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02 mayo 2008

Williams estudiará incorporar el capó motor en aleta de tiburón

S Marcus

Red Bull RB4

Aquí nadie pierde el tiempo. Si Renault ya ha incorporado a su R28 la idea del capó motor al estilo aleta de tiburón que Adrian Newey diseñó para el RB4 y BMW está estudiando conciencudamente el nuevo morro de Ferrari, Sam Michael ya ha advertido que Williams también podría probar en su monoplaza el capó motor en aleta de tiburón.

No se sabe a ciencia cierta cuál es la ventaja exacta de ese diseño aerodinámico, pero a tenor de la forma que está demsotrando Red Bull, y el salto adelante que pareció dar Renault en el primer Gran Premio que lo incorporaba, Williams se plantea la posibilidad de utilizarlo.

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05 abril 2008

Rosberg confirma su buen ritmo en Bahrein

Delfos


Como ya viene siendo habitual este año en la tercera y última sesión de entrenamientos libres antes de la calificación, los grandes favoritos, es decir, Ferrari y McLaren, han optado esta mañana por rodar con bastante combustible en sus monoplazas y no buscar tiempos.

Eso ha vuelto a provocar, que como sucediera hace quince días en Sepang, la clasificación de esta última sesión apenas sea indicativa de cara a la calificación que se disputará en apenas una hora. Eso sí, Nico Rosberg, que ha sido el más rápido, ha confirmado que su Williams se adapta muy bien a las características del trazado de Bahrein y que mañana será uno de los pilotos a tener en cuenta.

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04 abril 2008

Nada nuevo en Bahrein: Los Ferrari en cabeza

Delfos


El Gran Premio de Bahrein ya ha consumido su primera sesión de entrenamientos libres y como era de esperar los Ferrari han liderado los tiempos con suficiencia por delante del Williams de Nico Rosberg y de los McLaren.

Felipe Massa ha sido el más rápido con un registro de 1:32.233, lo que mejora en algo más de cuatro décimas de segundo el tiempo de la pole del año pasado que firmó el brasileño. Kimi Raikkonen ha concluido segundo, a una décima, mientras que Rosberg, en un último intento con gomas nuevas y poco combustible, ha sido tercero.

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24 marzo 2008

Borja García confirmado con RC Motorsports en las World Series

Hunaudieres

garciacar08.jpg

Noticia confirmada. El valenciano Borja García volverá a las World Series en 2008, un campeonato que le trae buenos recuerdos ya que en 2006 consiguió alzarse con el subcampeonato, solo superado por el sueco Alx Danielsson. Y lo hará como en 2006, de la mano de los italianos de RC Motorsport.

Tras su segunda tentativa en la GP2 y tras quedarse sin asiento por falta de patrocinadores, a García no le ha quedado otra opción que dar un pequeño paso atrás en su carrera. Esta categoría podría ser un complemento ideal a su posible puesto como probador en Williams, de confirmarse esto último. El compañero de Borja, será otro español, aunque con menos experiencia, Aleix Alcaraz. De ahora en adelante habrá que considerar a García y RC Motorsport como aspirantes a un título, el de las World Series bastante abierto y sin un favorito claro.

Vía | Autosport

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16 marzo 2008

Hamilton y Rosberg, dos amigos en el podio

Delfos


Si hace un año era Lewis Hamilton el que subía por primera vez al podio en Australia, hoy ha sido su amigo Nico Rosberg el que ha saboreado las mieles del podio por primera vez en el GP de Australia 2008.

Campeones ambos de la GP2 Series, estos dos jóvenes pilotos encarnan mejor que nadie la nueva generación de pilotos que parece dispuesta a hacerse un sitio en el Mundial, y por primera vez hoy han coincidido en el podio dos pilotos que cuentan en su palmarés con el título de la GP2.

De hecho, la amistad de estos dos pilotos viene de lejos y Hamilton dejó caer en más de una ocasión que su preferido para ocupar este año el puesto de Alonso en McLaren era Rosberg. Sin embargo, Sir Frank Williams no le abrió la puerta a su joven estrella y le prometió un coche competitivo para poder seguir progresando.

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15 marzo 2008

Conclusión de la clasificatoria: en carrera puede pasar de todo

S Marcus

Lewis Hamilton

Si hay algo que debemos sacar en claro como conclusión de los apasionantes entrenamientos clasificatorios vividos esta madrugada en el Albert Park, es precisamente que no hay nada decidido para la carrera, ni muchísimo menos. Esta temporada más que nunca, la carrera va a ser muy pero que muy larga, y no hay más que ver la cantidad de incidentes que han habido a lo largo de las sesiones disputadas en Melbourne para darnos cuenta que pueden haber muchos errores de pilotaje y, por lo tanto, muchos cambios de posición.

