Todos recordaréis que el pasado viernes, durante el primer día de entrenamientos en el Circuit de Catalunya, el Williams FW30 de Kazuki Nakajima se salió violentamente de pista a final de recta, impactando fuertemente contra las protecciones. Por suerte, el piloto japonés salió ileso del incidente, pero casi inmediatamente fue suspendido el día de pruebas para el otro FW30, el de Nico Rosberg, por tener indicios que el problema podría replicarse en el monoplaza del joven alemán.
Desde la escudería británica, se explicó que el accidente de Nakajima se había producido por la rotura de una de las fijaciones del alerón delantero, y se presumía que el problema podía ser de fabricación del elemento. Desde Grove, se fletaron nuevas piezas para la jornada del sábado, pero tras haber estado todo el sábado realizando diversas pruebas en pista con unos tiempos discretos, Williams decidió cancelar los test definitivamente para intentar solucionar el problema en la fábrica. ¿Defecto de fabricación? ¿Llegan nuevas piezas y no se soluciona el problema? Parece que el problema no es tan trivial como un defecto de fabricación del ala delantera, y los amigos de SportLifePress nos aseguran que es un defecto de diseño del reparto de pesos del FW30.
Las versiones oficiales, recogidas en Autosport, nos acercan las palabras del Director Técnico, Sam Michael: “Hemos tenido algunas cuestiones con el alerón, que no podemos resolver durante este test a corto plazo”. Las palabras de Nakajima también son sospechosas: “Teníamos el alerón modificado, pero se decidió que necesitábamos hacer más modificaciones en la fábrica, porque tenemos otros aspectos mecánicos que necesitamos revisar“. Las buenas sensaciones del Williams FW30 en Valencia no se han visto refrendadas en el Circuit de Catalunya, y Nakajima tiene sus sospechas: “Barcelona es un circuito muy rápido y bacheado, y el problema con el alerón ha aparecido en un circuito como éste”.
El problema fue detectado cuando Nakajima cargó el coche de combustible para disponerse a realizar un simulacro de carrera. Las investigaciones del equipo concluyeron que el alerón delantero ya se había empezado a romper en la chicane de entrada a la recta de meta. Cuando Nakajima intentó frenar los más de 300 km/h de su Williams para negociar la primera de derechas del Circuit, el alerón acabó de romperse, provocando el fuerte accidente del japonés. El defecto de fabricación fue la primera hipótesis, pero al recibir ayer nuevas piezas y comprobar que el problema persistía, Williams decidió hacer las maletas para volver a la fábrica: el problema estaba en el diseño. Un reparto de pesos demasiado agresivo les había dado ese plus de prestaciones que no tenía el FW29, pero expone el alerón delantero a unos esfuerzos que no aguanta en circuitos de alta velocidad como Montmeló.
Si, efectivamente, el problema es de diseño, la solución puede ser un verdadero laberinto. Recordemos que el año pasado, con el asunto de espionaje, Pedro de la Rosa nos aclaró que el reparto de pesos de un monoplaza ya diseñado sólo puede cambiarse en un margen muy pequeño, ya que cambios significativos requieren de un nuevo diseño desde cero. Veremos cómo se las ingenia Williams para preparar los test de Jerez de la próxima semana, pero de confirmarse que el reparto de pesos del FW30 no es el correcto, podemos estar hablando de unas consecuencias técnicas importantes para los británicos.
Gracias Mar por la información, y ¡muy buen trabajo!
Vía | SportLifePress
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Comentarios
Mejor que el problema haya aparecido aki ke kon el mundial ya empezado
11:50 Tiempos actualizados 1. Webber 1:22.385 35 vueltas 2. Hamilton 1:22.491 19 vueltas 3. Kubica 1:22.492 24 vueltas 4. Alonso 1:22.509 29 vueltas 5. Kovalainen 1:22. 586 19 vueltas 6. Heidfeld 1:22.874 24 vueltas 7. Bourdais 1.22.877 13 vueltas 8. Coulthard 1:22.889 20 vueltas 9. Piquet 1:23.039 27 vueltas 10. Vettel 1:23.232 25 vueltas 11.Button 1:24.084 17 vueltas 12.Sutil 1:24.344 40 vueltas 13.Barrichello 1:24.484 16 vueltas
S Marcus, Hamilton ha hecho unas declaraciones respecto a la actitud de los aficionados en Barcelona, sabeis algo?
si es cierto que ha hecho declaraciones, y tiene toda la razón, hay cada personaje que no se deberia llamar seguidor…
Tengo una opinión muy clara y definitiva de lo que ha pasado estos días en Montmeló y la semana pasada en Valencia. Entre esta tarde y mañana la veréis por aquí ;)
No voy a aplaudir insultos de nadie, pero el señor Luisito debería “mirarse al espejo” antes de sentirse dolido por actitudes ajenas. La falta de respeto no lo tienen en exclusiva los seguidores.
Pues es una puta pena un equipo que salia de sus cenizas y ahora esto. Espero que de caras al mundial lo arreglen sin perder ninguna decima.
SUERTE WILLIAMS.
Espero que no sea nada que no pueda solucionarse antes de que empieze el mundial, es una pena que williams se quedase como aquipo 'bulto'. Lo de hamilton que queréis que os diga, está claro que es una marranada ponerse a insultarle e incluso(se dice, yo estuve en Valencia y PARA NADA vi eso) lanzarle cosas. Pero es lo que dice #6, pueden quejarse y tener razón pero que hechen la vista atrás y vean las marranadas que hicieron ellos, a mi juicio mucho mas graves, #4 a estos personajes se les pudo llamar competidores???
hay video del accidente de nakajima?
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