Todo indicaba que el cantabro iba a conseguir un segundo puesto que seguro ayudaría a su compañero de Citroen de cara a la consecución del titulo de pilotos y a la marca gala para el mundial de marcas. Pero un pequeño descuido en la jornada de ayer echó al traste todas las opciones de conseguir un buen resultado.

En el video podemos ver como el C4 WRC se le va de atrás en una curva rápida y a pesar de la corrección de Sordo termina empotrándose contra la dura roca que bordea las pistas de Córcega. Puede ser que dicho sobreviraje se haya dado por el desgaste de los neumáticos producido por el asfalto abrasivo reinante en el Rally. Los daños en la estructura del Citroen han impedido que Dani se reincorporara a la jornada del sábado. Desde luego una pena.

Vídeo I Youtube

No, no nos hemos vuelto locos ni tampoco queremos decir que el madrileño va a volver a competir en el Mundial de Rallyes, pero empecemos desde el principio. Estos últimos meses se ha venido especulando con la posibilidad de que Volkswagen entrara a la larga a participar en el WRC. Pues ahora corre el rumor de que el encargado del desarrollo y la jefatura del proyecto va a ser Carlos Sainz, claramente elegido por su experiencia y lealtad a la marca durante estos últimos años.

El bicampeón mundial tendrá la difícil misión de dirigir un equipo que ansia obtener victorias y ampliar mercados a la nueva estrella de la marca, el nuevo Volkswagen Scirocco. Sainz no seria el primero que al dejar su carrera deportiva se dedicara a la dirección de equipos. Malcolm Wilson o sin ir más lejos, su compañero Luís Moya se han encargado de equipos de primera fila.

Rumores como estos nunca suelen venir solos y en este caso ya se ha comenzado a relacionar a Dani Sordo con el equipo germano. Lo cierto es que las posibilidades son altas ya que el piloto cantabro podría quedarse sin asiento si finalmente Citroen decide dejar la competición definitivamente o irse a algún campeonato de circuitos. Todo se verá, pero un equipo semi-español puede darnos grandes alegrías.

Vía I RallyBuzz

Todo parece indicar que el piloto francés no podrá conseguir la sexta victoria de su carrera deportiva en el mítico rally monegasco. Como muchos sabréis la prueba de rallyes por antonomasia se caerá el próximo año del calendario del WRC (¡maldito calendario rotativo!) y entrara a ser valedero para el IRC.

El reglamento de esa competición impide la participación de World Rally Cars por lo que el alsaciano tendría que participar por contrato con uno de los Citroen C2 S1600 ofíciales que tiene la marca. Obviamente las dos ruedas motrices y los 1600 cc del pequeño de la firma de los chevrones no tendría nada que hacer ante la tracción total y la potencia de los S2000 que participan en el campeonato.

Además Loeb quiere mantener su vitola de campeón por lo que sin posibilidades de victoria prefiere no correr el rally del principado. “Si me vence uno de los pilotos del IRC dudo que el público entienda las diferencias entre los dos coches. Además me conozco; estoy seguro de que en enero, cuando hubiera tenido que irme para hacer los reconocimientos entre mis vacaciones, me hubiera arrepentido de mi decisión”. Desde luego una pena no poder ver lo que haría el francés contra los pilotos del IRC con un coche de menor rendimiento.

Vía I Marca

Un año, ese es el tiempo que ha tardado el finlandés, Marcus Gronholm, en ser vencido por las ganas de volver a conducir un coche de rallyes. Aunque por ahora son solo rumores, muchos medios se han hecho eco de la posibilidad de que este pensando dejar de lado su jubilación anticipada para volver al Mundial de Rallyes durante la temporada 2009.

Malcolm Wilson ya lo intentó después del desafortunado accidente de Gigi Galli en el pasado Rally de Alemania, pero en aquella ocasión el piloto nórdico desecho la opción de volver a la competición. Meses después diversos medios especializados ya le han buscado asiento barajando infinidad de posibilidades. Una de las opciones que más se han escuchado ha sido la de que Gronholm acabe en uno de los dos equipos que pondrá Subaru en liza la próxima campaña.

