperar el desastre de su rival. Edwards ganó pero Johnson finalizó en la décimoquinta posición que le daba el título.

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Dos carreras faltan para finalizar The Chase y a pesar de que el título parece decantado (cada vez que lo digo pasa lo contrario) hacia Jimmie Johnson, Carl Edwards aún no se da por vencido. El piloto de Ford se encuentra como pez en el agua en los ovales rápidos, y el Texas Motor Speedway es uno de ellos. Edwards dominó gran parte de la carrera, pero es a la estrategia a quien tiene que dar gracias por la victoria.

En el último periodo de precaución, Edwards decidía cambiar los cuatro neumáticos y cargar algo más de combustible. Esta estrategia no fue secundada por sus máximos rivales que decidieron cambiar únicamente dos. A falta de poco más de una decena de vueltas, mientras todo el mundo volvía a entrar a boxes, el piloto de Roush Fenway se mantenía en pista y decidía tirar con lo que tenía hasta el final.

El Ford Fusion #99 aprovechaba hasta la última gota de combustible y a pesar de ser dos segundos por vuelta más lento que sus rivales aguantaba en la cabeza y se hacía con la victoria. Un premio para Edwards, mucho mayor gracias al decimoquinto puesto del líder Jimmie Johnson. Con dos carreras por delante, 100 puntos separan a Johnson de Edwards. El título aún no está decidido.

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El Atlanta Motor Speedway recibía la sexta prueba de The Chase. Con un líder sólido como Jimmie Johnson ahora sólo queda por decidir si será capaz de hacerse con el título antes de la última cita de Miami. En Atlanta, Carl Edwards culminó un magnífico fin de semana. El sábado dominaba y ganaba la prueba disputada en Memphis de las Nationwide Series y el domingo hacía lo mismo en Atlanta, aunque esta vez sin dominar. Séptima victoria del año en la máxima categoría para el piloto de Roush Fenway Racing.

En cuanto a la carrera muchos fueron los cambios de líder habituales en este campeonato. En la parte final Denny Hamlin parecía lanzado hacia la victoria pero los errores Carl Edwards por un lado y los errores por otro le alejaron. Quien tuvo que trabajar más de la cuenta fue el líder.

A falta de ocho vueltas para finalizar Jimmie Johnson entraba en boxes para cambiar los cuatro neumáticos, acción que le alejaba de los primeros puestos, situándose undécimo. Nada más lejos de la realidad. El líder escaló posiciones hasta poner nervioso a Denny Hamlin y sobrepasarle en la última curva.

Johnson es más líder y Edwards escala hasta la segunda posición, a 183 puntos del líder con tan sólo tres carreras por disputar. Greg Biffle continúa en la pomada…del subcampeonato, dos puntos por detrás de su compañero. El resto, demasiado lejos para aspirar a algo.

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Una carrera más y un paso menos en la carrera hacia el título de Jimmie Johnson. El piloto de Chevrolet está lanzado. Tras una temporada regular más o menos discreta en sus comienzos, Johnson está desatado en The Chase y ya son seis las victorias a lo largo de la temporada. Lejos queda el dominio de Toyota y Kyle Busch. El piloto de Joe Gibbs Racing está desdibujado y sus últimas carreras se cuentan por fracasos.

En el short track de Martinsville la victoría tiene sabor de Hendrick Motorsports. De las últimas once carreras disputadas allí, seis habían sido vencidas por el equipo, repartiendo las victorias entre Jeff Gordon y el propio Johnson. Este año no fue menos. Victoria para Jimmie Johnson, segundo puesto para Dale Earnhardt Jr,cuarta posición para Gordon y Casey Mears, sexto. Los cuatro pilotos del equipo entre los seis mejores. ¿Alguien da más?.

El resto de aspirantes se mantienen aunque en los ochocientos metros de pista no pudieron defenderse del domino de Chevrolet. La victoria de la semana pasada de Jeff Burton dejaba el titulo más abierto, ésta, Burton sólo pudo ser 17º. Greg Biffle, tercero en la clasificación gracias a sus dos victorias seguidas, no es un aspirante claro. En Martinsville fue décimosegundo. Por su parte, Carl Edwards se mantiene cuarto y a pesar de que estos circuitos no le van demasiado bien fue tercero. Una lástima que en U.S.A sólo se celebre la victoria.

