Tag: Timo Glock
17 agosto 2008
Interesante lucha por la cuarta plaza de constructores
A la apasionante lucha por el título, en este final de temporada tendremos que sumarle otra lucha no falta de interés, y que tiene involucrados hasta a 6 pilotos, aunque en la para muchos secundaria lucha en el campeonato de constructores.
Con las tres primeras posiciones inalcanzables para el resto de escuderías, Renault, Toyota y Red Bull se han marcado como objetivo en lo que queda de año ser el cuarto mejor equipo, pero sólo uno podrá conseguirlo. ¿Por quién apostaríais?
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08 agosto 2008
Toyota vuelve a estar en plena forma
Casi al mismo ritmo que BMW Sauber ha ido perdiendo inercia en los últimos Grandes Premios, Toyota ha ido sumando actuaciones cada vez más convincentes y consistentes (26 puntos en las últimas 5 carreras), hasta tal extremo que a día de hoy son muchos los que ya consideran a la escudería japonesa con sede en Alemania la tercera mejor escudería, por detrás de las inalcanzables McLaren y Ferrari.
El caso Toyota es uno de los más recurridos para demostrar que el dinero no es suficiente en la Fórmula 1, pues no deja de ser sorprendente que uno de los presupuestos más abultados de la parrilla no logre dar con un monoplaza competitivo. Ahora, sin embargo, parece que los podiums logrados por Jarno Trulli y Timo Glock han devuelto a Toyota a sus mejores momentos, y ya sueñan con dar el salto definitivo en 2009.
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03 agosto 2008
¡Qué gran carrera de Timo Glock!
Timo Glock ha calificado su primer podium conseguido hoy en el Hungaroring como “increíble”, pero a tenor de la carrera que ha hecho hoy el alemán en el trazado húngaro, el podium de Timo tiene mucho de trabajado y merecido, y un poco menos de “increíble”.
La verdad es que Timo Glock estaba haciendo una temporada tirando a mala, y quizás su mejor carrera hasta la fecha estaba siendo precisamente la pasada en Hockenheim, que acabó contra el muro de la recta de meta. Pero en Hungría, y desde los primeros entrenamientos, Timo Glock parecía otro, un piloto rápido y sólido que se presentaba como la alternativa a los McLaren y los Ferrari en este circuito.
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Primera victoria de Kovalainen en el Mundial
McLaren Mercedes ha sumado su tercer triunfo consecutivo esta tarde en Hungría, pero no con Hamilton, sino sorprendentemente con Heikki Kovalainen. El piloto finlandés se ha apuntado la primera victoria de su carrera en la Fórmula Uno gracias a una buena carrera, pero sobre todo a los problemas y errores del resto de sus rivales.
La rotura de motor de Felipe Massa a falta de tres vueltas para el final y cuando ya tenía la victoria en el bolsillo, ha dejado el triunfo en bandeja a Kovalainen, que sube por segunda vez al podio esta temporada. Exactamente igual que el segundo clasificado, Timo Glock, que firma su primer podio en la F1al volante del Toyota, seguido por Kimi Raikkonen.
El cuarto puesto ha sido para un excelente Fernando Alonso, mientras que Lewis Hamilton ha tenido que conformarse con el cuarto quinto puesto tras haber pinchado mediada la carrera y cuando rodaba en segunda posición. Una vez más, el británico ha pagado su agresividad con los neumáticos y ha reventado una de sus gomas mediada la carrera tras una clavada de frenos. Eso le ha costado el poder luchar por la victoria, pero le podría haber costado también el liderato de no ser por la rotura de motor de Massa.
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02 agosto 2008
Lewis Hamilton logra la pole en Hungría
Finalmente, y como era de esperar vistos los tiempos que venía marcando desde el mismo viernes, la pole position para la carrera del Gran Premio de Hungría, lo que aquí significa las tres cuartas partes de la victoria final, ha sido para el británico de McLaren Lewis Hamilton. Una de las grandes sorpresas de la sesión, Timo Glock con su Toyota, acabó finalmente en 5ª posición, por detrás de Kovalainen, Massa y Kubica. Primera línea 100% McLaren.
Nuevamente, Kimi Raikkonen decepcionó en la calificación, una faceta que siempre se le ha dado muy bien, y sólo pudo ser 6º, por delante de Fernando Alonso, que por lo menos saldrá desde la parte limpia de la parrilla de salida, algo muy importante aquí. Como se ha visto en la Q3, la elección de gomas será un factor crítico en la carrera, y las estrategias también serán algo a tener muy en cuenta.
