El próximo 4 de octubre se celebrará la penúltima prueba de las ALMS. El circuito de Road America acogerá la cita de Petit Le Mans, la prueba más importante del calendario norteamericano junto a las 12 horas de Sebring de comienzos de temporada.

Como cita carismatica la presencia de refuerzos para la parrilla se hace evidente. Peugeot alineará sus dos 908 HDI FAP habituales con sus parejas, también habituales de Stephane Sarrazin-Pedro Lamy y Nicolas Minassin-Marc Gené junto a los ex-F1, Christian Klien y Alex Würz. De nuevo podremos ver un cara a cara Peugeot-Audi. El último de la temporada.

Todos los equipos con modelos Acura cuentan con novedades. Andretti Green Racing tendrá un trio de lujo con Franck Montagny, Marco Andretti y Tony Kanaan. Highcroft Racing completará con Stefan Johansson, piloto de Epsilon Euskadi en Le Mans, y Dario Franchitti. Michel Jourdain, ex piloto de SEAT en el WTCC, será el refuerzo de Fernandez Racing y Scott Dixon el de De Ferran Motorsports.

Por su parte Penske alineará un tercer RS Spyder que estará a manos de Helio Castroneves y Ryan Briscoe. Maniobra con miras a ayudar a Timo Bernhard y Romain Dumas a alzarse con el título de LMP2. Todos ellos conformarán un plantel de auténtico lujo para una de las últimas citas del campeonato.

El brasileño Gil de Ferrán, hasta 2007 director deportivo de Honda F1 Racing y actualmente propietario de un equipo en las American Le Mans Series, ha afirmado que para la temporada 2009 quiere contar con el brasileño Rubens Barrichello entre sus dos pilotos. Aunque ahí no queda la cosa, ya que el candidato a compartir volante con Rubinho es otro brasileño, esta vez proveniente de las IndyCar Series, Tony Kanaan. De hacerse realidad, se convertirían en una de las parejas más mediatica y a la que se tendría que tener muy en cuenta.

En la actual temporada, De Ferran Motorsports cuenta con un Acura ARX-01b de la categoría LMP2 en el cual él mismo y Simon Pagenaud son los pilotos. Las buenas relaciones de De Ferrán con Honda podrían hacer esto posible. Dos pilotos que este año corren con Honda para un coche Honda. En el caso de Barrichello se antoja complicado ya que tras el podio de Silverstone el brasileño no ha tardado en pedir la renovación. Aunque a pesar del tercer puesto desde Honda ya están buscando quien sustituya a uno de los pilotos más veteranos de la parrilla.

Vía | Sportmotores

Oriol Servià llegaba al neoyorquino trazado permanente de Watkins Glen con la moral por las nubes, pues venía de firmar su mejor resultado en un óvalo en Richmond, y todo hacía pensar que la pista rutera le vendría como anillo al dedo para sus cualidades al volante.

En la sesión de calificación se confirmó lo que todos teníamos en mente, pues Uri se clasificó por primera vez para la Firestone Fast Six Shootout, una especie de Q3 donde los seis pilotos más rápidos se juegan la pole. Servià consiguió la quinta posición de parrilla, la mejor del año, y las sensaciones eran inmejorables.

En la primera parte de la prueba, Oriol Serviá mantuvo a la perfección su posición, subiendo incluso a la tercera posición antes de su primera parada en la vuelta 20, cuando los problemas empezaron a asaltar la buena carrera de Uri en modo de penalización por exceder en 2 mph la velocidad máxima en el pit lane. Drive Through para el piloto catalán, que lo hundía hasta la 19ª posición.

Pese a todo, Servià se limitó a ir remontando plazas, hasta que en el momento de su segunda parada en la vuelta 38, a 22 para el final, y cuando Uri ya era 12º en carrera, uno de los amortiguadores de su Dallara-Honda dijo basta, obligando al piloto a abandonar: “Justo en el inicio del ‘warm-up’ se ha roto una pieza de la suspensión y en la carrera ha empezado a fallar un amortiguador cuando ya me habían penalizado, creo que en un rigor máximo ya que solo he superado en el primer metro la velocidad máxima permitida en el ‘pit-lane’. Aún así, quería intentar llegar hasta el final de la carrera pero el amortiguador ha acabado tocando la instalación eléctrica y el abandono ha sido inevitable”.

La victoria de una carrera repleta de sorpresas e incidentes se la llevó Ryan Hunter-Reay, que logra así su primera victoria en la categoría. El mejor de los pilotos que encabezan el campeonato fue Tony Kanaan, que logró finalizar tercero por detrás de Darren Manning, mientras el líder, Scott Dixon, sólo pudo ser 11º tras un absurdo trompo mientras calentaba ruedas en un periodo de neutralización, cuando parecía que podría luchar por su 4ª victoria consecutiva en Watkins Glen.