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La temporada de Jeff Burton estaba pasando inadvertida hasta ahora. El piloto de Richard Childress se coló en The Chase gracias a su tremenda regularidad y a su victoria a comienzos de temporada. Un piloto de los que todo el mundo se preguntaba como podía estar tan arriba en la clasificación si en ninguna carrera se le veía por los puestos de cabeza.

Pero claro, esto es la NASCAR y aquí todos cuentan. En la Bank of America 500 disputada en el Lowe´s Speedway de Charlotte, Jimmie Johnson partía como el más fuerte tras hacerse con la pole y dominar gran parte de la carrera. El piloto de Chevrolet parece que no tiene rival en este final de temporada. Pero su rival apareció de donde menos se lo esperaba. La arriesgada estrategia de Burton funcionó. Decidió no parar a cambiar neumáticos cuando todos lo hacían, cosa que le dejo el camino limpio para la victoria.

En la general, Burton pasa a ser segundo tras Jimmie Johnson. 69 puntos cuando aún faltan cinco carreras por disputar. Por detrás, Carl Edwards, con problemas en el motor de su Ford, ha descendido hasta la cuarta posición y ya no es el primer piloto de Roush Fenway en la clasificación. Honor que corresponde a Greg Biffle.

La cuarta carrera valedera para The Chase se convirtió en una carrera totalmente loca. Como buen super-óvalo que se precie, en el Superspeedway de Talladega cualquier pequeño toque o pinchazo puede convertirse en un amasijo de chapa, y esta vez no fue menos. Hasta 69 cambios de líder hubo en carrera y nada más y nada menos que 30 pilotos (de 43 participantes) llegaron a comandar la carrera.

Brian Vickers, Mike Wallace, Denny Hamlin, Jeff Gordon terminaron la carrera antes de tiempo, pero quizás el accidente más “curioso” fue en el que se vieron implicados Matt Kenseth, Carl Edwards y Greg Biffle, los tres pilotos del mismo equipo. Riesgos de correr en pelotón.

En este tipo de carreras todo puede pasar, y hasta el paso por meta tuvo que decidirse en los “despachos”. En la última vuelta, Tony Stewart dominaba la carrera y cerraba las puertas, pero no contó con el ímpetu de Regan Smith. El piloto de Dale Earnhardt Inc. vio como Stewart le cerraba la puerta en sus narices y no tuvo más remedio que adelantarle por debajo de la línea amarilla de delimita la pista. Acción ilegal que le quito la victoria en cuanto cruzó la línea de meta.

En la general, Jimmie Johnson, uno de los poco aspirantes al título que se salvó de la quema, vio aumentada su ventaja sobre Carl Edwards. El piloto de Chevrolet se convierte en el aspirante número uno al título. De certificarse Johnson conseguría su tercer campeonato consecutivo.

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La Camping World RV 400 disputada en el Kansas Speedway podría resumirse en una sola acción, la última. Tras una carrera dominada por varios pilotos como Matt Kenseth, Martin Truex Jr. a los que no estabamos acostumbrados a ver en posiciones tan relevantes, a la hora de la verdad los de siempre de esta The Chase no fallaron.

Jimmie Johnson, que partía desde la pole gracias a la descalificación de Montoya, dominó la carrera dejando que los demás hicieran el trabajo sucio para finalmente ponerse delante y comenzar a tirar. El ritmo que marcó el piloto de Chevrolet fue demasiado para todos salvo para Carl Edwards. El piloto de Jack Roush remontó tras una mala posición en parrilla hasta colocarse a la estela de Johnson. A falta de una vuelta, una última maniobra, que podría calificarse de todo o nada, le permitió colocarse líder, pero esta vez el todo tenía forma de muro y Edwards tuvo que conformarse con la segunda plaza.

Entre los incidentes extradeportivos el duelo Brian Vickers-Tony Stewart dio de que hablar. Incluido algún que otro momento tenso en los boxes que casualmente estaba el de uno junto al otro. En la general, Jimmie Johnson se coloca líder con diez puntos de ventaja sobre Edwards. Por detrás el ganador de las dos últimas pruebas, Greg Biffle. Kyle Busch continúa en su mala racha y en Kansa volvió a firmar un pésimo resultado.

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Si la semana pasada la victoria de Greg Biffle podía sonar como la primera campanada de The Chase, con ésta segunda en la Monster Mile de Dover, la sorpresa se confirma y coloca al piloto del Ford Fusion #16 como uno de los candidatos al título.