Estas noticias contrastan con las que sitúan al vigente campeón, Sébastien Loeb, fuera del WRC. Los rumores continuos sobre la posibilidad de que Citroen entre en el DTM o incluso las declaraciones del alsaciano en las que afirmaba que busca un campeonato de circuitos en el que participar paralelamente al WRC no han hecho más que dispararlas. Sinceramente me encantaría ver un duelo Hirvonen-Gronholm-Loeb por la victoria en el campeonato y a poder ser con Sordo también de adversario.

Vía I Autosport

A estas alturas decir que a Sébastien Loeb le gustan las carreras de circuito es casi una obviedad. El francés ya ha realizado numerosas escapadas a los circuitos cerrados y con bastantes buenos resultados. Hace unos días el galo participaba en dos mangas de la Porsche Carrera Mamut Cup llegando a quedar en una de ellas en un buen séptimo puesto tras realizar una gran remontada.

Anteriormente Loeb ya había participado en un par de ocasiones en las 24 Horas de Le Mans e incluso ha llegado a probar uno de los Fórmulas 1 del equipo Renault en el circuito de Paul Ricard. Pero parece que con eso no basta y el francés podría estar buscando un campeonato paralelo de circuitos en el que desfogarse mientras corre en el Mundial de Rallyes.

En una entrevista a L´Equipe el primer piloto de Citroen lo confirmaba: “Yo no estoy pensando en dejar de participar en rallyes. Pero me gustaría hacer algo mas que el WRC, como participar en algún campeonato de circuitos en paralelo.” ¿Estará buscando Sébastien Loeb su trabajo para cuando termine su contrato con Citroen en 2009?

Vía I RallyBuzz

Parece ser que Motor Sport Developments ya se ha decidido a poner en circulación su nueva estrella de la marca. El nuevo Opel Corsa OPC S2000 debutara a finales de este mes, del 27 al 28 de septiembre, en la vigésima edición de rally Internacional de Cork en el que ya corrieron el año pasado pilotos como Loeb, Sordo o Hirvonen y les sirvió para preparar el rally Irlandés valedero para el WRC.

El coche alemán no competirá directamente contra el resto de participantes sino que hará las labores de coche 0, aunque esto no significa que no controlen los tiempos que hace para ver al nivel que se encuentra. Esta será la puesta de largo antes de que el 1 de octubre la FIA homologue el coche.

El director del proyecto, Whitehead, declaraba que el coche salía en el momento justo: “este coche surge en el mejor momento, ya que la categoría S2000 sigue creciendo y además se esta preparando para ser el futuro del WRC con los S2000+”. Al volante del Corsa se sentara el experimentado piloto Austin MacHale y que seguro hará un buen trabajo de puesta apunto del coche.

Vía I Autosport

La verdad es que si Dani Sordo tiene más opciones que los demás de ganar algún rally es este. El rally español se ajusta perfectamente a la conducción del cantabro y podría ser la primera línea de su palmares en el Mundial absoluto de Rallyes. Todo ello tras grandes actuaciones en los rallyes de tierra como Jordania, Acrópolis o Nueva Zelanda.

Y por eso Sordo se ha desplazado a la zona de Tarragona para hacer los primeros test sobre el terreno e ir preparando los reglajes para las dos próximas pruebas del WRC, las dos en Octubre y las dos sobre superficie asfaltada.Sin embargo los dos rallyes son parecidos pero a la vez muy distintos.

El rally de Cataluña es una prueba rápida, de carreteras anchas y con carreteras en ocasiones muy sucias. En cambio el Tour de Corse se podría considerar como un recorrido ratonero en el que los pilotos no tienen un momento de respiro y en el que corren por carreteras muy estrechas franqueadas por montañas y gigantescos barrancos.

Vídeo I Youtube

Parece que el piloto italiano y actual dominador de la categoría Moto GP no consigue quitarse el mono de velocidad y esta pensando en hacer otra escapadita a las cuatro ruedas. Valentino posiblemente pilotara uno de los Subaru, no se sabe si oficial o privado, en el ultimo rally de la temporada, el mítico RAC británico.

Esta no será la única participación del excéntrico piloto en la categoría, hace dos años ya participo en el rally de Nueva Zelanda terminando en un meritorio undécimo puesto con un Impreza privado. Además el italiano es un habitual del rally-espectáculo de Monza en el que en una ocasión ya consiguió vencer al mismísimo Colin McRae y en el que este año también ha asegurado su participación.