Por suerte, de las siete carreras que quedan de aquí al final de la temporada de las IndyCar Series, cuatro de ellas son en circuitos permanentes, y Oriol volverá a tener la oportunidad de brillar como ya hiciera en St. Petersburg o Long Beach, o incluso un poco más, esperemos.

En una carrera totalmente loca el pasado fin de semana en Richmond, el piloto brasileño Tony Kanaan consiguió por fin la primera victoria del año en las IndyCar Series. Saliendo desde la pole, Kanaan supo sobrevivir a los 9 periodos de neutralización, convirtiéndose al final en uno de los afortunados 10 monoplazas que cruzaron la meta sin incidentes tras las 300 vueltas al corto óvalo de Richmond.

El podium lo completaron Helio Castroneves y Scott Dixon, que se aprovechó en la última curva de un problema con el combustible de su compañero Dan Wheldon, pero lo realmente destacabale para nosotros es la sensacional quinta posición final de Oriol Servià, mejor resultado de Uri esta temporada en un oval, demostrando nuevamente sus sensacionales aptitudes en carrera.

Servià, que sigue siendo el piloto procedente de la Champ Car mejor clasificado, declaraba al finalizar la carrera: “En la pista hemos sintonizado bastante más con los más rápidos del campeonato, la estrategia ha sido acertada y los ‘pit-stops’, efectivos. Ha sido una carrera de gran dificultad, ya que aquí se notan mucho lo que denominamos sombras aerodinámicas, que hacen que el riesgo de ir contra el muro de protección sea constante en los adelantamientos, lo que explica que haya habido tantas neutralizaciones. En general, las banderas amarillas me han ido bien puesto que en algunas reanudaciones de carrera he logrado superar a rivales muy fuertes, aún cuando posteriormente me han devuelto la jugada. Pero han sido situaciones interesantes, que han demostrado que el equipo KV Racing Technology va por el buen camino”.

Y el próximo domingo, los ovales dejarán paso a un circuito permanente donde a buen seguro que Oriol dará mucha guerra: Watkins Glen. Esperamos verlo en el podium del histórico circuito neoyorquino.

Clasificación Carrera Richmond

1. Tony Kanaan Andretti Green 2h04:05.5111
2. Helio Castroneves Penske + 4.7691
3. Scott Dixon Ganassi + 6.6504
4. Dan Wheldon Ganassi + 7.7270
5. Oriol Servia KV + 10.7701
6. Danica Patrick Andretti Green + 10.9198
7. Justin Wilson Newman/Haas/Lanigan + 16.3094
8. Townsend Bell Dreyer & Reinbold + 17.5175
9. Marco Andretti Andretti Green + 1 lap
10. EJ Viso HVM + 1 lap
11. Ed Carpenter Vision + 62 laps
12. Darren Manning Foyt + 65 laps
13. Hideki Mutoh Andretti Green + 80 laps
14. Jaime Camara Conquest + 83 laps
15. Ryan Briscoe Penske + 142 laps
16. Ryan Hunter-Reay Rahal Letterman + 157 laps
17. Mario Moraes Dale Coyne + 157 laps
18. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan + 169 laps
19. Marty Roth Roth + 183 laps
20. Vitor Meira Panther + 209 laps
21. John Andretti Roth + 209 laps
22. Buddy Rice Dreyer & Reinbold + 220 laps
23. Bruno Junqueira Dale Coyne + 222 laps
24. AJ Foyt IV Vision + 271 laps
25. Will Power KV + 292 laps
26. Enrique Bernoldi Conquest + 294 laps

Y aunque el titular pueda ser tomado con pinzas es la verdad. En la segunda cita de la recién nacida IndyCar Series, un piloto proveniente de la Champ Car, Graham Rahal se ha hecho con la victoria y se convierte en el piloto más joven en conseguir una victoria en la categoría con tan solo 19 años. Eso sí, digamos todo, la prueba era en el circuito semiurbano de St. Petersburg, donde se supone que los pilotos Champ iban a tener bastante menos problemas que en los típicos ovales. Pero con todo y con eso, el poco tiempo que han tenido para aclimatarse al nuevo monoplaza y que la victoria llegue a las primeras de cambio es todo un logro.

La carrera estuvo marcada por la lluvia, que al final hizo que al llegar a las dos horas de duración tuviera que ser recortada en la distancia. Entre los pilotos IRL, poco acostumbrados a rodar con lluvia, eegundo fue Helio Castroneves mientras que Tony Kanaan completó el podio. Ernesto Viso y Enrique Bernoldi completaron un top 5 con 3 pilotos Champ.

