Desde luego, si lo que realmente quiere Ron Dennis es que no se ponga en duda su futuro en McLaren, no viajar al próximo Gran Premio de Malasia no va a ser la manera más idónea. Los rumores sobre su posible retirada le vienen persiguiendo desde hace ya unos meses, aunque Dennis ha confirmado por activa y por pasiva que la retirada no está en sus planes.

Al parecer, el jefe del equipo británico no va a poder asistir a la cita malaya por motivos personales ajenos a la Fórmula 1, y ya ha advertido que no se saquen conclusiones equivocadas sobre su ausencia: “No estaré en Malasia. Os lo estoy diciendo ahora. Así que cuando no me veáis en Malasia, no saquéis conclusiones. Estaré en todas las demás carreras”.

Vía | Autosport

Ya no sé qué creer con el asunto este de Ron Dennis sí o Ron Dennis no. En un primer momento, todo apuntaba a que el jefe de equipo de McLaren sería apartado de su cargo para esta temporada 2008, aunque mientras se esperaba la oficialización de tan impactante noticia, salió Norbert Haug en defensa de Dennis, asegurando que Mercedes no tenía en mente apartarlo de la escudería.

Pero aquí viene lo bueno: según indica el diario 20 Minutos, Ron Dennis no está en la lista previa para viajar al Gran Premio de Australia. Literalmente: “El jefe deportivo de McLaren no está en la lista previa”. Aunque claro, investigando un poco, me doy cuenta que lo que exactamente sucedió para volver a levantar las sospechas sobre el futuro de Ron Dennis no tiene nada que ver con ninguna lista previa, sino que, como informa el Marca, fuente de la noticia de 20 Minutos, lo que sucedió es que en el previo de la web oficial de McLaren para Australia, no se recoge la opinión de Ron Dennis como jefe de equipo, y sí la de Martin Whitmarsh, el candidato a sustituir a Dennis en el muro.

De ahí a suponer que Dennis no estará en el muro de Melbourne hay un gran paso. Es más, yo diría que el paso es gigantesco, sobre todo si te paras a repasar cada uno de los previos de los Grandes Premios de 2007: en ninguno de ellos se recogen las declaraciones de Ron Dennis, y sí las de Martin Whitmarsh. Cómo nos gusta el morbo y las especulaciones… Y es que a raíz de esto, el Marca se atreve a sentenciar: “Ahora habrá que ver si dentro de una semana el actual jefazo de McLaren está en Melbourne, pero todo apunta a que se quedará en casa viendo la carrera”. Puede quedarse en casa, pero por no estar en la previa, que nunca ha estado, seguro que no.

Gracias por la pista, Crono!

Vía | Marca

Bien, otro recién llegado. El nuevo año nos ha traído bien prontito las dos presentaciones más esperadas de la temporada, las de Ferrari y McLaren. En este vídeo, podemos ver un amplio resumen de lo que fue ayer la ceremonia de presentación del nuevo McLaren MP4-23 en el Museo Mercedes de Stuttgart. Los 5 primeros minutos del vídeo son declaraciones (en inglés) de los protagonistas de McLaren, en concreto de Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen, Martin Whitmarsh, Ron Dennis y Norbert Haug, pero después empieza el resumen completo de la presentación del nuevo monoplaza.

Desde el tour que han hecho los invitados al acto por el museo del motorista y propietario del 40% de McLaren, hasta que tres individuos con mono McLaren y casco platedo han sacado empujando el MP4-23. Uno ve el vídeo de esta presentación, recuerda la del año pasado por las calles de Valencia, y es evidente que algo está cambiando en el corazón de McLaren…

Vídeo | Youtube

El piloto finlandés recién llegado a la casa británica de McLaren, sigue insistiendo en confiar al 100% en Ron y los suyos, y si ya ha dicho en varias ocasiones que tendrá las mismas opciones que Lewis Hamilton en 2008, hoy ha aprovechado la inmejorable ocasión que le brindaba la presentación oficial del MP4-23 para repetir, por enésima vez, que el trato que le conferirá McLaren será de igualdad con el piloto británico: “No habría venido a este equipo si no pensara que tengo las mismas opciones de luchar”.

Con la mano en el corazón, ojalá sea así. Pero todos los factores nos hacen pensar que tras lo sucedido esta pasada temporada, McLaren no permitirá que se vuelva a escapar el título por una disputa entre sus pilotos, y apostará desde el principio por uno de ellos. Heikki lo tiene claro: “Tengo exactamente las mismas oportunidades que Lewis y después todo depende de mí”. Sinceramente, creo que la apuesta lógica y evidente para McLaren será jugarse la baza Hamilton. Pero, ¿qué pasaría si desde la primera carrera Heikki Kovalainen se muestra a la altura del piloto británico?

