Renault, Honda y Toyota mejorarán sus motores

S Marcus 15 de octubre de 2008 16 comentarios

Motor Renault de F1

Tras la decisión de la FIA de permitir que algunos motores salieran del congelador para igualar prestaciones de cara a 2009, ya son dos las escuderías que han confirmado que pondrán al día sus propulsores con la pertinente autorización de la propia FIA, que regulará quién puede meter mano y quién no.

Honda y Renault son las que ya han confirmado que están entre los equipos autorizados a mejorar sus propulsores para 2009, y ya están trabajando en el proyecto que presentarán a la FIA para su aprobación. Nick Fry ha explicado además que equipos como Ferrari, McLaren o BMW no llevarán a cabo ninguna mejora porque no es necesario, aunque sí opina que Toyota también podrá mejorar su motor.

Las modificaciones, según explica Flavio Briatore, se referirán a algunos componentes internos de los motores, y en ningún caso se variará el concepto de diseño. El italiano tampoco dejó escapar la situación para mostrar su alegría por esta mejora que espera les vuelva a colocar en lo más alto: “Este año hemos sido el equipo que ha mejorado más el coche. Con las mejoras de nuestro motor, en 2009 tendremos un monoplaza extraordinario”.

Vía | OneStopStrategy

Comentarios

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Alkar |

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Si fuera BMW, lo consideraría una medida muy injusta. En su día se benefició a los equipos con mejores motores, y ahora se beneficia a los que los tienen peores. En cualquier caso, no parece una medida justa.

15 oct 2008 12:06
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Pedro_Motero_CBR |

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Me parece una medida, injusta y tan desacertada como la propia congelacion, seria mucho mejor que cada cual evolucione lo que quiera, siempre dentro de unos limites, y bajo mi punto de vista los limites deberian ser en lo que a motor se refiere la relacion peso/potencia que deberia tener un limite cv/kg y cada cual que ajustara el peso del monoplaza y la potencia en el baremo que crea mejor, a mayor peso mayor potencia podras darle con la perdida en el paso por curva que conlleva, y viceversa, menor peso, menor potencia y en las rectas te quedarias atras, de este modo los ingenieros de cada escuderia tendrian que ver que relacion es mejor para cada monoplaza, el que lo haga mejor tendrá el mejor coche.

15 oct 2008 12:53
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Zonker |

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Una medida totalmente injusta, como el año que viene Renault, Honda y Toyota se suban a las barbas de McLaren, Ferrari, y sobretodo, que puedan llegar a superar a BMW se liara un pollo que no veas. Por mucho control que hagan en la FIA, algo se injeniaran para mejorar más el rendimiento de lo que deberian…

Ya no valdran excusas de "aerodinamica" ni "kers" ni "muchas nuevas mesuras introducidas", como esos equipos mejoren bastante, todo el mundo le echara la culpa a lo mismo.

Aqui, o todos, o nadie. mal, muy mal para la FIA.

15 oct 2008 13:08
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4

Zonker |

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Por cierto, os acordais de lo que paso en BASKET? Antes la liga europea la organizaba la FIBA, pero se empeñaron en poner tantas normas raras y cosas que los equipos no querian, que los propios equipos organizaron la euroliga, y al final, la euroliga se ha echo con todo porque es donde van los equipos potentes, y la otra a desaparecido.

Y yo la verdad, si Ferrari y McLaren son muy puteados, haber que terminara pasando, y la F1 sin estos 2, es menos que nada.

15 oct 2008 13:10
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Hertz |

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Entre el tito Bernie y Max Mosley se estan luciendo. Como lo de las rayas verdes en los neumaticos o que desaparezcan circuitos miticos por "pasta"… esto es un puto cachondeo. Los equipos competentes junto con los pilotos tenian que mandar a la mierda a toda esta chusma que lo unico que hacen es meterse dinero en el bolsillo y hacer de un deporte espectacular puro negocio para lucrarse ellos mismos.

15 oct 2008 13:19
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6

Alexuny |

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Poco más que añadir. Entonces ¿cuecen o enriquecen? ¿Vale la congelación de motores o no vale?

Es ganas de manchar imagen con parches como éstos para restringir en donde no deberían. Sigo pensando que a limitar preparaciones, igualar motores entre equipos (y a un único fabricante si son copas con solución monomarca), a los campeonatos que son dados a ello. F3, copas y campeonatos monomarca varios, GP2… querer meterse a poner vallas en las categoría reina es ganas de liar la guita. Ahi no debería haber tanta limitación de éste tipo, donde se supone que hay lo mejor que da cada uno. Desde un fabricante de motores, hasta el de chasis (o ambas cosas), lo mejor que dan de sí los pilotos… medidas como la nefasta congelación de motores entre otras son fracasos. Y ya se está viendo.

