El regreso este año de los neumáticos slick ha obligado a Brigestone a buscar una nueva solución para diferenciar esta próxima temporada sus dos compuestos de neumaticos lisos. La pasada temporada la fórmula elegida fue una línea blanca en uno de los surcos del neumático, pero este año no será posible por razones obvias.
Y al parecer, después de haber probado diferentes soluciones, hoy se ha podido ver en los entrenamientos de Jerez la que podría convertirse en la fórmula definitiva para diferenciar este año el compuesto blando del duro. Una circunferencia verde, en el interior y el exterior del neumático, como puede apreciarse en la foto del post.
La solución aún no es definitiva, pero según ha podido verse hoy en varios de los monoplazas que han rodado en Jerez, el resultado ha sido positivo, ya que las marcas verdes se diferencian bastante bien tanto de forma lateral, como por la parte posterior del coche.
A falta de seis semanas para el inicio del Campeonato del Mundo en Melbourne y teniendo en cuenta la efectividad que hoy han demostrado estas líneas verdes, es más que probable que ésta sea la solución por la que se decante el fabricante japonés de neumáticos.
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Comentarios
Aguantaran 30 vueltas?
Lo dudo, al igual que las blancas al final ni se notaban, pero con que aguanten un par de vueltas es suficiente, para demostrar que se ha montado el juego menos duro.
no va muy plano el aleron delantero del renault??
Irian a juego con aquel Honda del año pasado
No entiendo por que no marcan toda la parte lateral del neumatico blando de color rojo como hacia la propia Bridgestone en la Champ Car.
Parecen tontos. Tenian un sistema que funcionaba y se veia perfectamente y ahora que pueden volver a usarlo prefieren poner otro color y que se note menos? No lo entiendo.
¿O acaso es que son los propios tiquismiquis de las escuderias y sus sponsors los que prefieren que se busque un color que no se pueda identificar con ningun patrocinador de ningun equipo?
De verdad que no lo entiendo…
Que - horrible - es - esa - trompa!!!!
#3 Eso es lo que estoy diciendo yo desde ayer, y si os fijais en las fotos de los otros monoplazas tienen mas flaps que el R-29, y mas en jerez que requiere mas carga aerodinamica, y digo yo, no estarán mareando la perdiz y jugando al despiste, y si es asi, los tiempos de ayer con tan poca carga delantera no están nada mal, no se, a lo mejor estamos buscando las tres patas al gato para no ver la realidad, pero es que es tan raro, por que lo logico si el coche fuera mal seria entrenar mas vueltas, pero es que casi ni aparecen… estoy despistao. Tendremos que esperar a Melbourne…que ganas.
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