Los neumáticos siempre han sido un elemento importantísimo en el rendimiento global de los monoplazas de Fórmula 1, y según las delcaraciones de Charlie Whiting, director de carrera de la FIA, en 2009 saber escoger bien las gomas a montar en cada momento de la carrera será clave.
Aunque por una parte Whiting aseguró que seguirán de cerca las dos especificaciones diferentes que Bridgestone lleve a cada carrera para que la diferencia entre ambas no sea excesiva, reconoció que entre los blandos y los duros de cada fin de semana se pretende conseguir “una mayor diferencia” de prestaciones que en 2008.
Como ya sucediera el año pasado, todos los monoplazas tendrán que montar en una carrera las dos especificaciones de neumáticos, y Whiting tiene muy presente que “en 2008, la diferencia era a veces cuestión de una o dos décimas. Pensamos que sería mejor si fuera superior”.
Según la opinión del propio Whiting, la diferencia entre la opción blanda y la dura tendría que ser de medio segundo por vuelta, por lo menos, y parece que Bridgestone ya está trabajando en este objetivo. Si realmente se consigue ese medio segundo, puede ser realmente interesante ver luchar monoplazas con diferentes gomas.
Vía | Autosport
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Comentarios
Es una noticia que dice mucho en favor de la emoción en las carreras. A los aficionados, ingenuos, que esperamos carreras emocionantes, adelantamientos, y todas esas tonterias, nos tranquiliza saber que las carreras pueden quedar decididas en la misma parrilla antes incluso de empezar… Mucho cambiarlo todo para que todo siga igual..
una pregunta los slicks son mas anchos o menos que los rayados? es que a final de la temporada pasada oí que serian mas anchos pero por la imagenes me parece todo lo contrario.
y la banda para marcar si es blando la pondran en el lateral? o donde? hablo desde la ignorancia
El ancho de los neumáticos es muy similar en el tren trasero pero son más estrechos en el delantero, ¿recuerdas cuando introdujeron los neumáticos rayados? Todos dijimos que los monoplazas parecían estar "gordos"
un tema que siempre me carcome :
por que yo debo ser tonto o no saber demasiado ya lo dijo el colega - yo solo se que no se nada -
Vamos a ver a ver si alguien me ilustra adecuadamente : si yo me compro unos neumaticos Michelin ( no son marca la gitana paca) y me duran 40 ó 45 mil kilometros ( aprox) por que coño a un F1 que debe llevar lo mejor de lo mejor le duran 100 kilometros ….. Joder si ya se que no es lo mismo un "puto" F1 que mi Focus 115 cv pero si yo por ejemplo ( no lo hago Pere Navarro) me voy de Madrid a Alicante a 200Km/h que mi coche lo puede, no se funde los neumaticos en 100 kilometros …. por que un F1 si ¿?
Pues por que son unos neumaticos mucho mas blandos, y cuando digo mucho mas, digo mucho mas, tanto que solo duran 100 kilometros como tu dices. Con esto se consigue el maximo agarre posible. Esos coches no es vayan a 200Km/h, que tambien puede el tuyo. Es el paso por curva que tienen, nada en comparacion con un coche de calle. ;)
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