Watkins Glen

La carrera de la NASCAR en Watkins Glen fue pospuesta para el pasado lunes tras las fuertes lluvias que arreciaron el domingo sobre el circuito neoyorquino. Y el lunes con un sol de justicia se desarrollaría la carrera que ganó para sorpresa de todos Tony Stewart. El que menos se esperaba nadie, pero el que esta vez jugó mejor con ritmo de carrera y aprovechando las banderas amarillas. La carrera comenzaba con Jimmie Johnsson y Kurt Busch marcando la pauta, mientras que por detrás la Tony Stewart y Dale Earnhardt Jr. remontaban posiciones rápidamente.

Juan Pablo Montoya hizo un buen papel, pero no pudo acercarse a puestos de cabeza. Desde la décima posición en los primeros giros subió rápido hasta la sexta plaza. Pero las banderas amarillas que marcaron el devenir de la carrera hicieron de la carrera un caos de cambios de posiciones, y para Montoya no fue la excepción: igual estaba en torno a la sexta plaza, que llegaba a bajar a la décimoquinta y le tocaba remontar.A pesar de ello sigue en puestos de The Chase y gana una posición en la clasificación general.

Tal como leéis. Antonio García, Buddy Rice y Spirit of Daytona tuvieron que abandonar durante la Crown Royal 200 en Watkins Glen. Justo tras comenzar las primeras paradas en boxes, Antonio García se veía implicado en un incidente. Un coche por delante hacía un trompo y le daba un toque por el costado derecho del Coyote-Porsche del Spirit of Daytona. En principio sin mayores consecuencias, pero escasas vueltas después la caja de cambios hacía notar que terminó dañada por el impacto.

Tampoco empezó el domingo bien para el equipo. Tras la clasificación (Rice colocó a Spirit of Daytona quinto) la organización detectó que el nuevo Coyote-Porsche del equipo era algo más ancho de lo que permite el reglamento y por ello arrancaron en carrera desde la última posición. La carrera la ganó el binomio de Ricardo Zonta y Nic Johnsson para Krohn Racing, consiguiendo la primera victoria de la temporada con el Lola-Ford.

Qué sería del automovilismo español este fin de semana… si no fuera por las competiciones que se celebrarán al otro lado del charco. Mientras que ya estamos al tanto del retorno de Oriol Serviá, también tendremos que estar pendientes de Watkins Glen, pues nuestro polifacético Antonio García vuelve a ponerse a los mandos de un Daytona Prototype en la Crown Royal 200 de la Grand-Am este fin de semana.

Esta vez será enrolado con Spirit of Daytona, y compartirá con Buddy Rice el Coyote-Porsche del equipo. Un coche que ya lleva algunas carreras evolucionando y probando la última versión del chasis Coyote, de hecho Antonio llegó a rodar con él en una de las pruebas anteriores, la Brumos Porsche 250 en Daytona.

La novena cita de la IndyCar que se celebró el pasado fin de semana en el circuito neoyorquino de Watkins Glen deparó sorpresa. Si hasta ahora el campeonato ha sido un intercambio de victorias entre los pilotos de Target Chip Ganassi y el poderoso Penske, Justin Wilson del equipo Dale Coyne Racing ha roto esa racha consiguiendo su primera victoria en la categoría.

Ryan Briscoe y Scott Dixon que completaron el podio fueron los únicos que pudieron complicarle la carrera. En cabeza arrancó Briscoe (autor de la pole además) y durante las primeras vueltas Justin Wilson le seguía a rueda, hasta que cuando le pareció se emparejó con el de Penske y le adelantó entrando en la chicane. Desde ahí un buen ritmo de carrera y una buena actuación del equipo en boxes le llevó hasta la victoria final sin que casi nadie pudiera toserle a este piloto que debutó en la IndyCar el año pasado.

