« Manifestación de Imprezas en honor de McRae

Portada

26 agosto 2008

Los pilotos, preocupados por la seguridad en Singapur

La modélica organización y las excelentes medidas de seguridad que ofreció este pasado fin de semana el nuevo circuito urbano de Valencia, algo que fue ensalzado por los propios pilotos, ha puesto el listón muy alto para Singapur.

Recordemos que este año, por primera vez, dos circuitos urbanos se suman al calendario del Mundial de F1, y en el caso de Singapur, que acogerá su Gran Premio inaugural a finales de septiembre, lo hará además organizando la primera carrera nocturna en la historia de este deporte.

Pues bien, si los pilotos quedaron encantados con el Valencia Street Circuit, por ahora no podemos decir lo mismo del trazado urbano de Singapur, que está despertando muchas reticencias en cuanto a materia de seguridad entre los pilotos.

Jarno Trulli, uno de los miembros destacados de la GPDA, asociación de pilotos, ha sido de los primeros en expresar públicamente su preocupación por la carrera que le espera en apenas un mes. “Llegaremos allí sin haber probado y sin tener idea de nada”, se quejaba el italiano. A diferencia de Valencia, donde se realizó un ensayo general con la GT y la F3, en Singapur aún no se ha disputado ninguna carrera en el trazado urbano que acogerá la F1.

Y lo que más preocupa a los pilotos: el miedo a lo desconocido. Por primera vez competirán con luz artificial y probablemente con lluvia. “Va a ser una carrera nocturna y en la estación de lluvias, así que no es precisamente lo mejor desde el punto de vista de la seguridad”.

Los pilotos temen su adaptación a un Gran Premio que se disputará a medias con luz natural - las primeras sesiones libres de viernes y sábado, por ahora, están programadas para que se disputen durante el día - y a medias con iluminación artificial. A pesar de que en su día se habló de un supuesto cambio de horarios, por ahora no se ha confirmado nada oficialmente.

Trulli tampoco cree que pueda servir de refencia la carrera de MotoGP disputada a principios de año en Qatar, también en horario nocturno, ya que el italiano recuerda que Conducir una moto es algo muy distinto a un coche. Además, ellos pilotaron en un circuito, mientras que nosotros lo haremos en un trazado urbano. Ellos tenían escapatorias y nosotros tendremos muros”.

Vía | Eurosport

Más noticias sobre: Circuitos , Fórmula 1
Tags: GP Europa, GP Singapur, GPDA, Jarno Trulli
Comentarios (12) | Trackback

Comentarios

Habrá que esperar para ver qué pasa…

Y Pedro De la Rosa, ¿qué opina de ésto? ¿habrá comentado algo?

#1 | Escrito por joel-f1 | 26 ago 2008 11:04

La verdad es que las pruebas de GT y F3 en valencia sirvieron de mucho en cuanto a testar la organizacion y seguridad. Si a esto le unimos que Singapur no tiene la experiencia que tiene valencia en grandes premios (cheste), pues es realmente preocupante que se utilice el trazado sin haber hecho ni una sola prueba, y es normal que inquiete a los pilotos.

#2 | Escrito por job | 26 ago 2008 13:05

Yo creo que más que gravedad que se pueda ver en sí, es una forma de meter presión a la organización del circuito para que no bajen la guardia, visto que las condiciones en las que parece que se correrán no serán precisamente las cotidianas de la F1.

Dicho de otra forma… igual los pilotos no han visto/sentido un especial ímpetu y ganas por la organización del circuito para las novedades que va a aglutinar en sí mismo que son incógnitas por ahora. Me explico, mientras que del circuito urbano de Valencia hemos venido leyendo y escuchando cada dos por tres noticias de detalles del proyecto, como va avanzando, si alguna cosa podría ser modificada o no… la verdad es que del circuito de Singapur no se sabe ni mu. Se oye y lee más bien poco… se sabe el trazado que tenían previsto, que se correrá de noche… y punto pelota. Y posiblemente el movimiento y ganas de la organización de estar a la altura y hacerlo lo mejor posible está ahí… pero al estar en comparación la cosa tan callada y quieta de noticias nuevas, como va avanzando el proyecto, etc., etc…. puede dar a entender lo contrario.

Sinceramente, creo que no tendrá mayores consecuencias que la carrera en el nuevo urbano de Valencia. Y eso sí, esperemos que si llueve, que no sea un monzón de los que suelen caer por la zona… jajaja… más que nada porque nos quedaríamos sin ver la carrera lo más probable. Imagino que siendo la carrera de noche, también tolerarían correr con lluvia… hasta un punto de intensidad de ésta menor del que se dejaría correr de día por ejemplo - ésto ya es hipótesis por mi parte -.

#3 | Escrito por Alexuny | 26 ago 2008 15:19

A mí me parece una locura lo de competir de noche, las distancias no se calculan igual de bien que con luz natural, cualquier reflejo o sombra puede inducir a error del piloto y tragarse cualquier muro en cualquier curva… Y una cosa que no he visto comentada aún… ¿y los flashes de las cámras del público? los destellos pueden distraer y si alguna grada queda frente a un final de recta y alguien tira una foto (porque sin luz habrá que usar flash) puede cegar momentaneamente a los pilotos… no sé, no lo veo bien.