Vía I Autosport

Los jefes de Volkswagen Motorsport se encuentran discutiendo junto a los encargados de la FIA unas nuevas regulaciones para el campeonato Mundial de Rallyes. Todo ello con el objetivo de que la marca alemana comience su andadura en los rallyes con el nuevo Scirocco, ¿la fecha límite? Posiblemente para el año 2011.

El problema reside en una cuestión de tamaño, ya que Volkswagen quiere que el reglamento amplié la anchura máxima del coche a los 1820 mm. en lugar de los actuales 1800 mm. Otro de los puntos a discutir se encuentra en el cambio de marchas. En la actualidad los WRC utilizan un cambio secuencial por medio de palancas detrás del volante.

Sin embargo los alemanes quieren estudiar la posibilidad de instaurar su novedoso cambio DSG para los coches de Rallyes. Además tras los problemas que surgieron con el Dakar a principios de año y la posterior creación de las Dakar Series con las que Volkswagen no termina de estar muy de acuerdo, el equipo de Raids reduciría su presupuesto para centrarlo en el desarrollo del futuro Scirocco WRC

Según las noticias que hemos podido saber, Kris Nissen y parte de la cúpula de Volkswagen Motorsport han acudido ha varias pruebas del Mundial para comenzar con la recogida de datos y poco a poco poner en marcha su nuevo proyecto. Esperemos que sea verdad.

Vía I Rallye-Magazin

Hace ya un año que perdió la vida el piloto británico en un accidente de helicóptero, el suceso marco a muchos aficionados del Mundial de Rallyes y sobre todo a sus compañeros. Colin era uno de los más queridos por los pilotos y sus seguidores debido a su carácter y su capacidad de lucha. Un enamorado de la velocidad y de todos los deportes del motor, incluso llegó a probar un Fórmula 1 o un coche de Nascar.

Atrás quedan los recuerdos de sus grandes hazañas, de sus acciones espectaculares y de sus incontables accidentes por querer ser el más rápido en cada momento. Un piloto con sed de victoria y que en cada tramo hacia las delicias de todo el publico, algo que en la actualidad no es nada facil de encontrar. Desde Racinpasion queremos de nuevo recordar a este gran piloto con este video tributo a su larga carrera en el WRC.

Vídeo I Youtube

Espectacular, no tengo otras palabras para definir el pilotaje del noruego con el Citroen C4 WRC en la jornada de test que os informabamos ayer. Tanto en asfalto como en tierra el joven piloto ha demostrado en estos test que sobre la misma montura que utilizan Urmo Aava y Conrad Rautenbach puede llegar a ser un piloto muy rápido.

Indudablemente como buen nórdico Mikkelsen es un experto consumado en superficies deslizantes como la nieve, pero ha recibido una gran formación en rallyes de todo tipo de superficies corriendo pruebas en Gran Bretaña y centroeuropa además de participar en el nacional de Asfalto de su país natal. Por ahora ha sido el único en probar el coche ya que al contrario que lo que apuntaban las informaciones Nicolás Vouilloz no ha podido probar el coche ya que se encuentra disputando el Rally Príncipe de Asturias.

Video I Dailymotion

La verdad es que la posición de Sordo en el Mundial de Rallyes no es nada fácil. El piloto cantabro se encuentra en el mismo equipo que el ultamegacampeón del WRC, Sébastien Loeb, y en la actualidad líder del campeonato con ocho puntos de diferencia sobre su más inmediato perseguidor que no es otro que Mikko Hirvonen.

El francés se ha visto favorecido desde el inicio de su carrera al máximo nivel por un equipo como Citroen que siempre a puesto a su disposición el mejor material. Ahí es cuando entra Sordo, el español llegaba al equipo con la vitola de especialista en asfalto y sobre todo en mojado. Su palmares lo completaban el campeonato de España de Rallyes de Asfalto y sobre todo el Mundial Júnior conseguido en 2005 también con Citroen.

Además Sordo es el ahijado de todo un bicampeón Mundial como Carlos Sainz, y solo eso ya supone una gran presión. Dani ya ha demostrado en estas tres temporadas en el mundial que es capaz de luchar contra el resto de pilotos punteros sobre el asfalto, pero carreras como la de Nueva Zelanda o Jordania dan muestras de que el alumno ha aprendido bien la lección sobre superficies deslizantes.

