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Bonitas dos carreras las que nos deparó ayer el WTCC en el circuito mexicano de Puebla. Durante los entrenamientos se palpó notable mejoría en los BMW, con Augusto Farfus y Andy Priaulx clasificándose en primera línea de parrilla. Y las carreras no han defraudado. Sí, SEAT y los poderosos Leones TDI han vuelto a hacer doblete, pero ni mucho menos con un paseo en formación como el que se dieron en Curitiba.
El sueco Rickard Rydell se llevaría la victoria de la primera carrera, mientras que su compañero francés y actual campeón Yvan Muller subía a lo más alto del cajón en la segunda. Pero ambos encontraron una fuerte e incansable oposición por parte de BMW, en manos de Augusto Farfus y Andy Priaulx respectivamente acosando sin descanso a los líderes de carrera con un ritmo infernal especialmente en el caso de Priaulx. No faltaron imágenes de conducción al límite e incidentes en las carreras, pues hubo guerra a raudales.
En la primera carrera, rápidamente Rickard Rydell cogía el liderato, pero no sin dejar la correosa compañía de Augusto Farfus, pues los BMW salieron ayer como leones. Durante toda la carrera Rydell no perdía de vista a Farfus del retrovisor, mientras que por atrás Andy Priaulx remontaba posiciones perdidas a un ritmo impresionante. Gabrielle Tarquini, Yvan Müller y Jordi Gené se vieron metidos en un pelotón con Jorg Muller, Sergio Hernández y un peleón Nicola Larini, que sorprendía con el Chevrolet Cruze, bastante discreto durante entrenos y clasificatoria. Finalmente Farfus tiraría discretamente la toalla a apenas dos vueltas del final, asegurándose la segunda plaza, victoria para Seat y Rickard Rydell y tercera plaza para Andy Priaulx por delante de Yvan Muller.
En la segunda carrera, Jordi Gené partía segundo y Nicola Larini primero tras invertir la parrilla, con Gabrielle Tarquini, Jorg Muller y resto de posiciones de cabeza de la primera carrera por detrás. Larini y Gené empezaron peleones. Jorg Muller mostró un ritmo rapidísimo, pero en un incidente con Tarquini que le sacaba de pista perdía opciones a ganar (el italiano sería penalizado posteriormente con 30 segundos). Jordi Gené fue perdiendo fuelle hasta bajar a la séptima plaza, acompañado de Nicola Larini que terminaría noveno. Y es que Yvan Muller, Priaulx, Rydell y Farfus empezaban a acelerar el ritmo.
Hasta la última vuelta, Yvan Muller que volvía a mostrar galones de por qué es actual campeón, tuvo que aguantar a Andy Priaulx que se mostró rapidísimo y peligroso hasta el final, entrando a menos de un segundo del de SEAT. El vencedor de la primera carrera, Rickard Rydell terminaría tercero, pero no lograba aguantar el ritmo del campeón y ex-campeón, y terminó guardando las distancias con Augusto Farfus que sería cuarto, y algo más conservador en esta segunda carrera que en la primera. Alessandro Zanardi por cierto fue sexto, gran actuación del veterano italiano en esta segunda carrera.
Los españoles han tenido luces y sombras, pero es que la lucha fue para verla, y en esas condiciones los que están y se sienten más fuertes marcan las diferencias. Las sombras qué duda cabe para Jordi Gené, que en ambas carreras para llevar un León TDI ha tenido un resultado discreto comparando con sus compañeros. Sergio Hernández y Félix Porteiro han estado de notable alto y bien.
Félix Porteiro se coloca como líder en el Trofeo de Independientes, con el décimo puesto de la primera carrera y el fantástico octavo de la segunda, aprovechando todo sea dicho la discreta actuación de Tom Coronel en Puebla. Sergio Hernández por su parte ha estado bien con el BMW oficial, con una novena y quinta plaza respectivamente, metido en intenso cambio de posiciones en ambas carreras. Una de cal y una de arena se podría decir, pero hoy los grandes estaban como un enjambre de avispas enfurecidas. Aunque no sea español, hay que mencionar al León TDI desaparecido en combate, el de Tiago Monteiro, que en la primera carrera firmaba un undécimo puesto, y una retirada por avería en la segunda.
Sea como sea, la sorpresa del fin de semana no es que SEAT gane de nuevo con los tan cuestionados TDI. Si no que han ganado con margen muy ajustado y ni mucho menos mostrando la superioridad vista en Curitiba, o la de los mismos SEAT TDI en este mismo circuito el año pasado, copando las primera posiciones. BMW ha reaccionado, y el resultado ha sido más lucha y espectáculo en pista. Ahora toca esperar que la cosa aguante, que no pierda comba Chevrolet y que los trenecitos se queden en la Renfe.
