A1GP
Teixeira sigue haciendo amigos: la F1 copia a la A1GP
Lo de este Tony Teixeira no deja de sorprender. El jefe de la A1GP, sigue haciendo declaraciones de lo más atrevidas con la Fórmula 1 en su punto de mira. Esta vez, el gracioso Teixeira ha retado a la Fórmula 1 (así en global) a que compre sus series en lugar de “copiar todas las ideas de la A1GP”.
Y es que este hombre debe tener una abuela del mismo calibre de la de Danica Patrick, con la que a buen seguro protagonizaría una bonita disputa por el recién inaugurado “Premio No Tengo Abuela”. Y si no, que alguien me explique como puede declarar que “todo lo que somos es lo que la Fórmula 1 intenta ser”. Vamos, que yo no sé por que los equipos no se olvidan de la F1 y se suman al carro de la apasionante A1GP.
Este fin de semana la A1GP retorna a la actividad
La Copa Mundial de las Naciones que intenta ser la sombra de la F1 con fórmula monomarca, la A1GP vuelve este fin de semana a la actividad. Esta temporada 2008/2009 que no ha estado exenta de cambios casi de última hora – recientemente se ha cambiado también el GP de Mexico City al 22 de Marzo -.
Los honores de recibir la primera cita de este 2009 y cuarta de la temporada tras Zandvoort, Chengdu en China y Sepang en Malasia, será el circuito neozelandés de Taupo, este Domingo 24 de Enero. Un total de 23 equipos-países con Irlanda ahora mismo a la cabeza de la clasificación – Niall Quinn y Adam Carroll sus pilotos – volverán a verse las caras en pista con el nuevo monoplaza que estrenan éste año.
Valentino Rossi dice no a la A1GP y sí al F2008
El ocho veces Campeón del Mundo de motociclismo no está por la labor de competir en la A1GP con el Team Italy. El italiano habrá pensado que de haber sonado en su día como futuro piloto de Fórmula 1 enrolado a Ferrari, a acabar en la A1GP, va un rato largo. Por eso, ha declarado que aunque tiene esa oferta sobre la mesa, “no estoy interesado en ella”.
Lo que sí que tira adelante es ese regalito que el propio Valentino pidió en voz alta al conseguir el título de MotoGP esta temporada: probar el F2008, aunque dejó claro que sería “sólo por diversión”. En el Gran Premio de Valencia disputado ayer en Cheste, Valentino confirmó que estaban trabajando en concretar ese test, aunque informó que no se sabría nada hasta después de Brasil.
No podía faltar la pregunta obligada de la semana: ¿Massa o Hamilton? Como fan de Ferrari, Valentino no escondió que le gustaría que ganara Massa, aunque aseguró que creía que Hamilton se llevaría el título, por ese colchón de 7 puntos que dispone sobre el brasileño.
Vía | Autosport
Malasia y Francia comienzan ganando en la A1GP
Con unas condiciones climáticas bastante adversas, las mismas que sufrieron en el DTM en Le Mans o la Superleague Formula en Zolder, comenzó las cuarta temporada de la A1GP. La “Copa del Mundo del Automovilismo” busca durante esta temporada confirmarse en un panorama internacional cada vez más lleno de competiciones. Para ello han dejado atrás sus viejos Zytek y han recurrido a la todopoderosa Ferrari para la creación de un monoplaza que sea una referencia en el mundo de las copas de monoplazas.
Aunque recurrir a un equipo más centrado en la F1 que en el resto tiene sus inconvenientes. Ferrari no ha cumplido los plazos y algunos equipos han recibido su material muy tarde. Otros incluso han tenido que postponer su estreno hasta la próxima carrera. En Zandvoort había ausencias importantes como la de México o el Gran Bretaña.
Danica Patrick y Marco Andretti: pilotos de lujo para la A1GP
Si la A1GP no estaba empezando a coger suficiente caché con la incorporación de los nuevos chasis derivados del exitoso Ferrari F2004 con el que la Scuderia venció 15 de las 18 carreras de la temporada 2004, ahora llegan a las parrillas dos nombres de una talla innegable, procedentes directamente de la IndyCar americana: Danica Patrick y Marco Andretti.
Los dos pilotos de Andretti Green Racing competirán para el Team USA en esta temporada de la A1GP con la intención de coger más experiencia en circuitos no ovales de cara a la próxima campaña de la IndyCar Series, en la que el volumen de este tipo de circuitos se verá considerablemente incrementado.