15 oct 2008 13:51
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toni22m |

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Desde luego que la congelación fue la mayor estupidez que se pudo legislar, eso no lo duda nadie. Tampoco lo mejoró que algunos equipos pudieran retocar sus motores por cuestiones de "fiabilidad", justo los que ahora tienen los propulsores más potentes. De todas formas que ahora se quiera recortar la ventaja que obtuvieron aquellos, debemos exceptuar a BMW que mejoró antes de la congelación, tampoco nos debe parecer demasiado extraño, va en beneficio del espectáculo. En deportes en los que se regula bien, como en la NBA, se beneficia a los últimos de la clasificación con la elección del draft al año siguiente, con lo que la siguiente temporada inician con mayor igualdad. Un sistema similar para motores no sería ilógico, tan fácil como medirlos en banco y al que menos potencia dé permitirle mayor evolución, siempre antes de empezar la temporada, luego en el transcurso todos libres de mejorar. Al fin y al cabo el que menos tecnología aporte lo hará como se hizo siempre, perdiendo fiabilidad, y a la larga lo seguirá pagando. Incluso igualando las potencias por este método seguirán ganando los mejores motores, no se compite a una sola carrera.

15 oct 2008 14:07
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8

yens |

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Yo creo que lo mejor sería restringir presupuestos, y en base a eso que cada uno se lo curre todo lo que pueda…

Os meneo para variar: http://plusdeporte.com/noticias/renault-honda-toyota-tienen-visto-bueno-para-mejora-sus-motores

15 oct 2008 14:27
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9

Julito |

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Ya han empezado con el campeonato mundial de Rallys WRC, y como son tan burros, no me extrañaría que si esta modificación funciona, la extrapolen a la F1. Y ojo, el WRC está tan descafeinado, que lo más probable es que vaya a más, sino muere del todo…

15 oct 2008 15:00
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10

ftx1977 |

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Pues a mi la medida de toni22m me parece fantástica… ¿eso se podría hacer realmente? y si es que sí, ¿como no han pensado nunca en ello?

15 oct 2008 15:05
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11

M.A. |

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Lo dije ayer sobre las ordenes de equipo; Cuantas más normas, más fraude y más injusticias. Y más adulteración de la competicion. Ah! aquellos maravillosos 80… Sin tanta norma y tantos comisarios Con entrenamientos "de verdad" y "poles" increibles. Con los F1 Turbo y los Gr.B de Rallyes. ¿Me estaré haciendo viejo?

15 oct 2008 15:28
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12

oberon |

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fernando acaba de triunfar NO fichando por BMW. Ahora se ha demostrado…

15 oct 2008 16:01
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13

Dj_Antrax |

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Esto empieza a parecerse al WTCC. "ahora dejo a estos mejorar esto. Y cuando esos superen a los demas se lo quito o le doy lo mismo a los otros…" La Formula 1 tiene los años conmtados como empiece a hacer estas cosas.

15 oct 2008 17:43
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14

tonidiesel |

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Esto no se parece al WTCC en nada, y ademas lo del WTCC, esta mal desde el principio, porque quieren meter el diesel como sea, y nos engañan, los diesel del WTCC llevan turbo intercooler, y toda la parafernalia de la que son capaces , y los gasolina son atmosfericos y ya esta,o ¿aun seguis pensando que el diesel es igual que la gasolina? os recuerdo que los F1 solo son 2400 cc sin turbo y sin nada ,y ademas si quereis motores perfectos solo teneis que fijaros en los de las motos, 600cc= a 130CV 15000rpm a ver si algun diesel es capaz de ello…. en fin la F1 es un banco de desarrollo, y lo único que tienen que limitar son las gomas, pues de nada sirve correr con slicks, si en la calle no se pueden llevar, de todo lo demas hay que dejar, que cada uno evolucione lo que pueda,y siempre habran equipos ricos y pobres,en todo ha sido siempre así,en fin que los que mandan lo unico que hacen bien es equivocarse, porque solo piensan en los intereses propios, y los equipos no tienen cojones de plantarse…..

16 oct 2008 00:49
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Dj_Antrax |

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Sobre lo del WTCC no me referia para nada al Diesel, sino a la forma de actuar de la FIA cuando un coche parece destacar sobre otro, metiendole lastre, capandole el motor y haciendo lo contrario con sus rivales. Como han hecho este año con los Seat para intentar joderles, por que cuando BMW dominaba en años anteriores no pasaba nada.

Y lo que dices del diesel es mentira. la FIA le tiene alergia al diesel desde que lo puso Seat el año pasado. Llevasn dos años poniendoles pegas, capandoles y dando ventajas a los gasolina y ni aun asi han conseguido evitar que Seat sea mejor equipo y gane.

Las mecanicas diesel y gasolina son diferentes, no se puede decir que una sea mejor que otra. En igualdad de condiciones un gasolina deberia en teoria salir ganando solo por el mayor peso del motor diesel, pero correr, corren parecido. Pero de distinta manera, no funcionan igual.

El proximo año, los diesel, si es que siguen, no se van a comer un cagado, por que los van a capar aun mas y a los gasofa les van a dar un aumento de prestaciones, incluso quieren dejarles ser turbo.

16 oct 2008 02:49
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Podri |

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Y hasta qué punto pueden mejorar? Exagerando para que las potencias queden más o menos según el rendimiento real del auto: los McLaren tienen 750 CV, los Ferrari 725 CV y los BMW 700 CV, mientras el resto tiene 675 o menos. Qué pasa si el año que viene, el resto pasa a 775 CV, aprovechando la posibilidad de mejorar los motores, no volvería a ser injusto? Tanto esto, como la congelación de motores no deberían estar, son los que realmente hacen la injusticia (vamos, que todos los equipos tienen motores de las escuderías de gran presupuesto, las "pobres" no se verían tan perjudicadas).

16 oct 2008 03:25
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