Vía | Marca

Max Mosley ha protagonizado unas declaraciones cuanto menos sorprendentes. El Presidente de la FIA ha asegurado sentirse “aliviado” por el hecho que ni Lewis Hamilton ni Fernando Alonso lograran ganar el título de pilotos en esta temporada. Mosley, en declaraciones al diario británico The Guardian, no dudaba en declarar que si el campeón “hubiera sido uno de los dos pilotos de McLaren, siempre hubiera habido un interrogante al respecto”.

Es evidente que el caso de espionaje siempre hubiera marcado el título de uno de los pilotos de la escudería de Woking, pero desde luego que en todo el año no ha dado la impresión que la FIA quisiera que Lewis Hamilton no se llevara este título, porque tuvo hasta 2 o 3 ocasiones para imponer alguna penalización totalmente justificada al piloto británico, y no quiso aprovechar el momento.

Sobre ese interrogante que se hubiera instalado para siempre sobre el campeón de 2007, Mosley declaró no estar seguro de “si hubiera sido muy grande, pero hubiera estado ahí, y eso te coloca en una posición increíblemente difícil. Creo que hemos tenido mucha suerte”.

Además, no desperdició la ocasión para volver a demostrar lo “bien” que le cae Ron Dennis: “Me cae bien, pero desprecio – creo que seguramente esa es la palabra adecuada – su actitud hacia la Fórmula Uno, cuando dice, por ejemplo, que es un apasionado de la Fórmula Uno. Eso no es cierto. Le apasiona que McLaren acabe en primer y segundo lugar en todas las carreras, es su trabajo, pero no es lo mismo que ser un apasionado de la Fórmula Uno y es tonto intentar pretender que es así”.

Vía | F1-Live

Si el otro día os comentábamos que Max Mosley ya daba por cerrado el caso de espionaje de McLaren a Ferrari, y sólo estábamos pendientes de la decisión final del Consejo Mundial, éste no ha hecho otra cosa que seguir las recomendaciones de su presidente: cancelar la reunión del Consejo Mundial que el próximo 14 de febrero debía evaluar si McLaren utilizó realmente la información del dossier de Ferrari, como parecía indicar el informe de los técnicos de la FIA.

De esta forma, y “debido a la propuesta del presidente de la FIA”, uno de los escándalos más vergonzosos de esta temporada de Fórmula 1 se da por cerrado en el momento que parecía que la sanción para McLaren se iba a extender también a 2008. Y todo gracias al “mea culpa” que entonó la escudería británica públicamente la semana pasada. Con lo grave que nos han hecho ver que era este asunto, y lo poquito que se ha necesitado para darle carpetazo. Que me parece muy bien que no nos mareen más con el asunto del espionaje, pero ya que la FIA se metió en este follón, digo yo que habría que haberlo llevado hasta el final, ¿no?

Vía | Marca

Si ya fue sorprendente la historia de la apertura del caso de espionaje de McLaren a Ferrari, no ha sido menos sorprendente la de su cierre. Ya veníamos escuchando en estos últimos días que la FIA quería cerrar definitivamente este incómodo caso, pero después de conocerse públicamente que, efectivamente, el diseño del MP4-23 contenía ideas del dossier de Ferrari, no podíamos imaginarnos que se pasaran tan por alto las conclusiones del mencionado informe.

Pues bien, el presidente de la FIA, Max Mosley, dio por cerrado el caso de espionaje tras las disculpas presentadas por McLaren. Increíble. Ya no sabemos a ciencia cierta qué vara usa la FIA para medir las infracciones del reglamento, pero si todo es tan sencillo como bajarse los pantalones con una cartita una vez te llega la m… hasta las orejas…

Así pues, Max Mosley ha pedido “el consentimiento de los miembros del Consejo Mundial para cancelar la vista judicial que se celebrará el 14 de febrero de 2008”. Parece que la intención de McLaren de congelar algunos aspectos de desarrollo del MP4-23 ha sido uno de los puntos a los que Mosley se ha cogido con más fuerza para justificar el cierre del caso “por los intereses del deporte”. ¡Ay si tiraramos de la cuerda de los intereses!

