Mientras a veces nos da toda la sensación que tecnológicamente la Fórmula 1 no hace más que dar pasos para atrás con limitaciones reglamentarias constantes, en Estados Unidos la reunificación de la IRL y la Champ Car parece haber traído el soplo de aire fresco que necesitaban en ese país los monoplazas.

Las ganas de mejorar año tras año harán que en 2011 desembarquen en la trasera de los coches unos preciosos motores turbo de cuatro o seis cilindros, todavía por decidir, que darán unos 750 CV de potencia. Desde el “serán más divertidos de conducir” de Kanaan hasta el “será alucinante” de Castroneves, todos los pilotos se mostraron encantados al oficializarse la noticia hace ya un par de semanas.

La IndyCar americana cada vez va teniendo mejor pinta, y a este paso, no tardaremos demasiado en recuperar esa legendaria CART que tantas carreras emocionantes deparaba.

Vía | Autosport

En este 25 aniversario de la trágica muerte de Gilles Villeneuve, los amigos de RFCO Team han producido su propio video homenaje, tanto a Gilles como a la gigantesca lucha que mantuvieron por el segundo puesto en el circuito de Dijon, en 1979, Renè Arnoux y el propio canadiense de Ferrari.

En la primera posición estaba cómodamente Jean-Pierre Jabouille, vencedor del Gran Premio en una de sus mejores actuaciones en el mundial, compañero de equipo de Arnoux y ambos con los Renault RS10 Turbo (en realidad, biturbo), de 1500cc y 520 CV de potencia. Gilles Villeneuve, por su parte, llevaba el Ferrari 312 T4 de 3000cc y 515 CV de potencia, y el duelo con Arnoux creo que debe ser de los primeros en espectacularidad de la historia, sino el que más.

La recreación de Sasa y Weigon es una buena manera de honrar esa lucha. Es una interpretación de lo que pasó, pero me consta que se lo han pasado como enanos en la hora y media de “rodaje”. A mi me encanta. Espero retomar el campeonato cuanto antes, que últimamente, nada…

Un saludo pasa Sasa y Wei, y al resto de la comunidad, claro.

Dos vueltas espectaculares a bordo del Renault Turbo de Alain Prost en 1981. Hay muy poco que decir porque lo importante es disfrutar del sonido de aquéllos cochazos. Tan solo recomendaros que prestéis atención a las reducciones brutales, y también, imaginaos cuanto tiempo lleva Prost el pedal a fondo…

No creo que llegue al 35% de la longitud del circuito. La calidad de imagen es bastante mala, pero vale bien…

La idea que está debajo de esta nueva propuesta de cambios mecánicos y tecnológicos está bien clara: evitar que los desarrollos que se hacen en la F1 se queden ahí, y procurar que sirvan más activamente en el desarrollo y evolución de los turismos “de calle”. Eso sí, tiene su parte positiva y su parte menos positiva.

Estas supuestas desventajas (habría que verlo en la pista) serían reducciones de hasta 100 CV en la potencia total de los monoplazas y una reducción drástica de los regímenes máximos de giro, de 19.000 rpm a 10.000 rpm.

La cada vez mayor conciencia ecologista por parte de los patrones de las diferentes asociaciones deportivas exige que los coches sean más respetuosos con el medio ambiente. Prueba de ello es el caso de la IRL, donde los motores se alimentan exclusivamente de etanol, y también se pretende que la F1 aporte lo suyo en cuanto a contaminación acústica (a menos rpm, menos ruido).

“Entendemos que este acercamiento cuenta con un gran apoyo por parte de los constructores que compiten en el Mundial y por ello trabajaremos con ellos para asegurarnos de que, en particular, nuestra prioridad son las nuevas tecnologías relevantes al ambiente con las que muchos de ellos ya están trabajando”

Me parece perfecto el planteamiento, la verdad, y no creo que eso vaya en detrimento del espectáculo ni mucho menos. Sólo me gustaría saber si algún día la F1 no dará esos giros de argumento tan contínuamente, o si en realidad todo esto es algo que va ligado a la competición de (en teoría) mayor nivel de exigencia tecnológica del mundo.

Con respecto a eso, traduzco un comentario de un lector de Motorsportblog.it que refleja la situación actual del espectáculo de la F1:

“nos aseguraremos de que el espectáculo deportivo de la Fórmula Uno continúa siendo el mismo”. No, por caridad…

Vía | Motorsportblog.it >> GPUpdate