En Montecarlo ya consiguió plantar cara a su jefe de filas y Cataluña podría ser el rally en el que Sordo estrene su casillero de victorias. Seguramente la ventaja conseguida por los dos Citroen en los últimos rallyes puede permitir que Dani no tenga que hacer sus habituales labores de equipo y así poder luchar de tu a tu con el actual “káiser” del Mundial de Rallyes.

Esa victoria daría el plus de confianza necesario y seguro que aupaba los ánimos a nuestro compatriota, que bien lo necesita. Además el próximo año se podría plantear bastante duro. Muchos cambios empiezan a vislumbrarse en el horizonte entre los que se encuentra la formación del nuevo equipo “B” de Citroen.

Muchos ya han comentado que el cantabro podría ser relegado a ese equipo en cuanto Ogier haya conseguido realizar varios test con su nueva montura pero al fin y al cabo solo son especulaciones ya que hasta ahora Dani Sordo ha demostrado ser el perfecto escudero del galo y sin duda será un digno sucesor de los grandes pilotos del Mundial.

Lo mejor:

• Nueva Victoria de Sébastien Loeb, cada vez tiene el mundial más a tiro y si lo consigue seria el piloto con más títulos de la historia, cinco.

• Dani Sordo sigue con un buen ritmo en los rallyes de tierra, a este ritmo podemos empezar a soñar con una victoria del español en cualquier terreno.

• El buen tiempo reinante en la zona nos permitió ver un rally bastante limpio y muy luchado entre los cuatro pilotos de cabeza.

• Por fin el Mundial de Rallyes recuperaba la cobertura televisada que necesita y no como la que se hizo durante la disputa de los Juegos Olímpicos.

Lo peor:

• Otra vez Ford vuelve a tirar un rally que tenían ganado. Ni Latvala ni Hirvonen remataron el trabajo realizado durante todo el fin de semana.

• Las tácticas volvieron a hacer acto de aparición y algo como esto en un deporte con tanto tesón y riesgo no es que guste demasiado.

• No hubo nadie más. Los Subaru y el resto de Focus se quedaron a años luz y de los Suzuki mejor ni hablar.

• Los errores en la trazada fueron frecuentes entre los pilotos. La prueba neozelandesa se disputa sobre pistas de tierra muy rápidas y esto no permitió trazar bien a los participantes

Al igual que el año pasado el Rally neocelandés nos ha vuelto a dejar emoción a raudales hasta el último momento. Esta vez no se ha decidido en la superespecial sino que han sido dos errores de los dos pilotos de Ford lo que ha servido en bandeja la victoria a Sébastien Loeb. Todo ello a pesar de los fallos del primer piloto de Citroen. El francés tuvo de todo, casi vuelca en la primera especial, problemas con el arranque y además un trompo el ultimo día que posiblemente de no haber sido por la debacle de Ford le habría dejado con el tercer puesto.

Llama la atención los problemas de los dos coches del equipo BP Abu Dhabi cuyos derrapes y posterior toque con la curva son muy semejantes, aunque Hirvonen tiene la excusa de llevar su neumático trasero derecho pinchado. Otro de los protagonistas fue Henning Solberg que el primer día sufrió graves problemas de embrague y que a partir del sábado hizo una gran remontada que le llevo desde la posición 45º hasta la 9º consiguiendo un punto para el campeonato de marcas.

El que tampoco se libró de los problemas fue el estonio Urmo Aava. En el video podemos ver al menos dos salidas de pista que dejaron en una de las ocasiones muy tocado el frontal del C4 WRC. Lo que sigo sin entender es la razón por la que Malcolm Wilson sigue poniendo rally tras rally a su hijo en un WRC de los “pata negra” para ver también accidente tras accidente que Mathew no esta hecho para la competición a este nivel.

Vídeo I Fernischumi

El mundial de rallyes esta cada vez más cerca de llegar al final de un emocionante año, además llega a una de las pruebas más bonitas y favoritas de los pilotos. El rally neocelandés transcurre por unos impresionantes parajes rodeados del intenso color verde de la flora presente en aquellas latitudes.