Ferrari, aunque seguirá con los procesos judiciales que ya están abiertos en Italia y Reino Unido, ha mostrado su apoyo al cierre del caso: “Tras la disculpa de McLaren y las garantías que han presentado, Ferrari respeta la propuesta del presidente de la FIA de cancelar el próximo juicio”. Pero tal es la vergüenza de McLaren, que será el único equipo que no presentará su nuevo monoplaza para 2008 en público. En la prensa británica se ha llegado a hablar hasta de la jubilación de Ron Dennis. En fin, que se acaben los politiqueos y empiecen las carreras. La próxima semana, el Consejo Mundial decidirá si hace caso a su Presidente y da por cerrado definitivamente el caso.

Vía | Marca

Pues nada. Otro año será. O puede que ya nunca. Pedro de la Rosa seguirá como probador en McLaren Mercedes. Esta misma tarde, en la web del equipo han hecho oficial el fichaje de Heikki Kovalainen por la escudería británica. Me sabe fatal por Pedro, pero que una cosa no quite la otra: Kovalainen es un pilotazo, y seguro que, si le dejan, lo hará sensacional en McLaren.

De esta forma, se confirma el cambio de asiento entre el finlandés y Fernando Alonso. Kovalainen ha firmado un contrato a largo plazo con McLaren (todavía no se ha dado a conocer la duración exacta del contrato), y ampliará así la saga de finlandeses que han estado a las órdenes de Ron Dennis. Le deseamos toda la suerte del mundo.

Martin Witmarsh, uno de los peces gordos de McLaren declara en la web del equipo: “Teníamos algunas opciones abiertas y, como siempre, queríamos estar seguros de contar con la pareja más competitiva, y creo que Lewis y Heikki son perfectos. Ambos tuvieron una magnífica sesión en su debut en 2007 y demostraron su pasión por ganar y por ser los mejores”.

Por su parte, Heikki se confiesa “realmente emocionado” con esta oportunidad que le llega a los 26 años. Y avisa: “La verdad es que no conozco demasiado a Lewis, pero creo que los dos trabajaremos bien juntos y le daremos lo mejor al equipo”. No descarta ser Campeón del Mundo en 2008. Yo tampoco lo descartaría, si en McLaren han aprendido algo de esta pésima campaña 2007.

Gracias por el enlace, comber y Albert!

Vía | Web oficial McLaren

¿Y ahora qué hay que hacer? Tanto que había defendido Ron Dennis a capa y espada que su equipo había ignorado por completo ese preciado dossier que entregó Nigel Stepney al expulsado Mike Coughlan, y resulta que, misteriosamente, el MP4-23 estaba repleto de ideas que “coinciden” con las de Ferrari. Vaya, vaya, Ron. A estas alturas de la vida, y te pillan copiando en el examen.

La única solución razonable que ha encontrado McLaren para quitar hierro al asunto ha sido disculparse públicamente. Pero eso no vale. Disculparte cuando ves que te han pillado por completo es tan falso como querer devolver algo robado una vez estás hasta enmanillado. Demasiado tarde.

El informe técnico de la FIA, que empezó a investigar el monoplaza de Mclaren el mes pasado, es muy contundente en ese sentido, y asegura que hay evidencias de que el McLaren de 2008 contiene propiedad intelectual extraída del dossier de Ferrari. En el informe no se dice exactamente qué han copiado de la Scuderia, pero se comenta que un caballito pintado en el morro del MP4-23 desató las sospechas… (esto es broma, claro. Es por ponerle un poco de humor a este interminable follón).

De la lectura del informe censurado, se desprende que uno de los sistemas que podrían haber intentado copiar es el de reparto de frenada. McLaren también podría estar considerando usar CO2 para hinchar sus neumáticos, como hacía Ferrari. Además, se asegura que los ingenieros implicados en el diseño del nuevo monoplaza intercambiaban e-mails aludiendo directamente a ese contacto en Ferrari que les pasaba información confidencial, y evidentemente la usaban en su beneficio para el diseño del MP4-23.

Incluso el Ferrari de batalla larga presentado este año no iba a ser el único de la parrilla en 2008 con esta particularidad. McLaren iba a alargar la batalla de su monoplaza para 2008, aunque este aspecto no desvela en absoluto que haya espionaje, porque es de alcance público la batalla larga del F2007. Pero vaya, que el conjunto huele muy mal…

Vía | Autosport
Imagen | Vayacosas
En Racingpasión | Caso de espionaje

Se acabó. La Mutua Madrileña ha confirmado que ha roto su contrato de patrocinio con Mclaren. Y para que nadie piense en suspicacias relacionadas con la marcha de Alonso y la forma en la que ha salido de la escuderia inglesa, la empresa ha comunicado que la decisión de bajarse del carro de Mclaren se tomó en noviembre.