Pero no sólo tenemos que cogernos a los errores como factor dinamizador de la carrera de esta madrugada. Se ha confirmado la tremenda igualdad, no sólo en la zona de puntos, sino también en la cabeza. BMW ha demostrado que puede estar dando guerra a Ferrari y McLaren allí arriba, y en el pelotón perseguidor, el abanico más extenso que podíamos pensar se ha confirmado, ya que se han metido un Williams, un Red Bull, los dos Toyota, un Toro Rosso, y mañana le sumaremos, seguro, el Renault de Fernando Alonso, y el Ferrari de Kimi Raikkonen. Y a ver qué pasa con un Mark Webber desatado en casa. Un dato que refleja la igualdad: en la Q2, entre el más rápido, Hamilton (1:25.187), y el 12º, Alonso (1:26.188) – con problemas de diferencial – ha habido apenas un segundo de diferencia. ¡12 pilotos en 1 segundo!

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14 marzo 2008

Raikkonen, el más rápido en Australia para comenzar

Delfos


Cinco meses después del apasionante final de temporada en Brasil, esta mañana – madrugada para nosotros – se ha puesto en marcha de nuevo el Mundial de F1 y lo ha hecho nuevamente con Kimi Raikkonen siendo el más rápido.

El piloto de Ferrari ha liderado la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Australia con un registro de 1’26’‘461 obtenido en su última tanda y aventajando en casi medio segundo al McLaren de Lewis Hamilton y a su compañero Felipe Massa, segundo y tercero respectivamente. El cuarto puesto ha sido para Heikki Kovalainen, a casi siete décimas de segundo.

Y por detrás de los dos Ferrari y los dos McLaren, a 1,8 segundos de Raikkonen, han concluido en quinta y sexta posición Mark Webber (Red Bull) y Fernando Alonso. Aunque solo estamos ante la primera toma de contacto del fin de semana, estas diferencias tan abismales entre los cuatro de cabeza y el resto son más que significativas.

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13 marzo 2008

Que los últimos sean los primeros

Hunaudieres

head.jpg

¿Que os parecería un gran premio en donde los últimos de la prueba anterior fueran los primeros?. Posiblemente esta sea una de las ideas más recurrentes cuando nos referimos a que en la Fórmula 1 faltan adelantamientos. Y esa idea también ronda la cabeza de Patrick Head. El jefazo Williams opina que no hay mejor forma de promover los adelantamientos, y por extensión, el espectaculo del que tanto carecen a veces las carreras.

El inglés indica que al final, sistema normal o sistema invertido, con adelantamientos o sin ellos, los pilotos más fuertes y los mejores estarían luchando por el campeonato. Aunque como siempre, y de cara a las últimas carreras más, la pillería de muchos conseguiría que este sistema no se viera con demasiados buenos ojos.

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06 marzo 2008

Previo 2008. Williams, hora de regresar entre los grandes

Hunaudieres

williams.jpg

El 2007 fue un año balsámico para la escudería inglesa. Desde que en 1997 conquistaran el campeonato del mundo de pilotos y constructores, los chicos de Sir Frank Williams y Patrick Head no habían levantado cabeza, acumulando fracaso tras fracaso.

Ni el apoyo de BMW, ni la presencia de pilotos de supuesta calidad como Ralf Schumacher o Juan Pablo Montoya fue suficiente para que consiguieran reverdecer antiguos laureles. Para 2008 el optimismo es la nota dominante en el equipo. La buena pretemporada, salpicada por unos supuestos graves problemas en el alerón delantero, hace desde Grove esperen ansiosamente el comienzo del nuevo curso.

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Williams quiere estar regularmente en el podium

Hunaudieres

fw30.jpg

Que no sea por optimismo. Al menos eso debe pensar, Patrick Head, una de los mandamases Williams. Y no seré yo el que le quite valor a sus palabras. Me encantaría poder volver a ver a Williams luchando por podiums, y por victorias, a lo largo de toda una temporada. ¿Será este el año definitivo para Nico Rosberg?

Tras una temporada 2007 que podría calificarse de notable y la buena pretemporada que ha hecho la escudería de Grove y su nuevo FW30, Head opina que durante esta temporada el objetivo de la escudería será luchar de forma habitual por los podiums. Más o menos lo que ha sucedido el pasado año con BMW. Aunque tampoco olvida que hasta que no comience la temporada cualquier intención no será nada más que palabrería.

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