Tony Kanaan

Carreras y finales como el vivido en la Meijer Indy 300 en el Kentucky Speedway son de las despiertan el gusanillo por una competición o provocan que te enganches a ella. Final de photo finish entre Ed Carpenter y Ryan Briscoe que conseguía la victoria por una centésima sobre su rival. Ello tras varias vueltas de pulso directo, con el de Penske y el de Vision rodando en paralelo, mientras que por atrás se acercaban más rivales con la caña lista para pescar lo que caiga.

Por cierto, el estreno del Push to Pass en la IndyCar no ha podido ser mejor. Además de los pequeños cambios aerodinámicos a nivel de alerón trasero para facilitar los adelantamientos. En el vídeo podemos ver que ambos pilotos se habian guardado para el final de carrera unos cuantos power-ups, y el efecto esos intervalos de 12 segundos con alguna decena de caballos más sobre el rival.

En la pasada cita de la IndyCar en Toronto ya mostró de nuevo Will Power sus credenciales ganadas durante su etapa en la extinta Champ Car. Por lo general el piloto australiano del Team Verizon & Penske suele destacar más a la que llegan los circuitos ruteros. Y su primera victoria en la IndyCar tuvo que ser en Edmonton. Rexall Speedway (verdadero nombre del circuito) en Edmonton City Centre Airport es un circuito de curvas un tanto especial por la descomunal anchura de pista de la que dispone, gracias al estar montado en una pista del aeropuerto de la ciudad que le da nombre.

Victoria de principio a fin, y por delante (que no escapado) de ilustres como Helio Castroneves y Scott Dixon que fueron segundo y tercero. Una carrera en limpia, sin banderas amarillas (sí estamos hablando de la Indy, y a veces estas cosas pasan) y en la que los pilotos en esta ocasión tuvieron que ganas posiciones hábilmente en boxes o luchándolas en la pista. Así empezó el piloto local Paul Tracy, que intentando adelantar al comienzo le daba la vuelta a Mario Moraes en la primera curva.

La Iowa Corn Indy 250 que se ha disputado este fin de semana en el Iowa Speedway ha sido una difícil para los pilotos de la IndyCar. Una carrera plagada de incidentes, roces, toques y algo más (dejémoslo ahí). De entrada no se pudo disputar la clasificatoria entre los 20 coches asistentes por la lluvia, por lo que el orden de parrilla se establecía según la clasificación actual. Helio Castroneves partía desde la pole. La victoria final ha sido para Dario Franchitti del Target Chip Ganasee. Pero hasta la bandera a cuadros ha pasado casi de todo.

Con ni una vuelta completada de la carrera llegaba el primer incidente doble (que no entre sí, aunque casi) con EJ Viso y Robert Doornbos como protagonistas y Ryan Hunter-Reay que se estrenaba con AJ Foyt Racing como damnificado. En la vuelta 17 Helio Castroneves rodando segundo le daba un empujoncito por atrás a Scott Dixon que lideraba la carrera, con el vencedor de la carrera Franchitti de espectador a cierta distancia por detrás de ellos este último incidente sin consecuencias en forma de retirada de la carrera. Pero todavía quedaban otros tres por darse de baja.

Como ya os contamos en la crónica de la Indy 500 los accidentes fueron casi una tónica y en este post os enseñamos los accidentes más impactantes de la última edición de las 500 Millas de Indianápolis.

Abriendo el post podréis ver el primer accidente de la carrera entre Marco Andretti y Mario Moraes a ni dos curvas de darse la salida. El segundo fue el de Tony Kanaan que podéis ver a continuación. Sufre una avería mecánica fortuita y pierde el brasileño el control de su coche no encontrando más freno que el muro de hormigón, incendio del monoplaza incluído.

Carrera ciertamente alocada la que este pasado fin de semana se celebró en el óvalo de milla y media de Kansas, la tercera cita de la actual temporada IndyCar. Los Newman/Hass de Graham Rahal y Robert Doornbos partían desde la primera línea, pero en poco tiempo veían como eran superados por muchos de sus rivales. Entre ellos Scott Dixon, a la postre vencedor de la carrera de Target Chip Ganassi que logra recolocarse muy bien en la clasificación tras un comienzo de campeonato más bien flojo.