Decisión tomada antes de que Fernando Alonso también se desvinculara, aunque a estas alturas no creo que a nadie se le escape que allá por noviembre todo el mundo sabía, Alonso incluido, que el futuro del asturiano estaba lejos de Ron Dennis y compañía.

Es de suponer que tras la inversión que está realizando la aseguradora en F1, el siguiente paso a seguir por parte de la marca sea el de entablar negociaciones con un Flavio Briatore al que cualquier aportación extra de dinero le vendrá más que bien.

Vía | El Pais

No os podéis ni imaginar la ilusión que me haría que Pedro de la Rosa se convirtiera en piloto titular de McLaren la próxima temporada. Creo que sería el premio que se merece Pedro después de muchos años en la sombra. Sería la merecida oportunidad a un piloto con un palmarés pre-Fórmula 1 que ya quisieran muchos de los actuales pilotos de la parrilla. Por mucho que sustituyera a Montoya en 2006 durante el último tramo de la temporada, Pedro todavía no ha tenido la posibilidad de empezar una temporada con opciones reales a luchar por las victorias. Y va siendo hora que le den esa oportunidad.

De momento, Pedro no quiere hacerse demasiadas ilusiones. Ya ha pasado por esto antes, y la caída es más dolorosa cuanto mayor es la altura de la que caes: “Prefiero ser cauto, aunque estamos ahí. Había muchos pretendientes y cada vez quedamos menos, pero todavía hay que esperar y no sé qué más decir”. Eso es. Sólo quedan 2: Pedro de la Rosa y Heikki Kovalainen. Y el finlandés está negociando a dos bandas con McLaren y Toyota. El español, mientras tanto, no niega lo que todos sabemos: “Ser piloto de Fórmula 1 es el sueño de mi vida y yo ahora estoy en el filo de la navaja”.

Pedro confía en conocer su futuro antes de final de año: “Estoy demasiado acostumbrado a tomarme las uvas sin saber lo que haré el año siguiente y espero que este año las cosas cambien”. El resto de españoles también lo esperamos. Para bien, o para mal. Pero que acabe pronto. Si la dan el volante a Pedro, para celebrarlo desde ya. Si se lo vuelven a negar, para que el chasco no sea tan grande. El paso del tiempo no hace más que acrecentar las esperanzas de Pedro. Es lógico.

Por otra parte, Pedro hizo mención a la campaña de recogida de firmas apoyando su candidatura a piloto titular de McLaren. Ya dijimos que seguramente no servirían de nada, pero también dijimos que seguro que es una iniciativa que reconforta al piloto español. Y así es: “sólo el hecho de que 16.000 personas me apoyen y lo hayan enviado a McLaren y allí lo hayan visto, para mí es una victoria”.

Tampoco dejó de mostrar su deseo de que 3 pilotos españoles (Fernando Alonso, Roldán Rodríguez y él mismo) estén en la parrilla de 2008: “Ojalá. Pero hay que ir paso a paso y de momento sólo hay uno. Sería fantástico, pero tres un número muy alto y hay que tener muy claro que sería muy, muy difícil”.

Vía | Marca

Después del notición desvelado ayer por el diario As, que aseguraba que McLaren había hecho una oferta al piloto español Fernando Alonso para subirse a un MP4-23 en 2008, esperábamos una confirmación o, lo más probable, un desmentido oficial que llegara desde la escudería británica, ya que la bomba informativa podía empezar a extenderse por medio mundo rápidamente.

Hubo desmentido, pero las palabras exactas del mismo fueron: “McLaren no tiene conocimiento de ninguna discusión actual con Fernando o su servicio de management”. Desde As, siguen insistiendo en que la oferta existió (hará cuestión de unos 15 días), pero que el “No” de Fernando fue tan rotundo, que es normal que no haya “ninguna discusión actual”. Al parecer, Fernando solicitó unas condiciones para volver que, como era de esperar, el equipo británico no pudo asumir.

