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22 agosto 2007

“¡La cagamos Lewis!”

SainzvsMcRae

Os voy a contar una historia a ver si os suena, no dejo de darle vueltas y quería compartirla, es un poco larga pero por favor no os la perdáis, espero tan sólo que sirva para dar algo de luz a lo que está pasando este año en McLaren.

Érase una vez un piloto de automovilismo español bicampeón del mundo con una marca que apostó por él desde el principio de su carrera, que se cambia a una escudería inglesa, dirigida por un inglés y donde hay un piloto inglés que es la joven promesa y el protegido del director, empeñado en que su joven pupilo acabe con muchos años de sequía en el mundial para los británicos, ¿os suena?, pues NO, no es Alonso.

MUNDIAL RALLYS TEMPORADA 1994
Piloto: Carlos Sainz
Escudería: Subaru-Prodrive (sede en Gran Bretaña)
Director: David Richards (inglés, el año que viene podría estar en la F1)
Piloto joven promesa: Colin McRae. (escocés, británico por supuesto)

En 1994 Sainz llegó a Subaru y evolucionó un coche que empezaba en el mundial, sólo ganó Grecia pero fue regular durante todo el campeonato, y llegó al RAC de Inglaterra con posibilidades de ganar.

Rally RAC Inglaterra 1994.
Los días previos al rally, Subaru organizo una fiesta con patrocinadores y prensa, donde Sainz y McRae “pasearon” en un Impreza a algunos VIPs, unos días después justo cuando empezaba el rally Carlos se entera que esa unidad era su coche, con el que se iba a jugar el mundial

El mundial llegaba así al RAC, Sainz 99 puntos y Auriol 110. En aquella época se puntuaba (20,15,12,10,8,6,5,….) lo que otorgaba al español posibilidades. Carlos tenía que ganar y luego esperar que Auriol quedara por debajo del quinto. Para Didier Auriol el rally fue fatal, vuelco el primer día que le hacía retrasarse hasta puesto 40 (llegó a salir llorando en TV junto a su esposa dándolo todo por perdido), averías.., pero en aquella época con muchos tramos fue recuperando poco a poco. En todo caso Sainz lideraba el rallye, el mundial estaba cerca.

1995 - RAC Sainz 2_420

La noche anterior al último día Sainz pidió “órdenes de equipo” para saber al menos que no sería McRae, segundo, quien le pondría en apuros, David Richards le dijo que no había ordenes y que para el era muy importante que un inglés ganase el rally de casa, ya que hacía mucho que no pasaba, Sainz no entendía como eso era mas importante para Subaru que el mundial de pilotos, años después Richards se arrepentiría de aquello públicamente.

Y así llegaron los últimos tramos del mundial, Sainz primero, McRae segundo y Auriol aupado a la sexta posición, el mundial era para Sainz que salía primero a los tramos y se encontraba troncos en medio de la pista que los demás pilotos no vieron (…¿El público inglés?, ¿Superman? ¿Los extraterrestres?), y finalmente lo que todos sabéis, desconcentración por lo ocurrido durante aquellos días y… “¡la cagamos luis, de aquí no salgo!”, al coche no le pasó nada, pero tuvo abandonar por llegar tarde al control horario, ya que el entendido público inglés espero tiempo suficiente y luego ayudo a sacarlo del barrizal, cuando Auriol pasó y lo vió ¡casi se sale!...... ¡Ah sí! ¡Se me olvidaba!, McRae ganó el rally, todos tan contentos.

¿Te parece increíble?, pues sigue leyendo.
1995 - Portugal Sainz_420
MUNDIAL RALLYS TEMPORADA 1995
Sainz llega a mitad de temporada con 50 puntos, por sólo 20 de McRae (recordar puntuaban 20,15,12,10,8,… era mucha ventaja). El mundial pintaba muy bien, pero entonces llegó el accidente de mountain bike, la lesión y el no poder participar en Nueva Zelanda y Australia, Reaparece para el Cataluña, donde McRae llega con 55 puntos, 5 por delante.

Cataluña, Subaru domina el rally, son primero y segundo, llega el sábado y Richards preocupado porque la pelea acabe con alguno fuera dicta “ordenes”:, Pueden luchar pero el que llegue líder al final de segunda etapa ganará el rally, los dos aceptan. Acaba el sábado y Sainz es primero por 9 segundos, todo parece claro.

El domingo se disputan tramos en la zona donde el viernes Sainz dominó, entonces McRae empieza ha hacer scracth uno tras otro. Cuando queda un tramo para que acabe el rally y McRae se pone 8 segundos delante de Sainz, Carlos se va a buscar a Colin y tienen esta conversación:

Sainz: ¿Qué haces, cuando vas a parar?,
McRae: No pienso parar… paso de las ordenes.
Sainz: …me parece bien, pero habérmelo dicho esta mañana y salimos los dos a matarnos, ahora ya no tengo tiempo para reaccionar.