Pero, si por un lado Biffle es uno de los nuevo candidatos y uno de los grandes favorecidos del sistema de competición de la NASCAR, en el otro lado está Kyle Busch. El piloto de Joe Gibbs Racing se ha bajado del tren. Problemas en el motor le impidieron acabar la carrera y le colocan como el último de los doce aspirantes al título a más de doscientos puntos del líder. Un ejemplo de que el trabajo durante toda la temporada no sirve de nada si a la hora de la verdad no rematas.

Otro de los grandes triunfadores de la noche fue el equipo Roush Fenway Racing. La carrera se decidió en un bonito y disputado final entre tres de sus coches. Victoria para Biffle, segundo puesto de Matt Kenseth y el tercero de Carl Edwards, que pasa a encabezar la clasificación en solitario con diez puntos de ventaja sobre Jimmie Jonhson, quinto en Dover, y sobre Biffle.

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Campanada. No puede recibir ningún otro calificativo la victoria de Greg Biffle en la Sylvania 300 disputada en New Hampshire el pasado domingo. Al piloto de Ford, a pesar de haberse colado en The Chase no lo habiamos visto tan arriba. Eso sí, si antes comentaba el claro favoritismo de Kyle Busch y compañia, antes el jóven piloto de Joe Gibbs Racing tiraba por tierra todo su trabajo de la “temporada regular” con un accidente que le deja a más de setenta puntos de los líderes.

Pero la NASCAR es así, y The Chase nació para eso. De nada sirve dominar a placer la temporada si cuando llega la hora de la verdad un fallo te condena. A partir de ahora los malos resultados tienen un valor más negativo que nunca y máximo cuando los máximos rivales del pequeño de los Busch no fallan y se colocan como líderes.

Y los líderes no son otros que Carl Edwards, y el siempre presente Jimmie Johnson. Tercera plaza para el piloto de Ford y segunda para el de Chevrolet que los coloca como co-lideres y como claros aspirantes. Busch puede estar pagando su relajación en las últimas pruebas antes de The Chase.

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Veintiséis carreras quedan atrás y diez por delante. Los contadores vuelven a estar en “cero”. The Chase es el gran invento U.S.A para que la máxima competición del motor de aquel país tenga emoción en cada una de sus 36 carreras. La verdad, una gran idea si se piensa en un calendario que cuenta con cuarenta fines de semana de competición. Hasta el más aficionado puede acabar cansado. Y eso sin contar que cuando la Sprint Cup para, las Nationwide Series o las Craftsman Series si disputan alguno de sus eventos. Pero ahora mismo lo importante es The Chase 2008.

Aunque no sea lo normal comencemos por el final. De los doce pilotos que aspiran a luchar por el título al menos seis son menos favoritos que el resto. Clint Bowyer, Denny Hamlin, Jeff Burton, Greg Biffle, Kevin Harvick y Matt Kenseth no estarán en las quinielas de casi nadie para hacerse con el título. Lo contrario sería una sorpresa mayúscula. Los tres primeros cuentan con victorias, pero no será suficiente. A Burton le hemos podido ver durante toda temporada en los primeros puestos, pero para ser el mejor es hay que ganar. Ser regular es importante, pero también lo es sumar los puntos extra de una victoria.

En el caso contrario los otros seis. Kyle Busch es el enfant terrible de la actual NASCAR y posiblemente el piloto más en forma de toda la temporada. A sus ocho victorias en la temporada regular de la Sprint Cup, hemos de sumarlos otras tantas entre Nationwide Series y Craftsman Series y sobre todo si no ha ganado siempre ha estado en los puestos de cabeza. Eso sí, en las últimas carreras antes de el corte le hemos visto un poco apático, lejos de luchar por la victoria y cometiendo errores de pilotaje.

Uno de sus máximos rivales de cara el título no será otro que Carl Edwards. El piloto de Ford ha conseguido seis victorias, aunque solo contabilizarán cinco de cara a The Chase ya que en su victoria en Las Vegas su coche no pasó el control post-carrera siendo sancionado con la perdida de esos 10 puntos. Sus luchas con Busch este año han hecho correr ríos de tinta y algo más que chapa y pintura en su Ford Fusion. Y si de máximo rival hablamos no podemos olvidar a Jimmie Johnson. El doble campeón ha terminado la primera fase a lo grande, y siempre hay que contar con el. Tres victorias en las últimas siete carreras. El pasado año consiguió el título siendo el más fuerte cuando se debe. En las últimas diez carreras.