Siempre según As, la noticia les llegó por “dos fuentes distintas y sin apenas conexión”, y el detonante de la misma fue “una frase que llegó desde Woking a los patrocinadores españoles: ¿Y si contáramos de nuevo con Alonso?”. Desde luego, si ha existido la oferta, ya te vale Ron…

Vía | As

Cuando he leído esta noticia, me he quedado de piedra. Pero, ¿no les ha quedado ni un poquito de vergüenza a estos británicos de McLaren? Pero lo más curioso del caso, paradojas de la vida, es que puede que hasta fuera la mejor opción para Fernando Alonso. Tanto el asturiano como la escudería británica se han quedado estancados en sus respectivos objetivos de buscar equipo y piloto, y podrían hacerse un favor mutuo adoptando esta solución. Aunque a estas alturas de la película, ¿vale la pena seguir con esta historia de desamor?

Fernando Alonso parece habérselo tomado con filosofía, y en caso de tirar adelante con este “nuevo” proyecto, no se pillará los dedos como ya hiciera en el pasado. De entrada, solicitará por escrito un listado de condiciones que no sé si Ron estará dispuesto a aceptar, como realizar su estrategia de carrera independientemente de la de Hamilton. No sé, pero a mí, no me parece que esta solución sea realmente factible. Sería el enésimo ridículo de Ron Dennis en un año para olvidar.

A ver si entre esta semana y la que viene se aclara un poco más el futuro de Fernando, pero vaya, a mí hasta se me escapa la risa cuando oigo hablar de la vuelta de Fernando a McLaren. Segundas partes nunca fueron buenas, y mucho menos cuando las primeras ya han sido un desastre por sí solas…

Vía | As

Aunque pueda parecer complicado que Pedro de la Rosa sea el escogido por McLaren para acompañar en las parrillas a Lewis Hamilton la próxima temporada, por lo menos queda la puerta abierta a la esperanza al oír de boca de Ron Dennis que el sustituto de Alonso “puede ser Pedro de la Rosa”, aunque también asegura que “hay muchas opciones, pero no puedo dar nombres”.

Y por si le cuesta decidirse, la campaña de recogida de firmas iniciada la semana pasada para que Pedro fuera el escogido por McLaren acumula ya más de 9000 firmas, que como ya os comentamos en su día, seguramente no valdrán para nada, pero ya ha sido noticia en algún que otro diario deportivo. Seguro que a Pedro le reconforta saber que la gente está con él.

Vía | Toda la prensa

La rivalidad este año ha sido dura en el campo de la tecnología, la mecánica, el espionaje… Pero en este post no quiero meterme en el mclarengate ni nada por el estilo, y si en admirar los dos monoplazas que mejor me han entrado por los ojos esta temporada. Si soy sincero, hay más monoplazas que podrían estar aqui, pero tanto el Ferrari F2007 como el McLaren MP4-22A (en general, el MP4-22) se llevan la palma. Y aunque se que jamás podré tener uno para mi, quien sabe si algún día podré tener una de estas no tan pequeñas maravillas a escala 1:8.

Y es que esto es una maravilla, aunque eso sí, ¿quién tiene el sitio y los posibles necesarios como para hacerse con un par de escuderías…? Los modelos están disponibles con los dos pilotos de cada escudería, para que no haya piques, y además, son ediciones limitadas. Por ejemplo, de McLaren tenemos disponibles los coches que participaron en el GP de Malasia 2007 (doblete) y en el GP de Canadá (una de cal y otra de arena).

Vodafone McLaren Mercedes MP4-22A a escala 1:8

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Ferrari F2007 a escala 1:8

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Y de propina, el Ferrari 248F1 Indianapolis que pilotó Michael Schumacher en 2006, y que también está disponible en las versiones de Hockenheim, Monza (donde Michael Schumacher anunció que se retiraba) y el último Gran Premio de su carrera deportiva, el de Brasil.

Ferrari 248F1 Indianapolis a escala 1:8

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Bien, ¿pero cuánto vale cada una de estas pequeñas obras de arte? Nada menos que 4.100 euros de nada. Un verdadero lujo, pero si os digo la verdad, de tener la posibilidad me haría con el McLaren número 1 y con un Spyker…

Vía | Top Gear edición impresa Dic 2007
Sitio | Amalgam Fine Collection

En esta ocasión, se ha abierto la recogida de firmas para que Pedro de la Rosa sea ascendido a piloto titular en McLaren. La iniciativa ha salido de uno de los foros más activos y con más tradición en Fórmula 1 de la red, el propio foro oficial de PDLR. En la declaración se puede leer una escueta pero contundente frase que dice: “Para el segundo asiento del Vodafone McLaren Mercedes, Pedro es la mejor opción”. A ver si al final resulta que va a ser la única. Sea como sea, todo lo que implique apoyar a Pedro tendrá cabida desde Racingpasión.