RESULTADOS PRIMERA CARRERA
1. Rickard Rydell SEAT 26:40.728
2. Augusto Farfus BMW +1.508
3. Andy Priaulx BMW +1.986
4. Yvan Muller SEAT +4.620
5. Jorg Muller BMW +5.717
6. Gabriele Tarquini SEAT +9.473
7. Jordi Gene SEAT +19.399
8. Nicola Larini Chevrolet +22.794
9. Sergio Hernandez BMW +24.725
10. Felix Porteiro BMW +25.990
RESULTADOS SEGUNDA CARRERA
1. Yvan Muller SEAT 26:41.014
2. Andy Priaulx BMW +0.459
3. Rickard Rydell SEAT +1.240
4. Augusto Farfus BMW +1.973
5. Sergio Hernandez BMW +5.819
6. Alex Zanardi BMW +6.281
7. Jordi Gene SEAT +11.755
8. Felix Porteiro BMW +15.513
9. Nicola Larini Chevrolet +16.593
10. Franz Engstler BMW +21.037
ASÍ VA EL CAMPEONATO
1 Yvan MULLER (FRA) 30
2 Rickard RYDELL (SWE) 30
3 Augusto FARFUS (BRA) 20
4 Gabriele TARQUINI (ITA) 19
5 Jordi GENÉ (ESP) 18
6 Andy PRIAULX (GBR) 16
7 Jörg MÜLLER (GER) 8
8 Sergio HERNÁNDEZ (ESP) 7
9 Alessandro ZANARDI (ITA) 3
10 Félix PORTEIRO (ESP) 3
Vía | Eurosport
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Comentarios
Te has equivocado. El que se pone lider del trofeo de independientes es Felix Porteiro, tras acabar 10. Sergio Hernandez corre ahora con un coche oficial. Podria decirse que intercambio papeles con Porteiro.
De la pagina del WTCC, ranking independientes: 1. Félix Porteiro 53 pt. 2. Tom Coronel 30 pt. 3. Franz Engstler 25 pt.
Me perdi la segunda carrera, la tengo bajando, tengo ganas de verla. Gracias por el resumen. salu2!
Menuda me he liado yo solito con ambos sí. Gracias orayo por el aviso, ya está corregido.
La segunda carrera es la mejor de las dos sin duda. ;) Y un detalle: ayer no estuvo Gonzalo Serrano de comentarista, al menos en la segunda que es la que llegué a ver.
En la primera tampoco estuvo. :D
De cualquier manera este otro comentarista a veces no sabe que decir y suelta las tipicas de: "asi es el campeonato de turismos, superigualado!!" o "y llegan a final de recta a casi 200km/h". Creo que ayer repitio eso como 5 veces.
No estuvo en ninguna de las dos, lo cual agradecí.
Orayo de dónde te la bajas?
Un saludo
Alexuny, yo estoy muy orgulloso de que todos los vagones del trenecito estén fabricados en mi tierra, y de que ni capándolos sean capaces de ganarles.
#5 Sinceramente, yo me sentiría más orgulloso si el dominio incontestable fuera con motores atmosféricos, como el resto.
Es una competición, y actualmente por ser motores diésel, están aprovechando una norma que no debería existir en el reglamento (y de nadie es más la culpa que de la propia FIA que lo permitió). Y eso no me gusta. Por eso yo apoyo la idea de que si los TDI son tan superiores en el WTCC y que las medidas de limitación no le funcionan… pues que dejen a los gasolina equipar turbo. Veríamos qué rápido se igualan las prestaciones.
¿Que están ganando y son Seat? Pues sí, pero pienso lo mismo que el caso de los TDI en resistencia… ganan, sí, el reglamento lo permite… pero con casi dos litros más de cilindrada máxima que les permiten respecto a los gasolina y sacando como poco 100 CV más, ya pueden ganar ya. El problema es que los turbodiésel actuales, no son los turbodiésel de hace 15 años, que igual entonces sí estarían en tema de rendimiento más parejos. Y si encima están dejando correr estos TDI contra atmosféricos gasolina que no pueden ser turbo… pues acabamos.
En gustos personales te digo, que me gustaría mucho más que dejando mecánicas turbo a los gasolina, esos Leones en vez de petroleros fueran TSI. Pero ya es un punto más personal… jejeje.
No volvamos al debate.
Por ceirto, lo mejor aparte de las carreras es ver las gradas así.
#4 paleon Bajo las carreras con utorrent de un tracker privado, http://www.racing-underground.com/
Hace tiempo era publico, pero decidieron limitar el acceso para controlar mas los usuarios que solo descargaban y luego no compartian. Ahora se entra por invitacion. A los usuarios antiguos les dieron tres invitaciones y más adelante por méritos se darán más. Yo ahora estoy intentando recuperar mi ratio, que estoy en -20Gb, xD.
Si consiguieras entrar es un buscador de torrents magnifico.
salu2! y perdon por el offtopic
Gracias por la info orayo :)
Que les puedo decir ayer tuve la oportunidad de estar en puebla por tercer año para ver al WTCC y simple y sencillamente WAOOOOOO que carreron dieron sin duda quiero pensar que sera una de las mejores carrera de la temporada que lastima que SEAT no puedo marcar un dominio como el que marco en Curitiba pero por por otra parte que bien que BMW dio muestras de vida eso hara que la temporada sea emocionante que es lo que los aficionados deseamos autos diferentes peleando por la victoria y que impriman emocion yo ayer sali con una enorme sonrisa del autodromo las 2 horas y media que viaje para ver la carrera valieron cada minuto que gran carrera sin duda y bien por SEAT que al final se mantiene ganando
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