Pero aparte de eso la metereología puede decantar la balanza a favor de uno o de otro. Las lluvias caídas al final de Julio y principios de Agosto han hecho que las pistas estén mucho mas rotas que las habituales, en algunos casos han tenido que modificar algunos tramos como el de Waitomo que ha sufrido numerosos corrimientos de tierra que han hecho desaparecer ni mas ni menos que 80 metros de recorrido.

Esas precipitaciones pueden favorecer a pilotos mucho más acostumbrados a terrenos deslizantes y muy rápidos como Mikko Hirvonen, sin embargo teniendo a un superclase como Sébastien Loeb en carrera nada es seguro. Sin ir más lejos el año pasado este mismo rally nos dejó uno de los rallyes mas apretados de la historia de los rallyes.

Los protagonistas fueron pilotos con formas de conducir completamente diferentes como Loeb y Gronholm y después de los tres días de competición la prueba se tuvo que decidir en la superespecial y por solo dos décimas de segundo. Un final de lo más apretado para un rally que transcurrió por más de 350 kilómetros de tramos cronometrados.

Como en Alemania la clave del rally la volverán a tener los neumáticos. El reglamento del Mundial de Rallyes no permite desde este año hacer cortes a los neumáticos y esto reduce mucho el agarre de las ruedas en tramos con poco grip como los de Nueva Zelanda. Así que el ganador volverá a ser el que mejor mantenga el coche en pista y además siendo el más rápido. Además el problema de abrir pista también estará muy presente en la clasificación final del rally.

El Mundial de Rallyes ha llegado lo mas apretado posible y los puntos conseguidos por Loeb en el asfalto Alemán pueden ser decisivos al final de temporada. Sin embargo Hirvonen debe contrarrestar los puntos que previsiblemente conseguirá el francés en las dos pruebas de asfalto que quedan por lo que el finlandés tendrá que salir a fondo desde el primer kilómetro. En tercera posición Dani Sordo espera seguir practicando en uno de sus puntos débiles, el barro.

Resumén del Rally de Nueva Zelanda de 2007:

Vídeo I Fernischumi

Parece que el equipo Subaru se ha dado prisa en preparar el equipo “B” que tenían preparado para la próxima temporada. Hace un par de días se confirmaba a Brice Tirabassi para correr en las pruebas de asfalto que quedan en la temporada. Ahora es el nombre de Xevi Pons el que ha salido a la palestra. El catalán llevaba sonando durante toda la temporada para ser el tercer piloto del equipo japonés, incluso Pons ya probó el nuevo Impreza WRC en Gran Bretaña.

Aunque todavía no esta confirmado, la revista Auto-Hedbo francesa ya ha afirmado que Pons estará en Cataluña y Córcega acompañando a Brice Tirabassi. Todavía no se sabe seguro si el coche con el que correrán es el nuevo Subaru Impreza o el que tiene las especificaciones de 2007.

Lo mas lógico seria utilizar los Impreza de esta temporada, ya que así los dos pilotos ayudarían al desarrollo del coche. Pero también esta el hecho de que no se conoce el numero de coches disponibles. Ahora solo queda esperar la confirmación oficial para estar seguros de los numerosos rumores.

Via I Rallybuzz

Lo mejor:

• Imparable Loeb que va directo a su quinto entorchado del mundo y ya lleva siete victorias en esta temporada.

• Dani Sordo realizó una gran actuación consiguiendo un segundo puesto que a su equipo le supo a gloria y que le aupa a la tercera posición de la general.

• Buenisima actuación de François Duval que le ha permitido ser el piloto elegido por Stobart para correr en Nueva Zelanda.

• Mikko Hirvonen peleó como un jabato durante todo el fin de semana y consiguió un buen resultado a pesar de su pinchazo al final de la etapa del sábado.

Lo peor:

• El accidente de Gigi Galli fue lo más duro que vimos en too el fin de semana, suerte que solo saliera con una pierna rota.

• Jari-Matti Latvala sigue dando muestras de ser un piloto alocado, de los que ganan o destrozan el coche. Esta vez le tocó destrozarlo.

• Los Subaru siguen dando muestras de mejoría, pero no terminan de llegar arriba y cada vez quedan menos carreras para el final de la temporada.