Petición | Petition On line

Nico Rosberg, quizás convencido por la elocuencia de Willy Weber, ha asegurado que está muy contento en Williams, y que su deseo es quedarse en su actual equipo puesto que “no tengo prisa”. Además, refiriéndose a su amigo Lewis, ha añadido: “Entiendo el punto de vista de la prensa inglesa por lo que ha hecho con un campeón a su lado, pero lo cierto es que nunca un novato tuvo un coche tan bueno”.

Y otro de los que había sonado con fuerza para acompañar a Hamilton, quizás porque ya sabe lo que es perder un título contra el británico corriendo en el mismo equipo (Formula 3 Euroseries, 2005, en el euipo ASM a los mandos de un Dallara impulsado, mira tú por donde, por un motor Mercedes), también considera más oportuno para su carrera quedarse en Force India. Pues si los amigos de Lewis le tienen miedo a ese segundo asiento, ¿qué pasará con los que no son precisamente “coleguillas” de Hamilton? Aún acabaremos viendo a Pedro haciendo un año entero con McLaren...

Vía | Marca

Este no va a ser uno de los productos estrella de la navidad, posiblemente ningún padre puede contarle a su hijo la excusa de que estaba agotado y sus ventas no aparecerán en ningún top. Mediada la temporada y cuando los hechos se iban desencadenando, más de un ejecutivo de marketing se tirara de los pelos. El que, en principio, tendría que ser un producto estrella de la navidad posiblemente coja polvo en las estanterías esperando promociones venideras.

En descargo de la marca habría que comentar que decir que posiblemente este producto se lleve fabricando unos cuantos meses o incluso que la producción del mismo finalizara hace ya tiempo. Pero una vez llega la hora de la verdad, la disyuntiva de sacar un producto en un mercado en el que posiblemente no tenga mucho éxito o re-enfocar toda una campaña que se lleva planeando meses.

La apuesta segura que se convierte en fracaso y encima sin que el fabricante puede echarle la culpa a nada ni a nadie. Pero estas son las cosas que tienen ciertos mercados. Te lo juegas todo a una carta y no siempre es la carta ganadora.

Vía | Elmundomotor

McLaren se había mostrado muy interesada en conocer exactamente por qué no se había admitido su reclamación contra BMW y Williams para que éstos fueran descalificados del pasado Gran Premio de Brasil, y hoy han podido saber exactamente los motivos. En el texto íntegro de la audición de McLaren, BMW, Williams y Ferrari ante el Tribunal de Apelación el pasado 15 de noviembre, queda muy claro que no se admitió la reclamación de McLaren por un defecto de forma en la presentación de la denuncia.

Y eso que durante la vista, el delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, confirmó la infracción del reglamento de la temperatura del carburante por parte de BMW y Williams. Según la FIA, sólo se hubiera podido cambiar la clasificación del Gran Premio de Brasil presentando una apelación contra la misma como máximo 30 minutos después que ésta fuera oficial. Bravo, Ron. Tampoco esto ha tirado adelante por tu culpa. Por no saber poner las denuncias como dios manda… Es que ya no sabes ni ser malo…

Vía | Sport

Con el recurso de Mclaren en el que pedían la exclusión de los Williams y los BMW del Gran Premio de Brasil desestimado por parte de la FIA, parecía que la calma iba a reinar en el enrarecido entorno de la Fórmula 1. Pero McLaren sigue haciéndose preguntas en voz alta sobre la no descalificación de los BMW y los Williams en Brasil, y eso no contribuye demasiado en atajar la polémica.

Martin Whitmarsh sigue afirmando que la reclamación de McLaren no pretendía darle la vuelta al mundial, y que sólo pretendían que se clarificara la reglamentación acerca de la temperatura del combustible, e insiste que “todavía no hemos visto el texto de la decisión del Tribunal de Apelación de la FIA, y esperamos que en el mismo se incluya una aclaración”.

Me parece estupendo que se pida una aclaración del reglamento. Es más, para evitar en el futuro estos desagradables capítulos, se deberían eliminar determinadas ambigüedades del reglamento técnico de la FIA. Incluso el propio Mario Theissen ha afirmado que el reglamento especifica muy claramente que se admite una diferencia de temperatura de 10 grados, “pero no se define con precisión cómo y cuándo se toman las dos mediciones de temperatura”. Pero lo que encuentro inadmisible es que desde McLaren se siga vendiendo que sólo reclamaban por aclarar las normas.

Vía | Autosport