Por último tres pilotos que su temporada no ha sido todo lo brillante que hubieran deseado. Hablamos de tres leyendas de la NASCAR, tres pilotos que siempre que estén ahí hay que tenerlos en cuenta, porque al mínimo despiste de los favoritos estarán esperando. Dale Earnhardt Jr consiguió en 2008 acabar con su mala racha de resultados. Pero una victoria de veintiséis se antoja poco. Aunque menos es el cero con el que comenzarán Jeff Gordon y Tony Stewart.

Gordon es el piloto más laureado de la NASCAR en activo. El pasado año dominó sobradamente hasta que comenzó The Chase y su compañero Johnson le birlo el título. Gordon se quejó, y mucho, del sistema. Su dominio y sus victorias no sirvieron de nada. Formato dulce cuando el que gana el campeonato no es el que domina la temporada y muy amargo para quien le ocurre lo contrario. Al menos Gordon se quedó con el consuelo de que su coche ganó, ya que él es el propietario del coche que pilota Jimmie Johnson. Cosas de la NASCAR.

Tony Stewart vivirá en The Chase las últimas diez carreras con Joe Gibbs Racing el equipo con el que lleva diez años y con el que consiguió sus dos títulos. El año que viene volará solo con Stewart Haas Racing y volverá a su marca de siempre: Chevrolet. Para Smoke sería un magnífico broche final. En las últimas carreras le hemos podido ver muy delante, así que habrá que contar con él.

El domingo se abrirán las hostilidades en la Sylvania 300 que se disputará en el New Hampshire Motor Speedway. Veremos quien golpea primero.

Con la carrera del pasado domindo de Richmond, la temporada regular de la NASCAR Sprint Cup Series dice adiós. A partir de ahora sólo los doce mejores se jugaran el título en las diez últimas carreras. En Richmond, tres eran los pilotos que luchaban por una sola plaza. Finalmente, Clint Bowyer le ganó la partida a David Ragan y a Kasey Kahne. Más significativa la ausencia de Kahne ya que en su casillero contaba con dos victorias y que deja a Dodge sin ningún coche entre los mejores.

En el Richmond International Raceway la carrera fue cosa de dos con un invitado inesperado. Jimmie Johnson, el piloto más en forma de las últimas carreras y Tony Stewart luchaban por los últimos 10 puntos de bonus. Pero David Reutimann se convirtió en un hueso duro para ambos. Sólo una última parada en la que se decidió todo, dejó al piloto de Michael Waltrip fuera de cualquier opción cuando pasó del liderato a la octava posición. A partir de ahí, Johnson dominó para hacerse con la cuarta victoria de la temporada, segunda consecutiva tras su victoria la semana pasada en Fontana y que le deja tercero en la provisional por detrás de Kyle Busch y Carl Edwards.

Jeff Gordon y el propio Stewart, dos de los pilotos más laureados en competición comenzarán The Chase sin ningún punto extra. Mientras que Busch tendrá 80, 50 de Edwards, los 40 de Johnson o los 10 de Dale Earnhardt Jr., Denny Hamlin, Jeff Burton o Clint Bowyer.

Si esta misma semana la rivalidad de Kyle Busch y Carl Edwards era comparada aquí mismo con la que en su momento tuvieron Senna y Prost, rápidamente ha aparecido un tercer invitado. Jimmie Johnson es posiblemente el piloto perfecto de la NASCAR. Estampa perfecta, doble campeón, dos veces subcampeón, nada de polémicas, piloto de uno de los mejores equipos…

El piloto californiano consiguió en la carrera de casa, disputada en Fontana, la tercera carrera de la temporada, convirtiéndose en una alternativa, real, a los dos dominadores claros, Busch-Edwards. Johnson dominó de principio a fin la Pepsi 500 disputada en el Auto Club Speedway californiano. Saliendo desde la pole, sólo abandonó la posición de privilegio en las entradas en boxes.

En la general cada vez está más claro quien serán los doce aspirantes al título. Clint Bowyer y David Ragan se están jugando la última plaza cuando falta una sola carrera para que comience The Chase. También una última oportunidad para que los que quieren luchar por el título logren 10 puntos de bonus para la fase final.

