El espionaje y las décimas que le faltan a Alonso van de la mano

Buscando buscando, los ingenieros de Renault han dado con las décimas que le faltan a Alonso para tener un coche algo más competitivo, cosa que no debería ser muy complicada teniendo en cuenta los resultados hasta el momento. Aunque ahora se sabe que ellos bien sabían donde están esas décimas que les faltan.

Y como no, la noticia se ve salpicada, aunque sea de refilón, por el penúltimo caso de espionaje en la Fórmula 1. Cuando el año pasado, ante lo que muchos imaginábamos que era una rabieta de Ron Dennis, Mclaren denunció a Renault por estar en posesión de información de la escudería no se alejaba demasiado de la realidad.

Phil Mackereth, ingeniero que saltó de Mclaren a Renault, no lo hizo con las manos vacías, sino que se llevó unos cuantas ideas de la escudería británica, algo que posteriormente fue reconocido por la propia Renault. Entre ellos un nuevo sistema de suspensión delantera. Renault por su parte comenzó el desarrollo de un nuevo diseño suspensión, a la espera de que la FIA aprobara la utilización de ese material. Pero tras la denuncia de Mclaren, Briatore decidió meter en la nevera el desarrollo, por miedo a otro escándalo de espionaje.

La nueva suspensión delantera simula el funcionamiento del prohibido y eficaz mass damper. Mantiene la posición del morro siempre en el mismo lugar, ya sea en aceleración o en frenada, acción que permite mejorar el flujo a lo largo del monoplaza y que mejora el agarre del R28 sin aumentar el ala del alerón, acción que por otro lado permite mejorar la velocidad punta. Al menos eso dice la teoría, ahora hay que ver cual son los datos en el terreno que más importa, la pista.

Si los esos cambios no se demuestran efectivos en Barcelona, muchos han decidido tirar por tierra la temporada. Es duro que tras ganar dos campeonato y luchar por otro te veas abocado a la mitad del pelotón. Aunque no creo que nadie le dijera Alonso que esto iba a ser sencillo.

Vía | AS

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Tags: espionaje, Fernando Alonso, Flavio Briatore, McLaren, Renault, Ron Dennis
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Comentarios

Es duro si, pero con la pasta que gana es un poco menos duro, de hecho yo solo veo a Alonso reir, aun no lo he visto llorar. Aquellos que han estado arriba, y me refiero ahora al equipo, saben como se llega. Ya lo hicieron, pueden volver a hacerlo, solo hay que tener un poco de paciencia. Fijaos en Ferrari, lo han conseguido de nuevo, o McLaren, que nunca se han ido y saben como volver a estar arriba. Confiemos un poco en Renault, no digo que ganen carreras ni nada de eso, pero por lo menos llegar a los puntos sería una proeza, y si lo consiguen ya estarán en el camino de estar arriba otra vez. Yo creo que Alonso, antes de retirarse, dentro de muuuchos años, conseguira proclamarse de nuevo campeón, con Renault o con quien sea.

#1 | Escrito por juas | 08 abr 2008 15:19

Alonso ya lo dijo, que tenía una espina clavada y lo que quería era volver a ganar, yo si fuera los demas temblaría, porque este tio en cuanto coja un Ferrari se acabo el chollo para los los mediocres

#2 | Escrito por mariogc21 | 08 abr 2008 16:03

No le hace falta coger un Ferrari para eso ;) pero como lo coja, el que tiene que temblar es el Kaiser porque su record, (heptacampeón), estaría en serio peligro de extinción.

#3 | Escrito por joze | 08 abr 2008 17:15

Osea, que si el coche mejora es que han espiado, pero si sigue de los últimos no pasa nada.

#4 | Escrito por toni22m | 08 abr 2008 17:40

joze, deja de echar mierda por la boca, que apesta un rato.

#5 | Escrito por ºo.OXUNIMAO.oº (Il Tifossi) | 08 abr 2008 19:00

Yo no entiendo, qué pretenden? Que un ingeniero al pasar de una escudería a otra se borre la mente y vuelva a estudiar la carrera en la universidad para no usar el mismo sistema que le brindó a la anterior?

#6 | Escrito por Podri | 08 abr 2008 19:38

#5 ???? se te va la olla, o que????

La semana que viene se vera si la suspension-massdamper funciona, en 2006 le funcionaba a la perfeccion, le iba tam bien que tras la cuarta victoria consecutiba de Alonso le cortaron el rollo diciendo que eso era ilegal, un rollo patatero… lo que pasa es que les jodia que Renault-Alonso ganara tan asquerosamente "facil",

Estaremos al tanto en los entrenamientos de Barcelona de la semana que viene.

#7 | Escrito por cupra | 08 abr 2008 20:25

yo creo que con un toyota alonso ya es capaz de terminar de 3ro a 4to a fin del mundial, con un bmw pelearia el titulo de igual a igual con kimi, y con ferrari no se puede imaginar porque no lo veo en ferrari a fernando, no deberia ir alli por orgullo y por desafio a ganar con el coche mas inferior, ya que hasta massa gana carreras con una ferrari no me imagino lo que alonso seria capaz de hacer. llega un momento que dudan de tu talento si estas sobre una ferrari, y si hay algo que le sabora a fernando es talento… si esta suspension nueva no funciona, por mas hincha de renault que sea, prefiero ver a fernando junto a robert en bmw peleando ambos titulos, en serio.
seria bueno ver a bmw campeona del mundial de constructores, que no suba la marea roja que con ella vienen las carreras aburridas de apabullante dominio de los cavalinos

#8 | Escrito por ANTI-FIAT | 08 abr 2008 22:30

Parece irreal esta situación, Renault peleando en el fondo, no aplicando desarrollos porque la FIA los podría castigar o por un nuevo escándalo, mientras Mclaren está arriba, con la frente alta (bueno….al menos así se muestran) siendo que corren con un auto ilegal, un clon de Ferrari y nadie dice nada.
Briatore ya había dicho el año pasado que el único dato que necesitaba para tener un auto competitivo era conocer la distribución de pesos y el tamaño del tanque de combustible de la Ferrari. Supongo que Dennis tuvo acceso a mucho más que eso en los 700 folios recibidos. Realmente da asco ver como Mclaren sigue impune, mientras que por hacer las cosas bien Renault sigue penando.

#9 | Escrito por folco | 08 abr 2008 23:37

No empecemos con las conspiraciones de siempre. El mass-damper lo prohibieron porque era peligroso e incumplía varias reglas. Era un peso de 5 kg sujeto por dos muelles entre las piernas del piloto. ¿Alguien cree que si Kubica hubiera llevado un mass-damper en Canadá hubiera salido sólo con un rasguño? Le hubieran tenido que recoger las piernas con pajita. El problema fue que Renault le dio mucha importancia y lo notaron más que el resto. Porque otros también lo usaban.
El problema con esta "nueva" suspensión es que la desarrolló McLaren y, después de que a Renault le pillaron con los planos, pues hubiera sido un poco sospechoso que la montaran en su coche. El Renault de este año necesita más que la famosa J-damper. A ver que sacan en Barcelona.

#10 | Escrito por Kippel | 09 abr 2008 21:50

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