Ya tenemos explicación oficiosa (otra) de por qué McLaren utilizó durante parte de los ensayos en Portimao y en cada uno de los días de los test de Jerez el alerón trasero de configuración 2008 en el MP4-24.
El responsable de la misma ha sido Pedro De La Rosa, que en su jugosa entrevista al diario Sport no ha dudado en asegurar que se busca “un punto de comparación, referencias, con los datos del año pasado, ya que al no tener puntos de referencias nos los tenemos que buscar introduciendo elementos aerodinámicos del 2008. En cualquier caso, las pruebas no son a la ligera y siempre con cargas aerodinámicas reales para este ejercicio para no engañarnos a nosotros mismos y perder el tiempo”. Sin embargo, y sin querer contradecir a Pedro (¡Dios me libre!), las versiones han sido tan variadas, que uno acaba perdiéndose.
Todo empezó en un trazado de Portimao inundado, y se dijo que el alerón 2008 era para dar más agarre al monoplaza y así poder probar sistemas electrónicos. En Jerez, con un sol de justicia, la escudería británica aseguró que el motivo era que McLaren no disponía todavía de un ala trasera 2009 de alta downforce, para añadir días después que ese alerón 2008 simulaba la carga que esperaban conseguir con unos nuevos elementos aerodinámicos, entre ellos el ala trasera (y probablemente un difusor al estilo Williams y Toyota).
Cada vez parece más claro que este año hay demasiados equipos que están intentado guardarse los ases para Melbourne, y hasta entonces no veremos quien lleva la manga ganadora.
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Comentarios
Pues vale… Pero Pedro de la Rosa tampoco es un santo. Que vaya por delante que le respeto como profesional y que en las retransmisiones es el unico que pone un poco de luz en el esperpento que es Lobato & CIA. Pero tambien se le ha cogido en alguna mentira, como el famoso caso Mclaren VS Ferrari. Y ademas tiene que dar la cara por su equipo. Aqui todo el mundo juega al despiste
De acuerdo con #1, barriendo pa casa
Barriendo para su casa, aunque por ser él le perdonamos aunque si lo hubiera echo Hamilton lo dejaríamos mas verde que las lechugas del caprabo diciéndole de todo.
No se lo creen ni ellos, tienen problemas y no lo quieren reconocer.
Pues la que se va a liar si en Melbourne los comisarios deciden que los difusores de Williams y Cia son ilegales.
y que sentido tendría guardar ases en la manga si no vas a tener tiempo de probarlos??
Que no tienen ningun "as" en la manga, a ver si ahora van a tener un aleron en "W", simplemente el coche con alerón 2009 no les va bien y lo están rediseñando, pondrán los difusores de Toyota al igual que el resto de coches, pero espero que los problemas que tengan los resuelvan antes de Melbourne, no me gustaria un mundial son McLaren arriba aunque si que reconozco que me molaria bastante ver jodido al jaimito pataleta en mitad de la tabla, jeje
No cuela. ¿vosotros creeis que si a un coche conceptualmente nuevo (como coinciden todos los ingenieros) en 2009 le ponen un alerón de 2008… los datos obtenidos van a tener algo que ver o alguna relación con los datos obtenidos en 2008??? es como si a un ferrari FXX le pones el alerón trasero del F50 para comparar datos… en fin…
Yo me inclino más con que tienen algun problema o problemilla con el alerón 2009. Si fuese cierto que estuviesen esperando con algo revolucionario para que no se lo copien me parecería raro esperar tanto en un elemento tan importante, puesto que si es revolucionario necesitaría ser probado con tiempo.
No es logico usar el aleron del año pasado…algo habra…..pero que ganas tengo que empiece..!!!!
Probar un ala "2008" puede tener utilidad, si la comparas con una "2009" y sacas conclusiones. Que se sepa, McL. solo ha probado la de 2008, por lo que no se comprende la utilidad. Ellos sabran. Igual es que tienen todo el comportamiento del coche tan controlado por los ordenadores, tan "monitorizado" podriamos decir, que cambiar los coches de la forma que se ha hecho para 2009 les vuelve todo patas arriba, y para lograr "conectar" los datos "2008" con los "2009" necesitan tomar constantes referencias de todos los elementos para sacar algo en claro. Aun siendo así, no comprendo por que no prueban con el ala "2009" Lo del "pique Alonso/Hamilton" podria entenderse si esto fuera una lucha de patio de colegio. no creo que los ingenieros de McLaren, que como cualquier profesional valorarán su trabajo y su profesionalidad se presten a estos jueguecitos para complacer un ego, aunque sea el de su Superstar Hamilton.
Bueno mas que pique Alonso/Hamilton es un pique de Hamilton hacia Alonso
Circula por ahí el rumor de que McLaren lo que está haciendo es enmascarar los tiempos con el alerón 2008, no precisamente pq el Aleron 2009 tenga problemas, sino pq realmente el coche no va bien. Sería lo contrario de lo que pasó con BMW el año pasado, que ocultaron los tiempos a base de mucha carga de combustible para esconder las virtudes del coche.
Pues lo cierto es que, conociendo el circo de la F1, no sería nada absurda esa teoría. Tambien a los grandes les puede ocurrir, y el año pasado quizás RON y sus ansias por darle el campeonato a Hamilton hicieron que descuidaran algo el nuevo coche 2009.
#12, si eso es asi solo se engañan a si mismos..
simplemente estupido, como el pique que se ha pillado Hamilton con el tiempo de F.A, ahora es el momento de probar el coche y ponerlo a punto…
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