Que todos los amantes de la NASCAR estén tranquilos. No nos hemos olvidado de esta competición, eso sí, la peculiaridad de esta semana ha hecho que hayamos retrasado un poco, quizás demasiado, el seguimiento de la última prueba. Y no tenemos perdón, puesto que la prueba del pasado fin de semana, la Aaron´s 499, se disputó en uno de los óvales más míticos del país norteamericano, el de Talladega.

Posiblemente la victoria de Kyle Busch pase un poco desapercibida si hacemos mención al segundo puesto de Juan Pablo Montoya. El piloto de Toyota está firmando un gran año, quizás sólo superado por las tres victorias de Carl Edwards, que a pesar de todo no les permite a ninguno de los dos situarse en cabeza de la clasificación, aunque dejan a Busch a unos pocos puntos del lider Burton.

Por su parte, el segundo puesto del colombiano, la mejor posición para Montoya en un circuito oval, lo coloca en decimosegunda posición. Puesto que le permitiría luchar por el título en The Chase, aunque aún quede demasiado, dos tercios de “temporada regular”, para poder meterse en el playoff por el título.

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Es el nombre de moda en la NASCAR. Con esta, Carl Edwards lleva dadas tres de sus famosos mortales con las que celebra las victorias. Las victorias de Edwards hasta ahora están siendo un guión fijo. Tras permanecer y controlar gran parte de la carrera desde las primeras posiciones, Edwards y su Ford Fusión asestan el golpe de gracia en el último tercio de la carrera. A partir de ahí, controlar y mantener a raya a sus rivales. Y eso es lo que sucedió en la Samsung 500 disputada en el Texas Motor Speedway el pasado fin de semana.

Sólo a falta de seis vueltas cuando se produjo un periodo de precaución (vamos, unas bandejas amarillas) permitió a sus rivales, Jimmie Johnson y Kyle Busch. Tras la bandera verde y con dos vueltas por disputar, Edwards pudo mantener la ventaja y hacerse con la victoria.

En la general Jeff Burton continúa lider, seguido de Kevin Harvick; Kyle Busch, que sube dos posiciones; Dale Earnhardt Jr; Tony Stewart y Jimmie Jonhson que va despertando tras un comienzo de 2008 muy flojo para él. Con su victoria Carl Edwards sube cuatro posiciones y se mete entre los 12 de The Chase.

Vía | Autosport

¿Que os parecería un gran premio en donde los últimos de la prueba anterior fueran los primeros?. Posiblemente esta sea una de las ideas más recurrentes cuando nos referimos a que en la Fórmula 1 faltan adelantamientos. Y esa idea también ronda la cabeza de Patrick Head. El jefazo Williams opina que no hay mejor forma de promover los adelantamientos, y por extensión, el espectaculo del que tanto carecen a veces las carreras.

El inglés indica que al final, sistema normal o sistema invertido, con adelantamientos o sin ellos, los pilotos más fuertes y los mejores estarían luchando por el campeonato. Aunque como siempre, y de cara a las últimas carreras más, la pillería de muchos conseguiría que este sistema no se viera con demasiados buenos ojos.

Sea el método que sea, lo que si tenemos casi todos claro es que para que la F1 siga teniendo el tirón que tiene ahora son necesarios cambios en post del espectáculo que siempre reclamamos los aficionados. El overboost de la Champ Car, las parrillas invertidas estilo WTCC o The Chase en la Nascar son ideas que se pueden tener en cuenta para el futuro. El espectáculo debe continuar.

Vía | The F1.com

Segunda victoria consecutiva para Carl Edwards y su Ford Fusion aunque con sabor más amargo del habitual. En la inspección post-carrera, los oficiales detectaron una anomalía en el coche de Edwards, la ausencia de la tapa depósito de aceite. Anomalía que podía permitir al coche, incrementar sus prestaciones. Acto premeditado o acción fruto de la casualidad.

Los oficiales decidieron investigar el coche en el cuartel general de la NASCAR y la sanción ha sido de las gordas. Edwards pierde 100 puntos, más lo hipotéticos 10 si llegara a participar en The Chase. El equipo también pierde 100 puntos, el jefe del equipo es sancionado con una multa de cien mil dolares, suspendido para las siguientes seis carreras y estará bajo supervisión el resto de la temporada. En pocas palabras, en la NASCAR no se andan con tonterías a la hora de sancionar.