Antonio García fue requerido por el equipo Spirit of Daytona para hacer valer su experiencia en resistencia. Pero a la hora de la verdad esto no ha valido de nada ya que el piloto madrileño ni siquiera ha pilotado un vuelta en Watkins Glenn. Los problemas mecánicos del Pontiac-Coyote del equipo han aparecido cuando no se habían cumplido ni tan siquiera 20 vueltas. El coche ha entrado en boxes y ya no ha vuelta a salir.

Los actuales campeones de la categoría, Scott Pruett y Memo Rojas, se han hecho con la victoria por delante de Max Angelelli, Brian Frisselle y Wayne Taylor con el Dallara-Ford de SunTrust Racing. Los hombres de Chip Ganassi han dominado gran parte de la carrera y consiguen su primera victoria del año. En tercera posición han finlaizado los pilotos oficialesPorsche, Romain Dumas y Timo Bernhard con el Riley-Porsche de Penske Racing.

Vía | Spormotores

Tras dos temporadas en las que compaginó su presencia en Le Mans Series, 24 horas de Le Mans y las Rolex Grand-Am Series, en 2009 Antonio García parecía que se lo iba a tomar más calma. Eso sí, su comienzo de temporada fue para enmarcarlo. Victoria histórica en las 24 horas de Daytona en Grand-Am con un Brumos-Porsche y victoria en las 12 horas de Sebring de las ALMS con un Corvette GT1.

Mañana, Antonio García volverá a ponerse al volante de un Daytona Prototype de las Rolex Grand-Am Series con motivo de las 6 horas de Watkins Glen. El madrileño ha sido llamado por el equipo Spirit of Daytona que ha encontrado en García un piloto con gran experiencia en pruebas de resistencia y un buen conocimiento del chasis Coyote, con el que ya corrió en 2007.

Vía | Sportmotores

Este joven de 23 años es realmente un gran piloto, y buena prueba de ello es que el pasado domingo se convirtió en el primer piloto de la Nascar capaz de vencer las tres carreras en circuitos ruteros del calendario en la misma temporada, consiguiendo de paso su octava victoria del año en la Sprint Cup en el Watkins Glen.

Saliendo desde la pole, ni los ataques iniciales de Dale Earnhardt Jr, Jeff Gordon o Jimmie Johnson, ni su propio compañero de equipo, Tony Stewart, pudieron con las manos, la estrategia y el coche del de Toyota, que está firmando un año como para que lo suban a un Toyota de Fórmula 1, a ver qué pasa.

Este fin de semana hemos vivido un movidito Gran Premio de Gran Bretaña en cuanto a trompos e incidentes se refiere, pero al otro lado del charco, en la décima prueba de la temporada de las IndyCar Series en el circuito de Watkins Glen, no se han quedado para nada cortos en la acción en pista.

A destacar principalmente dos momentos de la prueba. El primero de ellos corresponde a la vuelta 42, cuando en una entrada masiva a boxes Danica Patrick perdió el control de su monoplaza en el mismo carril del pit lane y se avalanzó contra los mecánicos de Scott Dixon, dejando a más de uno sin respiración por el susto. Lo de Danica y los mecánicos habría que estudiarlo más a fondo… Por suerte, sólo fue eso, un susto.

El segundo, y es noticia, afectó al líder del campeonato, y candidato hasta entonces a su cuarta victoria consecutiva en el Glen, Scott Dixon, que como el propio Kanaan diría al finalizar la prueba, “también es humano”.

Oriol Servià llegaba al neoyorquino trazado permanente de Watkins Glen con la moral por las nubes, pues venía de firmar su mejor resultado en un óvalo en Richmond, y todo hacía pensar que la pista rutera le vendría como anillo al dedo para sus cualidades al volante.

En la sesión de calificación se confirmó lo que todos teníamos en mente, pues Uri se clasificó por primera vez para la Firestone Fast Six Shootout, una especie de Q3 donde los seis pilotos más rápidos se juegan la pole. Servià consiguió la quinta posición de parrilla, la mejor del año, y las sensaciones eran inmejorables.