Resumen Temporada 2008. WTCC

Hunaudieres 24 de diciembre de 2008 5 comentarios

SEAT e Yvan Muller. Yvan Muller y SEAT. Lo mires por donde lo mires estos dos nombres han sido los máximos protagonista de la edición 2008 del Mundial de Turismos. Con permiso de Sergio Hernández. Tras varios intentos la marca española se hacía con el tan deseado título. Una gran recompensa a los años de trabajo e implicación de SEAT Sport en el mundo de los turismos.

La temporada tuvo de principio a fin el color amarillo de SEAT. Pronto, muy pronto, se vio que los León TDI eran muy superiores al resto. El 1-2-3-4-5-6 de Puebla es el mejor ejemplo de ello. A partir de ahí la FIA tomó cartas en el asunto. De seguir las cosas así, el mundial se podía convertir en una copa monomarca y está claro que eso va en contra de los intereses de casi todos.

Con los cambios en la reglamentación, las prestaciones se igualaron. Pero mientras que los pilotos de BMW y Chevrolet eran todo irregularidad, Yvan Muller y Gabrielle Tarquini puntuaban casi de continuo. La temporada de Andy Priaulx fue tan rara que a pesar de no tener demasiado buenos resultados, hasta mediada la temporada fue candidato al título. Por su parte, el francés buscaba en 2008 sacarse la espina de 2007 y para ello no quería dejarlo todo para el final. Catorce puntos de veinte posibles eran una renta más que suficiente como para tomarse Macau de una forma más tranquila.

Una cita antes, en la debutante Okayama, SEAT se proclamaba campeona por marcas en la primera carrera. Nada más que aportar. Desde Jaime Puig, como cabeza visible hasta el cocinero pasando por la importante labor de ingenieros y mecánicos. Un equipo que ha puesto en disposición del magnífico plantel de pilotos un coche invencible. Muller, Tarquini, Rydell y Gené son un equipo de galácticos pero con mucho oficio. Si hay que poner un pero, sigo sin saber que hace Tiago Monteiro ahí. Si, ex-F1 pero poco más. Hay pilotos en la parrilla que pueden cobrar mucho menos y aportar mucho más. Claro está, cuando se hable de ellos no se podrá decir que estuvieron en la Formula 1. Esperemos que el 2009 no deparé otro gran mundial.

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Comentarios

1

orayo |

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Ay, Ferni, lo que te gustan las azafatas… Buen video!

24 dic 2008 12:42
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2

fernischumi |

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jajaja ¿A mí? No que va…

24 dic 2008 13:10
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3

Tronxo |

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Cuando todos los coches usen el mismo tipo de motor (atmosférico de gasolina o turbo-diesel) entonces será un campeonato como dios manda: igualado y sin ventajas, no como ahora que los seats ganan con ventaja por ser turbo frente a los atmosféricos de gasolina, así cualquiera !!

El WTCC es un campeonato MANIPULADO, nada más.

24 dic 2008 19:12
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4

bender21 |

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Por cierto, que ya ha habido cambio otra vez en el reglamento. Si no lo entendí mal, ahora los lastres van a ir por modelo en lugar de por piloto, y también se modifica la clasificación, que a partir de ahora será parecido a la de la fórmula 1, con tandas y eliminaciones.

25 dic 2008 16:13
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5

Dj_Antrax |

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Lo de Puebla es engañoso. BMW siempre a ido mal ahi por que tiene mas distancia entre ejes que el resto de modelos y eso les perjudica claramente en dicho trazado y este año empezaron muy mal, pero es que el Chevrolet corria tanto o mas que el Seat y no se dijo nada por que los inutiles y/o acabados de sus pilotos acabaron cagandola.

Y por cierto, uno de esos 1-2-3-4-5-6 de Puebla, era el León de Coronel, que mantenia un ritmo muy similar y era el modelo gasolina de 2007. Vamos, que algo tendria que ver tambien el chasis.

Ademas de que no tuvo sentido que la FIA tomara cartas en el asunto cuando ya se sabia que la altitud de Puebla iba a favorecer a los TDi. Debieron esperar una prueba mas, pero que mas da. SEAT a hecho un trabajo increible. BMW a sido una casa de putas durante todo el año, que si espias por aqui, que si espias por alla, que si apuesto por los pilotos equivocados (Farfus-Müller), los del equipo aleman, y pongo zancadillas a mi cuatro veces campeón ingles del equipo ingles… Asi aprenderan a ser un equipo. Y no a ser tres llenos de tensiones en todos los frentes y ninguna unidad ni ayuda entre ellos.

Chevrolet poco tiene que hacer, aunque tenga un buen coche, que lo a tenido, con el seguramente mejor motor ahora mismo, muy cerca de el de Seat, con tres coches no se puede luchar con plenas garantias frente a los 5 y hasta 6 coches oficiales de sus rivales.

25 dic 2008 22:06
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