Polémicas aparte, la carrera estuvo plagada de incidentes, aunque quizás el más espectacular fue el que llevó a Jeff Gordon contra las protecciones. Cinco interrupciones en las últimas cincuenta vueltas hicieron que el ritmo de carrera fuera entrecortado, con la desventaja que ello conlleva para el líder, un Carl Edwards que demostró estar muy fuerte, imponiéndose por delante de Dale Earnhardt jr. y Greg Biffle.

En la clasificación general y tras la sanción a Edwards cae a la novena posición. El líder es Kyle Busch, seguido por su compañero de equipo y vencedor en Daytona, Ryan Newman.

Vía | JPNascar.com
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Jimmie Johnson tiene decidido que quiere revalidar el título, y tras un comienzo de The Chase, algo titubeante, el final sólo puede obtener un calificativo: perfecto. Tres victorias en las tres últimas carreras, y ya van nueve, primero, le acercaron al líder, Jeff Gordon , y después le sirvieron para que tras la Dickies 500 de este fin de semana le lleven a lo más alto de la clasificación.

Todo esto unido a los resultados de Gordon, que no podrían calificarse de buenos, al menos en un aspirante al título, hace que a falta de dos pruebas para finalizar The Chase, la cómoda ventaja que llevaba haya desaparecido y ahora 30 sean los puntos que separan al campeón y líder Johnson del aspirante Gordon. Al menos una cosa está clara. Será un piloto de Hendrick Motorsports el que se lleve el título.

Vía | NASCAR
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Si la semana pasada comentabamos que Jimmie Johnson no daba el título por perdido, esta, podríamos comentar más o menos lo mismo. El vigente campeón está demostrando que es el piloto más en forma en esta parte final de la temporada. Su victoria en la PepBoys Auto 500 en el Atlanta Motor Speedway le acerca un poco más al lider, Jeff Gordon.

Con esta, encadena su segunda victoria consecutiva y la octava de la temporada. A falta de 3 carreras para que concluya The Chase la diferencia entre Gordon y Johnson es de tan solo 9 puntos. Por detrás ya casi relegado de la lucha, Clint Bowyer mantiene la tercera posición.

Vía | Nascar
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Ya queda poco para dilucidar quien será en campeón de este año de la NASCAR Nextel Cup y parece, si todo sigue como hasta ahora en las cinco carreras que quedan por disputar, que el nombre de Jeff Gordon se unirá al de ganador de 2007. Poco a poco, el piloto de California ha hecho que los resultados y regularidad durante la temporada regular sean también parte de The Chase. Si esto se confirma conseguirá sun quinto titulo de la NASCAR, acercándose a los siete de Richard Petty y Dale Earnhardt.

En la Bank of America 500 el dominio del Gordon volvió a hacerse patente y solo pudo ser secundado por un piloto nuevo en las lides de luchar por el título, Clint Bowyer. El que pierde comba es el defensor del título, Jimmie Johnson, que sólo pudo ser decimocuarto, que le deja a 68 puntos de Gordon.

Vía | NASCAR
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La verdad es que mi afición por la NASCAR tiene algo de enfermizo. Sería incapaz de verme las 300 vueltas que dura una carrera del tirón, pero cada lunes me intereso por ver los resultados, buscar un resumen de la carrera y echar un vistazo a la clasificación. Y ahora que ha comenzado The Chase el interés aumenta. El formato, aunque injusto para aquellos que son constantes a lo largo de toda la temporada, Jeff Gordon opina lo mismo, es un aliciente de cara al espectador y al espectáculo. Partiendo de una relativa igualdad de puntos, 60 distanciaban antes de esta prueba al primero del duodécimo, 12 pilotos tienen por delante 10 carreras para decidir quien será el campeón de la NEXTEL CUP. Hasta aquí mi aportación.

Y aquí los resultados de la primera de las pruebas de The Chase, la Sylvania 300 disputada en el circuito de New Hampshire. La victoria cayó de manos de Clint Bowyer. El único de los 12 pilotos que no contaba con ninguna victoria y que le hace ascender ocho posiciones, hasta la cuarta plaza en la general a unos escasos 15 puntos de los líderes. Otro que ha salido bien parado de la carrera es Jeff Gordon. Líder hasta la última carrera, pero que con el sistema de puntos del play-off pasaba de dominar la clasificación con una ventaja más que cómoda a la segunda posición tras Jimmie Johnson. Su segunda posición le devuelve al liderato, empatado con un Johnson que solo pudo ser sexto y se dejo unos puntos importantes de cara al campeonato.

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