Dios quiera que no, pero si se celebra esa carrera en horario nocturno puede que veamos los accidentes más graves de F1 ocurridos en años. Creo que el espectáculo y eso está muy bien, pero no merece la pena si los pilotos se juegan el tipo más de lo normal, no me gustaría ver la muerte de ningún piloto por un capricho de horario.

#4 | Escrito por JUANGANT | 26 ago 2008 16:05

Yo estoy de acuerdo con Trulli. La FOM y la FIA miden con distinto rasero a Asia que a Europa. ya lo vimos en Fuji el año pasado cuando no suspendieron una carrera que era una piscina. Igualmente, me parece que el circuito tendria que ser homologado antes con alguna carrera como se hace siempre. Espero que no se lo salten a la torera.

#5 | Escrito por manu23 | 26 ago 2008 16:08

JUANGANT, entonces explicame como lo hacen los pilotos de resistencia o en las carreras americanas, que hay pruebas nocturnas tambien.

Yo en que se corre de noche no veo ningun peligro.

#6 | Escrito por Dj_Antrax | 26 ago 2008 17:42

Si bien encuentro interesante la introducción de esta variante nocturna al campeonato, creo que la decisión fue tomada por meros fines comerciales. Es decir, que ese horario permita a Europa ver la carrera en un horario más cómodo.
Si me equivoco por favor corrijan…

Saludos

#7 | Escrito por chosti | 26 ago 2008 18:50

Coincido con el resto, y si ademas de ser con luz artificial es con lluvia no se debería de correr.

#8 | Escrito por Keko | 26 ago 2008 21:07

No, si se a reconocido que si se corre por la noche es para un mejor horario europeo… Si hasta el GP de Australia estaba en peligro para 2010 por que no querian hacerlo nocturno para tener mas audiencia en europa…

#9 | Escrito por Dj_Antrax | 26 ago 2008 21:18

Yo la única pega que veo es que no hayan homologado el circuito con alguna competición previa, eso puede mostrar muchas carencias de cara a la carrera.
Lo de nocturno, ya se hacen carreras nocturnas.
Lo de la lluvia, ya se ha corrido con mucha lluvia.
La mezcla… pués tendrás que suspenderla si hay peligro y ya está, no se acaba el mundo.

#10 | Escrito por Julito | 27 ago 2008 09:06

DJ_ANTRAX, Es cierto ya hay carreras nocturnas en un montón de competiciones… Pero los coches llevan sus propios faros, y aquí lo que se pretende es iluminar el trazado, no van a ponerle faros a un F1 ni de coña… En las carreras americanas… Mejor no hablar, ¿es lo mismo una pista circular u oval que un trazado revirado con fuertes frenadas, aceleraciones, cambios de apoyo…? Las carreras americanas están muy lejos de lo que significa una carrera de F1, para m-i (ojo, es mi opinión) no tienen tanto mérito ni tanta destreza (prácticamente es correr en linea recta…). Yo sigo pensando que es un riesgo innecesario, incluso para los pilotos de las carreras americanas…

#11 | Escrito por JUANGANT | 27 ago 2008 12:32

JUANGANT, para empezar, creo que estas bastante equivocado si piensas que en EEUU solo se corre en ovales. Hay campeonatos como el Grand-Am y el ALMS que se disputan en circuitos ruteros y urbanos.

Y mismamente en la NASCAR y la Indy por ejemplo, no todo son circuitos ovales, hay varios ruteros y tambien urbanos.

Volviendo a las carreras nocturnas, no creas que en un prototipo de Le Mans se ve mucho por la noche pese a llevar faros… Y sin envargo sortean el trafico y marcan registros cercanos a los del dia.

Volviendo a la Formula 1, si la carrera nocturna fuese en un circuito permanente no habria ningun problema. Aqui las dudas surgen de que es un circuito urbano, nuevo, y que no se sabe muy bien como van en el trabajo del alumbrado…

#12 | Escrito por Dj_Antrax | 28 ago 2008 14:29

¡Añade tu comentario!

Noticias relacionadas

07 enero 2009 | El próximo 12 de enero veremos el nuevo Ferrari F2009
06 enero 2009 | Ferrari volverá al sistema del semáforo-piruleta
05 enero 2009 | El accidente fantasma de avión de Fernando Alonso
04 enero 2009 | Peugeot Sport y Ferrari podrían desarrollar el KERS conjuntamente
03 enero 2009 | Montezemolo receloso del KERS y llama a la cordura a la hora de hacer cambios

Escribir un comentario

Nos encantaría conocer tu opinión. Por favor, procura que tus comentarios estén relacionados con esta entrada. Intenta también no insultar ni usar palabrotas, respeta a los demás lectores de este blog. Los comentarios off-topic, burdamente promocionales, ofensivos o ilegales serán borrados sin piedad.

Puedes usar algo de HTML: <a href>  <blockquote>      <ul> <li>. Los párrafos y los retornos de línea también se incluyen automáticamente.

Este blog utiliza OpenId para la autentificación de usuarios. OpenId es un sistema de identificación distribuido que te permite, con un sólo registro, autenticarte en todos aquellos que lo soporten. Para la identificación se utiliza la url proporcionada por el servidor OpenId cuando te registras en él o la url de tu blog si lo has reclamado.

OpenId nos permitirá reducir el spam y mejorar la calidad de la conversación que hay en las entradas.

Si deseas una cuenta OpenId, puedes registrarte aquí, en el servidor OpenId de WeblogsSL.