Tras el neozelandés terminaría Helio Castroneves, a pesar de remontar el brasileño desde muy atrás y sufrir el toque que podeis ver en el vídeo con su compatriota Vitor Meira. Castroneves fue el único que pudo hacer sombra a Dixon. Tony Kanaan de Andretti Green completaría el podio, seguido de Ryan Briscoe. Buen fin de semana para Penske, que a pesar de los incidentes de sus pilotos se han colado ambos entre las cuatro primeras posiciones. Y es que a Briscoe le pilló en mal momento una salida del Safety Car por accidente de Dario Franchitti.

El próximo 4 de octubre se celebrará la penúltima prueba de las ALMS. El circuito de Road America acogerá la cita de Petit Le Mans, la prueba más importante del calendario norteamericano junto a las 12 horas de Sebring de comienzos de temporada.

Como cita carismatica la presencia de refuerzos para la parrilla se hace evidente. Peugeot alineará sus dos 908 HDI FAP habituales con sus parejas, también habituales de Stephane Sarrazin-Pedro Lamy y Nicolas Minassin-Marc Gené junto a los ex-F1, Christian Klien y Alex Würz. De nuevo podremos ver un cara a cara Peugeot-Audi. El último de la temporada.

El brasileño Gil de Ferrán, hasta 2007 director deportivo de Honda F1 Racing y actualmente propietario de un equipo en las American Le Mans Series, ha afirmado que para la temporada 2009 quiere contar con el brasileño Rubens Barrichello entre sus dos pilotos. Aunque ahí no queda la cosa, ya que el candidato a compartir volante con Rubinho es otro brasileño, esta vez proveniente de las IndyCar Series, Tony Kanaan. De hacerse realidad, se convertirían en una de las parejas más mediatica y a la que se tendría que tener muy en cuenta.

En la actual temporada, De Ferran Motorsports cuenta con un Acura ARX-01b de la categoría LMP2 en el cual él mismo y Simon Pagenaud son los pilotos. Las buenas relaciones de De Ferrán con Honda podrían hacer esto posible. Dos pilotos que este año corren con Honda para un coche Honda. En el caso de Barrichello se antoja complicado ya que tras el podio de Silverstone el brasileño no ha tardado en pedir la renovación. Aunque a pesar del tercer puesto desde Honda ya están buscando quien sustituya a uno de los pilotos más veteranos de la parrilla.

Vía | Sportmotores

Oriol Servià llegaba al neoyorquino trazado permanente de Watkins Glen con la moral por las nubes, pues venía de firmar su mejor resultado en un óvalo en Richmond, y todo hacía pensar que la pista rutera le vendría como anillo al dedo para sus cualidades al volante.

En la sesión de calificación se confirmó lo que todos teníamos en mente, pues Uri se clasificó por primera vez para la Firestone Fast Six Shootout, una especie de Q3 donde los seis pilotos más rápidos se juegan la pole. Servià consiguió la quinta posición de parrilla, la mejor del año, y las sensaciones eran inmejorables.

En una carrera totalmente loca el pasado fin de semana en Richmond, el piloto brasileño Tony Kanaan consiguió por fin la primera victoria del año en las IndyCar Series. Saliendo desde la pole, Kanaan supo sobrevivir a los 9 periodos de neutralización, convirtiéndose al final en uno de los afortunados 10 monoplazas que cruzaron la meta sin incidentes tras las 300 vueltas al corto óvalo de Richmond.

El podium lo completaron Helio Castroneves y Scott Dixon, que se aprovechó en la última curva de un problema con el combustible de su compañero Dan Wheldon, pero lo realmente destacabale para nosotros es la sensacional quinta posición final de Oriol Servià, mejor resultado de Uri esta temporada en un oval, demostrando nuevamente sus sensacionales aptitudes en carrera.