En la última curva del tramo, John Spiller, jefe de asistencias de Subaru, y Colin Rydell, responsable del coche de McRae, controlaban con el reloj el tiempo del escocés. Su llegada antes de tiempo motivó que ambos alzaran los brazos para que redujera su marcha. Pero McRae no los vió,o no quiso verlos por poco los atropella, sumando otro segundo de ventaja. A su llegada al último control, David Richards, por la ventanilla derecha, y David Lapworth, ingeniero jefe de Prodrive, por la izquierda, empezaron a hablar con el piloto. Las negativas con la cabeza del escocés eran evidentes.

Finalmente, su padre, Jimmy McRae, varias veces campeón británico de rallyes, tomó el puesto de Richards y logró pararle, en el control horario del podium de Lloret de Mar, McRae (que triste espectáculo para Carlos, delante de su público, en su país) presentaba su carné de ruta un minuto tarde a los comisarios, penalizando un minuto y quedando así a 51 segundos de Carlos Sainz.
1995 - RAC Sainz 3_420
Y llega el Rally RAC Inglaterra 1995.
Sainz y McRae empatados a 70 puntos, el que quede delante gana el mundial.
David Richards promete que ambos tendrán los mismos medios,…pero no es así, el coche de Sainz “no anda”, Carlos nunca lo reconoce públicamente, pero su manager Juanjo Lacalle es entrevistado el sábado noche en una radio española y no puede ocultar enrabietado cómo el coche de Sainz no es como el de Colin y que no puede luchar por el Campeonato.

Resultado Rally RAC y del Mundial 1995.
1.Colin McRae – gana su único mundial.
2.Carlos Sainz – abandona el equipo, aún sin saber cual sería su futuro.

Carlos abandona el equipo, en principio rumbo a Toyota; la escudería que tuviese que dejar por fidelidad a Repsol, su patrocinador de siempre. Pero la FIA detectó una “irregularidad” en el turbo del Celica y sancionó a Toyota con 2 años sin participar. Sainz busca a la desesperada un coche para poder seguir compitiendo: La única posibilidad que llega es el obsoleto Ford Escort al que, sin evoluciones destacables en los últimos años, lo convierte en un WRC más que competitivo para extraerle todo el jugo posible.

CONCLUSIÓN.
En opinión de muchos, mía también, Sainz dejó de ganar dos mundiales que tenía en la mano por estar donde estaba. En una escudería británica compitiendo contra un británico. Por ejemplo, en Toyota eso nunca hubiera pasado.

De modo que, cuando veamos lo que está sucediendo este año, podemos echar mano de hemerotecas…

Esa fue la historía según los datos. Aclarar que, hoy por hoy, no tengo nada contra McRae, he tenido la suerte de verlo pasar a pie de cuneta e incluso saludarlo en persona mas de una vez, es de los que te ponen los pelos de punta, de los que meten otra marcha donde los demás frenan, pero le ha faltado siempre un poquito de “inteligencia” en la competición, lo que pienso que le ha privado de estar entre los más grandes.

¿Estará Hamilton entre los grandes?
¿Se repetirá la historia en la F1 y con otro piloto Español?

PD: Estos días leía en un diario de papel una carta al director titulada FIA: Federación “Inglesa” de Automovilismo, ……¡Qué gran verdad!.

EDITADO 16-Sep-07: He sentido mucho la noticia de la muerte de McRae junto a su hijo y otras 2 personas, como decía en el articulo siempre me hizo sentir la velocidad y el espectaculo con él estaba asegurado, seguro que allá donde esté sigue haciendo scracth, D.E.P.

Fotos | web homenaje a Sainz y Cursa Models
Hemeroteca | El Mundo

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Tags: Carlos Sainz, Colin McRae, David Richards, Fernando Alonso, FIA, Impreza, Juanjo Lacalle, Lewis Hamilton, McLaren, Prodrive, Subaru
Comentarios (19) | Trackback

Comentarios

en parte lo veo muy sensacionalista.
dejemos de ver a alonso como una victima. ambos casos no tienen nada que ver.
apoyemos a alonso miremos adelante y olvidemonos de prost, senna , shumi, sainz etc etc.

#1 | Escrito por ts-020 | 22 ago 2007 01:04

Gran trabajo Jesús!! Cuantas veces me llevo acordado yo de Carlos este año con todo el revuelo de la F1… En fin, esperemos que Alonso no corra su misma suerte, y que nunca tengamos que escuchar a Dennis gritar "Trata de arrancarlo Fernando, trata de arrancarlo!!!"