• La mala cobertura ofrecida por las televisiones de la prueba. El mundo se ha visto eclipsado por los juegos olímpicos y cadenas como Teledeporte o Eurosport han dado de lado al WRC.

Casi todos los aficionados al Mundial de Rallyes estábamos esperando volver a ver el asfalto y desde luego nuestras expectativas han sido acertadas. Como siempre la prueba germana nos dejó muchas y muy buenas imágenes con saltos, derrapes y accidentes. Entre ellos estuvo el que sufrió Gigi Galli y que demostró que los pilotos del WRC siempre van a limite, y siempre que vas al limite un error en la trazada y se acabo tu carrera.

Además podemos ver los numerosos errores de Latvala que confirmaba así que el gris elemento no es de sus favoritos. Dani Sordo también demostró lo rápido que puede ser en tierras germanas aunque se quedó con las ganas de haber luchado por la victoria. Por cierto no os perdáis el accidente de Henning Solberg la jornada del domingo cuando intentaba atacar a fondo se fue contra el guardarrail doblando ligeramente el eje posterior. Espero que os guste.

Vídeo I Fernischumi

De pequeños nos gustaba imaginar y mirar hacia el futuro, un futuro en el que los coches volaran y en el que los robots hicieran nuestras tareas más odiosas. En esta ocasión me puse a imaginar otra cosa, el futuro del WRC, un futuro que más que un sueño se asemeja a una realidad con la que los aficionados de este campeonato podríamos volver a disfrutar. Ninguno en estos momentos se atrevería a decir que el Mundial de Rallyes no es un campeonato devaluado, ya que dista mucho de la pasión que tenia en los años 80 y 90 y con la actual reglamentación no tiene muchos tintes de cambiar.

Tan devaluado esta que apenas tiene repercusión para los medios, vergonzoso es ver la sección deportiva de cualquier cadena de televisión y no ver ni una noticia del transcurso de la prueba que se esta disputando y las pocas veces que sale algo es para contar que ha habido un accidente, habituales a su vez en todas las competiciones de automóviles. La cuestión es que el estado del actual WRC es pésimo, presupuestos desorbitados, cada vez menos marcas, menos asientos disponibles y por lo tanto menos posibilidades para los pilotos jóvenes.

Pero todo ello puede cambiar en los próximos años. La FIA ya tiene preparado el reglamento de los S2000, reglamento que parece haber traído numerosas marcas y además la esperanza de muchos aficionados que la habían perdido hacia tiempo. Entre algunas de las marcas elegidas podemos encontrar a Renault, Opel, MG o Peugeot además del reciente interés de otras como Volkswagen o Fiat.

El calendario puede ser otra de las bazas del nuevo reglamento, ya que aunque se puedan perder algunos rallyes míticos anualmente, los reducidos costes que implica un menor número de pruebas puede ser vital. Por ultimo los pilotos que están por venir, me refiero a los superclases Kimi Raikkonen, Robert Kubica y Valentino Rossi que ya han hecho publico su deseo de participar en los rallyes cuando acaben sus carreras en Fórmula 1 y Moto GP. Desde luego este campeonato necesita urgentemente sabia nueva y mayor repercusión mediatica, ¿será un sueño de niños?

Si hace unas semanas Kimi Raikkonen dejaba caer que le gustaría probar el mundo de los rallies cuando dejara la Fórmula 1, no han tardado demasiado en llegar las primeras reacciones a las palabras del vigente Campeón del Mundo de Fórmula 1.

Los que han marcado el scratch en la carrera por el piloto finlandés, que supondría un golpe mediático importante de recalar en un venido a menos Mundial de Rallyes, han sido los de Ford, que ya le han ofrecido públicamente, en boca de Malcom Wilson, director del equipo bicampeón de marcas, una prueba con un Ford Focus WRC como los que conducen Hirvonen y Latvala: “Le ofrezco una prueba hoy mismo. Sería una gran oportunidad para nosotros”.

Pero no será tan fácil hacerse con los servicios de Kimi Raikkonen en caso que realmente esté por dar el salto, pues se rumorea que incluso la propia Fiat, que actualmente participa en el IRC y podría dar el salto al WRC en 2010, con la introducción de los S2000 al Mundial, estaría interesada en alargar el vínculo de Raikkonen con el grupo italiano en su asalto al WRC.