La A1GP comenzará en Zandvoort y España sin representantes
Muchos dolores de cabeza está trayendo a la A1GP esta temporada el cambio de monoplazas Zytek a Ferrari, que ya deberían estar utilizando desde este pasado domingo 21 de septiembre, fecha prevista para que comenzara la competición en el trazado italiano de Mugello. El inicio de la nueva temporada tuvo que ser aplazado a la que correspondía en principio ser la segunda cita del año, Zandvoort.
A mediados de este presente mes de septiembre, un rumor apareció en escena, el cual decía que la cita de Zandvoort requería ser también aplazada. En Sportmotores tras saber de él se pusieron en contacto con la organización del campeonato, quien rápidamente lo ha desmentido:
Se retrasa el inicio de la nueva temporada de la A1GP
Finalmente, se han acabado confirmando los rumores que apuntaban a un más que probable aplazamiento de la prueba inaugural de la cuarta temporada de la A1GP en su nueva etapa con los monoplazas derivados del Ferrari F2004 de Fórmula 1.
La carrera que se iba a disputar en el circuito italiano de Mugello el próximo 21 de septiembre ha sido finalmente aplazada, por lo que la nueva temporada empezará en el circuito de Zandvoort el fin de semana del 4 y 5 de octubre.
El motivo oficial es el retraso en la entrega de los nuevos chasis, aunque muchos apuntan a que el fortísimo accidente que sufrió Patrich Friesacher probando el nuevo monoplaza en Magny Cours tiene también parte de la culpa, ya que ha obligado a rediseñar el componente de la suspensión que provocó el fallo del monoplaza en la rápida Estoril.
Vía | A1GP
El más rápido compartirá su telemetría en la A1GP
Hace unos días comentábamos el accidente que además de haberle roto tres vértebras a Patrick Friesacher, había retrasado los planes iniciales del primer test colectivo del nuevo monoplaza Ferrari de la A1GP, que ahora se ha trasladado a sólo 2 semanas antes de iniciarse la cuarta temporada de la categoría.
Pese a ese fallo en la suspensión que provocó el accidente de Friesacher en la rápida curva Estoril de Magny Cours, el nuevo monoplaza pasó el otro día los diversos crash tests de la FIA, y en el día de ayer se conocía una interesante medida que intentará que la igualdad en cabeza sea aún mayor: el piloto más rápido en cada sesión de entrenamientos y de la calificación pondrá a disposición de todos los equipos la telemetría de su mejor vuelta.
Un estreno polémico para el monoplaza "Ferrari" de la A1GP
Con la entrada de Ferrari en la A1GP, y las enormes espectativas puestas en estas series automovilísticas al disponer de un monoplaza que viene a ser un F2004 revisado, uno de los Fórmula 1 más dominadores de la historia, eran muchos los que esperábamos bastante de las renovadas A1GP, pero desde luego, las cosas no podrían haber empezado peor.
La alarma saltó cuando Risi Competizione anunciaba que tenían que sustituir al piloto austriaco Patrick Friesacher para la próxima cita de las ALMS debido a un fuerte accidente sufrido en un test con un A1GP en Magny Cours. Efectivamente, el ex-piloto de Minardi, que estaba efectuando unas pruebas en pista del nuevo monoplaza, sufrió un problema mecánico que lo llevó directo contra las protecciones de una zona rápida de la pista francesa, dejando al austriaco con una “considerable lesión en la espalda”, y apartándolo de las pistas “durante un periodo indeterminado de tiempo”, según el comunicado oficial de Risi Competizione.
Valentino Rossi podría pilotar para Italia en la A1GP
Si al final vamos a acabar viendo a Valentino Rossi pilotando un Ferrari en una carrera oficial de monoplazas. Aunque para matizar un poco el asunto, se tratará de un Ferrari de 2004 revisado, y más concretamente, es el nuevo monoplaza que protagonizará la “Copa del Mundo del Automovilismo” a partir de la próxima temporada, la A1GP.
Al parecer, el equipo nacional de Italia ha confirmado que está en negociaciones con el heptacampeón del mundo de motociclismo, aunque la prioridad del italiano es MotoGP, y su participación en la próxima temporada de la A1GP podría verse limitada en función del programa de pretemporada de Yamaha.
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| 3 | Sebastian Vettel | 39 |
| 4 | Mark Webber | 35,5 |
| 5 | Jarno Trulli | 21,5 |
| 6 | Felipe Massa | 16 |
| 7 | Nico Rosberg | 15,5 |
| 8 | Timo Glock | 13 |
| Pos. | Marca | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Brawn GP | 105 |
| 2 | Red Bull Racing | 74,5 |
| 3 | Toyota | 34,5 |
| 4 | Ferrari | 26 |
| 5 | Williams | 15,5 |
| 6 | McLaren | 13 |
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