El gran dilema: ¿desarrollar el R28 o centrarse ya en el R29?

Delfos 28 de mayo de 2008 10 comentarios

El equipo Renault, al igual que algunos de sus rivales, se enfrenta estos días a un gran dilema: dedicar sus recursos y medios en intentar mejorar las prestaciones del R28 o comenzar a dejar ya de lado un coche que claramente no es competitivo y centrarse al máximo en acelerar el desarrollo del monoplaza del próximo año.

Desde luego, no se trata de una situación nueva, y sin ir más lejos, en la temporada 2006, cuando Alonso conquistó su segundo título mundial con la marca francesa, en Renault optaron por intentar mejorar el R26 hasta la última carrera, lo que después acabó pagando el escasamente competitivo R27 del año pasado.

Pero es que en el caso de este año sí se dan unas circunstancias especiales. Como muy bien ha explicado el Director de Ingeniería de Renault, Pat Symonds, “el coche del 2009 será un animal completamente distinto al de este año”, ya que los cambios en la reglamentación para la próxima temporada serán radicales: normativas aerodinámicas completamente distintas, sistema KERS, neumáticos slicks, entre otros.

Es decir, que si bien a veces continuar con el desarrollo del coche de la temporada actual puede valerte para incorporar cosas al monoplaza del año siguiente, ése no es el caso de este año. Así es que como reconoce Symonds, en esta ocasión “es más importante que nunca comenzar cuanto antes a trabajar en el coche del próximo año”.

Sin embargo, y a diferencia del año pasado, cuando Renault estaba bastante consolidado en la que finalmente fue la tercera posición del Mundial de Constructores, sin posibilidades de optar a la segunda y sin sentirse amenazado por detrás, esta temporada la escudería francesa sí está luchando por posición en el Campeonato.

De hecho, tras la disputa de las seis primeras carreras del 2008, Renault ocupa la séptima posición en la clasificación de Constructores con 9 puntos, once menos de los que tenía la pasada temporada por estas mismas fechas. “Estamos luchando por posición y eso nos obliga a mantener el desarrollo del R28 para seguir siendo competitivos”.

Por otro lado, y a pesar de sus recientes éxitos, Symonds recuerda que Renault “es un equipo grande, pero no lo suficiente como para poder llevar adelante dos grandes proyectos al unísono” como por ejemplo ya está haciendo Honda, completamente volcado ya en el coche de la próxima temporada.

El dilema, desde luego, se las trae, ya que si el coche de este año no mejora, serán dos años consecutivos de decepciones y probablemente vuelvan a quedarse sin su indiscutible estrella, Fernando Alonso. Pero por otro lado, si el desarrollo del R29 no comienza ya y con los recursos necesarios, el asturiano tampoco creo que desee continuar otra temporada más…

Comentarios

1

borxaa |

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Siempre con excusas en Renault. Y que pasa con el R27, no lo dejaron abandonado el año pasado para que el 28 fuese una bomba? Y resulta que es aun peor que el R27.

28 may 2008 19:40
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2

capitanhuck |

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“el coche del 2009 será un animal completamente distinto al de este año”, en vez de un caracol, pasara a ser una tortuga?

28 may 2008 19:59
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3

cupra |

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¿Quien pilotara el R29???? Alonso ya ha dicho que quiere luchar por campeonatos…

28 may 2008 20:06
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4

juas |

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Creo que Alonso debería centrarse ya en el F2010 jejeje.

28 may 2008 20:45
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5

BumBum |

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Bueno ,ami parecer renault con estas declaraciones le deja clarisimo a Fernando que firme ya con otro equipo, renault en estos momentos esta con una vuelta perdida con respecto a los grandes y lamentablemente si siguen asi perderan otra. Supuestamente el retrazo se debio ala mala calibracion del tunel de viento, sumado a lo mal desarrolladores de coches de fisico y kova = estancamiento y cagada final , efecto domino. Tengo una corazonada ,que el año que viene el equipo a batir sera nada menos que wiliams y podria ser alonso un tapado para williams. seria interesante.

28 may 2008 20:57
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6

Podri |

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#5 "Tengo una corazonada ,que el año que viene el equipo a batir sera nada menos que wiliams y podria ser alonso un tapado para williams. seria interesante.", tan seguro estás? En la pretemporada se llegó a decir que eran superiores a los BMW, y en carrera se demostró claramente que los BMW seguían siendo el 3º equipo, y hasta más cerca de los Ferrari y McLaren de lo que se pensaba.

28 may 2008 23:22
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7

ATH3191 |

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Creo que Renault directamente deberia pedir motores a Mercedes, el chasis a Ferrari y Kubika a BMW para hacer de compañero de Alonso y dedicarse a preparar las pegatinas y decoración del coche del año que viene.

Además deberían pegarle fuego al tunel de viento, poner los motores de este año a los Megane Sport y jubilar a los ingenieros de chasis.

28 may 2008 23:54
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8

Michelón |

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Si de elegir de tratase, creo que lo más inteligente, sería empezar a desarrollar un R29 que nos hiciese quitar el mal sabor de boca de los 27 y 28, que tan pobres resultados han dado, ya que por otra parte, aunque se volcasen ya en el R28, no creo que consiguiesen estar en condiciones de, no luchar ya por el campeonato, cosa harto imposible, sino tan siquiera por una cuarta o quinta posición en el mundial de constructores. Hablar de Fernando en Renault en estas circunstancias, resulta bochornoso. Este está siendo un año, en el que el mejor piloto de la parrilla, se las está viendo y deseando para entrar en las Q3, peleándose con coches que hace dos temporadas hubiese resultado sencillamente increible.

29 may 2008 00:55
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9

borxaa |

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Lo del tunel del viento mal calibrado me suena a chiste.

Y recordad que antes del coche campeón de 2005, el R23 era un coche que hizo varios podiums y una ganó una carrera, al igual que el del 2004. Aunque esperemos que los cambios de normativa ayuden un poco como en 2005.

Y viendo los antecedentes que va a tener el R29, no parece muy esperanzador.

29 may 2008 11:17
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10

apple23 |

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Renault lleva seis meses de retraso en el desarrollo del R29, ya que otros equipos ya sacaron slicks y nada de aerodinámica en los tests de Barcelona, y Renault lo que hizo (bien hecho, ojo), fue mejorar el R28 con la cola de tiburón y empezar a probar el "J" mass-dumper.

Bajo mi punto de vista, lo que saquen el Silverstone ya debe ser lo último para este año, y a partir de ahí, a cáñón con el coche del año que viene, que Alonso se queda en Renault hasta 2010. OID ESTO QUE OS DIGO, HACEDME CASO!!!

30 may 2008 08:52
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