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Lewis Hamilton sigue al frente en los terceros libres
La tercera sesión de libres en el Gran Premio de Hungría ha concluído con el piloto de McLaren, Lewis Hamilton, liderando la tabla de tiempos con un mejor crono de 1:20.228 marcado en el tramo final de la sesión con las super-blandas. En segunda posición ha finalizado Felipe Massa, seguido de un sorprendente Timo Glock que ha marcado su tiempo con gomas duras.
Los neumáticos pueden ser un factor más decisivo que nunca en Hungaroring, pues si ayer la mayoría de los equipos sufrieron mucho graining con las super-blandas en una pista muy sucia y con poco agarre, hoy hemos vuelto a ver como las estrategias de neumáticos serán de lo más variadas en este circuito, y recordemos que con el calor que está haciendo, los teóricos favorecidos para la carrera serían los Ferrari.
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28 julio 2008
Toyota encuentra la causa del accidente de Glock
A pesar de que la seguridad en la Fórmula Uno es uno de los aspectos que más y mejor se han trabajado en los últimos años, de vez en cuando se producen casos aislados que demuestran que esto del deporte del motor y la alta tecnología no es una ciencia exacta.
Hablamos del espectacular accidente sufrido hace poco más de una semana en Hockenheim por el piloto de Toyota, Timo Glock. Desde un principio, la escudería japonesa confirmó que el incidente no se debió a un error de pilotaje, sino al fallo de la suspensión trasera de su TF108. Desde el mismo día de la carrera, en Toyota iniciaron una completa investigación para averiguar por qué una pieza de la suspensión había originado ese peligroso accidente.
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24 julio 2008
Mark Webber marca el mejor tiempo en Jerez
Las altas temperaturas, cercanas a los 50ºC en pista, han vuelto a marcar la tercera jornada de entrenamientos de esta semana en el circuito de Jerez, donde hoy el más rápido ha sido Mark Webber con un tiempo de 1:19.176, lo que no le permite mejorar el registro obtenido ayer por Sebastian Vettel.
Por tercer día consecutivo, los diez equipos de la parrilla del Mundial han aprovechado estos test para preparar el próximo GP de Hungría, donde también se esperan temperaturas muy elevadas.
Y en esta ocasión, el Red Bull Renault de Webber ha liderado los tiempos por delante del Renault R28 de Piquet, que se ha quedado a décima y media del australiano, y del Ferrari de Kimi Raikkonen, que ha concluido tercero a casi tres décimas. Eso sí, tanto Webber como Piquet han obtenido sus cronos con slicks, mientras que Raikkonen lo ha hecho con neumáticos estriados.
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23 julio 2008
Timo Glock está recuperado y probará en Jerez
A pesar de su espectacular accidente el pasado domingo en Hockenheim y de haber tenido que pasar la noche del domingo ingresado en un centro hospitalario en observación, Timo Glock está totalmente recuperado y él mismo ha confirmado que mañana jueves estará en Jerez, tal y como estaba inicialmente previsto.
Al parecer, la importante colisión de su TF108 con el muro de Hockenheim se saldó únicamente con un moratón en la espalda del piloto alemán y tras haberse sometido a todo tipo de pruebas médicas, está descartada cualquier tipo de lesión. Una vez más queda claro que estos hombres están hechos de otra pasta y, sobre todo, que las medidas de seguridad de los coches de F1 son extraordinariamente efectivas.
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20 julio 2008
Timo Glock sale ileso de su tremendo accidente
Corría la vuelta 35 cuando el Toyota de Timo Glock perdía la zaga en la espectacular curva de entrada a la recta de meta. Estábamos acostumbrados a ver como los pilotos derrapaban y se salían largos en ese punto, pero Glock era el primero en perder por completo el coche y estamparse contra el muro del pit-lane. Por suerte, el alemán salía por su propio pie del monoplaza, aunque se llevaba la mano a su dolorida espalda.
En la repetición a cámara lenta, se aprecia como la suspensión trasera derecha del Toyota se rompe al pasar por el piano, pero sin duda venía ya tocada de antes, porque en esa curva la parte realmente cargada del monoplaza es la izquierda. Veremos qué nos dicen desde Toyota una vez analicen la telemetría.
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