En cuanto a la representación que nos queda algo más cercana, Oriol Serviá finalizó en una magnífica séptima posición que le sitúa en la novena plaza en la general. La próxima carrera será algo especial. Los equipos de la IRL se desplazarán a Japón para celebrar su carrera en el Twin Ring de Motegi, mientras que la Champ Car vivirá su última carrera en Long Beach.

Vía | Indycar

En una prueba marcada por la lluvia y los accidentes, el brasileño Tony Kanaan pudo sobreponerse y llevarse la victoria en el Michigan International Speedway. La prueba, que comenzó con cuatro horas y media de retraso debido a la lluvia y disputada a un total de 200 vueltas estuvo marcada por los numerosos accidentes, que hicieron que solo 8 de los 20 participantes completaran esa distancia.

La carrera estuvo marcada por el accidente que se produjo en la vuelta 144, en el que se vieron
involucrados hasta 7 coches. El líder, Dario Franchitti, estaba siendo acosado por Dan Wheldon, cuando un pequeño toque del segundo en la rueda posterior izquierda, provocó un espectacular accidente con vuelo del coche del líder incluido. El coche acabó aterrizando sobre Scott Dixon. En el accidente también se vieron involucrados, A.J. Foyt IV, Tomas Scheckter, Sam Hornish Junior y Ed Carpenter, ninguno de ellos con lesiones de gravedad. Antes ya habían quedado fuera por la misma razón el actual campeón, Helio Castroneves y Victor Meira.

Tras el accidente, tanto Sam Hornish como Scott Dixon, tras reparar sus monoplazas, pudieron continuar en carrera, terminando en novena y decimotercera posición respectivamente. Por otro lado la piloto Danica Patrick se encontraba en posibilidades de ganar la carrera cuando marchaba en tercera posición tras Kanaan y Marco Andretti, pero la perdida de presión en uno de sus neumaticos traseros le hizo entrar en boxes, desbaratando cualquier posibilidad de victoria.

Durante las ultimas vueltas de la carrera, Kanaan pudo contener los ataques de su joven compañero de equipo, Marco Andretti, para hacerse con la victoria final.

Con este resultado y tras las tres victorias consecutivas que había logrado Scott Dixon, las cuales le habían acercado al líder, Dario Franchitti, el campeonato se queda exactamente como estaba antes de la prueba. Con 24 puntos de ventaja de Franchitti sobre Dixon.

Para acabar os dejo un vídeo del accidente:

Vía | Indycar

Lamentable espectáculo el ofrecido el pasado domingo por los pilotos de la IRL, Sam Hornish Jr. y Tony Kanaan, al término de la décima carrera de la temporada en el Gran Premio de Watkins Glen. Ambos pilotos llegaron a las manos, con el padre de Hornish también envuelto en la refriega.

Un leve contacto entre ambos pilotos en el inicio de la carrera fue suficiente para que el brasileño Kanaan se fuera a por Hornish nada más bajarse de su monoplaza. Sam Hornish finalizó la carrera en segunda posición, su mejor resultado en la IRL, pero desde luego la forma de celebrarlo no fue la más apropiada.

Vía | Youtube

Entre todo este caos, se alzó vencedor Dario Franchitti, gracias principalmente a una afortunada estrategia a la que se vio empujado al tener que cambiar su neumático trasero derecho debido a un pinchazo. Franchitti tuvo un golpe de suerte que le permitió alzarse con su primera victoria en la prestigiosa prueba americana, y como él mismo declaró “Estoy alucinado y muy sorprendido”.

El encargado de dar la salida en esta 91 edición de las 500 Millas de Indianápolis fue el quarterback de los Colts, vigentes campeones de la Superbowl, Peyton Manning. Tras 113 vueltas, con Tony Kanaan liderando, se paró la carrera por primera vez, y no se reanudó hasta 2 horas y 57 minutos más tarde. En la reanudación fue cuando Franchitti se vio obligado a entrar a boxes debido a un pinchazo. Posteriormente, en la vuelta 137, cuando entraron a boxes los favoritos, Dario Franchitti se vio por primera vez liderando la prueba. Con la lluvia torrencial que empezó a caer en Indianápolis, Franchitti se la jugó, y salió vencedor: la organización paró la carrera en la vuelta 166 de las 200 previstas, cuando el escocés iba líder seguido de Scott Dixon y del poleman Helio Castroneves.

Y es que la lluvia protagonizó una multitud de salidas y accidentes en estas locas 500 Millas de Indianápolis, con el resultado de dos hospitalizaciones: Roberto Moreno, en un accidente en la curva 1, y un mecánico del coche de Al Unser Jr., al que el monoplaza de Darren Manning le destrozó el pie. En total fueron 11 los accidentados.

Vía y Foto | Indy 500