Barrichello desvela el motivo de su adiós a Ferrari

A pesar de que es algo sabido y aceptado por todo el mundo, Rubens Barrichello ha hablado por primera vez con claridad del papel de subordinado que tuvo que desempeñar en Ferrari junto a Michael Schumacher.

Aunque desde la Scuderia nunca se ha reconocido, es obvio que el brasileño ejerció de nº2 en su etapa en la Scuderia mientras Schumacher iba encadenando un título mundial tras otro. Pero lo que nunca había confesado Barrichello era el momento en el que decidió marcharse. Según Barrichello fue en el GP de Estados Unidos 2005.

A pesar de que en aquella carrera de Indianápolis de infausto recuerdo sólo tomaron la salida los seis coches que montaban neumáticos Bridgestone, Barrichello asegura que por radio se le ordenó que levantara el pie y se dejara adelantar por Schumacher.

“El equipo me invitó a que bajara mi ritmo para que Michael se me acercara y pudiera pasarme,” ha asegurado el brasileño, que reconocía que “entonces supe que había llegado el momento de marcharme”.

Aunque lo lógico hubiese sido que Barrichello se hubiera revelado mucho antes ante esta situación, es ahora, tres años después, cuando el veterano piloto brasileño admite que el trato que recibió por parte del equipo siempre fue de subordinado.

“Desde el equipo todos decían que no había diferencia de trato, pero la batalla entre nosotros dos era desigual”, añadía Barrichello, que según el departamento de prensa de Honda se convertirá este fin de semana en Turquía en el piloto con más carreras disputadas en el Mundial de Fórmula Uno superando el record de Ricardo Patrese.

Foto | Grand Prix

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Tags: Ferrari, Michael Schumacher, Rubens Barrichello
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Comentarios

Lo que Barrichello nos está contando es algo que era más que evidente en su momento. No le quitaría mérito a Schumacher, pero para mi está claro que él era obviamente favorecido por el equipo en detrimento de Rubens. Lo lamentable de todo esto fue el cinismo que siempre prevaleció en la década Schumacher y que quedó olvidado a base de números y especialmente bajo el nombre de Ferrari.

#1 | Escrito por joel-f1 | 06 may 2008 15:22

Pues yo no entiendo, ni nunca entendí las críticas a que un EQUIPO decida apoyar a uno de sus pilotos. Esto se hace continuamente en el ciclismo y a todo el mundo le parece bien. Se trata de trabajar todos en la misma dirección para conseguir el objetivo de ganar los campeonatos de constructores y el de pilotos. Para el que se crea que hay que competir entre pilotos de una misma escudería que se fije en lo que pasó en McLata el año pasado.jeje!

#2 | Escrito por ferf1 | 06 may 2008 15:42

El problema viene de la pasta que schumacher se ha ingresado a causa de ello, ni digo que a este no le hayan pagado pero me imagino que no tanto como al "kaiser"

#3 | Escrito por judas | 06 may 2008 16:04

Yo no veo mal el apoyar a uno de los dos pilotos pero creo recordar que en el 2005 dar ordenes de equipo como esas ya era ilegal.

#4 | Escrito por Keko | 06 may 2008 18:01

Personalmente me maravilla Ferrari su ingenieria, su capacidad, su creatividad, pero si hay algo que me avergonzó fueron esas excesivas y en muchos casos injustificables ordenes de equipo que hicieron quedar en ridiculo en mas de una vez. Espero sea una etapa superada en ese sentido y por todas las escuderías no solo esta, no nos engañemos…

#5 | Escrito por guille430 | 06 may 2008 18:16

Quizá soy una rareza entre este grupo de admiradores de Alonso y detractores de Dennis, pero realmente, para ver otra temporada con un dominador fijado de antemano (tipo "era Schumacher"), hubiera cambiado de canal. Realmente no entiendo a los fans del asturiano. Si es tan bueno como dicen (personalmente creo que es el mejor del momento o al menos uno de los tres mejores, pero no es Ayrton Senna ni de casualidad), si es tan bueno, no podía luchar en igualdad de medios con Hamilton? (no me trago la teoría conspirativa de que "McLata" lo perjudicaba: él "aportaba seis décimas al equipo" pero Dennis lo saboteaba, aunque "únicamente" lo justo para quedar detrás de Hamilton pero delante de las Ferrari, todo en diferencia de apenas centésimas de segundo? Por favor…) Si es tan bueno, repito, era necesario que Briatore le pusiera un "paquete" como Nelsinho al lado? En resumen, muchos aquí se aburrieron de la supremacía de Schummy y les gustó verlo destronado, ¿para qué? ¿para ver a "Magic" dominar otras siete temporadas? Eso no le hace bien al espectáculo, ni a Asturias, ni a nadie: sólo al ABURRIMIENTO…

#6 | Escrito por qazuhb | 06 may 2008 18:34

#6, Acaso sabes lo que pasaba de puertas para adentro de McLaren?, No, nadie lo sabe…ademas segun se dice Alonso ya se queria ir desde marzo del 2007, cuando empezo el mundial…

Barriquello sabia donde iba, firmo un contrato, que no se queje…

#7 | Escrito por cupra | 06 may 2008 19:12

Muchos critican a Ferrari el tema de las órdenes de equipo, pero lo cierto es que ejemplos así en F1 hay unos cuantos. McLaren, cuyo estandarte actual es la igualdad entre sus pilotos, no hace mucho (Australia 98 o 99, no recuerdo bien), obligó a Coulthard a dejar pasar a Hakkinen, y sin mayor problema. Para algo son un equipo, y los pilotos corren para él.

En cuanto a Barrichello, ¿quién era el que sacaba las castañas del fuego cuando el Ferrari no era perfecto? Y eso que creo que Rubens es un gran piloto, pero compararlo con Schumi parece excesivo.

#8 | Escrito por mocopera | 06 may 2008 19:27

Pues su parte de razón tendrá y derecho a la pataleta. Pero digo yo, que… ¿también sabría él lo que tendría acordado con Ferrari no? Y a su vez, también pienso que una escudería tiene todo el derecho a plantear su equipo como le dé la gana.

Por otra parte… que deje el pasado ya correr y se preocupe a día de hoy en terminar delante de Button que no al revés. ¿O también lo están condicionando en Honda? ;)

Pienso que Barrichelo es bueno, muy bueno… pero que aún dejándolo Ferrari, no habría llegado ni aún así a ser campeón del Mundo de F1 y doblegar a Schumacher. Me causa la misma simpatía y admiración que Jarno Trulli. Como segundo piloto en un equipo es buenísimo, correoso, muy estable, regular, buen probador, que sabe adoptar las labores de equipo a la perfección… pero que no tiene ése algo que les permitiría ser campeón del mundo y marcar la diferencia.

#9 | Escrito por Alexuny | 07 may 2008 01:25

Si no me equivoco, Rubens fue primer piloto de Jordan una trilla de años, o sea que tan malo no sería. Si no me equivoco, Trulli lleva ya unos añitos de número dos en Toyota superando holgadamente a su teórico número uno año tras año… Y por cierto, no es lo mismo jugar el papel de número dos en un equipo en el que sabes que eres el número dos, que jugar teóricamente el papel de número uno de un equipo, cuando el propio equipo apoya al número veintidós.

#10 | Escrito por ftx1977 | 07 may 2008 01:35

Estooo… ¿donde estaban los que escuchan las comunicaciones por radio en Indy 2005?.

#11 | Escrito por Ramon Carballo | 07 may 2008 11:10

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