#2 | Escrito por Dottore_Napster | 22 ago 2007 01:08

Ya te lo he dicho en privado: Me parece un excelente trabajo, nadie lo habría hecho mejor Zu…

Sensacionalismo creo que son los (malos) rollos de novias y yates que han salido estos días en todos los medios; En este "sensacional" artículo solo veo datos y opiniones (contrastadas y que muchos compartimos). Creo que es en extremo oportuno, y una comparación que a ninguno de los "sensacionalistas" se les ha ocurrido… ¡"chapeau"!. Los medios españoles tienden a olvidar con mucha facilidad.

Por cierto: ¡Que barbaridad de fotos! ¡Que belleza de coches de carreras aquellos con matriculas 555…!

Siempre echandote de menos, cuando dabas voces a mi derecha…

Un fuerte abrazo.

#3 | Escrito por andresmoreno | 22 ago 2007 01:23

Después nos quejaremos de la prensa inglesa… En fin, buenas noches que ya es tarde.

#4 | Escrito por TDI_POWER | 22 ago 2007 01:32

me ha gustado mucho esta noticia histórica - Sainz gran piloto - los ingleses de esos tiempos WRC mentirosos - los de ahora F1 no haré comentarios solo vemos actualmente la temporada lo que ha sucedido cada uno que opine lo que quiera .

#5 | Escrito por apple | 22 ago 2007 01:39

putos ingleses.

#6 | Escrito por Fernandito | 22 ago 2007 02:06

#4 que hacen los ingleses? lo mismo poner a parir a alonso, que vamos a ser menos? habra k defenderse de alguna manera, y si hamilton leyese este blog le daria mal XD

#7 | Escrito por Xray | 22 ago 2007 05:02

espero que no se repita la historia

#8 | Escrito por Nok1a | 22 ago 2007 08:23

Muy bueno el artículo tio.

Con el paso del tiempo es cierto que se pierden muchas cosas, como la bondad y la ingenuidad, y es triste que sea a base de palos y de que los demás se aprovechen de ti.

No me gusta insultar ni decir putos ingleses, pero parece que lo piden a gritos. Espero que no le pase lo mismo a Alonso, y espero seguir siendo un poco crio y no tener que ver más estas cosas.

#9 | Escrito por Julito | 22 ago 2007 08:29

Excelente artículo!

No he sido muy aficionado a los rallys pero la semejanza que tiene con lo que sucede en la F1 es indiscutible.

Hay que ser realistas y pensar que por mucho que quieran decir que la F1 es mundial, lo cierto es que es inglesa al 80% por lo menos (escuderías, técnicos, medios, etc.). ¿Qué podemos esperar?… sería como esperar que Lobato saltara de emoción cuando gana Hamilton, no?

Pienso que se tienen que dar varias circunstancias para que éste año Alonso recupere el mundial. Quizás circunstancias en las que prevalezca su experiencia y genialidad, como vimos en Nurburgring. El sistema no está de su parte como ya ha quedado en evidencia, y algún rival suyo sabe aprovecharlo…

No quiero desacreditar a un piloto debutante que conduce sensacionalmente, pero es desagradable ver actitudes que, al menos hace pocas décadas, lo hubieran hecho quedar a la sombra de los que eran dignos pilotos. Al parecer en la actualidad esas son las actitudes que muchos consideran normales para lograr sus propios objetivos, y no los de un equipo.

Enhorabuena por el artículo Jesús.

#10 | Escrito por joel-f1 | 22 ago 2007 09:10

Yo se que Alonso dará lo mejor de si mismo, lo que necesita es saber que tiene todo un pais detras de él, y poner los cojones encima de la mesa como hizo en Alemania.

#11 | Escrito por juas | 22 ago 2007 09:20

Gracias por los comentarios sobre el artículo!!!, en ningún caso pretendo ser sensacionalista :-) tan sólo contar la historia.

…espero que como se decía estos días de atrás en este blog Alonso sea fuerte, aguante y se quede en el equipo y pueda batir al que parece que será el mejor piloto de los próximos años con su misma arma, que mejor motivación!!!

Jesús

#12 | Escrito por zuracing | 22 ago 2007 09:39

Excelente articulo. Historia, pura y dura, que muestra el sino de los españoles.
Después de leerlo, me he acordado del Mundial de fútbol en el que un italiano le partió la nariz a Luis Enrique (algunos jóvenes no le recoradreis :) ) y no pasó nada, el mundial de Corea con el arbitro egipcio que nos jodió el mundial, la cantidad de partidos de baloncesto que nos han robado en Grecia … vamos, parece el sino de los españoles, jugar limpio y darnos de hostias. Pensamos que todo el mundo va de buenas, pero de eso nada, cada uno barre para casa, y se lleva por delante a quien sea necesario.

Volviendo a la F1, tengo esperanzas en Alonso. Hammilton es muy bueno, pero la verdad es que creo que Alonso es mejor, hace mejores puestas a punto (y bien que le han venido a Hammilton) y es mejor piloto. El problema es que tiene que luchar contra mucho más que un buen piloto, el sistema está con el otro. De todas formas, el mundial se gana en los circuitos, y, a pesar de los resultados hasta ahora, ahí Alonso tiene las de ganar.
Veremos que pasa este fin de semana

#13 | Escrito por canelo00 | 22 ago 2007 09:56

hola

siempre fui aficionado a los deportes de motor,sobre todo raly y F-1 y de esto me acuerdo como si fuera ayer. Recuerdo la sensacion de impotencia y la seguridad de que nos la ivan a meter doblada como asi fue. Recuerdo que se comentaba en los medios que le habian kitado potendia al coche de carlos y todo eso.

Lamentablemente es la misma sensacion que tengo ahora con lo de Alonso, que se la van a meter doblada(ya estan en ello) y como comente en otro post me juego un sueldo a que el unico perjudicado de Hungria es Alonso. A mclaren le van a devolver los punto y nosotros cara de tontos.

Daros cuenta de que desde la pole practicamente era segura la victoria de Alonso y como consecuencia el liderato del mundial aunque Hamiltin hiciera segundo.

De todas formas Alonso no estuvo muy fino y me parece que se esta despistando con todo esto. Tiene que salir y correr mas que el negro, que pa eso es mejor piloto y ya esta,o no?

un saludo

#14 | Escrito por nominefi | 22 ago 2007 10:05

Excelente recordatorio.

Pero pese a toda la historia creo que la relación de Sainz con Richards es buena ¿verdad? si mal no recuerdo fue él quien recogió a Sainz en su helicoptero privado cuando se quedo tirado a 200m de la meta con el Corolla en aquel otro mundial que perdió en el RAC.

#15 | Escrito por Keko | 22 ago 2007 10:14

Muy buen artículo, simple transcripción de unos hechos que a los que no los vivieron, y en las circuntancias actuales les pueden parecer amarillismo. Ese parecer es simple incultura.
Sin embargo veo en Alonso una superioridad que no llegué a ver nunca en Sainz. Carlos era el mejor, pero no era un genio. Pecaba de ingenuidad, de alguna falta de concentración puntual, de días mejores y días peores. Si no hubiese sido por eso hubiera ganado fácilmente 4 ó 5 mundiales.
Alonso es de otra pasta, está muy por encima a nivel técnico, profesional y competitivo, y el que no quiera verlo peor para él. Esa es la única esperanza, ya que si no la suerte estaría echada y bien echada.

#16 | Escrito por toni22m | 22 ago 2007 11:25

os paso un comentario de "boqueron" del foro de inforallye.net:

En cuanto al RAC del 95 solo recordar la frase que pronuncio Kankkunen durante el Rallye, "Si Colin gana a Carlos solo puede ser por 2 motivos: O porque el coche de Colin anda mas que el de Carlos, o porque el Coche de Carlos anda menos que el de Colin"

#17 | Escrito por zuracing | 22 ago 2007 14:08

[...] Al igual que Fernando Alonso, ambos pilotos cambiaron de equipo habiendo ganado 2 campeonatos del mundo. Pero aunque el asturiano comparta deporte con el Kaiser, su carrera presenta más similitudes con la del de Madrid. No sólo se trata de su nacionalidad, sino también del hecho de que ambos se marchasen a un equipo inglés donde debutaba un piloto británico. Las consecuencias de meterse en semejante berenjenal ya fueron descritas por Jesús Latorre en su blog (“¡La cabamos Lewis!”). [...]

#18 | Escrito por Cuando vaya a Japón… » Blog Archive » De Sainz a "Chumáquer" | 01 oct 2007 22:29

[...] ¿Porqué dicen esto?, por experiencia propia… Para mi está claro, Sainz vivió situaciones parecidas, en 1992 salió precipitadamente de Toyota, por ser fiel a Repsol (Toyota firmó un contrato con Castrol a espaldas de Sainz), recaló en Lancia, un equipo que ya no existia como oficial y el que era bicampeon del mundo y joven promesa pasó un año para el olvido, sin tiempo para poner el coche a punto, sin que llegaran las evoluciones que Sainz pedía amargamente. En 1995 cuando salió de Subaru también molesto con el equipo por todo lo que le hicieron, llegaba la sanción por 2 años sin correr a Toyota con la que había firmado un precontrato, en ese momento no quedaban muy buenas opciones y pasó un año 1996 intentando hacer correr un Escort WRC que no estaba al nivel de la competencia. [...]

#19 | Escrito por Sainz y Moya hablan: "El tiempo corre en contra de Fernando Alonso" | 05 dic 2007 01:51

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